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viernes, 3 de agosto de 2018

3 razones por qué ahora es el momento de la energía dirigida

El ejército de los Estados Unidos está buscando una solución eficiente y asequible a las amenazas de los vehículos aéreos no tripulados. Las energías de microondas y láser pueden ser esa solución. (Cortesía de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos)

Imagínese un enjambre amenazador de vehículos aéreos no tripulados que vigilan y amenazan a los soldados estadounidenses en el campo de batalla. 

El comandante en tierra se pregunta: "¿Gasto rondas limitadas - y costosas - de sistemas de defensa antiaérea de gama alta para activar los UAVs? ¿Y si son un señuelo para una amenaza más seria? ¿Y si el enemigo tiene más de estos UAVs baratos en reserva?"

Ahora tenemos la capacidad de contrarrestar esta amenaza con láser de alta energía y sistemas de microondas de alta potencia conocidos como armas de energía dirigida. Esta tecnología, una vez futurista, ha sido probada y comprobada en laboratorios. Las armas de energía dirigida alcanzan los objetivos a la velocidad de la luz, tienen revistas mucho más grandes, cuestan menos por disparo y rastrean los objetivos con precisión mucho más allá de las armas cinéticas tradicionales. Estos atributos hacen que la energía dirigida sea capaz de combatir una variedad de amenazas en evolución.

Escenarios de la vida real como éste demuestran que las armas cinéticas se están volviendo cada vez más ineficaces y demasiado costosas para combatir el creciente número y letalidad de las amenazas a los combatientes de guerra estadounidenses. Esta realidad, junto con el rápido aumento de la madurez de la energía dirigida, subraya que ha llegado el momento de que los EE.UU. para la transición de la tecnología de su éxito en un entorno de laboratorio a las pruebas de campo en escenarios de combate. He aquí tres razones.

1. La evolución de las amenazas requiere nuevas defensas. Nuestros adversarios están mejorando rápidamente sus capacidades ofensivas con nuevas tecnologías como los misiles hipersónicos, que pueden volar a más de cinco veces la velocidad del sonido y amenazar la capacidad de Estados Unidos para proyectar poder militar y económico alrededor del mundo. Como complemento a las armas cinéticas, las armas de energía dirigida son las únicas capaces de contrarrestar las amenazas hipersónicas y mejorar la defensa de misiles balísticos en fase de impulso.

Más allá de los hipersónicos, las amenazas evolucionan en cantidad (como enjambres de vehículos aéreos no tripulados o pequeñas embarcaciones conocidas como naves de ataque rápido en tierra) y letalidad (como los misiles de crucero altamente maniobrables y los misiles balísticos intercontinentales). Para combatir nuevas amenazas, Estados Unidos debe poner a prueba y desplegar rápidamente armas de energía dirigida para asegurar que sigamos siendo la fuerza militar dominante en todo el mundo.

2. Los responsables políticos apoyan la energía dirigida. En años pasados, el Congreso y los políticos no apoyaron el desarrollo de la energía dirigida como una herramienta de lucha contra la guerra, pero eso ha cambiado.

En su discurso en la Cumbre de Energía Dirigida de 2018, el Subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Dr. Michael Griffin, señaló que ahora hay una "postura de inclinación hacia adelante" en el Capitolio. Los líderes del Congreso han aumentado los fondos para la energía dirigida en los últimos tres años y han designado a un alto funcionario del Departamento de Defensa encargado de acelerar la transición de estos sistemas del laboratorio al campo de batalla.

Esa "postura de adelanto" fue evidente en la Cumbre de Energía Dirigida de este año. En este evento, un grupo bipartidista de miembros del Congreso se unió a más de 700 líderes que representan a las fuerzas armadas de Estados Unidos y a la industria de defensa para explorar y esbozar el camino para poner en uso operativo las armas de energía dirigida.

A medida que el ímpetu aumenta, hay una mayor incidencia en el Capitolio - no sólo para aumentar el financiamiento, sino para asegurar que el Departamento de Defensa tenga la estructura correcta para administrar el financiamiento e innovar.

