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viernes, 12 de octubre de 2018

Fusiles inteligentes para soldados de a pie: NGSW Prototipo de Contratos del Ejército de EE.UU en junio



Durante los últimos tiempos muchas han sido las noticias acerca de la voluntad del Ejército de los Estados Unidos (United States Army) en avanzar para obtener soluciones con las que reemplazar buena parte de las armas con las que están equipados sus pelotones de combate. Últimamente se habían iniciado esfuerzos, como el reciente Rifle Automático de Escuadra de Nueva Generación (NGSAR, Next Generation Squad Automatic Rifle), que se acaba de decidir finalizar para concentrarse en un nuevo programa de pruebas.


La Oficina responsable del Mando de Contratación del Ejército estadounidense acaba de publicar sus objetivos dentro de la licitación W15QKN19Z042P en la que se define la necesidad de valorar diferentes prototipos para dar satisfacción a lo que se requiere dentro del concepto de Armas de Escuadra de Nueva Generación (NGSW, Next Generation Squad Weapons)


Con NGSW, y frente a NGSAR que buscaba un concepto parecido a una ametralladora media, se pretende reemplazar tanto a los actuales fusiles M4/M4A1 como a las ametralladoras M249 SAW (Squad Automatic Weapon), ambos modelos disparando cartuchos del estandarizado 5,56x45mm. Frente a este último ahora se impulsará obtener prototipos que disparen uno del 6,8mm, a medio camino con el también estandarizado 7,62x51mm. Se prevé que el concepto NGSW-R obtenga un fusil de asalto para todos los combatientes y que el NGSW-AR propugne un arma, que podría ser muy similar al anterior, pero más capacitada para operaciones en las que el ritmo de fuego sostenido sean su prioridad. Ambos modelos estarían destinados sobre todo a los Equipos de Combate de las Brigadas (BCT, Brigade Combat Team).

A partir de diciembre, cuando se espera recibir soluciones industriales, por un periodo que se estima de 27 meses, se valorará lo que las empresas proponen al U.S.Army , dejando ya claro que el programa podrá evolucionar en función de lo que se vaya analizando y de los hitos conseguidos. De momento, cinco compañías, que fueron ya escogidas dentro de NGSAR, van a ser las que propondrán sus diseños: FN America, General Dynamics, PCP Tactical, Sig Sauer y AAI Corporation Textron Systems.

Sus soluciones y diseños tendrán que responder al documento PON (Prototype Opportunity Notice) que se aprobó el pasado 4 de octubre de 2018. En el mismo se establece que NGSW-R es un fusil de 6,8mm con bocacha, supresor y una cantidad de cargadores que permitan un mínimo de 210 cartuchos, mientras que NGSW-AR añadiría a esos detalles, correa, bípode y otros elementos más acordes con el fuego de supresión para el que se usará.


En general, se busca que las futuras armas tengan controles ambidiestros para su manipulación, que incluyan bocacha que se pueda retirar y puedan ser equipadas con supresor, que cuenten con correa de transporte táctico, que su modo de disparo sea semiautomático o a ráfaga, que sean resistentes a los agresivos CBRNE (Químicos, Biológicos, Radiológicos y Nucleares), que su color no sea negro y se aproxime al tono coyote, que funcionen en cualquier condición ambiental o que incluyan sistemas de acoplamiento similares tipo MIL-STD-1913 para fijar láser, visores y demás complementos.

Las pruebas de los prototipos a evaluar se harán con cartuchos que disparen proyectiles de 6,8mm XM1186, debiendo suministrar ochocientos cincuenta mil de ellos cada licitador junto con cincuenta NGSW-R y cincuenta NGSW-AR. Las empresas tienen hasta el próximo 7 de diciembre para remitir sus comentarios y cuestiones.

Durante los últimos tiempos muchas han sido las noticias acerca de la voluntad del Ejército de los Estados Unidos (United  States Army) en avanzar para obtener soluciones con las que reemplazar buena parte de las armas con las que están equipados sus pelotones de combate. Últimamente se habían iniciado esfuerzos, como el reciente Rifle Automático de Escuadra de Nueva Generación (NGSAR, Next Generation Squad Automatic Rifle), que se acaba de decidir finalizar para concentrarse en un nuevo programa de pruebas


