Euronaval 2018: Thales introduce un nuevo radar naval

Thales Smart-L radar; imagen de referencia

Thales anunció hoy un radar de vigilancia aérea y de superficie 4D AESA (Active Electronically Scanned Array), el NS50 para plataformas navales.

Con el NS50, Thales pretende llevar los beneficios del radar 4D AESA a los buques de guerra donde los radares 2D son el estándar, según un comunicado de Thales

El radar 4D AESA no sólo proporciona orientación, alcance y elevación (3D), sino también un análisis en profundidad del Doppler del objetivo y otras características durante ese tiempo extendido sobre el objetivo (la 4ª dimensión) en cada exploración

El resultado es un rendimiento de detección, seguimiento y clasificación del aire y de la superficie muy superior en comparación con los radares 3D y 2D.

El radar NS50 es un radar multihaz 4D AESA de doble eje concebido con un alcance de hasta 180 kilómetros a un precio que satisface las consideraciones presupuestarias de todos los servicios navales. Escalable y fácilmente actualizable, la tecnología de radar compacto 4D AESA, definida por software (a prueba de futuro), es desplegable en todas las clases de barcos, combinando vigilancia y soporte de armas en uno solo.

Thales-NS50

Este radar de banda X puede integrarse con las armas de defensa de buques más recientes, como las nuevas municiones de cañón y los misiles activos de corto y medio alcance.

La funcionalidad de soporte de armas del sistema proporcionará datos de pista 4D de grado militar, ya sea a los sistemas de cañones del barco o a los sistemas de misiles activos para los combates antiaéreos o antiaéreos "First Time Right".

Fuente:shephardmedia

U.S. Marine Corps Blackjack RQ-21A UAV hace su debut en Hawaii

El sistema aéreo no tripulado RQ-21A Blackjack fue lanzado por primera vez en Hawaii por el Escuadrón 3 de Vehículos Aéreos No Tripulados de la Marina el 15 de octubre, en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe Bay.

El Blackjack proporciona al  soldado inteligencia diurna y nocturna dedicada, vigilancia y cobertura de reconocimiento, adquisición de objetivos y comunicación a través de un sistema de sensores aerotransportado dedicado y rentable capaz de proporcionar inteligencia procesable al comandante táctico en tiempo real.

"La adición del Blackjack RQ-21A de próxima generación al ya robusto grupo de aviones con base en Hawaii aumenta la capacidad de 1st Marine Aircraft Wing y nos convierte en una fuerza de combate más letal", dijo el coronel de la Infantería de Marina de los Estados Unidos Stephen Lightfoot, oficial al mando del Marine Aircraft Group 24.


A medida que las fuerzas navales de avanzada se despliegan en el Indo-Pacífico, la naturaleza expedicionaria del Blackjack, que puede ser lanzado y recuperado sin necesidad de una pista, mejora enormemente la capacidad de la Fuerza de Tareas Aérea y Terrestre de la Marina con base en Hawaii, según Lightfoot.

El Escuadrón 3 de Vehículos Aéreos no Tripulados de la Infantería de Marina, llamado'Fantasmas', es uno de los únicos tres escuadrones de vehículos aéreos no tripulados de la Infantería de Marina en servicio activo en el Cuerpo de Infantería de Marina y es responsable de proporcionar vigilancia aérea en tierra y a bordo a las unidades de la III Fuerza Expedicionaria de la Infantería de Marina estacionadas en todo el Indo-Pacífico.

El RQ-21A Blackjack reemplaza al RQ-7B Shadow, que voló su último vuelo en el Cuerpo de Marines en la Base del Cuerpo de Marines de Hawaii el 29 de julio, durante el Ejercicio Borde del Pacífico 2018.

Fuente:defpost

Lockheed planea un gran cambio en el sistema de propulsión de los LCS para su futura oferta de fragatas.