3. El Pentágono también apoya la energía dirigida. La creciente defensa de la energía dirigida se extiende desde el Congreso hasta el Pentágono. En respuesta a las amenazas emergentes, la Estrategia de Seguridad Nacional y la Estrategia de Defensa Nacional de Estados Unidos subrayan la importancia de una ventaja tecnológica. Un papel más amplio para las armas de energía dirigida será una parte clave para responder al llamado de la Estrategia de Defensa Nacional para mantener el emparejamiento militar, mejorar la defensa con misiles y mantener nuestra competencia en guerras irregulares y conflictos de baja intensidad.

A medida que la tecnología ha madurado, los líderes del DoD, el Congreso y la industria en general están de acuerdo en que la energía dirigida se ha vuelto tecnológicamente creíble y operacionalmente utilizable. Los militares han impulsado el progreso a través del proceso tradicional de adquisición del DoD y han trabajado con laboratorios gubernamentales y la industria en el campo de prototipos operativos, realizando ejercicios con fuego vivo y ejercicios de simulación detallados para comprender los impactos operativos de la tecnología madura de energía dirigida.

¿Qué viene después?

Estamos luchando las guerras del mañana hoy en nuestros laboratorios y en nuestros sitios de pruebas, pero no podemos desarrollar tecnologías militares sin permitir que nuestros cazas las prueben. Es crítico que el DoD acelere sus enfoques de adquisición para que podamos educar más rápidamente a nuestros combatientes de guerra sobre la energía dirigida y hacer más prototipos disponibles para pruebas. Las pruebas nos permitirán recopilar datos sobre el terreno, informar los esfuerzos de integración de sistemas con la experiencia real de los combatientes de guerra, proporcionar utilidad a corto plazo y generar la confianza de los combatientes de guerra necesaria para una adopción más generalizada de esta tecnología.

Si bien las armas de energía dirigida no son la respuesta a todos nuestros desafíos, serán esenciales para contrarrestar las amenazas reales y urgentes de nuestros adversarios en todos los ámbitos. Ha llegado el momento de que la energía dirigida dé el salto de las manifestaciones exitosas a equipar a las mujeres y hombres que llevan a cabo la misión diaria de defender nuestra libertad. Nuestra seguridad nacional depende de ello.

Henry "Trey" Obering III es el vicepresidente ejecutivo de Booz Allen Hamilton con sede en McLean, Virginia. Se retiró de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como teniente general con más de 35 años de experiencia en desarrollo, integración y operaciones de sistemas espaciales y de defensa.

Fuente:livedronenews

¿Un posible trabajo para el propulsor BFR de SpaceX? Tomando la carga de la Fuerza Aérea dentro y fuera del espacio.

Concept art del cohete BFR reutilizable de SpaceX, mostrado aquí operando desde la luna. ¿Y si la Fuerza Aérea lo usó para transferir carga? (SpaceX)

WASHINGTON - En un futuro próximo, el envío de carga militar dentro y fuera del espacio no sólo puede ser el reino de la ciencia ficción y las culturas pop de fantasía como Star Trek y Star Wars.

De hecho, el general de la Fuerza Aérea Carlton Everhart, que dirige el Comando de Movilidad Aérea, cree que podría ocurrir en los próximos cinco a diez años, dijo a los periodistas el 2 de agosto.

Everhart visitó las oficinas centrales de SpaceX y Virgin Orbit la semana pasada - espera llegar pronto al Blue Origin, propiedad de Jeff Bezos - para hablar sobre cómo las nuevas tecnologías espaciales podrían ser utilizadas por la flota de movilidad aérea de la Fuerza Aérea, que transporta personas, carga y combustible por todo el mundo.

Los ejecutivos de SpaceX "me dicen que pueden dar la vuelta al mundo en 30 minutos con un BFR", dijo Everhart, refiriéndose a la próxima generación de cohetes reutilizables que está desarrollando la compañía.

