Egipto cerca de comprar las corbetas MEKO A200 de ThyssenKrupp

ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), está a punto de ganar un contrato para dos corbetas en Egipto, un acuerdo en el que también participó el Grupo Naval de Francia.

Las negociaciones entre Egipto y la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems están a punto de concluir para la compra de dos corbetas MEKO A200, según informaron los medios de comunicación franceses y egipcios.

Según se informa, se están celebrando conversaciones sobre el equipo que se instalará en las dos corbetas Meko A200 y su financiación, y los informes añaden que si se cierra el acuerdo TKMS, la posibilidad de vender dos corbetas Gowind 2500 adicionales disminuiría considerablemente.

El Grupo Naval de Francia vendió cuatro barcos Gowind 2500 a Egipto en 2014 y estuvo en la carrera por dos más. Por cierto, se espera que El Cairo lance la primera de tres corbetas Gowind 2500 construidas localmente por el Astillero Alexandria el jueves

La publicación francesa LATribune comentó: La venta de los dos Meko A200 (3.400 toneladas DWT) sigue siendo muy interesante. Son el doble de caros que los dos Gowind 2500 (1.000 millones de euros sin armamento, contra 500 millones para las dos corbetas francesas). Además, este proyecto no aportará ningún beneficio a la industria egipcia. Las dos corbetas alemanas se construirán en Kiel, Alemania.

De acuerdo con la información del TKMS, el MEKO A-200 contiene un innovador diseño de propulsión, sigilo y supervivencia, un robusto sistema de mantenimiento de la posición en el mar y la operatividad de un helicóptero. Esta fragata está equipada con el sistema de propulsión CODAG-WARP (chorro de agua y hélices refinadas): dos ejes de hélice CPP accionados por motores diesel de conexión cruzada y un chorro de agua de turbina de gas de línea central, que combinan la potencia de cada accionamiento en el agua sin necesidad de una caja de cambios combinada.

Esta disposición permite firmas acústicas extremadamente silenciosas, un alto grado de redundancia de la propulsión y la capacidad de supervivencia al daño. En el modo diesel, este sistema de propulsión es también una solución extremadamente económica, ya que un solo motor puede accionar ambos ejes a velocidades de hasta 18 nudos.

Fuente:defenceweb

La historia del Mirage 2000N aún no está terminada

El 21 de junio, en la Base Aérea 125 de Istres, el General André Lanata presidió una de las últimas ceremonias como Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire (CEMAA), con motivo del final de la carrera del Mirage 2000N en las Fuerzas Aéreas Estratégicas (FAS)

Y estos aviones, que todavía equipaban el Squadron de Chasse 2/4 La Fayette, ahora instalado en Saint-Dizier, fueron sustituidos por Rafale B.

Sin embargo, no fue hasta el 30 de agosto que el último avión Mirage 2000N despegó de Istrers para unirse al Elemento Aéreo 279 (EAR) en Châteaudun. Siendo su misión nuclear, estos aviones no podrán ser revendidos, como lo fueron algunos Mirage F1 y otros Super Etendard Modernizados. Por lo tanto, serán "deconstruidos".

"Muchas piezas, incluyendo las medias alas, los motores y los tanques basculantes, serán reutilizadas en otros tipos de Mirage 2000 todavía en servicio", explica la Fuerza Aérea.

Sin embargo, no todos experimentarán tal destino. De hecho, tres especímenes se mantendrán en estado de vuelo durante "algún tiempo"... pero no para las necesidades de la Fuerza Aérea. Estos aviones serán entregados a la Dirección General de Armamento (DGA), en particular a la Escuela del personal navegante de essais y de recepción (EPNER)

Hasta ahora, estos últimos tenían Alphajet, Mirage 2000B, Falcon 20, Pilatus PC-7 y helicópteros (Gazelle, Fennec, Dauphin y Puma).

Fundada en 1946 y recientemente reconocida como Organización Aprobada de Formación (ATO) por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, EPNER forma a pilotos, ingenieros, ingenieros de vuelo y controladores aéreos de prueba. Más de 2.000 aprendices de 24 países ya han pasado por sus bancos.

Fuente:opex360

Francia recibe nuevos aviones de entrenamiento para futuros pilotos de caza

Un entrenador turboeléctrico Pilatus PC-21, que todavía lleva su número de registro civil suizo, es escoltado por un avión de combate Rafale de camino a Cognac, en el oeste de Francia, donde equipará la nueva escuela de pilotos de combate de la Fuerza Aérea francesa.