PARÍS - Lockheed Martin planea pasar de la propulsión de chorro de agua de su buque de combate en el litoral a un sistema de propulsión con el que la Marina de los EE.UU. está más familiarizada para su futura oferta de fragatas, dijo el vicepresidente de Lockheed para pequeños combatientes y sistemas de buques a los reporteros en la exposición Euronaval 2018.

Mientras trabaja a través de los requisitos de la Marina para su programa FFG(X), Lockheed espera que un diseño más tradicional de doble tornillo con trenes de transmisión independientes atraiga el servicio hacia su oferta.

Uno de los principales inconvenientes de los requisitos de diseño para todos los competidores ha sido la exigencia de que los espacios de ingeniería estén separados por un cierto número de metros, de modo que si el buque sufre daños en una zona, el otro espacio debería estar en línea para conducirlo. Si el diseño no puede cumplir con el requisito de espacio, se debe instalar una unidad de propulsión alternativa.

Para Lockheed, la decisión fue tratar de cumplir con el requisito de espaciamiento, lo que hace que su FFG(X) ofrezca una nave más grande que la nave de combate litoral variante Freedom.

"Sentimos que el enfoque más tradicional de la suite, con más de la parte de babor y estribor, tipo redundante de trenes de propulsión, esa familiaridad sería bien recibida por la Marina. Pasando a un sistema más común para el FFG(X)", dijo Joe DePietro.

"Requiere que el barco sea más largo, dados los requisitos de separación y la forma en que planea escalonar su configuración de babor y estribor del engranaje de combinación/ engranaje reductor, corriendo en un solo eje en un tornillo a cada lado". Hay que tener un cierto grado de separación y ellos tienen que ser totalmente independientes"

En cuanto al sistema en sí, Lockheed mantiene sus opciones abiertas, pero busca con ahínco y los sistemas diesel y de gas combinados, o incluso diesel y diesel combinados, ofrecen los requisitos de velocidad para FFG(X), que están muy por debajo de lo que eran para el LCS rápido.

La flota ha sido receptiva, pero se ha mezclado con la idea de un sistema de propulsión diesel directo. Pero la compensación para las turbinas de gas es una menor eficiencia de combustible, lo que impacta el rango, dijo DePietro.

En febrero, la Marina anunció que había adjudicado contratos de diseño a las empresas Huntington Ingalls, Lockheed Martin, Austal USA, General Dynamics Bath Iron Works y el constructor naval italiano Fincantieri, a quienes se les ha pedido que presenten diseños maduros.

Sin embargo, Lockheed está jugando un papel importante en la selección, debido a su asociación con Fincantieri en la variante Freedom LCS, que se construye en el astillero Marinette Marine de Fincantieri en Wisconsin. Lockheed ganará el premio por su LCS modificado o será un integrador de sistemas para el FREMM de Fincantieri, que es otro competidor líder del programa.

Fuente:defensenews

Euronaval 2018: Leonardo presenta soluciones de alta tecnología

Entre las soluciones innovadoras y de alta tecnología que Leonardo pretende ofrecer para satisfacer las demandas de sus clientes navales se encuentra el sistema de gestión de combate (CMS) que está en desarrollo para la Armada italiana en el marco del programa de modernización de toda la flota, en el que Leonardo es responsable de proporcionar e integrar todos los sistemas a bordo y de desarrollar nuevas capacidades de sistema.

La formación y el apoyo es un factor estratégico clave para Leonardo. Un área dedicada a la realidad virtual (RV) en el stand permite a los visitantes investigar el sistema MORPHEUS XR, un entrenador virtual que puede personalizarse para cualquier sistema y ofrece un entorno operativo real verdaderamente envolvente.

Leonardo también expone su amplia gama de helicópteros navales, entre los que destacan el exitoso bimotor bimotor multifunción militar NH90 y el avanzado AWHero no tripulado (mostrado), seleccionado para operar dentro del Programa de Investigación de Defensa Europea OCEAN 2020, que también puede integrar el radar de vigilancia ultraligero GABBIANO. (Foto: DPM)

Gabbiano Ultralight Radar 

La compañía está destacando una amplia gama de productos de defensa naval, desde torpedos de peso pesado hasta las nuevas armas ligeras más innovadoras, como el SCORPION NEGRO, el único torpedo de 5 pulgadas existente, capaz de discriminar en gran medida las amenazas submarinas y los pequeños objetivos submarinos.