"Piensa en esto. Treinta minutos, 150 toneladas métricas,[y] menos que el costo de un C-5", continuó. En comparación, los aviones de carga del servicio tardarían entre ocho y diez horas en llegar al otro lado del mundo.

Esto hace que el transporte espacial sea una propuesta atractiva, si AMC puede determinar la logística de cómo enviar, recibir y proteger la carga que entra y sale del espacio. Otra oportunidad potencial es utilizar el espacio como ambiente para preposicionar la carga, que después podrÃa ser cargada automáticamente en un vehÃculo de reabastecimiento para descender de nuevo a la tierra en un rato de la necesidad, él dijo.

Everhart le propuso la idea a Gwynne Shotwell, presidenta y directora de operaciones de SpaceX, quien dijo que eso podría ser posible cuando BFR comience a volar a principios de la década de 2020.

"Dije, necesito conseguir algo de eso. ¿Cómo hago eso?", dijo. "Así que estamos considerando asociarnos con ellos. Estamos buscando asociarnos con cualquier persona en la industria. [...] Quiero llegar a cualquier parte de la industria, ya sea elevación vertical, o de horizontal a vertical y luego retroceder, de modo que pueda dar la vuelta al mundo lo más rápido posible[y] para poder, como usted dice, afectar a ese adversario."

Everhart tiene la reputación en la comunidad de la Fuerza Aérea de hablar de grandes -y algunos críticos dirían que desaconsejables- saltos tecnológicos como los petroleros de reabastecimiento aéreo autónomo o sigiloso.

El comandante del AMC pareció reconocer esa crítica el jueves, explicando que la razón por la que compartía sus pensamientos "espontáneos" era que "los jóvenes aviadores se darán cuenta de ello [...] y lo siguiente que se sabe es que hay un concepto", dijo.

"Si no hacemos esto y nos quedamos sólo en el dominio aéreo, el Comando de Movilidad Aérea va a ser irrelevante", dijo, añadiendo que había hablado con el jefe del Comando Espacial de la Fuerza Aérea, el general Jay Raymond, sobre las oportunidades potenciales de asociación entre el AMC y el AFSPC.

Aunque las discusiones aún están en sus etapas iniciales, Everhart cree que el servicio podría comenzar a probar "los conceptos" de usar el transporte espacial para entregar carga en un plazo de cinco años, con una construcción completamente operativa posible en un plazo de 10 años, dijo. Sin embargo, señaló que probablemente se necesitaría hasta el presupuesto del año fiscal 2022 para comenzar a financiar tales esfuerzos.

"¿El concepto de cómo funciona esto? Quiero que la industria lo haga", dijo. "Se les ocurrirán formas innovadoras y no se verán entorpecidos por un largo proceso de adquisición. Lo harán a la velocidad de la guerra que necesito. La pregunta es, ¿cómo puedo incentivarlos? Los incentivo con[contratos para] llevar el cargamento del Departamento de Defensa[en tiempos de paz]".

Entonces, ¿qué tipo de cosas podría preposicionar la Fuerza Aérea en el espacio, y a dónde iría?

"Estoy dispuesto a meter cualquier cosa ahí arriba", dijo, aunque el hardware y el material que podría sobrevivir en el espacio son las opciones más obvias.

Todavía hay que explorar dónde va, pero Everhart dijo que no tiene una fuerte preferencia por si el material se almacena en órbita terrestre baja, órbita geosincrónica u otra opción.

"¿Orbita terrestre baja? Bien", dijo. "Pero si la industria comercial va a lanzar 5.000 satélites, no creo que la órbita terrestre baja sea el lugar adecuado. Está desordenado ahí fuera".

¿Y la logística de cómo la Fuerza Aérea guardaría su carga en el espacio, o cómo sus bases terrestres la aceptarían? Bueno, Everhart dijo que eso aún no se ha descubierto.