La Oficina responsable del Mando de Contratación del Ejército estadounidense acaba de publicar sus objetivos dentro de la licitación W15QKN19Z042P en la que se define la necesidad de valorar diferentes prototipos para dar satisfacción a lo que se requiere dentro del concepto de Armas de Escuadra de Nueva Generación (NGSW, Next Generation Squad Weapons).
Con NGSW, y frente a NGSAR que buscaba un concepto parecido a una ametralladora media, se pretende reemplazar tanto a los actuales fusiles M4/M4A1 como a las ametralladoras M249 SAW (Squad Automatic Weapon), ambos modelos disparando cartuchos del estandarizado 5,56x45mm. Frente a este último ahora se impulsará obtener prototipos que disparen uno del 6,8mm, a medio camino con el también estandarizado 7,62x51mm. Se prevé que el concepto NGSW-R obtenga un fusil de asalto para todos los combatientes y que el NGSW-AR propugne un arma, que podría ser muy similar al anterior, pero más capacitada para operaciones en las que el ritmo de fuego sostenido sean su prioridad. Ambos modelos estarían destinados sobre todo a los Equipos de Combate de las Brigadas (BCT, Brigade Combat Team).
A partir de diciembre, cuando se espera recibir soluciones industriales, por un periodo que se estima de 27 meses, se valorará lo que las empresas proponen al U.S.Army , dejando ya claro que el programa podrá evolucionar en función de lo que se vaya analizando y de los hitos conseguidos. De momento, cinco compañías, que fueron ya escogidas dentro de NGSAR, van a ser las que propondrán sus diseños: FN America, General Dynamics, PCP Tactical, Sig Sauer y AAI Corporation Textron Systems.
Sus soluciones y diseños tendrán que responder al documento PON (Prototype Opportunity Notice) que se aprobó el pasado 4 de octubre de 2018. En el mismo se establece que NGSW-R es un fusil de 6,8mm con bocacha, supresor y una cantidad de cargadores que permitan un mínimo de 210 cartuchos, mientras que NGSW-AR añadiría a esos detalles, correa, bípode y otros elementos más acordes con el fuego de supresión para el que se usará.
En general, se busca que las futuras armas tengan controles ambidiestros para su manipulación, que incluyan bocacha que se pueda retirar y puedan ser equipadas con supresor, que cuenten con correa de transporte táctico, que su modo de disparo sea semiautomático o a ráfaga, que sean resistentes a los agresivos CBRNE (Químicos, Biológicos, Radiológicos y Nucleares), que su color no sea negro y se aproxime al tono coyote, que funcionen en cualquier condición ambiental o que incluyan sistemas de acoplamiento similares tipo MIL-STD-1913 para fijar láser, visores y demás complementos.


Sig Sauer presentó en AUSA una nueva versión de su popular serie de rifles MCX, que se derivan del patrón AR-15/M16, como competidor de la NGSW para sustituir a la M4. Para ayudar a cumplir con los requisitos de peso de la munición, el fabricante de armas con sede en Suiza fabricó munición según las especificaciones del Ejército utilizando un estuche híbrido que sólo es parcialmente de latón y tiene una parte inferior de acero o aluminio. La compañía también presentó una ametralladora alimentada por correa del mismo calibre que un posible reemplazo del M249
Las pruebas de los prototipos a evaluar se harán con cartuchos que disparen proyectiles de 6,8mm XM1186, debiendo suministrar ochocientos cincuenta mil de ellos cada licitador junto con cincuenta NGSW-R y cincuenta NGSW-AR. Las empresas tienen hasta el próximo 7 de diciembre para remitir sus comentarios y cuestiones.
Fotografías:

·El fusil M4, y su munición del 5,56x45mm, parece que tienen los días contados dentro del Ejército de los Estados Unidos. (Octavio Díez Cámara)

·Varias compañías llevan ya años trabajando en diseños de cartuchos de 6,8mm de diámetro sin vaina, un avance tecnológico sustancial. (AAI Textron)

·Las ametralladoras ligeras M249 del U.S.Army serán reemplazadas por el diseño que se escoja dentro del concepto NGSW-AR


Argentina protesta por el ejercicio en las Falklands/Malvinas,a pesar de realizar sus propios ejercicios militares



El Gobierno argentino ha enviado una protesta formal después de que se anunciara que se iban a realizar ejercicios militares en las Islas Malvinas (Falkland Islands).

Los ejercicios están programados para llevarse a cabo en y alrededor de las Islas Falkland entre el 15 y el 29 de octubre, los ejercicios incluirán el lanzamiento de misiles de defensa aérea. 

Las protestas de Argentina no tardaron mucho después de que Argentina organizara su propio ejercicio militar en agosto en una zona de entrenamiento cerca de Buenos Aires, destinado a representar partes de las Islas Malvinas. En la Operación Maipú participaron tropas, helicópteros, morteros blindados y obuses autopropulsados.