En la artillería naval, Leonardo es uno de los mayores fabricantes de soportes para cañones navales de 40 mm, con más de 850 sistemas en servicio en 30 armadas en todo el mundo. Los cañones navales están representados en Euronaval por el nuevo MARLIN 40 totalmente digital.

Marlin WS 

Se expondrá una gama de munición guiada, en particular VULCANO 127 y 76mm, que se caracteriza por su alta precisión.

Leonardo destaca una amplia gama de productos de defensa naval, desde torpedos de peso pesado hasta las nuevas armas ligeras más innovadoras, como el BLACK SCORPION el único torpedo de 5 pulgadas existente, capaz de discriminar en gran medida las amenazas submarinas y los pequeños objetivos submarinos. (Foto: DPM)

Leonardo DRS, filial de Leonardo en Estados Unidos, también está presente en la feria, presentando innovadoras soluciones de propulsión naval con propulsión eléctrica híbrida (HED)

Fuente:Tecmil

Lockheed Martin alcanza un hito técnico en el radar de detección de gran alcance

El 21 de octubre, la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos (MDA) anunció que otorgó al MST Lockheed Martin un contrato de 784 millones de dólares para proporcionar un nuevo radar de discriminación de largo alcance de banda S (LRDR). 

Este radar utilizará datos de rastreo precisos para identificar amenazas de misiles balísticos al principio del vuelo y discriminar cargas útiles letales de señuelos y otros objetos durante el vuelo.

"Estados Unidos tiene un número limitado de interceptores terrestres para detectar amenazas, pero el número de amenazas potenciales de misiles - y los señuelos utilizados para ocultar esas amenazas - está creciendo", dijo Carl Bannar, vicepresidente del negocio de Sistemas Integrados de Guerra y Vigilancia de Lockheed Martin "Nuestra oferta cumple con la visión de la MDA para la LRDR al combinar una innovadora capacidad de discriminación por radar con algoritmos probados de defensa de misiles balísticos"

La LRDR se basa en los más de 40 años de trabajo del MST en materia de radares de estado sólido y defensa contra misiles balísticos; su experiencia en el diseño y construcción de radares terrestres; sus enfoques probados de mantenimiento y sostenimiento; y su experiencia en la discriminación de radares en la banda S.

"Estas experiencias nos dan la capacidad única de realizar un seguimiento preciso de los objetos en tiempo real, con un marco de trabajo que puede actualizarse fácil y rápidamente para hacer frente a las amenazas en evolución", dice el Dr. Tony DeSimone, director técnico de la LRDR. "Ya hemos probado nuestras habilidades en las áreas de requisitos clave, haciendo nuestra solución extremadamente de bajo riesgo.

LRDR se basa en las armas y tecnologías que Lockheed Martin proporciona para los tres segmentos del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos en capas que está desarrollando y desplegando la Agencia de Defensa de Misiles, incluidos los misiles Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) y el sistema Terminal High Altitude Area Defense (THAAD). Lockheed Martin desarrolla y opera la red de Mando y Control para todos los sensores y armas del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos de EE.UU., así como el nuevo sistema de guía de interceptores para los interceptores basados en tierra que se encargará de cualquier amenaza entrante a los EE.UU.

El radar, que ahora es el programa de radar de estado sólido más grande de Lockheed Martin, utilizará tecnología de nitruro de galio (GaN), basada en un modelo Open GaN Foundry, que aprovecha las relaciones con proveedores estratégicos de GaN. La eficiencia de la tecnología GaN proporciona una mayor área de detección y una mejor detección temprana, a la vez que reduce el tamaño requerido del radar.

Fuente:lockheedmartin