"La tecnología está ahí, ahora tenemos que experimentar con ella", dijo. "¿Qué tipo de combustible necesita? ¿Qué partes tienes que tener? ¿Se traslada al extranjero? ¿Va a tierra? ¿Qué tipo de huella se necesita? Todas las cosas logísticas que lo acompañan desde el punto de vista logístico, eso es en lo que estoy trabajando con la industria".

Fuente:defensenews

China entrega equipamiento al Ejército de Bolivia

El Gobierno de China entregó hoy en La Paz equipamiento al Ejército de Bolivia, para uso militar y apoyo a la población en la atención de desastres; en ese evento las autoridades destacaron que la relación entre ambos países va en ascenso.


El acto se realizó en el Patio de Honor del Estado Mayor del Ejército y contó con la participación del presidente Evo Morales, el ministro de Defensa, Javier Zavaleta, y el embajador de China en Bolivia, Liang Yu, además del Alto Mando Militar.

"Una cooperación en el ámbito militar forma parte muy importante de las relaciones bilaterales (...). Las cooperaciones militares entre ambos países son el símbolo de la alta confianza política y ostenta el nivel estratégico de nuestras relaciones", dijo el embajador chino.

La ayuda que consistió en 10 vehículos de transporte de personal, 536 visores nocturnos, cuatro purificadores de agua y 10 cisternas de agua.

Tambien el ejercito boliviano recibió otro paquete de ayuda de China. En el marco del acuerdo de cooperación militar firmado en 2011, se entregaron 10 piezas de vehículos blindados blindados tácticos 4x4 de combate Tiger 4x4 producidos por Shaanxi Baoji en el marco de la ayuda anual para la modernización del ejército boliviano. Estos vehículos se utilizarán junto con los 19 Tiger 4x4 entregados en 2016

Desarrollado por Shaanxi Baoji Special Vehicles Company, Tiger proporciona protección contra munición perforante de 7,62 mm. Vehículo con capacidad para 2 + 8 personas y motor de 200 HP. La plataforma, que puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h, tiene un alcance de 600 km.


"A nombre del Estado, agradecer a La República Popular de China por esta donación. La gran diferencia de esta donación, es que es sin condicionamientos a diferencia de lo que hacia antes Estados Unidos en Bolivia" (...). Esperamos comandantes de las Fuerzas Armadas, del Ejército, dar buena utilidad a este equipamiento donado por China sin ningún condicionamiento", destacó Morales.

A su turno, el comandante general del Ejército de Bolivia, Williams Kaliman, destacó la importancia de la ayuda china como resultado de las reuniones que sostuvo Morales con su homólogo Xi Jinping y de las relaciones estratégicas entre los dos países.

Fuente:lostiempos

Una venta de aviones a Egipto está siendo bloqueada por un reglamento de EE.UU y Francia lo ha superado

Francia está tratando de reducir su dependencia de la aprobación de EE.UU. para las exportaciones de armas francesas.  


Un avión de combate francés Rafale se presenta en el Dubai Airshow el 12 de noviembre de 2017, en los Emiratos Árabes Unidos. (Karim Sahib/AFP vía Getty Images)

PARÍS - Francia está tratando de reducir su dependencia de la aprobación de Estados Unidos para las exportaciones de armas francesas, ya que Washington retiene la autorización para un componente estadounidense del misil de crucero francés Scalp, que bloquea la venta de aviones de combate Rafale adicionales a Egipto. 

"Es cierto que dependemos de este mecanismo (Reglamento de Tráfico Internacional de Armas de Estados Unidos): Estamos a merced de los estadounidenses cuando se trata de nuestro equipo", dijo la ministra de las Fuerzas Armadas francesas Florence Parly a la Comisión de Defensa Nacional y Fuerzas Armadas de la Cámara Baja de la Asamblea Nacional, según transcripciones publicadas recientemente el 4 de julio. 

Francia carece de los medios para ser totalmente independiente de Estados Unidos, dijo, y agregó que las autoridades francesas están buscando formas de aumentar su autonomía. Parly respondía a una pregunta del diputado Jean-Jacques Ferrara sobre la venta bloqueada de otro lote de aviones Rafale a Egipto. 

