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lunes, 1 de octubre de 2018

China da un paso hacia ojivas de precisión para un arma nuclear imparable, dicen los medios de comunicación estatales



Tres diseños de modelos de vuelo hipersónicos probados con velocidad ajustable, lo que permite un mejor control del vuelo y una mayor precisión de puntería.

China ha probado tres tipos de modelos de  hipersónicos al mismo tiempo, marcando otro paso sólido en el desarrollo de armas hipersónicas, informaron los medios de comunicación estatales.


El 21 de septiembre en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, en el noroeste de China, se realizaron pruebas de tres modelos a escala reducida de "vehículos de gran alcance", que pueden volar a una velocidad que va de la hipersónica a una velocidad inferior a la del sonido, según la cadena estatal de televisión CCTV.

En las imágenes de las noticias, tres modelos que representaban diseños de diferentes formas, denominados en código D18-1S, D18-2S y D18-3S, fueron levantados y luego lanzados desde un globo.

Esta fue la primera prueba de China de este tipo de aviones hipersónicos, cuya velocidad será ajustable, lo que significa que sus científicos están trabajando en otro objetivo importante -un ataque de precisión- hacia un arma nuclear imparable.


El mes pasado, científicos chinos realizaron su primer vuelo experimental de un planeador hipersónico llamado Starry Sky 2 que fue lanzado por un cohete y luego voló en su propia onda de choque a Mach 6 (seis veces la velocidad del sonido, o 7.344 km/h).

Una vez plenamente desarrollado, su velocidad pura sería capaz de penetrar en cualquier sistema de defensa antimisiles actualmente disponible.

Por su parte, el avión de gran alcance tendrá capacidad adicional para disminuir la velocidad y volar de forma estable a una velocidad inferior, lo que le permitirá apuntar, ajustar la trayectoria y la posición y atacar objetivos con mayor precisión, según los observadores militares en la fase terminal.

Mientras que la prueba Starry Sky 2 probó la etapa hipersónica, la prueba de la semana pasada fue para verificar algunos detalles técnicos sobre la velocidad del sonido.

"Sus tecnologías pueden ser intercomplementarias", dijo el comentarista militar Song Zhongping, con sede en Hong Kong. "Pueden combinarse y hacer un misil hipersónico".

Los investigadores midieron las características aerodinámicas respectivas de tres formas de diseño diferentes y registraron sus procesos de caída, aceleración, ruptura de la barrera sónica, rebote aerodinámico, apertura de paracaídas, aterrizaje y recuperación, mientras recolectaban datos, según el informe de CCTV.

Song dijo que era para comparar y elegir entre los tres diseños. Se realizarán más pruebas en el túnel de viento con modelos más grandes o de tamaño real antes de finalizar la configuración aerodinámica del vehículo.


China ha estado probando vehículos de deslizamiento hipersónicos desde 2014. El Starry Sky 2 fue el primero en utilizar la tecnología "waverider", que tiene un fuselaje más plano y en forma de cuña para mejorar su relación ascenso/arrastreo supersónico.

Entre los últimos modelos, los dos verdes que se ven en el video de prueba tenían una forma similar al diseño del Starry Sky 2. Pero el modelo negro tenía una forma diferente, con alas de dos pisos.

En un artículo publicado en febrero, el Instituto de Mecánica de la Academia China de Ciencias propuso este diseño, alegando que la forma "I" podría producir un coeficiente de elevación un 60 por ciento más alto que el waverider.

Con un buen diseño de forma aerodinámica, puede haber más aplicaciones militares potenciales para aviones de gran alcance. Por ejemplo, podría equiparse con su propio motor y convertirse en un avión teledirigido hipersónico, que puede llevar a cabo muchos tipos de misiones, dijo el observador militar de Pekín Zhou Chenming.

A largo plazo, los aviones de gran alcance también podrían utilizarse con fines civiles, como los aviones aeroespaciales o los aviones hipersónicos tripulados.