El gobierno argentino dijo en un comunicado: 

"La Argentina rechaza estos ejercicios en territorio argentino ocupado ilegítimamente por el Reino Unido, que no reconoce las resoluciones de las Naciones Unidas y de otros organismos internacionales, que instan a ambas partes a reanudar las negociaciones para una solución pacífica y definitiva de la disputa de soberanía, así como a abstenerse de realizar acciones unilaterales en los territorios y espacios marítimos en disputa"


Una queja similar fue presentada en 2016, cuando los ejercicios incluyeron el lanzamiento de los misiles Rapier anti-aéreos en las Malvinas.

La Argentina ha reivindicado desde hace mucho tiempo la soberanía sobre las Islas Malvinas (Falkland Islands), a las que denomina Malvinas. La abrumadora mayoría de los 3.000 habitantes de las islas votaron anteriormente a favor de seguir siendo un territorio británico de ultramar.

Fuente:ukdefencejournal

Airbus firma un contrato para los drones HERON TP con las Fuerzas Armadas alemanas


El contrato incluye tanto el suministro de Heron TP UAS como todos los servicios operativos necesarios para el sistema.

De acuerdo con la ley de presupuestos alemana, el contrato entrará en vigor a partir de la publicación del presupuesto federal SAY AIRBUS.

Los aviones teledirigidos Heron 1, actualmente desplegados por las Fuerzas Armadas alemanas en Afganistán y Malí, serán sustituidos por los más potentes IAI (Israel Aerospace Industries) fabricados por Heron, que ya está plenamente operativo con las Fuerzas Aéreas israelíes, aunque el contrato entre el Bundeswehr y Airbus se basa en este modelo que anteriormente había tenido éxito.

La compañía dice que el proyecto tendrá una fase de puesta en marcha de dos años, seguida de una fase operativa que durará otros siete años, cerrando así la brecha hasta que se desarrolle un avión teledirigido europeo soberano.

"Este proyecto proporcionará al Bundeswehr un sistema aún más eficiente que protegerá mejor a los soldados en una amplia gama de situaciones de amenaza, así como a la población civil en riesgo", dijo Jana Rosenmann, Jefa de Sistemas Aéreos no Tripulados de Airbus.

"El concepto modular nos permitirá proporcionar al Bundeswehr las capacidades que necesita a tiempo para los años venideros."dijo,

Shaul Shahar, Vicepresidente Ejecutivo de la IAI y Director General del Grupo de Aviones Militares, 

"Estamos encantados y orgullosos de este acuerdo con el Ministerio Federal de Defensa, un importante cliente estratégico. El Heron TP es un RPAS estratégico de primer orden. Su buen desempeño le dará a Alemania una superioridad aérea sin precedentes. Queremos dar las gracias al Gobierno alemán por este voto de confianza que ha generado a lo largo de muchos años. Estamos comprometidos a preservar la calidad de nuestros servicios y sistemas y esperamos continuar colaborando".

En virtud del contrato básico, el Bundeswehr recibirá cinco aeronaves equipadas para misiones de reconocimiento y capaces de transportar armas, cuatro conjuntos de segmentos terrestres, entornos de entrenamiento y todos los servicios operativos del sistema. El contrato básico también incluye la preparación de los drones para su uso en futuros países de operación.

Los sistemas están equipados con sensores electro-ópticos e infrarrojos y sistemas de radar de imágenes para realizar tareas de reconocimiento de gran alcance. Los sistemas de comunicación por satélite y los sistemas alemanes de encriptación de datos y voz también forman parte de la configuración.

Los UAVs también están equipados con un sistema de radar meteorológico para que puedan funcionar en condiciones meteorológicas adversas.

Más de 100.000 horas de vuelo para el helicóptero H225M de Airbus



Con 88 aeronaves que se encuentran en servicio en la actualidad en seis países, el H225M Caracal ha superado el hito de 100,000 horas de vuelo, luego de su primera entrega a la Fuerza Aérea francesa en 2006.


