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jueves, 1 de noviembre de 2018

"Nuestras Fuerzas Armadas tienen muy pobre equipamiento y muy bajos salarios"

En entrevista dada al portal digital infobae el ministro reconocio que nuestras FF.AA tienen un pobre equipamiento y sus cuadros sus salarios muy bajos

Por Fernando Morales

Tambien el ministro de Defensa también reiteró ante Infobae que se está analizando la compra de nuevos submarinos

El proyecto productivo de la fábrica cordobesa de aviones militares FAdeA la posible culminación del submarino Santa Fe la reestructuración del sistema de Defensa. 

Y la estigmatización de las Fuerzas Armadas. Son algunos de los temas que abordó el ministro de Defensa, Oscar Aguad, durante una  la entrevista 

FAdeA es el ejemplo más emblemático de nuestro fracaso como país", dijo Aguad al referirse a la empresa que hoy pugna por transformarse en un ejemplo de actividad estatal productiva.

El ministro reconoció a un gobernador peronista (el Brigadier Mayor San Martín) como el más férreo impulsor del desarrollo industrial aeronáutico del país. 


Y contrastó la debacle de la planta fabril con el exitoso modelo empresario de "Embraer", el gigante brasileño que produce en la actualidad 40 aviones por mes, habiendo nacido mucho después que la planta cordobesa.

Aguad visualiza a FAdeA como un intento de transformación de una empresa pública en una estructura competitiva y rentable que no sea una carga para los contribuyentes. "El avión Pampa es un sistema de armas para entrenamiento avanzado que se encuentra entre los mejores del mundo, proyectamos empeñarlo en el combate contra el narcotráfico en la frontera norte, y para eso vamos a artillarlo y a colocarles equipamiento especial en su nariz que permitan una eficiente identificación de objetivos", señaló

-¿Es posible ver en FAdeA, un ejemplo de fijación de una política de Estado, que asegure que lo que se planea hoy no se deseche mañana?

-Cualquier estructura empresaria industrial debe posibilitar no solo la fabricación de algo, sino también generar las condiciones para poder vender su producción, si FAdeA produce solo aviones para la Fuerza Aérea, no será viable, ahora si podemos ubicar nuestro producto en la región, entonces si la continuidad de la empresa será viable.

De los aviones a los submarinos

-Así como Defensa maneja una fábrica de aviones, también opera el complejo negocio de la reparación de buques de gran porte. ¿Cuál es hoy la situación del astillero Tandanor?

-Tandanor anda muy bien, este año va a terminar el ejercicio con equilibrio en sus cuentas, se ha convertido en un taller de alto nivel para la reparación de buques de mediano y gran porte y ahora estamos tratando de tomar una decisión con respecto a los submarinos que se encuentran en sus gradas.


El ministro de Defensa se refiere a dos unidades navales gemelas al desaparecido ARA "San Juan". Uno de ellos es el "Santa Fe", el primer submarino que se comenzó a armar en el país fruto de la compra por parte de la Armada Argentina de la patente al astillero alemán Thyssen, cuando se incorporaron en la década del 80 el "San Juan" y el "Santa Cruz"

La idea por aquellos días era la de comenzar a fabricar este modelo (TR 1700) en serie para abastecer las necesidades de la Armada y vender unidades al exterior. 


Cuando la primera unidad estaba a un 60% de su construcción, el gobierno de Carlos Menem negoció con Estados Unidos el cese de la industria armamentística local, discontinuando este proyecto como así también el del misil "Cóndor". La otra nave es el ARA "Santa Cruz" que está siendo sometida a la misma reparación que se le efectuara al "San Juan".

"En este momento estamos analizando si poner en servicio las dos unidades que se encuentran en Tandanor o si compramos submarinos nuevos. Es una decisión compleja que debe ser analizada por los especialistas navales", dijo Aguad. Hay que tener en cuenta que la serie TR1700 es una línea de fabricación que solo se construyó para Argentina, no hay similares en el mundo y la obtención de repuestos es poco menos que imposible ya que determinadas piezas de reemplazo deben ser fabricadas especialmente, lo que encarece sensiblemente la operación de estas unidades.

La situación actual de las Fuerzas Armadas

"El proceso de las FFAA hoy es de una gran reconversión del aparato militar. Esto tiene varias causas. Nosotros tenemos unas fuerzas armadas viejas, pensadas para otras situaciones, sin equipamiento. Tenemos la necesidad de reequiparlas, pero hay que hacerlo con los elementos que sean los adecuados para las nuevas amenazas que hoy tiene la defensa y que no son las mismas que el siglo pasado", sostuvo el ministro.

