Un cohete japonés explota al estrellarse contra el suelo durante su despegue

El MOMO-2 es el segundo intento de la empresa japonesa Interstellar Technologies Inc. de lanzar con éxito una nave al espacio

El cohete japonés MOMO-2 no ha tenido mejor suerte que su predecesor. Sus 10 metros de altitud y 1.150 kilos de peso se han estrellado contra el suelo en Hokkaido (Japón), causando una enorme explosión. 

Apenas había despegado cuando el cohete ha dejado de ascender y ha acabado cayendo con todo su peso sobre la pista, incendiando la plataforma sin causar ningún herido.

En julio del año pasado, el MOMO-1 se elevó tan solo 20 km, en lugar de los 100 km que debía alcanzar, hasta detenerse en el aire tras un fallo del motor y caer en el océano. 

La empresa detrás de estas naves es Interstellar Technologies, Inc., de nueva creación y que utiliza componentes disponibles comercialmente para crear mini cohetes de bajo costo

Fuente:istellartech

Airbus BelugaXL sale del taller pintura con nuevo esquema

Toulouse - Airbus ha presentado hoy el primer Beluga XL en una imagen completa el nuevo carguero lanzará su primer vuelo este verano.

Beluga XL lleva una espectacular imagen inspirada en la ballena beluga con los ojos en los costados y una sonrisa alegre en el frente. Así, el fabricante europeo utiliza la forma inusualmente bulbosa de su transportador único para una alusión a la ballena blanca ártica.

En total, se fabricarán cinco Beluga XL para el transporte de los fuselajes y alas entre las plantas de Airbus. Está previsto que el primer Beluga XL despegue para el primer vuelo en los próximos meses.

Beluga XL es más grande que el modelo anterior Beluga. Por lo tanto, en lugar de un solo ala A350, puede transportar dos alas ensambladas del avión de fuselaje ancho desde la fábrica de Broughton en Gales hasta las instalaciones de Bremen en Alemania para someterlas a pruebas y luego a la línea de montaje final (FAL) en Toulouse.

La nueva imagen fue seleccionada con los votos de los empleados de Airbus de entre seis diseños. 40 por ciento de los 20.000 votos fueron para el sonriente Beluga XL. Antes del primer vuelo, el nuevo avión se someterá a pruebas en tierra. La puesta en servicio de los aviones de carga sobredimensionados de nueva generación de Airbus está prevista para 2019.

Fotos: Airbus

¿Son los robots el futuro de los paracaidistas?

Si este robot se parece a Iron Man, es deliberado. La investigación realizada para hacer dobles de acrobacias robóticas se inspira en parte en la necesidad de tener superhéroes en los parques temáticos.

Un paracaídas es una herramienta simple: una extensión de tela, desplegada al caer, que convierte un objeto en descenso. El despliegue ofensivo de paracaídas, transportando ejércitos desde el aire hasta el sorprendente envolvimiento sobre el terreno, es tan mítico como una realidad histórica mixta. Descenso controlado en paracaídas significa un deslizamiento suave hacia el suelo como blanco sentado. Hay formas de mitigar esto, como aplicaciones especiales con mapas, pero ¿qué pasa si el problema no es el paracaídas, sino la persona?

¿Cómo sería si, en vez de eso, el paracaidista fuera un robot?

Liberado de un cable, el robot Stuntronic gira antes de aterrizar en una red.

Se trata de un robot acrobático animatrónico, o un "stuntronic", construido por Disney para sustituir a los héroes que ejecutan un atrevido manipulador en el aire. Lanzado por cable y equilibrado por acelerómetro, giroscopio y láser, el robot es un doble cuerpo Westworldian, un simulacro innegablemente real de la cosa falsa que pretende imitar. Es también, fundamentalmente, un producto de entretenimiento, un encanto mecánico de carnaval.

¡Todavía! El stuntronic comienza a responder a una pregunta de los robots bípedos: ¿cómo viajarán por el cielo? Si el robot, los sensores y todo lo demás, pueden ejecutar de forma fiable saltos y caídas, entonces los datos recogidos y el software construido para navegar por las acrobacias del stuntronic podrían permitir un mayor diseño en los robots bípedos que navegan por el difícil espacio liminal entre el cielo y la tierra.

Los robots construidos sobre esa información podrían llenar las filas de las unidades aerotransportadas por humanos, o proporcionar un facsímil lo suficientemente razonable de un asalto con frente humana que los humanos vivos que respiran podrían atacar en otro lugar como si fueran débiles.

Por ahora, el stuntronic es lo que significa ser: un modelo temprano de animador aéreo el futuro, uno con las lecciones extraídas de las máquinas acrobáticas para propulsar a un humano y una máquina conjunta 00111000 00110010nd Airborne, podría reimaginar radicalmente el mundo de las caídas aéreas.

Fuente:c4isrnet

OTAN: El Pentágono examinaría la posibilidad de una retirada o transferencia de sus tropas con base en Alemania

La próxima cumbre de la OTAN, que tendrá lugar los días 11 y 12 de julio en Bruselas, promete ser "animada". Tras la "guerra comercial" desencadenada por la imposición de impuestos sobre las importaciones estadounidenses de acero y aluminio procedentes de la Unión Europea y Canadá en nombre de la "seguridad nacional", el Presidente Trump abordará sin duda la cuestión del nivel de gasto militar de los Aliados y los culpará por no cumplir su compromiso de aumentarlo al 2% del PIB.