"¿Estamos buscando mejorar la situación?" Parly dijo. "La respuesta es sí. En el caso planteado por el Sr. Ferrara, no podemos hacer que EE.UU. levante su oposición a la venta de misiles Scalp"

¿Cuál es la solución? Que el fabricante de estos misiles, MBDA, invierta en investigación y tecnología para poder fabricar un componente similar, lo que evitaría el ITAR", agregó. "Podemos hacerlo para este contrato porque el componente se puede construir en un tiempo razonable, incluso si el cliente, naturalmente, lo ve demasiado largo".

MBDA se negó a comentar esta historia

El ministerio necesita adoptar un enfoque más sistemático -uno que involucre hablar con la industria, así como con el Ministerio de Economía y Finanzas- para "analizar" la dependencia francesa de Estados Unidos, dijo

Las autoridades francesas necesitan identificar los componentes clave en riesgo debido a la negativa de los EE.UU. de la autorización, añadió, así como la forma en que Francia puede protegerse de la legislación estadounidense, que las sucesivas administraciones de los EE.UU. podrían utilizar en los cambios de política en respuesta a factores que escapan al control de Francia. 

Emiratíes y visitantes extranjeros pasan detrás de los misiles de crucero Storm Shadow/Scalp EG, de fabricación francesa, en la inauguración del Salón Aeronáutico de Dubai, de cinco días de duración, el 20 de noviembre de 2005. (Rabih Moghrabi/AFP vía Getty Images)

El presidente francés Emmanuel Macron intentó convencer a su homólogo estadounidense, Donald Trump, de que proporcionara autorización para el componente de misiles de crucero durante la visita de estado del primero a Washington en abril, según una fuente de defensa francesa, que habló con la condición de mantener el anonimato.

La fuente también alegó que Trump recomendó a los expertos franceses que hablaran con sus contrapartes estadounidenses para resolver el desminado, pero que no resolvió el problema.
Estados Unidos es el líder mundial en exportaciones de armas, con más de un tercio del total de las ventas militares en el extranjero, dijo Parly a los parlamentarios.

"Ese ha sido el caso por más de 70 años, y parece que continuará por algún tiempo", dijo. Las naciones europeas necesitarán comprar un poco menos de Estados Unidos para reducir ligeramente esa supremacía, dijo, y agregó que los estados europeos podrán encontrar equipos europeos debido a las iniciativas que se están tomando para promover la defensa europea.

Europa podría negociar en el marco del ITAR para ser menos dependiente de Estados Unidos y promover la autonomía y las compras europeas, dijo. "Pero sabemos muy bien que las cosas no van a cambiar mañana", añadió




Macron ha pedido un equivalente francés del programa de Ventas Militares en el Extranjero de Estados Unidos, que facilita el camino para los acuerdos de gobierno a gobierno, dijo. Los países clientes prefieren este último enfoque en lugar de tratar con empresas.

Las Fuerzas Armadas francesas y los ministerios de Economía y Finanzas han redactado un acuerdo marco que probablemente será adoptado como modelo para un contrato intergubernamental de armas, respaldado por una licitación pública y respetando la ley nacional y europea, dijo.

Estados Unidos ha estado flexibilizando sus reglas sobre exportaciones de armas, con la adopción por parte del Departamento de Estado de la política de Transferencia de Armas Convencionales, que facilita el camino para que las compañías lancen directamente algunos tipos de armas y aviones teledirigidos sin tener que ir a Washington para su aprobación oficial.

Se espera que Estados Unidos acumule este año transacciones de armas en el extranjero por valor de unos 47.000 millones de dólares; en 2017, el Departamento de Estado aprobó 42.000 millones de dólares en ventas de gobierno a gobierno. Francia vendió equipos militares por valor de 6.700 millones de euros (7.800 millones de dólares) el año pasado, la mitad de los 13.900 millones de euros en 2016.

Fuente

Misil Longbow a Oriente Medio

Kuwait continúan con su adquisición de armas. 

