Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) adjudicará el contrato del programa T-X en el verano

La secretaria de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), Heather Wilson, ha revelado que este verano está previsto la adjudicación de un contrato del programa T-X. 

El plan de su departamento pasa por formalizar el acuerdo en agosto, lo que pondrá en marcha este proceso que en total contempla la compra de 350 aviones por un valor total que se ha llegado a estimar en 16.300 millones de dólares. 

Los candidatos para hacerse con el acuerdo son dos alianzas de empresas, conformadas por la estadounidense Boeing y la sueca Saab y la estadounidense Lockheed Martin con la coreana KAI, y la firma italiana Leonardo. 

Si todo sigue según lo previsto, los primeros aparatos entrarán en servicio en torno a los años 2023 y 2024. El anuncio de la adjudicación del contrato antes de que acabe el año fiscal, lo que tendrá lugar a finales de septiembre, ha sido recogido por Jane´s, citando a Wilson, que además ha revelado que también está a punto adjudicarse el contrato para el reemplazo del helicóptero UH-1N de la USAF. 

El objetivo de este programa es encontrar la mejor oferta para sustituir con 350 aviones la antigua flota de reactores de entrenamiento T-38 Talon, y de paso dotar a la Fuerza Aérea de un modelo apropiado para preparar a sus futuros pilotos de los caza de quinta generación F-22 y F-35 Joint Strike Fighter (JSF)

Un potencial de 2.500 unidades 

De paso, además, el ganador obtendrá una posición ventajosa frente a futuros concursos internacionales, dada la popularidad internacional de este último modelo de avión de combate, del que se esperan fabricar en torno a 2.500 unidades durante las próximas tres décadas

Los competidores del programa T-X que siguen en el proceso se encuentran la estadounidense Boeing y la sueca Saab, que compiten con un modelo que voló por primera vez el pasado diciembre; una alianza formada por la italiana Leonardo, que opta con el modelo T100, y una coalición más con Lockheed Martin y la coreana Korea Aerospace Industries, que optan con su modelo T-50A. 

Atrás han quedado las opciones previstas en su momento, como las de un grupo liderado por Northrop Grumman, que incluye a la británica BAE Systems y la también norteamericana L3; otra candidatura basada en el avión Scorpion presentada por Textron AirLand, y otra más de Sierra Nevada Corp en sociedad con la turca Turkish Aerospace Industries (TAI).

Fuente;defensenews

Raytheon suministrará 18 misiles AMRAAM adicionales a la USAF

18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Raytheon se ha adjudicado un contrato de modificación de 14 millones de dólares para el lote 32 de producción avanzada de misiles aire-aire de medio alcance, para 18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

misiles aire-aire de medio alcance, para 18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de enero de 2021, dijo el Departamento de Defensa de EE.UU. en una declaración el jueves.

El misil AMRAAM se ha integrado en los misiles F-16, F-15, F/A-18, F-22, Typhoon, Gripen, Tornado y Harrier.

Los misiles AIM-120C5 y AIM-120C7 están completamente integrados en el F-35 y soportan la capacidad operacional inicial del F-35B del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE.UU. como el único misil aire-aire calificado en el F-35.

Fuente:raytheon

Estados Unidos suministrará bombas a Bahrein para sus cazas F-16

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado a Bahrein a comprar 3.200 cuerpos de bombas de Propósito General (GP) y de Ojivas Penetradoras para armar su flota de cazas F-16. Bahrein utilizará esas municiones para disuadir las amenazas regionales, fortalecerá la defensa de su patria y ejecutará operaciones antiterroristas.

Los cuerpos de las bombas también equiparían mejor a Bahrein para operar con operaciones de coalición dirigidas y apoyadas por Estados Unidos, según un anuncio de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA).

La venta podría valer hasta $45 millones, pero las notificaciones de DSCA no representan ventas finales. Si es aprobada por el Senado, la venta potencial entra en negociaciones, lo que significa que los totales y las cantidades en dólares pueden cambiar.