Fuente:scmp

No es lo que imaginas: así luce un gigantesco silenciador militar de artillería

No seas mal pensado. Puede que lo que muestra la imagen lo asocies con otra cosa y te haga gracia, pero lo que ves en realidad es un silenciador para cañones de tanques militares, utilizados comúnmente en las pruebas de nuevas armas y proyectiles.


Las fotos que acompañan este artículo fueron capturadas en una prueba de artillería en Alemania el propósito de este silenciador con peculiar aspecto fálico es evitar que los residentes de la comunidad cercana al campo de pruebas sean molestados por el ruido de los disparos. Los silenciadores pueden reducir el sonido de un disparos de artillería por hasta 20 decibelios

Image: (vía Business Insider)

El tanque que está siendo silenciado es un M109G Howitzer, fabricado en los Estados Unidos, el cual cuenta con un arma de 155mm. Según , las fuerzas armadas estadounidenses tiene sus propios silenciadores para artillería de 105mm y 120 mm, los cuales son usados durante las pruebas en un centro militar del estado de Maryland, tras las incontables quejas de vecinos





Lo que no está claro es si los silenciadores estadounidenses también tienen un diseño que hará reír a los malpensados




Fuente:Business Insider

Nexter quiere optimizar la gestión de la cadena de suministro dedicada al mantenimiento de los futuros vehículos del ejército


Para sus nuevos vehículos Griffon, Jaguar y otros Serval, resultantes del programa SCORPION[Sinergia de contacto reforzada por la versatilidad y la mejora de la información], el ejército aspira a una tasa de disponibilidad técnica operativa[DTO] de al menos el 80%, mientras que las cifras para los AMX-10 RC y VAB se sitúan actualmente entre el 45 y el 55%.

Para lograr este objetivo, la Estructura Integrada para el Mantenimiento Operacional de Equipos de Tierra[IMMTS] tiene como objetivo involucrar financieramente a los fabricantes en la realización del mantenimiento operacional[OCM] de estos vehículos. Les interesa ofrecer vehículos fiables y fácilmente reparables", explica el Coronel Loïc, responsable de la asistencia en servicio del programa SCORPION, en el 2017

Nexter quiere optimizar la gestión de la cadena de suministro dedicada al mantenimiento de los futuros vehículos del ejército

Otra palanca es centrarse en el mantenimiento predictivo. Los vehículos estarán equipados con sensores para recoger datos sobre el estado de sus componentes críticos (motor, sistema de frenado, transmisión, etc.). Todo lo que tiene que hacer el encargado del mantenimiento es "conectar" una especie de caja electrónica para transmitir esta información a los sistemas de gestión centralizada de la flota.

En cuanto a la gestión de la cadena de suministro dedicada al mantenimiento de los vehículos SCORPION, Nexter, del grupo franco-alemán KNDS, se ha asociado con Connectiv-IT, especialista francés en "digitalización y gestión de los flujos electrónicos en la cadena de suministro y mantenimiento en estado operativo en los sectores aeronáutico y de defensa". »


"Las innovadoras tecnologías de Connectiv-IT ofrecen al gobierno y a la industria soluciones de continuidad digital de extremo a extremo que unifican todas las etapas de la cadena de suministro y las operaciones de mantenimiento, garantizando la fluidez, fiabilidad y seguridad de los datos intercambiados. Reconocida por su experiencia, la empresa es el socio de confianza de muchos de los principales actores de la defensa", explica Nexter en un comunicado de prensa publicado el 27 de septiembre.

Nexter quiere optimizar la gestión de la cadena de suministro dedicada al mantenimiento de los futuros vehículos del ejército

Gracias a esta asociación, Nexter integrará nuevas funcionalidades en su software "Digital-SEQUOIA", que le permite controlar los datos logísticos con el fin de "mejorar el rendimiento de sus soluciones de apoyo en beneficio de los operadores de sistemas de defensa terrestre". "En resumen, se trata de acortar los plazos de suministro de piezas de recambio.