Y agregó: "La reconversión tiene que ver con el emplazamiento del Ejercito en el territorio y el afianzamiento de la defensa del espacio marítimo y aéreo. La otra cuestión fundamental es la defensa del Ciberespacio. Pasamos del peligro de ser atacados por un ejército de otro país, a la posibilidad que nos ataque una sola persona ubicada incluso en el exterior".

"En cuanto al control de la frontera norte, estamos aprendiendo a coordinar las tareas entre el sistema de Seguridad y el de Defensa, la diferencia entre ambas áreas de acción del Estado cada día se achica más en virtud también de las nuevas tecnologías. Por eso hay repensar y modificar las leyes de seguridad interior, de defensa y de inteligencia", señaló Aguad.

-¿Considera que la relación entre la civilidad y las Fuerzas Armadas está recompuesta o hay que seguir trabajando en ese sentido?

– Las Fuerzas Armadas actuales son totalmente distintas, no tienen nada que ver con las estigmatizadas Fuerzas Armadas de antes. Estas Fuerzas Armadas están alineadas con el poder político y ocupadas en la defensa del país. Las integran muy buena gente, muy buenos profesionales y muy capaces, son fuerzas con muy pobre equipamiento y muy bajos salarios, producto de una política de estigmatización que se ha dado en las últimas décadas.

Crossing Obstacles-2018 "Robots chinos en acción"



A finales de septiembre, en uno de los terrenos militares de los suburbios de Pekín, se celebró un concurso de desarrollo militar llamado "Crossing Obstacles-2018". 

Fue organizado por la Comisión de Ciencia y Tecnología del Consejo Militar Central de la República Popular China e incluyó una demostración de plataformas móviles robotizadas y teledirigidas

Según el blog dambiev.livejournal.com, 136 equipos de institutos de investigación, institutos de investigación militar y empresas relacionadas que están desarrollando sistemas terrestres no tripulados participaron.


En el canal de CCTV se muestran plataformas de vídeo, rodantes, de seguimiento, híbridas, transformables e incluso polimórficas, que son controladas tanto de forma independiente como por un operador desde un mando a distancia.

Fuente:warspot

Cazas rusos interceptaron a cazas Ráfale franceses y a un KC-10 Extender de EE.UU. sobre Siria



Un informe no oficial de Instagram sobre un piloto ruso que publicó un video que muestra la interceptación de un par de aviones de combate Rafale franceses con un avión KC-10 Extender de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que sobrevolaba Siria.


El autor del post afirma que el video muestra el momento en que un KC-10  Extender de la Fuerza Aérea de los EE.UU. suministra combustible aéreo a dos Rafale franceses en una campaña coordinada junto a las fuerzas estadounidenses y británicas durante las operaciones de combate en Siria.


No se han dado a conocer más detalles sobre la fecha o el lugar.

Funcionarios del Pentágono han confirmado pronto incidentes similares con aviones de combate rusos sobre Siria, que tuvieron lugar durante la operación militar de la Coalición liderada por Estados Unidos.


Además, el teniente general Jeffrey L. Harrigian, comandante del Comando Central de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. (CENTCOM), dijo durante la sesión informativa del Departamento de Defensa sobre la interceptación "no profesional" de un avión tanque de reabastecimiento aéreo KC-10 de EE.UU. sobre Siria en mayo de 2017.

"Compartiré con ustedes... un incidente en el que hubo una intercepción que ellos Rusia ejecutaron y que yo calificaría de poco profesional", dijo Harrigian durante una sesión informativa del Departamento de Defensa por teleconferencia. 

"Y los llamamos, y expresamos nuestra preocupación. Y regresaron, francamente, y se disculparon por esa intercepción en particular".

El desarrollo del concepto láser de defensa antimisiles de Lockheed Martin sigue adelante


SUNNYVALE, California,- La Agencia de Defensa de Misiles otorgó a Lockheed Martin (NYSE: LMT) una extensión de contrato de nueve meses y $25.5 millones para continuar el desarrollo de su concepto de interceptor de misiles LPLD (Low Power Laser Demonstrator). Este programa, adjudicado el 31 de agosto, se basa en un contrato en 2017 para desarrollar un concepto inicial de LPLD.