La Dirección General de Armamento francesa (DGA) está preparando el traslado de los primeros aviones de entrenamiento a la futura escuela de pilotos de combate de Cognac.

Los dos primeros motores turbohélice Pilatus PC-21, que reemplazaron al Dassault Alpha Jet y al Aérospatiale Epsilon TB30, utilizados para entrenar a pilotos de caza franceses desde la década de 1970, aterrizaron en la Base Aérea de Cognac el 30 de agosto de 2018 para realizar comprobaciones previas a la entrega.

Se trata de un paso importante en la aplicación del nuevo plan de modernización del plan de formación de la tripulación del Ejército del Aire francés, cuyo objetivo es renovar tanto los equipos como los métodos de formación utilizados para la formación de pilotos, navegantes y oficiales de armamento.

Los nuevos aviones se entregarán en diciembre de 2016 en virtud de un contrato otorgado por la DGA a Babcock Mission Critical Services France. Este es un contrato de servicio que cubre el suministro y soporte por un periodo de ocho años de una flota de aeronaves de entrenamiento Pilatus PC-21 turbohélice, equipo de simulación en tierra (2 simuladores de misión completa y 3 entrenadores), herramientas de preparación y recuperación de misión e infraestructura asociada

Las horas de vuelo anuales previstas son del orden de 11.500 horas de vuelo. El equipo pasará a ser propiedad del Ministerio de las Fuerzas Armadas en 2022. Todo el equipo será entregado a principios de 2019 para asegurar un entrenamiento de primera clase en el verano de 2019.

FUENTE : Ministerio de las Fuerzas Armadas Francesas

El Ejército de EE.UU. aumenta la inversión en un programa de contrarrestar drones

Un MAT-V equipado con el Sistema de Defensa Integrado de Vehículos Aéreos no Tripulados Móviles Lentos de Leonardo DRS, que fue desarrollado para desactivar o destruir los aviones no tripulados enemigos. (Leonardo DRS)

WASHINGTON - Leonardo DRS ha recibido $13 millones adicionales para continuar con la ingeniería y prueba de un sistema montado en vehículos que el Ejército de los EE.UU. espera que proteja a los soldados de pequeños aviones no tripulados, según una declaración del Departamento de Defensa del 31 de julio.

Leonardo recibió un contrato inicial de 16 millones de dólares del Ejército en julio de 2017 para desarrollar una capacidad de contra-UAV apodada Mobile Low, Slow Unmanned Aerial Vehicle Integrated Defense System, o MLIDS, con la esperanza de desplegar "numerosos sistemas de producción a principios del verano de 2018".

En la conferencia anual de la Asociación del Ejército de Estados Unidos en octubre, la compañía anunció que había recibido un contrato de producción de 42 millones de dólares para un número no revelado de MLIDS que se ajustaba a los requisitos del Ejército para derrotar a los sistemas no tripulados pequeños y baratos, como los cuadricópteros y los aviones que operan como artefactos explosivos improvisados aerotransportados.

"Los aviones teledirigidos se están convirtiendo en una amenaza cada vez más peligrosa contra nuestros soldados desplegados hacia adelante, y nos enorgullece apoyar esta necesidad urgente de protegerlos de pequeños vehículos aéreos no tripulados potencialmente letales", dijo en octubre de 2017 Aaron Hankins, vicepresidente y gerente general de DRS Land Systems. "Estamos trabajando duro para ofrecer la mejor capacidad a nuestros soldados lo antes posible."

MLIDS es una combinación de varios sensores y tiradores montados en dos vehículos todo terreno resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas, o M-ATV. Un M-ATV transporta los sensores electro-ópticos e infrarrojos; en este caso el Equipo de Vigilancia y Reconocimiento de Campo de Batalla montado en mástil elevado de DRS. Este sistema se utiliza para señalar y rastrear objetivos potenciales, así como para participar en la guerra electrónica mediante señales de interferencia que controlan el vehículo no tripulado.

Para otro M-ATV, Leonardo se ha asociado con Moog para ofrecer la Reconfigurable Integrated-weapons Platform. Aunque el RIwP puede transformarse en más de 100 configuraciones, para este sistema se espera que la torreta dispare una ronda de proximidad de 30 mm diseñada para derrotar a un pequeño grupo de uno o dos UAVs. Pero DRS también planea integrar otras armas cinéticas en la plataforma, específicamente un pequeño UAV que puede ser desplegado desde el M-ATV para atacar a la unidad enemiga.

