La 552ª Ala de Control Aéreo de la Base Tinker de la Fuerza Aérea apoya el ejercicio Trident 18 de la OTAN en Noruega

Un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos E-3 Sentry Airborne Warning and Control System asignado a la 552ª Ala de Control Aéreo, de la Base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma, estacionado en la Estación Aérea de Orland, Noruega, el 31 de octubre de 2018. 

La 552ª Ala del ACW está participando en el Ejercicio Tridente Juncture 2018, un ejercicio de la OTAN que tiene como objetivo demostrar y desarrollar las amplias capacidades militares que mantienen a las naciones aliadas a salvo en un entorno de seguridad cambiante. 

El E-3 Sentry puede transmitir inteligencia situacional rápidamente y en un formato universal a los comandantes locales, ya sean tropas en tierra, pilotos en el cielo o barcos en el mar.

ORLAND AIR BASE, Noruega --Un avión E-3 Sentry de la 552ª Ala de Control Aéreo ubicada en la Base de la Fuerza Aérea de Tinker, Oklahoma, participó en misiones de apoyo al Ejercicio Tridente de la OTAN el 18 de octubre de 2018.

El E-3 Sentry es un sistema de alerta y control aerotransportado, o AWACS, que es un potente sistema de radar de búsqueda y seguimiento aerotransportado que proporciona vigilancia, mando, control y comunicaciones en todas las condiciones meteorológicas que necesitan los comandantes de las fuerzas de defensa aérea de Estados Unidos y la OTAN. El radar y otros sensores a bordo del E-3 proporcionan vigilancia de visión profunda, alerta, control de interceptación y gestión de batallas aerotransportadas.

"Este ejercicio proporciona a nuestros aviadores de operaciones y mantenimiento de AWACS la oportunidad de integrarse con nuestros Aliados de la OTAN y naciones asociadas", dijo el Mayor de la Fuerza Aérea de EE.UU. Steven Fiore, comandante del destacamento de la 552ª Ala de Control Aéreo. "Nuestro AWACS llevará a cabo diferentes misiones que incluirán misiones terrestres, marítimas de alerta temprana y misiones de transporte aéreo y de lanzamiento de aeroplanos. Este tipo de misiones, especialmente cuando están integradas, permiten a nuestras tripulaciones mejorar su preparación para el combate, de modo que la OTAN puede responder de forma colectiva e inmediata a una serie de situaciones del mundo real".

Trident Juncture 18 está diseñado para asegurar que los Aliados y socios de la OTAN, incluyendo a los EE.UU., estén entrenados y preparados. El ejercicio mejora la flexibilidad y la interoperabilidad entre los Aliados y los países socios para reforzar la capacidad de respuesta combinada.

El ejercicio de este año marca la primera vez que un avión E-3 Sentry AWACS no sólo visita Noruega, sino que también participa en Trident Juncture.

Con más de 50.000 participantes de 31 países, Trident Juncture 18 es el mayor ejercicio de la OTAN desde 2002, ofrece a las fuerzas estadounidenses oportunidades únicas para entrenar con los Aliados y socios de la OTAN, y reforzará los lazos transatlánticos en un entorno dinámico y desafiante.

Con el objetivo de mantener una imagen operativa común en un entorno de enlace robusto, los 552 pilotos del ACW maximizan las oportunidades de entrenamiento para una integración completa con las naciones de la OTAN, adquiriendo experiencia a través de reuniones informativas, informes y exposición de la misión mediante la integración en una estructura de mando y control táctico/operativo completa.

Las áreas de enfoque de entrenamiento para el ejercicio incluirán salidas terrestres que consisten en Interdicción Aérea, Orientación Dinámica, Alerta Temprana y Protección de Activos Aéreos de Alto Valor.

Este ejercicio permitirá a 552 aviadores mejorar la preparación y la flexibilidad en respuesta a los cambios en el entorno de seguridad. Ayuda a comunicar que las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos están comprometidas, en posición y listas con fuerzas creíbles para asegurar, disuadir y defender a nuestros Aliados y países socios en un entorno de seguridad cada vez más complejo.

"Estoy extremadamente orgulloso de lo que nuestros aviadores son capaces de lograr mientras apoyan a Trident Juncture", dijo el Sargento Maestro Daniel Weaver, 552º Sargento Primero del Destacamento ACW. "Este ejercicio nos enseña cómo trabajar juntos mejor y más eficientemente, fortaleciendo nuestras capacidades y asegurando nuestra capacidad de prepararnos para contingencias y responder rápidamente a las crisis".