Estados Unidos proveería de sus propias reservas los cuerpos de 1.500 bombas MK-82 de 500 libras de uso general; 600 bombas MK-83 de 1.000 libras; 600 bombas MK-84 de 2.000 libras y 500 bombas BLU-109 de 2.000 libras para ojivas penetradoras.

Estados Unidos considera a Bahrein, un importante aliado fuera de la OTAN, un socio importante en el Medio Oriente. La compra de estas municiones reforzará la capacidad de la Real Fuerza Aérea de Bahrein para llevar a cabo y mantener operaciones aéreas con sus aviones de combate F-16

Hay una historia de controversia sobre esos aviones, que fueron despejados el pasado mes de septiembre como parte de un paquete de armas de casi 4.000 millones de dólares para Bahrein. La administración Obama había pausado la venta de esos combatientes debido a las preocupaciones de derechos humanos sobre cómo podrían ser utilizados la administración Trump revirtió esa postura.

La venta se produce después de que el presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, Bob Corker, levantara en febrero su control de ocho meses sobre las ventas de armas de Estados Unidos a los estados miembros del Consejo de Cooperación del Golfo.

Bahrein se convertirá en el primer país de la región en operar el avión F-16 Bloque 70 de Lockheed.

Bahrein forma parte de la coalición saudí que libra una guerra de tres años contra Yemen. La coalición ha sido acusada de bombardear indiscriminadamente zonas pobladas de la empobrecida nación árabe y causar cientos de muertes

 Fuente:defenseworld

"Cormorán" un Drone teledirigido israelí saca de peligro a los soldados heridos

Un nuevo estilo de avión teledirigido podría ofrecer tecnologías de salvamento en campos de batalla y situaciones de emergencia. La empresa de robótica Tactical Robotics, con sede en Israel, acaba de probar una demostración de "representante de la misión" para su principal cliente, las Fuerzas de Defensa de Israel. 

La demostraciones de las FDI tuvo lugar en el aeródromo de Megiddo, en Galilea, según Tactical Robotics el avión teledirigido Cormorant mostró exactamente para qué fue construido. Llevó una carga a través de una ruta de vuelo previamente planificada.


Luego entregó la carga a un equipo de tierra. Ese equipo entonces cargó en un maniquí de entrenamiento médico para simular una baja (en vez de un paciente herido o lesionado)

Aparte de la descarga de la carga y el embarque de uno de los maniquíes de entrenamiento, toda la misión simulada se realizó de forma autónoma. 

El Cormorán aumenta el potencial del despliegue de aviones teledirigidos para una amplia gama de aplicaciones militares, civiles e incluso industriales. 

El Cormorán ha atraído la atención de los aficionados a los zánganos de todo el mundo por su aspecto y funcionalidad muy distintivos. A diferencia de los helicópteros con rotores expuestos, el Cormorán aloja sus rotores de seis pies dentro de las carcasas debajo de la aeronave. Tactical Robotics apodó a estos "rotores de elevación interna"

El motor de la embarcación le da al Cormorán la capacidad de levantar más de 1,000 libras de carga -- o dos personas heridas -- en un radio de acción de 30 millas a más de 100 millas por hora. En teoría, sería suficiente tiempo y espacio para permitir que las unidades militares entreguen suministros a los soldados de primera línea y traigan de vuelta a los heridos

Este peso de la carga útil tampoco tiene en cuenta a los pilotos humanos ni a otros que puedan necesitar estar a bordo para operar, porque el Cormorán no necesita ninguno. Los pacientes que utilizan el Cormorán para ser transportados a un lugar seguro estarían conectados a un sistema de monitoreo remoto. Esto daría a los equipos médicos en tierra la capacidad de ver los signos vitales y hablar con los pacientes a través de la monitorización bidireccional.

"La demostración, una combinación de entrega de carga y evacuación de heridos, reflects La capacidad única de doble rol del Cormorán como el único UAS reconocido por la OTAN para fulfill tanto en la entrega de carga como en las misiones CasEvac", explicó la compañía en un comunicado. "Como tal, la aeronave está diseñada para superar la fiabilidad estándar y las cualidades de maniobrabilidad requeridas de un UAS táctico típico para cumplir con los requisitos de transportar de forma segura la "carga" humana desde battlefield".