Kuwait solicitó 300 Lockheed Martin AGM-114R Hellfire y esta solicitud fue aprobada por los Estados Unidos. En el comunicado de la DSCA (Defense Security Cooperation Agency), Kuwait pagará 30,4 millones de dólares por 19 lanzadores M261 para cohetes de 70 mm, 300 AGM-114R Hellfire, formación en piezas de repuesto y servicios de apoyo especificados.

Kuwait ya ha adquirido 96 misiles AGM-114K con guiado láser y 288 con guiado por radar AGM-114L en los últimos años. Kuwait dio servicio a 16 helicópteros Apache AH-64D en 2007.


El AGM-114L, que puede utilizarse con los radares Longbow utilizados en el helicóptero AH-64 Apache, puede dispararse desde detrás de los obstáculos a la luz del radar Longbow. Mientras que la seguridad de la plataforma aumenta, es difícil entender de qué dirección viene la amenaza. El misil AGM-114L puede ser enviado a sus objetivos desde ocho kilómetros.

Fuente:c4defence

Streit Group planea instalar una planta de carros blindados en Chile

Representantes de la empresa canadiense Streit Group sostuvieron una reunión informativa con el subsecretario de Defensa de Chile, Cristián de la Maza, para presentar sus capacidades de desarrollo de vehículos blindados y sondear la posibilidad de establecer una planta de fabricación o armado de carros en el país.



Streit Group busca fortalecer su presencia en el mercado nacional con la mira puesta en el proyecto de renovación de la flota de vehículos blindados de transporte a ruedas del Ejército de Chile.

La institución requiere actualizar su parque blindado y una de las alternativas que se evalúa es la compra de hasta 300 unidades que permitan reemplazar los carros Mowag Famae Piraña 6x6 y 8x8

Los gestores de intereses Iván Flores, César Muñoz y Luis Murillo de la firma local Voin Solutions, representante en Chile de Streit Group, iniciaron su exposición entregando antecedentes del tipo de soluciones tecnológicas que desarrolla la compañía canadiense tanto para las Fuerzas Armadas como los organismos de seguridad y plantearon el interés que tiene la empresa en implementar un centro de producción en Chile para cubrir las necesidades de material blindado y táctico del país como del resto de Sudámerica


Los ejecutivos solicitaron a la autoridad conocer las politicas y directrices establecidas por la nueva administración para este tipo de iniciativas con el fin de analizar posibles escenarios antes de definir la creación de un centro productivo en el corto plazo que satisfaga los requerimientos locales y regionales.


Para materializar este propósito, la compañía desea establecer una alianza comercial con Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae) para la coproducción del material blindado. Famae posee un amplio conocimiento en este campo ya que fabricó en las décadas de 1980 y 1990 carros blindados de las familias Mowag FamaePiraña 6x6 y 8x8 y cuenta con instalaciones en el Centro de Mantenimiento Industrial Famae Talagante para emprender un programa de estas características.


Cabe destacar, en relación a esta iniciativa, que Streit Group sostuvo encuentros en la feria parisina de Eurosatory 2018 con el comandante en jefe del Ejército, general Ricardo Martínez, y el comandante del Comando de Industria Militar e Ingeniería (CIMI), general de brigada Hernán Araya, para dar a conocer el proyecto.


Streit Group 

Streit Group es uno de los principales fabricantes privados de vehículos blindados en el mundo. Posee 12 plantas de producción distribuidas por Canadá, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, India, Iraq, Jordania, Paquistán, Tailandia y Turquía. Emplea a más de 2.000 personas y tiene la capacidad para producir más de 500 vehículos blindados por mes.


La firma ha desarrollado más de 120 modelos de carros blindados entre los que destacan los  vehículos resistente a minas y protegido contra emboscadas (MRAP, por su sigla en inglés), transportes acorazados de personal, vehículos tácticos policiales, transportes blindados de pasajeros además de embarcaciones, entre otros. En la actualidad más de 30.000 vehículos están en servicio en el mundo. 
STREIT GROUP 


Fuente:forosperu