Fuente:nellis.af.mil

General Atomics obtiene un contrato de $263 millones para la construcción de aeronaves no tripuladas MQ-9 Reaper

General Atomics - Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) se ha adjudicado un contrato para la producción del aviones no tripulados MQ-9 Reaper en la configuración de producción del ejercicio fiscal 2018.

El contrato de precio fijo, por un valor aproximado de 263,4 millones de dólares, fue adjudicado por el Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFLCMC), ubicado en la Base de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson, Ohio.

El trabajo de contrato se llevará a cabo en Poway, California, y se espera que esté terminado para el 30 de noviembre de 2021.

General Atomics MQ-9 Reaper (también llamado Predator B) es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) capaz de realizar operaciones de vuelo autónomas o controladas a distancia, desarrollado por General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) principalmente para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos denomina al MQ-9 y a otros vehículos aéreos no tripulados (MQ-9) Vehículos/Aviación con piloto remoto (RPV/RPA) para indicar sus controladores de tierra humanos. La aeronave es capaz de ser armada con misiles aire-tierra (AGM) y bombas guiadas por láser (LGB) y se están realizando pruebas para la incorporación de misiles aire-aire (AAM).

El MQ-9 es un avión más grande, pesado y capaz que el anterior General Atomics MQ-1 Predator; puede ser controlado por los mismos sistemas de tierra utilizados para controlar los MQ-1. El Reaper tiene un motor turbohélice de 950 caballos de fuerza (712 kW) (comparado con el motor de pistón de 115 hp (86 kW) del Predator). 

La mayor potencia permite a la Reaper transportar 15 veces más carga útil de artillería y navegar a una velocidad aproximadamente tres veces superior a la del MQ-1. La aeronave es monitoreada y controlada por la tripulación en la Estación de Control en Tierra (GCS), incluyendo el empleo de armas

La USAF operaba 195 cosechadoras MQ-9 a partir de septiembre de 2016, y planea mantener la MQ-9 en servicio hasta la década de 2030.

Fuente:govconwire

Nuevo video muestra el momento de casi colisión entre un buque de guerra de EE.UU. y otro chino en el Mar de China Meridional

Un destructor chino emitió una advertencia verbal inusualmente hostil a la tripulación de un destructor estadounidense.

• El destructor chino Luyang emitió la severa señal verbal al USS Decatur antes de navegar a 45 metros del buque el 30 de septiembre.
• Las imágenes del tenso encuentro nunca antes transmitidas públicamente muestran lo cerca que estuvo el barco chino del buque de guerra de EE.UU

Un buque de guerra chino advirtió a un buque de la Armada de EE.UU. en el Mar de China Meridional que sufriría "consecuencias" si no cambiaba de rumbo, según muestran documentos militares internos, como nuevos detalles y material nunca antes visto de la casi colisión del mes pasado en las aguas en disputa.

El destructor chino Luyang envió el severo mensaje verbal al USS Decatur antes de navegar a menos de 45 metros del buque en el incidente del 30 de septiembre que Washington calificó de "inseguro y poco profesional", según una cronología obtenida del Ministerio de Defensa británico

"El barco chino advirtió, según el documento obtenido por el South China Morning Post a través de una solicitud de libertad de información, que "se encuentra en un rumbo peligroso". "Si no cambias de rumbo, tu[sic] sufrirá las consecuencias".

"Estamos realizando un paso libre inofensivo", respondió el buque estadounidense, de acuerdo con la transcripción.

Los oficiales de la Flota del Pacífico de los EE.UU. dijeron en ese momento que la "maniobra insegura y poco profesional" del destructor chino obligó a su barco, en una patrulla de "libertad de navegación" cerca de las Islas Spratly, a cambiar de rumbo para evitar una colisión.

China respondió entonces que el buque estadounidense había entrado en aguas chinas y que sus acciones eran provocativas. El destructor Luyang "tomó medidas rápidas y realizó controles contra el buque estadounidense de acuerdo con la ley, y le advirtió que abandonara las aguas", dijo en ese momento el Ministerio de Defensa de China.

Estas peleas militares entre EE.UU. y China son el comienzo de la próxima guerra mundial Bill Hayton, becario asociado del Programa de Asia y el Pacífico de Chatham House en Londres, dijo que las acciones de China pueden haber sido una decisión deliberada para "elevar el nivel de antagonismo".