El director del Programa Super Puma de Airbus Helicopters, Michel Macia, dijo al respecto: “Estamos encantados de ver que el H225M ha logrado este hito simbólico con helicópteros que vuelan en diferentes rincones del mundo y en algunos de los teatros más duros de la operación“. Además, agregó: “Su aviónica de vanguardia y el piloto automático de cuatro ejes de renombre mundial, su excepcional capacidad de alcance y capacidad de carga, combinados con una gran cabina diseñada para transportar 28 soldados y un potente armamento aire-tierra y aire-tierra y un sistema de guerra electrónica, permiten los operadores del H225M realizarán las misiones más exigentes


El H225M, conocido como Caracal y que anteriormente operaba como Eurocopter EC725, fue desplegado rápidamente por la Fuerza Aérea francesa en el Líbano en 2006, donde evacuó con éxito a unas 300 personas. Desde entonces, este helicóptero de 11 toneladas métricas ha demostrado su confiabilidad y durabilidad en condiciones de combate y áreas de crisis como Afganistán, Chad, Costa de Marfil, la República Centroafricana y Mali, al tiempo que apoya las operaciones lideradas por la OTAN en Libia.

Operando tanto desde barcos como desde tierra, incluso en condiciones de formación de hielo, destacan desde Airbus, la aeronave tiene una capacidad de todo tiempo compatible con la compatibilidad con gafas de visión nocturna. El extraordinario alcance del helicóptero de 1.296 km se puede ampliar con capacidades de reabastecimiento en vuelo, lo que permite tiempos de vuelo de hasta 10 horas, como lo demostró recientemente la Fuerza Aérea francesa en condiciones operativas.


EL H225M, miembro de la familia Super Puma, como un multiplicador de fuerzas, se encuentra operando en Francia, Brasil, México, Malasia, Indonesia y Tailandia. La Real Fuerza Aérea de Tailandia ha renovado recientemente su confianza en la aeronave con una orden de seguimiento de cuatro aeronaves para misiones de búsqueda, rescate y transporte de tropas. Otros clientes recientes para el H225M incluyen Kuwait, que firmó un contrato en 2016 para 30 aviones y Singapur.


El H225M continúa atrayendo el interés de los gobiernos de todo el mundo como un poderoso avión multipropósito capaz de satisfacer sus necesidades operativas.

Recientemente, la Real Fuerza Aérea de Tailandia encargó cuatro helicópteros H225M, llevando a doce el número de aeronaves de este modelo que ha adquirido.

Fuente:Airbus Helicopters

Astronauta y cosmonauta despegaron rumbo a la Estación Espacial debieron aterrizar de emergencia

Cosmonauta Alexei Ovchinin (frente) y astronauta Nick Hague (atrás) momentos antes de despegar

Dos astronautas que despegaron hacia la Estación Espacial debieron abortar la misión y aterrizar de emergencia en Kasajistán


El cohete ruso Soyuz que transportaba a 2 tripulantes a la Estación Espacial Internacional sufrió un desperfecto durante el lanzamiento.

Los cohetes propulsores la nave espacial Soyuz que transportaba a un astronauta ruso y otro estadounidense a bordo que se dirigían a la Estación Espacial Internacional fallaron en el aire, lo que obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia, informaron las agencias de noticias rusas.


El astronauta novato Nick Hague de la NASA y el aviador Aleksey Ovchinin de la Agencia Espacial rusa despegaron en el cohete SOYUS MS-10 desde cosmódromo de Baikonur en Kazajstán, justo antes de las 10 am hora GMT

El cohete realizó un aterrizaje de emergencia en Kazajstán y se inició una misión de rescate para buscar a los miembros de la tripulación. Los informes iniciales indican que la tripulación estaría viva  y ilesa


Se informó que todos los lanzamientos espaciales tripulados rusos se suspenden después del incidente.

Incidente de la SOYUS MS-10.


- A bordo estaban el cosmonauta Alexey Ovchinin y Nick Hague de la NASA.
- El tercer lugar de pasajeros fue reservado para carga.
- Ambos tripulantes ilesos

Fuente:independent

La Argentina concretó la compra de los últimos 4 aviones Texan II a Estados Unidos

En enero llegarán las aeronaves que faltaban para equipar a la Fuerza Aérea; el contrato fue por USD 160 millones. También se adquirió un simulador de vuelo


Por Martín Dinatale

En el marco de su proyecto tendiente a reconvertir a las Fuerzas Armadas y modernizar al sector militar, el Gobierno cerró un acuerdo para adquirir en enero los últimos 4 aviones Beechcraft Texan II que faltaban llegar a la Argentina de los 12 que se compraron a Estados Unidos por USD 160 millones de dólares.

Según confirmaron a Infobae fuentes del Ministerio de Defensa y de la Fuerza Aérea, la llegada de los aviones Texan II se complementará con la compra de un simulador de vuelo del mismo sistema que llegará al país en octubre del año que viene.