El RIwP fue seleccionado para el requisito sobre el Sistema Común de Armas de Operación Remota, desarrollado por Kongsberg Defence and Aerospace. Las CROWS han sido desplegadas previamente en los vehículos Stryker del Ejército y en el tanque de batalla principal M1 Abrams.

Se espera que las obras del contrato estén terminadas para mayo de 2019.

Fuente:c4isrnet

La India aprueba la adquisición de helicópteros, artillería y sistemas de misiles por valor de 6.600 millones de dólares

Un helicóptero Seahawk MH-60R despega de la cubierta de vuelo del USS Harry S. Truman (CVN 75), el 27 de febrero de 2018. Imagen: US Navy/Mass Communication Specialist 3rd Class Kaysee Lohmann

El Consejo de Adquisición de Defensa de la India aprobó el sábado 25 de agosto la adquisición de helicópteros, artillería y sistemas de misiles por un total de 46.000 millones de rupias (460.000 millones de rupias, 6.600 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa en un comunicado.

111 helicópteros de uso general

El CAD aprobó dos adquisiciones de helicópteros por separado para la Marina de la India.

El primero asignó 21.000 crore rupias (3.000 millones de dólares) para la adquisición de 111 helicópteros de uso general. Este es el primero en el marco del modelo de asociación estratégica del Ministerio de Defensa, que forma parte del programa más amplio "Make in India".

Este modelo tiene como objetivo la colaboración entre un fabricante extranjero de equipos originales y un socio estratégico de la India para "adquirir tecnologías de nicho" y construir instalaciones de producción en la India, promoviendo el país como centro de fabricación y mejorando la autosuficiencia.

"El contrato, una vez finalizado, daría como resultado un vibrante y amplio ecosistema industrial de Defensa en el sector de la aviación de la India, con la industria privada y las MIPYMES como principales partes interesadas", dijo el comunicado del Ministerio de Defensa.

The Times of India informó que los cuatro fabricates en dispute son Airbus, Bell (Textron), Sikorsky (Lockheed Martin) y Russian Helicopters.

Sin embargo, Boeing ya ha establecido asociaciones para la fabricación de helicópteros en la India.

El 27 de agosto, Boeing y Dynamatic Technologies anunciaron la entrega de los componentes de la 75ª rampa de carga y pilón de popa para el helicóptero de carga pesada CH-47 Chinook.

Tata Boeing Aerospace entregó el 2 de junio el primer fuselaje de helicóptero de combate AH-64 Apache, fabricado en sus instalaciones de Hyderabad. Esta instalación será el único productor de fuselaje de helicópteros Apache para los clientes globales de Boeing, incluyendo el Ejército de EE.UU., y también producirá estructuras secundarias y cajas verticales para el AH-64.

24 helicópteros polivalentes

También se aprobó la adquisición por separado de 24 helicópteros navales polivalentes capaces de hacer frente a la guerra antisubmarina. La liberación no especificó un valor para la adquisición, pero dijo que los helicópteros "taparían la brecha de capacidad existente" y son "una parte integral de los buques de guerra de primera línea como los portaaviones, destructores, fragatas y corbetas".

Según el Times of India, la adquisición está valorada en 13.500 crore rupias (1.900 millones de dólares) y supondrá la compra de los helicópteros Sikorsky MH-60 Seahawk a Estados Unidos en un acuerdo de gobierno a gobierno.

Más: La India aprueba el plan para la adquisición de 700 millones de dólares de seis patrulleras de nueva generación en alta mar

150 piezas de artillería de 155 mm

El CAD también aprobó "algunas otras propuestas que ascienden a aproximadamente Rs. 24,879.16 crore rupias ($3.5 billones)", dice el comunicado.

Esto incluye la adquisición de 150 "Sistemas de cañones de artillería remolcada avanzados de 155 mm diseñados y desarrollados por indígenas para el ejército indio a un costo aproximado de 3.364,78 millones de rupias[479 millones de dólares]".

Las armas, que el Ministerio de Defensa dijo que serían la base de la artillería de la India en un futuro próximo, fueron diseñadas y desarrolladas por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa de la India, que designará agencias de producción para su fabricación

Business Standard informó que Kalyani Group y Tata construirán las armas.