Otros Drones que se Vuelan Automáticamente Pronto

El Cormorán es uno de los aviones teledirigidos autónomos más funcionales que hemos visto, especialmente con fines tácticos. Sin embargo, está lejos de ser la única en producción, y hay varias otras compañías que buscan dar un enfoque más civil al vuelo de vehículos autónomos teledirigidos para una amplia gama de aplicaciones militares, civiles e incluso industriales.

En enero, AirSpaceX debutó su avión autónomo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) llamado MOBi ONE en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. La compañía dijo que quería ahorrar a Estados Unidos los aproximadamente 300.000 millones de dólares perdidos cada año en costos excesivos de combustible y productividad debido a atascos de tráfico y retrasos en las carreteras. 

También está el Vahana, un taxi aéreo autónomo que llegará a las ciudades en 2020. El avión de hélices múltiples de ala basculante fue el resultado de Airbus y su avanzada base de proyectos en California llamada A3. 

Fuente:interestingengineering

IAI y Honeywell comercializarán un sistema de navegación GPS anti jamming de producción conjunta

El producto conjunto integra el sistema GPS Anti-Jam de Israel Aerospace con los productos de navegación de Honeywell.

Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) y Honeywell han firmado un acuerdo de Teaming (TA) para introducir en el mercado de la aviónica un sistema de navegación GPS Anti-Jam llave en mano desarrollado conjuntamente. 

El producto conjunto integra el sistema GPS Anti-Jam del IAI con los productos de navegación de Honeywell, como subsistema o como solución integrada. Una vez desarrollado con éxito, el sistema anti atascamiento GPS de IAI, el ADA, un sistema avanzado que protege los sistemas de aviónica de los atascos GPS, se integrará en el Sistema de Posicionamiento Global/Sistema de Navegación Inercial (EGI) de Honeywell.

Los sistemas modernos de navegación, comunicaciones, recopilación de información y guerra electrónica integrados en plataformas modernas dependen de la disponibilidad ininterrumpida de la navegación y la cronometría por satélite para su funcionamiento. A pesar de esta dependencia, la mayoría de las plataformas no utilizan ningún sistema de contramedidas para proteger esos activos esenciales. Al permanecer expuestos, incluso los interferentes de baja potencia pueden interrumpir o incluso negar el funcionamiento de los sistemas GNSS, degradando así la capacidad de la plataforma para cumplir su misión. Como resultado de los contratos firmados el año pasado, el sistema de navegación GPS Anti-Jam se ha vendido a varios clientes y ya está en funcionamiento.

El presidente y CEO del IAI, Joseph Weiss, dijo: "Estamos encantados de trabajar con Honeywell, una empresa líder en sistemas de navegación y aviónica. Esta colaboración reúne la experiencia operativa, así como la excelencia en fabricación y tecnología de dos empresas líderes. Basándose en la experiencia cotidiana, obtenida al trabajar estrechamente con combatientes de todo el mundo, el producto conjunto proporcionará a los usuarios finales las características necesarias para optimizar las capacidades operativas de sus activos. 

El acuerdo fortalece las relaciones entre las dos compañías, que ven el floreciente mercado y el potencial del creciente negocio".

Carl Esposito, presidente de Honeywell Aerospace Electronic Solutions, dijo: "Con una gama cada vez mayor de dispositivos y sistemas militares basados en GPS, surge la necesidad de una protección mejorada y múltiples redundancias para evitar la proliferación de amenazas de interferencia. La gran experiencia de Honeywell en tecnología de navegación, junto con la capacidad de IAI para hacer frente a los desafíos de seguridad únicos con soluciones de vanguardia, nos permite mantener los sistemas de navegación críticos de nuestros clientes protegidos y operativos, incluso en lugares remotos o entornos difíciles".