Actualmente, Nexter utiliza la base de datos SEQUOIA, desarrollada internamente para gestionar las solicitudes de piezas de repuesto. Pero con el programa Escorpio, resultó ser insuficiente. De ahí el proyecto "Digital-SEQUOIA", desarrollado en colaboración con Connectiv-IT.

"Esta colaboración entre Nexter y Connectiv-IT es estratégica tanto para ambas partes como para el ejército francés, ya que beneficiará al GRIFFON y a la JAGUAR desde el momento de su puesta en servicio, en plena coherencia con la posición central de Nexter en el programa SCORPION", señaló el fabricante.

Fuente:opex360

Las tropas de operaciones especiales podrían tener su propio scooter eléctrico táctico

El DS EZ Raider es un scooter totalmente eléctrico que puede funcionar en cualquier terreno y saltar en tándem con tropas fuera del avión.

QUANTICO, Va. En centros metropolitanos como Washington, D.C., están en todas partes: los nuevos y populares scooters eléctricos que pueden conducir a gran velocidad durante un viaje de ida y vuelta y luego se guardan, sin la sobrecarga ni la huella de un vehículo convencional
.

Ahora, los elementos del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos y otras unidades militares pueden estar considerando su propia variante robusta del vehículo de moda. En la Modern Day Marine Expo de Quantico se expuso esta semana el DS EZ Raider, un modelo de scooter de cuatro ruedas totalmente eléctrico que puede viajar a una velocidad de hasta 43 millas por hora en cualquier tipo de terreno.


Jim Blackburn, vicepresidente ejecutivo de Bethesda, con sede en Maryland, Mistral Inc. que distribuye el vehículo, dijo que fue diseñado para el sigilo y es capaz de funcionar de manera completamente silenciosa.


El scooter pesa sólo 150 libras, pero puede soportar hasta 450 libras de peso. Un remolque opcional de dos ruedas con motor independiente puede transportar otras 1,000 libras y ser configurado para que opere como litera para tropas heridas o para un vehículo de transporte de personal.


"El peso de 150 libras es clave, porque se puede saltar en tándem", dijo Blackburn. "Puedes hacer un asalto aéreo o una operación aerotransportada, tener esto en tierra, y luego tomar 43 millas[en una hora] en cualquier dirección."


Debido a que el DS EZ Raider puede saltar de un avión, Blackburn dijo que el mayor interés en el vehículo proviene de unidades que hacen precisamente eso, incluyendo los equipos de combate de la brigada de infantería del Ejército, las Fuerzas de Operaciones Especiales, los Rangers del Ejército y la Fuerza Delta de élite del Ejército.


"Esos son los tipos que ya han estado en conversaciones de contratación, ¿cómo puedo usar esto como otro par de botas? "Oyeron al general Mark Milley hablar de otro par de botas. Este es otro par de botas que es sigiloso, que te puede llevar a algún lugar de 43 millas... No estás fatigado cuando llegas"


Blackburn añadió que "el extremo superior" de SOCOM ya tiene algunos de los scooters y está realizando experimentos con ellos.

Con la parte superior plegada hacia abajo, el scooter es compacto: Cinco, dijo, pueden caber en un V-22 Osprey, y tres en un UH-60 Black Hawk


Y al igual que su hermano que comparte el viaje urbano, el scooter puede ser operado con poco o ningún entrenamiento. "En esta cosa, no tienes que beber tu leche y comer tus cereales en la escuela intermedia para ser un jinete profesional", dijo Blackburn. "Cualquiera puede saltar y montar en ella."

Fuente:military

El avión Su-57 de Rusia recibe el misil hipersónico que puede derribar aviones enemigos a'300 km de distancia'.


Un misil hipersónico contra aeronaves con un alcance de más de 300 km formará parte del arsenal del Su-57, el avión de combate multipropósito más avanzado de Rusia. El arma está destinada a eliminar objetivos de alto valor con impunidad.