14 sistemas de misiles

El CAD también aprobó la adquisición de 14 sistemas de misiles de corto alcance lanzados verticalmente, y 10 de los sistemas se desarrollarán en el país.

"Estos sistemas aumentarán la capacidad de autodefensa de las naves contra los misiles antibuque", dijo el comunicado del Ministerio de Defensa.

Fuente:thedefensepost

Con barcos y misiles, China está lista para desafiar a la Marina de EE.UU. en el Pacífico

El primer portaaviones de China, el Liaoning, en el mar en abril. Lanzado por primera vez por la Unión Soviética en 1988, fue vendido por 20 millones de dólares a un inversor chino que dijo que se convertiría en un casino flotante, aunque en realidad actuaba en nombre de la Armada del Ejército Popular de Liberación.( Getty Images)

Por Steven Lee Myers

DALIÁN, China - En abril, en el 69º aniversario de la fundación de la Armada de China, el primer portaaviones construido en el país se levantó de su puesto de atraque en la ciudad portuaria de Dalian, en el mar de Bohai, amarrado a remolcadores para comprobar su navegabilidad.

"El primer portaaviones de China se movió un poco, y Estados Unidos, Japón e India se retorcieron", dijo un sitio web de noticias militares, refiriéndose a las tres naciones que China considera sus principales rivales.

No hace mucho tiempo, tales jactancias habrían sido descartadas como la bravuconería de un militar de segunda fila. Ya no más.

Un programa de modernización centrado en las fuerzas navales y de misiles ha cambiado el equilibrio de poder en el Pacífico en formas que Estados Unidos y sus aliados apenas están empezando a digerir.

Mientras que China tarda en proyectar potencia de fuego a escala mundial, ahora puede desafiar la supremacía militar estadounidense en los lugares que más le importan: las aguas alrededor de Taiwán y en el disputado Mar del Sur de China.

Eso significa que una sección cada vez mayor del Océano Pacífico -donde Estados Unidos ha operado sin oposición desde las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial- es una vez más territorio disputado, con buques de guerra y aviones chinos chocando regularmente contra los de Estados Unidos y sus aliados.

Para prevalecer en estas aguas, según funcionarios y analistas que escrutan los acontecimientos militares chinos, China no necesita un ejército que pueda derrotar a Estados Unidos abiertamente, sino simplemente uno que pueda hacer que la intervención en la región sea demasiado costosa para que Washington la contemple. Muchos analistas dicen que Beijing ya ha logrado esa meta.

Para ello, ha desarrollado capacidades "antiacceso" que utilizan radares, satélites y misiles para neutralizar la ventaja decisiva que han disfrutado los poderosos grupos de ataque de portaaviones de Estados Unidos. También está expandiendo rápidamente sus fuerzas navales con el objetivo de desplegar una marina de "aguas azules" que le permita defender sus crecientes intereses más allá de sus aguas costeras.

"China es ahora capaz de controlar el Mar del Sur de China en todos los escenarios que no sean la guerra con Estados Unidos", reconoció el nuevo comandante del Comando Indo-Pacífico de Estados Unidos, el Almirante Philip S. Davidson, en declaraciones escritas presentadas durante su proceso de confirmación en el Senado en marzo.

Describió a China como un "competidor de igual a igual" que gana a Estados Unidos no emparejando sus fuerzas arma por arma sino construyendo "capacidades asimétricas" críticas, incluso con misiles antibuque y en la guerra submarina. "No hay garantías de que Estados Unidos gane un futuro conflicto con China", concluyó.

El año pasado, la Armada China se convirtió en la más grande del mundo, con más buques de guerra y submarinos que los Estados Unidos, y continúa construyendo nuevos buques a un ritmo impresionante. Aunque la flota americana sigue siendo cualitativamente superior, está mucho más dispersa.

"La tarea de construir una poderosa armada nunca ha sido tan urgente como lo es hoy", declaró en abril el presidente Xi Jinping, quien presidió una procesión naval frente a la isla de Hainan, en el sur de China, en la que se abrieron ejercicios en los que participaron 48 barcos y submarinos. El Ministerio de Defensa Nacional 

La defensa dijo que eran las más grandes desde la fundación de la República Popular China en 1949. Mientras Estados Unidos libra una guerra comercial contra China, los barcos y aviones de guerra chinos han acelerado el ritmo de las operaciones en las aguas de Japón, Taiwán y las islas, cardúmenes y arrecifes que ha reclamado en el Mar del Sur de China por las objeciones de Vietnam y Filipinas.