La selección del Beechcraft Texan II para cumplir con los requerimientos de instrucción aérea por parte de la Fuerza Aérea obedece a diversas razones, explicaron fuentes castrenses. Es que estos aviones permiten un "uso eficiente y confiable de los medios de acuerdo a la complejidad de la instrucción primaria y básica".

Estados Unidos tiene 900 aviones Texan II en servicio y ya le vendió esa misma aeronave militar a las Fuerzas Aéreas de Canadá, México, Gran Bretaña, Marruecos, Israel, Nueva Zelanda, Irak y Grecia.

Los Texan II fueron evaluados por la Fuerza Aérea y resultaron ser "la mejor opción del mercado internacional en este segmento, debido a las diversas prestaciones que presenta, su versatilidad y alta capacidad operativa".

El contrato global fue por 12 aviones de los cuales 8 llegaron el año pasado y los cuatro restantes arribarán en enero al país. La compra total le demandó al Gobierno USD 160 millones. Para concretar esta operación se rubricó una Carta de Entendimiento que preveía inicialmente la compra de 24 aeronaves la cifra fue reducida por falta de presupuesto.

Video: los primeros Texan II que llegaron a la Argentina

A la par se compró el simulador de vuelo y el soporte logístico asociado, que incluye repuestos para mantenimiento programado por el lapso de tres años. Se supo que hay USD 12 millones en repuestos que irán llegando al país al compás de los tiempos de la Aduana.

El financiamiento del contrato se estableció mediante un pago inicial y sucesivas cancelaciones a medida que se fuera cumpliendo con los diversos ítems previstos contractualmente. Además, se incluyó la provisión de dos motores de repuesto para todo el sistema, el simulador de vuelo, la garantía y la totalidad de los vuelos FERRY al país, así como la certificación militar con intervención de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Según explicaron fuentes de la Fuerza Aérea, de los cuatro primeros aviones que llegaron al país de la versión Texan 6 C, uno será enviado a EEUU para su reequipamiento y adaptación a la versión 6C+

Texan 6 de los EEUU

Por su parte, el Grupo Técnico de la Escuela de Aviación tendrá a cargo la realización de los tres restantes y de la totalidad de las instancias de mantenimiento, excepto en lo relativo a la revisión de los motores, para lo cual está previsto que se habilite un sector específico en el Área Material Quilmes (AMQ).


El salto de 6C a 6C+ implica la instalación de un nuevo sistema Registrador de Datos de Vuelo, modernización del ELT (Transmisor Localizador de Emergencia) con GPS, actualización de los sistemas para vuelo instrumental, Antena de VHF (Very High Frecuency) de última generación, y remoción de algunas obsolescencias.

Los aviones Texan II poseen cabina de cristal con 3 pantallas multifunción, más un HUD (Head Up Display) para la visualización frontal de la información con un software que permite presentar un reporte para evaluar los resultados de misión y el empleo de Moving Map

El mejor entrenamiento requiere un conocimiento total y avanzado de la situación. 

La cabina de vuelo del T-6C cuenta con la tecnología necesaria para mantener a los pilotos seguros y mejorar su capacidad de entrenamiento.

Las características actuales de la cabina de vuelo del T-6C Texan II incluyen:
  • Tres pantallas multifunción de matriz activa de colores intercambiables, de cristal líquido, accionadas por dos computadoras de aviónica.
  • Pantalla principal de vuelo, sistemas de navegación, de indicación del motor y de alerta de la tripulación, funciones de misión programables, tales como pantallas tácticas de situación, pantalla Head-up MIL-STD 1787 con capacidades de visualización seleccionables F-16 o F/A-18.
  • Integración total de instrumentos críticos, navegación y habilidades de entrenamiento avanzado de armas
  • Un instrumento de vuelo todo en uno, que combina todas las señales de vuelo esenciales en una pantalla de fácil lectura.

Cabe destacar que ningún modelo de esta aeronave en el mundo, con este motor, posee sistema de reversores (frenado que desvía el flujo de aire hacia adelante); así como tampoco tienen instalado el sistema anti-skid (antideslizamiento), dado que el mismo está en etapa de homologación y certificación.

El simulador de vuelo del sistema será entregado en octubre de 2019, según lo previsto por contrato con el objetivo de contribuir a la instrucción básica del cursante en lo que refiere a la mecanización y familiarización de sus movimientos ya que es una réplica exacta de la cabina de vuelo del Texan II.

Cada hora en simulador equivale a media hora de vuelo, garantizando una ejercitación previa antes de ser ejecutadas en el mundo real, a un costo mucho menor y con la ventaja adicional de la mayor seguridad de toda la operación.

Fuente:infobae