Un vuelo de demostración del Sukhoi Su-57. Aleksey Filippov 

El Su-57 es el primer avión de quinta generación de Rusia, diseñado para ser una formidable amenaza para las principales potencias aéreas, como Estados Unidos. Normalmente se espera que lleve armas en sus bahías internas, para reducir la sección transversal del radar y evitar comprometer sus capacidades de ocultación. Pero los misiles más grandes pueden ser transportados externamente en un punto duro, y uno de ellos será el R-37M, un misil con un alcance mayor que cualquier otro que los aviones de EE.UU. tendrían a su disposición.

Una maqueta de un misil R-37 (K-37/RVVV-BD) mostrada en el espectáculo aéreo MAKS-2013 en Rusia. Vitaly Kuzmin/Wikimedia

El R-37M es una versión mejorada del misil que entró en servicio en 1985. La variante más antigua se encuentra entre los misiles aire-aire más grandes, con una longitud de 4,2 metros y un peso de 600 kg, adecuados sólo para aviones más grandes como el interceptor Mig-31BM.

La característica principal del misil actualizado es su alcance, que se reporta en 300 km, aunque algunas fuentes dicen que puede llegar a los 400 km, dependiendo del perfil de vuelo. El costoso misil está destinado a derribar objetivos igualmente importantes como los aviones AWACS, pero con las velocidades de Mach 6 y un sistema de búsqueda activa durante la fase terminal, representa una amenaza para objetivos más ágiles como los aviones de combate.

Una impresión artística del lanzamiento de un R-37. Aleksandr Yartsev/Deviantart

La variante R-37M, que según se informa se encuentra en las últimas fases de desarrollo, recibió un nuevo sistema de guiado y perdió peso y longitud para adaptarse a plataformas más pequeñas. Boris Obnosov, director de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), confirmó a Interfax el miércoles que el Su-57 estará entre las aeronaves capaces de disparar el nuevo misil. KRTV es la empresa matriz de NPO Vympel, el desarrollador del R-37.

Los avances en el desarrollo del R-37M ponen en duda el futuro de otro posible misil aire-aire de muy largo alcance considerado para el Su-57. Llamado KS-172 y desarrollado por NPO Novator, parte de la empresa militar competidora Almaz-Antey, este misil tiene, según se informa, un alcance aún mayor de más de 400 km.

Una maqueta de un misil KS-172 (AAM) mostrado durante el espectáculo aéreo MAKS-2007. © misiles.ru

Esto fue posible gracias al uso de una composición de dos etapas, con una primera etapa más amplia y potente que impulsó rápidamente la segunda etapa más pequeña. El arma tuvo algunas pruebas exitosas, pero se cree que no está cerca de entrar en servicio. Curiosamente, China está desarrollando un misil de largo alcance similar de dos etapas para sus cazas J-20

Con sus rivales estratégicos que poseen este tipo de armas, los EE.UU. podrían necesitar reconsiderar su estrategia de superioridad aérea. 

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos solía desplegar misiles aire-aire de muy largo alcance, como el AIM-54 Phoenix, que tenía un alcance operativo de 190 km, pero se retiró en 2004 junto con su plataforma, el F-14 Tomcat. Algunos misiles de este tipo todavía están en servicio en Irán, una reliquia de los lazos que el país mantenía con Estados Unidos antes de la revolución.

El AIM-120 AMRAAM, el misil aire-aire para ir más allá del horizonte de la USAF, tiene un alcance aún más corto que el Phoenix, con la variante avanzada AIM-120D limitada a 160 km. Sigue siendo un arma formidable adaptada a muchas plataformas, y el ejército estadounidense espera que casi cualquier enemigo pueda ser derribado por los misiles desde una distancia segura, con aviones de combate más modernos como el F-22 y el F-35 que proporcionan información adicional sobre los objetivos de los aviones más antiguos.

Al desplegar misiles con un alcance aún mayor, Rusia y China tendrían que doblar esta estrategia, amenazando los valiosos activos de EE.UU. desde una distancia segura. Esto abre potencialmente una brecha de vulnerabilidad, hasta que la OTAN pueda desarrollar un contrapeso como el misil Meteorológico de MBDA.