Cuando dos buques de guerra estadounidenses -el Higgins, un destructor, y el Antietam, un crucero- navegaron a pocos kilómetros de las disputadas islas de los Paraceles en mayo, los buques chinos se apresuraron a desafiar lo que Pekín denunció más tarde como "un acto de provocación". China hizo lo mismo con tres barcos australianos que pasaban por el Mar de China Meridional en abril.

Hace sólo tres años, el Sr. Xi estuvo junto al Presidente Barack Obama en el Jardín de Rosas y prometió no militarizar las islas artificiales que ha construido más al sur en el archipiélago de Spratlys. Desde entonces, los funcionarios chinos han reconocido el despliegue de misiles allí, pero argumentan que son necesarios debido a las "incursiones" estadounidenses en aguas chinas.

Cuando el Secretario de Defensa Jim Mattis visitó Pekín en junio, el Sr. Xi le advirtió abiertamente que China no cedería "ni siquiera una pulgada" de territorio que reivindica como propio.

Misiles balísticos diseñados para atacar barcos en exhibición en un desfile militar en Beijing en 2015.CreditPool foto de Andy Wong

Anti-Acceso/Negación de Área'

La expansión naval de China comenzó en 2000, pero se aceleró bruscamente después de que el Sr. Xi asumiera el mando en 2013. Ha cambiado drásticamente el enfoque militar hacia las fuerzas navales, aéreas y de cohetes estratégicos mientras purga a los comandantes acusados de corrupción y reduce las fuerzas terrestres tradicionales.

El Ejército Popular de Liberación -la base del poder comunista desde la revolución- se ha reducido para liberar recursos para una fuerza de combate más moderna. Desde 2015, el ejército ha recortado 300.000 soldados alistados y oficiales, elevando a los militares a dos millones de efectivos en total, en comparación con 1,4 millones en Estados Unidos.

Mientras que todas las ramas de las fuerzas armadas chinas van a la zaga de Estados Unidos en potencia de fuego y experiencia, China ha logrado avances significativos en armamento asimétrico para embotar las ventajas de Estados Unidos. Uno de ellos ha sido lo que los planificadores militares estadounidenses llaman A2/AD, por "antiacceso/negación del área", o lo que los chinos llaman "contraintervención".

Una pieza central de esta estrategia es un arsenal de misiles balísticos de alta velocidad diseñados para atacar barcos en movimiento. Las últimas versiones, la DF-21D y, desde 2016, la DF-26, son conocidas popularmente como "asesinos de los portaaviones", ya que pueden amenazar a los buques más poderosos de la flota americana mucho antes de acercarse a China.

El DF-26, que hizo su debut en un desfile militar en Pekín en 2015 y fue probado en el Mar de Bohai el año pasado, tiene un alcance que le permitiría amenazar barcos y bases tan lejanas como Guam, según el último informe del Pentágono sobre el ejército chino, publicado este mes. Estos misiles son casi imposibles de detectar e interceptar, y están dirigidos a objetivos en movimiento por una red china cada vez más sofisticada de radares y satélites.

China anunció en abril que el DF-26 había entrado en servicio. La televisión estatal mostró lanzacohetes que transportaban 22 de ellos, aunque se desconoce el número de ellos desplegados en la actualidad. Según los informes, una brigada equipada con ellos tiene su base en la provincia de Henan, en el centro de China.

Esos misiles plantean un desafío particular a los comandantes estadounidenses porque neutralizarlos podría requerir un ataque en las profundidades del territorio chino, lo que constituiría una escalada importante.

La Armada estadounidense nunca se había enfrentado a tal amenaza antes, advirtió la Oficina de Investigación del Congreso en un informe en mayo, añadiendo que algunos analistas consideran que los misiles "cambian el juego".

Los "asesinos de los portaaviones" se han complementado con el despliegue este año de misiles en el Mar de China Meridional. El armamento incluye el nuevo misil antibuque de crucero YJ-12B, que pone la mayor parte de las aguas entre Filipinas y Vietnam en el rango.