El concepto LPLD de Lockheed Martin consiste en un sistema láser de fibra sobre una plataforma aérea de alto rendimiento y gran altitud. 

El LPLD está diseñado para disparar a misiles durante su fase de empuje - la ventana corta después del lanzamiento - que es el momento ideal para destruir la amenaza, antes de que pueda desplegar múltiples ojivas y señuelos.

Durante el transcurso de este contrato, Lockheed Martin madurará su concepto de LPLD hasta llegar a una fase de revisión de diseño crítica y personalizada, que llevará el diseño a un nivel que pueda soportar la fabricación a gran escala.

"Hemos hecho grandes progresos en nuestro diseño de LPLD, y en esta etapa estamos particularmente enfocados en madurar nuestra tecnología para el control del rayo - la capacidad de mantener el rayo láser estable y enfocado en rangos operacionalmente relevantes", dijo Sarah Reeves, vicepresidenta de Programas de Defensa de Misiles de Lockheed Martin Space. "El LPLD es una de las muchas capacidades innovadoras que la Agencia de Defensa de Misiles persigue para mantenerse a la vanguardia de las amenazas en rápida evolución, y estamos comprometidos a aunar toda la experiencia de Lockheed Martin en el campo de la energía dirigida para este importante programa"

LANCE

Lockheed Martin amplía la tecnología avanzada a través de su dispositivo láser, capacidades de control de haces e integración de plataformas, desde inversiones internas de investigación y desarrollo en sistemas como ATHENA hasta programas como LANCE para el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.

ATHENA

El desarrollo continuo de la LPLD tendrá lugar en el campus de Lockheed Martin en Sunnyvale, California, hasta julio de 2019.

Fuente:airforce-technology

La 82ª División Aerotransportada Americana recibió de nuevo vehículos blindados

Vehículo blindado LAV-25A2 / Ejército de los Estados Unidos

De acuerdo con el sitio web oficial del Ejército de los Estados Unidos. ( Exhibición), la 82ª División Aerotransportada de los Estados Unidos recibió nuevamente vehículos blindados de tiempo completo cuando el 4º Batallón de la Compañía A-4 del 68º Regimiento de Tanques fue activado en Fort Bragg (Una Compañía, 4º Batallón, 68º Regimiento de Armas) como parte de la 1ª División de Brigadas.
La compañía recibió ocho vehículos blindados LAV-25A2 con una fórmula de ruedas 8x8, transferidos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

Uno de los vehículos blindados a ruedas LAV-25A2 que fueron transferidos del Cuerpo de Marines de los EE.UU. a la 82ª División Aerotransportada de la División Aerotransportada de los EE.UU., 2018 / Foto: Ejército de los Estados Unidos.
Por lo tanto, la 82ª División Aerotransportada recibió regularmente vehículos blindados para equipo, los cuales perdió en 1997, y comenzó a recuperar las tradiciones del 4º Batallón Aerotransportado de Truenos del 68º Regimiento de Tanques, el cual formó parte de la división desde marzo de 1968 hasta febrero. 1984 y equipado con tanques Sheridan M551 ligeros. En 1984, el batallón fue reorganizado en el 3er batallón del 73º Regimiento de Tanques (3º Batallón, 73º Regimiento de Armas) de la misma división, pero en 1997, los tanques M551 fueron finalmente retirados del servicio. En este momento, la 82ª División Aerotransportada no tenía vehículos blindados de tiempo completo, y el 73º Regimiento de Tanques fue re-formado en el 73º Regimiento de Caballería (73º Regimiento de Caballería), que se convirtió en una unidad de reconocimiento puramente aerotransportada (brigadas de la 82ª División).

Ocho vehículos blindados LAV-25A2 fueron recibidos por la 82ª división del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 2016, pero hasta ahora han formado parte de la división excedente, estando en la 3ª brigada de la división, donde se sometieron a pruebas de evaluación para estudiar sus capacidades. En términos de tropas aerotransportadas. Incluyendo a principios de 2018, se realizaron pruebas exitosas en el aterrizaje del LAV-25A2 usando el método de paracaídas en plataformas de paracaídas.