De hecho, para marcar la pauta, el jefe de la Casa Blanca ya ha enviado una carta a nueve países de la OTAN reprochándoles la debilidad de sus presupuestos militares. Además de Noruega y Canadá, 7 miembros de la Unión Europea han recibido una carta de este tipo, entre ellos Bélgica, Italia (que sin embargo ha hecho un esfuerzo real), España, Portugal, Luxemburgo, los Países Bajos y... Alemania.

Desde que entró en la Casa Blanca, el Sr. Trump ha atacado Berlín con regularidad. Los impuestos sobre el acero se dirigen principalmente a la industria alemana y, recientemente, amenazó a los grupos BMW, Mercedes y Volkswagen con imponer derechos de aduana del 20% a todos los automóviles ensamblados en Europa e importados a los Estados Unidos.

En materia militar, el Presidente de los EE.UU. culpa a Alemania, la cuarta economía más grande del mundo (y la primera de la zona euro) por no invertir lo suficiente en su defensa. Y, de hecho, en 2024, Berlín seguirá estando lejos del objetivo del 2% del PIB, aunque aceptado en la cumbre de la OTAN celebrada en Newport en septiembre de 2014. Según la Canciller alemana Angela Merkel, el presupuesto del Bundeswehr sólo alcanzará el 1,5% del PIB en 2025

Por lo tanto, es en este contexto que, según el Washington Post, el Pentágono evaluaría el coste de una salida (o traslado a Polonia) de las fuerzas americanas que actualmente tienen su base en Alemania. Esto representa alrededor de 35.000 soldados activos.

"Los escenarios de redespliegue estudiados incluyen el regreso a Estados Unidos de tropas americanas estacionadas en Alemania, así como un redespliegue total o parcial de tropas americanas a Polonia, un aliado de la OTAN que ha alcanzado los objetivos de gasto en defensa de la Alianza", escribe el diario, que afirma que la idea de tal medida fue planteada por Donald Trump durante una reunión con oficiales militares.

Además, Polonia ha propuesto 2.000 millones de dólares sobre la mesa para obtener una presencia militar estadounidense permanente en su territorio.

Un portavoz del Pentágono, Eric Pahon, relativizó la información dada por el Washington Post, afirmando que el Departamento de Defensa "revisa regularmente el posicionamiento de las tropas y los análisis de costo-beneficio". »

"Seguimos plenamente comprometidos con nuestro aliado de la OTAN[Alemania] y con la alianza de la OTAN", añadió.

"El Pentágono evalúa continuamente los despliegues de tropas estadounidenses", tales "ejercicios analíticos" no son "fuera de lo común", dijo el Consejo de Seguridad Nacional, que depende de la Casa Blanca.

Sin embargo, el Washington Post se basa en confidencias anónimas de funcionarios estadounidenses. Por el momento, especifica, este estudio "se limita a una exploración interna de las opciones consideradas" y no se trata de "alto grado" por el momento.

Fuente:opex360

Hungría encarga a Airbus 20 helicópteros H145M con sistema de armas HForce

Como parte de su plan para modernizar sus fuerzas armadas, llamado "Zrinyi 2026", Hungría acaba de hacer un pedido de 20 helicópteros H 145 M con Airbus Helicopters. El importe de este contrato no se ha especificado, pero se estima que supera con creces los 200 millones de euros.

Accionado por dos motores Safran Arriel 2E y equipado con la suite de aviónica digital "Helionix", el H145M es un helicóptero utilitario ligero capaz de transportar 11 pasajeros o 3,7 toneladas de carga. Los aviones que se entregarán a las fuerzas húngaras, ya capaces de llevar a cabo una amplia gama de misiones (EVASAN, transporte, vigilancia, rescate), estarán equipados con el sistema genérico de armas HForce, también desarrollado por Airbus.

Este sistema "plug and play" se basa en un ordenador de misión al que están conectadas vistas de casco (en este caso el "Scorpion" monocular Thales HSMD), una bola Wescam electro-óptica/infrarroja y diversas armas (ametralladora de 12,7 mm o cañón de 20 mm, cohetes, misiles Hellfire AGM-114, etc.).

Además de este sistema, los H145M húngaros estarán equipados con un sistema de grabación aérea rápida, cámaras de alto rendimiento, equipo de apoyo para la lucha contra incendios, protección balística y contramedidas.

Estos helicópteros se montarán en Donauwörth, en Baviera.

Recordando que Budapest había encargado dos aviones A-319 el año pasado, el Presidente Ejecutivo de Airbus, Tom Enders, expresó la "gratitud" de su grupo por la confianza depositada una vez más en él por el Gobierno húngaro con este contrato de helicóptero H 145 M.

Alemania, Tailandia y Serbia también han elegido este helicóptero.

Fuente:opex360

Kitty Hawk Flyer Ultraligero Copter Video

La empresa californiana Kitty Hawk Corporation, con sede en Mountain View, ha publicado un nuevo video introductorio de su avión multicoptero de la categoría Flyer Ultralight.

La máquina eléctrica de diez rotores transporta a una sola persona y, según el sitio web de la compañía, operará a una altitud de entre 3 y 10 pies del agua solamente

El tiempo de vuelo (alias resistencia de la batería) es dicho por la firma para ser dondequiera a partir del 12 a 20 minutos de largo a una velocidad de 20 millas por hora.

Fuente:aerospacenews