Mientras que la guerra total entre China y Estados Unidos parece impensable, el ejército chino se está preparando para "un conflicto militar limitado desde el mar", según un artículo publicado en 2013 en una revista titulada The Science of Military Strategy.

Lyle Morris, analista de la RAND Corporation, dijo que el despliegue de misiles de China en las disputadas islas Paracel y Spratly "cambiará dramáticamente la forma en que opera el ejército estadounidense" en toda Asia y el Pacífico.

La mejor respuesta estadounidense, añadió, sería "encontrar métodos nuevos e innovadores" para desplegar barcos fuera de su alcance. Sin embargo, dado el mayor alcance de los misiles balísticos, eso no es posible "en la mayoría de las contingencias" a las que se enfrentaría la Armada estadounidense en Asia.

Soldados de la Armada del Ejército Popular de Liberación patrullando la isla Woody en el disputado archipiélago Paracelso en 2016.REUTERS

Ambiciones de las aguas azules

El portaaviones que zarpó en abril para sus primeras pruebas es el segundo de China, pero el primero construido en el país. Es la manifestación más destacada de un proyecto de modernización destinado a impulsar al país a la cúspide de las potencias militares. Sólo Estados Unidos, con 11 portadores de energía nuclear, opera más de uno.

Un tercer transportista chino está en construcción en un puerto cerca de Shanghai. Los analistas creen que China eventualmente construirá cinco o seis.

Los militares chinos, tradicionalmente centrados en repeler una invasión terrestre, pretenden cada vez más proyectar el poder en las "aguas azules" del mundo para proteger los crecientes intereses económicos y diplomáticos de China, desde el Pacífico hasta el Atlántico.

Los portaaviones atraen la mayor parte de la atención, pero la expansión naval de China ha sido mucho más amplia. La Armada China -oficialmente la Armada del Ejército Popular de Liberación- ha construido más de 100 buques de guerra y submarinos sólo en la última década, más que todas las flotas navales de todas las naciones excepto unas pocas.

El año pasado, China también introdujo el primero de una nueva clase de cruceros pesados - o "superdestructores" - que, según la Oficina de Inteligencia Naval de Estados Unidos, "son comparables en muchos aspectos a los buques de guerra occidentales más modernos". Otros dos fueron lanzados desde el dique seco de Dalian en julio, informaron los medios de comunicación estatales.

El año pasado, China contaba con 317 buques de guerra y submarinos en servicio activo, en comparación con los 283 de la Armada de los Estados Unidos, que ha sido esencialmente inigualable en mar abierto desde el colapso de la Unión Soviética en 1991.

A diferencia de la Unión Soviética, que vació sus arcas durante la carrera armamentista de la Guerra Fría, el gasto militar en China es un porcentaje manejable de una economía en crecimiento. El presupuesto de defensa de Pekín ahora ocupa el segundo lugar después de Estados Unidos: Entre 228.000 y 610.000 millones de dólares, según estimaciones del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz.

The roots of China's approach to the power of the sea and "denial of the area" go back to what many Chinese considered to be humiliation in 1995 and 1996. When Taiwan moved to hold its first democratic elections, China fired missiles near the island, prompting President Bill Clinton to send two aircraft carriers to the region.

"We avoid the sea, we take it like a moat and a merry pond to the Middle Kingdom," a naval analyst, Chen Guoqiang, recently wrote in the official Navy newspaper. "So not only did we lose all the advantages of the sea, but our territories became the prey of the imperialist powers."


China's naval accumulation since then has been remarkable. In 1995, China had only three submarines. It is now nearly 60 and plans to expand to nearly 80, according to a report by the U.S. Congressional Research Service last month.

Al igual que en su economía civil, China ha comprado o absorbido tecnologías del resto del mundo, en algunos casos ilícitamente. Gran parte de su hardware militar es de origen soviético o se basa en diseños soviéticos anticuados, pero con cada nueva ola de producción, dicen los analistas, China está desplegando capacidades más avanzadas.

El primer portaaviones de China fue lanzado originalmente por la Unión Soviética en 1988 y se oxidó cuando la nación colapsó tres años después. Ucrania, de reciente independencia, lo vendió por 20 millones de dólares a un inversor chino que afirmaba que se convertiría en un casino flotante, aunque en realidad actuaba en nombre de Pekín, que reacondicionó el barco y lo bautizó con el nombre de Liaoning.