Pruebas de aterrizaje en paracaídas de un avión de transporte militar Boeing C-17A Globemaster III de un vehículo blindado de ruedas LAV-25A2 en la 3ª Brigada de la 82ª División Aerotransportada del Ejército de los Estados Unidos, 2018 / Foto: Ejército de los Estados Unidos.
La aparición de los vehículos marinos LAV-25A2 no fue accidental, ya que desde 1990-1991, durante la primera campaña en el Golfo Pérsico, la 82ª División recibió para uso temporal los 14 vehículos marinos LAV-25, a los que se les dio una buena estimación durante el uso práctico del combate en la división. Después de esto, sus comandantes y oficiales presentaron más de una vez propuestas para la introducción de vehículos blindados de la clase LAV-25 o Stryker en la división, pero sólo en 2016 llegaron a su implementación. En este caso, los BTR de Stryker fueron rechazados debido a su gran masa y tamaño, que afectan al transporte aéreo.

Comentaristas estadounidenses sugieren que después de la compañía "A" como parte de la 1ª brigada de la 82ª división, se formarán empresas similares en el LAV-25A2 en otras dos brigadas (2ª y 3ª) de la división. 

A más largo plazo, parece que estas actividades servirán de base para la 82ª División Aerotransportada de Tanques Transportables Aerotransportados que se planea adoptar como parte del programa Mobile Firected Power (MPF) ahora lanzado por el Ejército de los Estados Unidos.


Comparación de dos "Portaaviones atómicos"

Los portaaviones USS Eisenhower (tipo Nimitz) y Charles de Gaulle en las enseñanzas. Foto de 2016 / Foto: Marina nacional de Francia

Hoy, solo dos países en el mundo están armados con portaaviones nucleares. En los Estados Unidos, estos son barcos del tipo Nimitz (Gerald R. Ford ), y en Francia, el único de su tipo, Charles de Gaulle . Los editores de businessinsider.com compararon las capacidades de los portaviones como Nimitz y Charles de Gaulle, identificando sus diferencias y capacidades clave.

Portaaviones clase Nimits el (Gerald R. Ford)
Portaaviones Frances (Charles de Gaulle )
La característica principal de los portaaviones nucleares es su autonomía. Estos barcos pueden permanecer en el mar durante años sin reponer las reservas de combustible. Para obtener provisiones, para reponer las municiones y el combustible para el ala, deben ingresar a los puertos o reunirse con los buques de apoyo.

Los portaaviones USS Eisenhower (tipo Nimitz) y Charles de Gaulle en las enseñanzas. Fotos del año 2016.
Al mismo tiempo, los portaaviones del tipo Nimitz requieren un reinicio de un reactor nuclear después de aproximadamente 25 años de operación (una vez por vida de servicio completa del barco). Charles de Gaulle necesita reponer combustible nuclear cada 7 años. Un nuevo tipo de portaaviones estadounidenses (Gerald R. Ford) no requerirá la recarga de los reactores durante todo el ciclo de vida de un barco (50 años)

Los portaviones clase Nimitz son más de 70 metros más largos que el Charles de Gaulle. 
Los portaaviones estadounidenses y franceses tienen dos reactores nucleares cada uno. En Nimitz, esto es A4W, generando un total de 550 MW, en Charles de Gaulle - K15, generando 150 MW. Cada uno de los tipos de portaaviones de esta capacidad es suficiente, ya que el barco francés tiene un desplazamiento de 42,000 toneladas, mientras que los "estadounidenses" desplazan alrededor de 100,000 toneladas

Los portaviones clase Nimitz pueden transportar el doble de aviones que el Charles de Gaulle.
A pesar de su tamaño, los portaviones estadounidenses son más rápidos que los franceses: 34 nudos contra 31 a la velocidad máxima. El tamaño del ala Nimitz también está por delante: puede transportar 64 aviones y helicópteros (máximo 90), mientras que Charles de Gaulle, no más de 40 aviones

Aviones en la cubierta de vuelo del portaaviones Charles de Gaulle.
En cuanto a las armas, los portaaviones estadounidenses transportan los sistemas de misiles antiaéreos RIM-162 Sea Sparrow, los lanzacohetes RIM-116 y el cañón automático de alta velocidad Phalanx. Charles de Gaulle tiene lanzadores Sylver con misiles Aster 15, instalaciones Sadral y cañones Giat 20F2 de 20 mm para defensa personal

Lanzamiento de un misil Sea Sparrow desde el portaaviones USS Abraham Lincoln
Ambos tipos de barcos han participado repetidamente en operaciones militares y de rescate, pero las armas aerotransportadas se usaron solo en ejercicios de entrenamiento.

Portaaviones Charles de Gaulle Plataforma lanzamisiles