El segundo portaaviones, aún sin nombre, se basa en gran medida en los diseños de Liaoning, pero se dice que tiene tecnología mejorada. En febrero, la Corporación de la Industria de Construcción Naval de China (China Shipbuilding Industry Corporation) reveló que tiene planes para construir portadores de energía nuclear, que tienen una resistencia mucho mayor que los que requieren paradas para reabastecerse de combustible.

El ejército chino se ha encontrado con algunos problemas de crecimiento. Se ve obstaculizada por la corrupción, que el Sr. Xi ha prometido eliminar, y por la falta de experiencia en combate. Como fuerza de combate, no ha sido puesta a prueba por el combate.

En enero, se sintió avergonzado cuando uno de sus submarinos más avanzados fue detectado cuando se acercaba a las disputadas islas conocidas como Senkaku en Japón y Diaoyu en China. El submarino de ataque nunca debería haber sido visto.


El segundo portaaviones también parece haber experimentado hipo. Sus primeras pruebas en el mar se anunciaron en abril y luego se retrasaron inexplicablemente. Poco después de los juicios celebrados en mayo, el director general de China Shipbuilding fue puesto bajo investigación por "grave violación de las leyes y la disciplina", informó la agencia oficial de noticias Xinhua, sin entrar en detalles.

Ardiente Arrecife de la Cruz en el Mar de China del Sur. El despliegue de misiles sobre tres arrecifes artificiales en las disputadas Islas Spratly - Subi, Mischief y Fiery Cross - ha provocado protestas desde la Casa Blanca.( Getty Images)

Defendiendo Sus Reclamos

No obstante, los avances militares de China han envalentonado el liderazgo del país.

Los medios de comunicación estatales declararon que el portaaviones Liaoning estaba "listo para el combate" en el verano después de que se trasladara con otros seis buques de guerra a través del estrecho de Miyako que divide las islas Ryukyu de Japón y realizara sus primeras operaciones de vuelo en el Pacífico.


El grupo de batalla de Liaoning ahora circula rutinariamente alrededor de Taiwán. También los cazas y bombarderos chinos.

El nuevo caza furtivo J-20 de China llevó a cabo su primera misión de entrenamiento en el mar en mayo, mientras que su bombardero estratégico, el H-6, aterrizó por primera vez en la isla Woody en los Paraceles. Desde el aeródromo de allí o desde las Islas Spratly, los bombarderos podían golpear todo el sudeste asiático.

El reciente informe del Pentágono señalaba que los vuelos H-6 en el Pacífico tenían por objeto demostrar la capacidad de atacar bases estadounidenses en Japón y Corea del Sur, y en lugares tan lejanos como Guam.


"La competencia es la forma estadounidense de verlo", dijo Li Jie, analista del Instituto de Investigación Naval de China en Pekín. "China simplemente está protegiendo sus derechos e intereses en el Pacífico".

Y los intereses de China se están expandiendo.

En 2017, abrió su primera base militar en Djibouti, en el Cuerno de África, y dijo que se utilizará para apoyar su participación en patrullas multinacionales contra la piratería frente a las costas de Somalia.

Ahora parece estar planeando adquirir acceso a una red de puertos y bases en todo el Océano Índico. Aunque aparentemente comerciales, estos proyectos han sentado las bases para un collar de arreglos de reabastecimiento de combustible y reabastecimiento que "facilitarán las operaciones navales de largo alcance de Pekín", según un nuevo informe de C4ADS, una organización de investigación en Washington.

"Pronto podrán, por ejemplo, enviar un escuadrón de barcos a algún lugar, digamos en África, y tener todas las capacidades para hacer un desembarco en vigor para proteger los activos chinos", dijo Vassily Kashin, un experto del Instituto de Estudios del Lejano Oriente de la Academia Rusa de Ciencias en Moscú.


La necesidad se hizo sentir en 2015 cuando los buques de guerra chinos evacuaron a 629 chinos y 279 extranjeros de Yemen cuando la guerra civil se desató en Adén, una ciudad portuaria del sur.

Una de las fragatas involucradas en el rescate, la Linyi, fue presentada en una película patriótica, "Operación Mar Rojo".


"Los chinos van a estar más presentes", añadió Kashin, "y todo el mundo tiene que acostumbrarse".

Aviones de combate en el mar de Liaoning en el este de China en abril - CreditAgence France-Presse - Getty Images

Fuente:nytimes