"Por lo que sé, esta es la primera vez que hemos tenido una amenaza directa a un buque de guerra estadounidense con ese tipo de lenguaje", dijo, sugiriendo que la respuesta de China también pretendía ser un mensaje para los aliados de Estados Unidos con presencia en aguas como Gran Bretaña y Australia.

"En el pasado, sólo se hablaba de'estás entrando en aguas chinas, mantente alejado' o algo así. Esta, creo, es la primera vez que hemos tenido la idea de'sufrir consecuencias'. Así que eso parece ser un mayor nivel de intimidación".

El buque que rastrea al buque de estadounidense. Foto: Ministerio de Defensa británico

Las dos naves de guerra evitaron por poco una colisión. Foto: Ministerio de Defensa británico

Un borrador del documento del Ministerio de Defensa británico. Crédito: Ministerio de Defensa británico.

Mientras tanto, las imágenes del tenso encuentro, nunca antes difundidas públicamente, muestran lo cerca que estuvo el barco chino del buque de guerra estadounidense cuando patrullaba las aguas a unas 12 millas náuticas de Gaven Reef.

En las imágenes, también publicadas por el Ministerio de Defensa británico, se oye a un hombre invisible de la marina estadounidense describiendo el barco chino "intentando apartarnos del camino" y presenciando a personal desarmado de la marina china en cubierta.

Hayton dijo que era improbable que Gran Bretaña, un aliado de EE.UU. que también realiza patrullas en el Mar de China del Sur, liberara el material previamente no revelado sin la aprobación de Washington.

El poder triunfa sobre el derecho: las lecciones aprendidas por China en las guerras del opio suenan verdaderas en la disputa comercial de EE.UU.

"Yo leería esta liberación como un esfuerzo deliberado para mostrar el mal comportamiento de China en el Mar de China Meridional", dijo.

Ni Lexiong, profesor de la Universidad de Ciencias Políticas y Derecho de Shangai, dijo que las acciones de China eran para mostrar su disposición en caso de una escalada de conflictos con Estados Unidos.

"Los EE.UU. siguen poniendo a prueba nuestros resultados al navegar a menos de 12 millas náuticas[de las islas reclamadas por los chinos]. Así que navegando cerca de su barco demostramos que estamos listos", dijo Ni.

Pero Ni agregó que las maniobras de las dos armadas probablemente no eran más que una "postura" y que era poco probable que atacaran.

El estrecho encuentro coincide con las conversaciones y acciones de EE.UU. y Pekín sobre los derechos de navegación en el Mar de China del Sur en medio de su guerra comercial en curso.

El Ministerio de Defensa chino también dijo entonces que respetaba la libertad de navegación, pero que "se opone resueltamente" a las medidas adoptadas por otros países para cuestionar la soberanía y la seguridad de China.

Ni el Ministerio de Defensa ni el de Asuntos Exteriores de China respondieron a las peticiones de comentarios sobre el último vídeo y los detalles publicados por el Reino Unido.

El almirante estadounidense John Richardson pidió el jueves a Pekín que siguiera un código de conducta para encuentros marítimos no planificados, días después de insistir en que Washington continuara con las patrullas de libertad de navegación para poner de relieve su postura contra las "reclamaciones marítimas ilegítimas".

EXISTE UN RIESGO CONSTANTE EN TORNO A LOS PUNTOS ÁLGIDOS DE UN INCIDENTE COMO ÉSTE QUE SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN UNA CRISIS MAYOR.

Brendan Taylor, Universidad Nacional de Australia "

Existe un riesgo constante en torno a los puntos álgidos de un incidente como éste que se está convirtiendo en una crisis mayor", dijo Brendan Taylor, profesor asociado de estudios estratégicos de la Universidad Nacional Australiana de Canberra. "Particularmente si ocurriera una colisión real - como ocurrió en abril de 2001 cuando un avión de vigilancia de EE.UU. chocó con un caza chino en el Mar del Sur de China."

Cronología de los acontecimientos, según lo detallado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Haga clic para ampliar.

Li Jie, un experto naval con sede en Pekín, dijo que el siniestro de septiembre también ha demostrado que Estados Unidos se está enfrentando más directamente con China en el Mar de China Meridional a medida que Pekín mejora las relaciones con países demandantes como Filipinas.

"Ningún país reclamante está dispuesto a estar en primera línea ahora y Estados Unidos tiene que comprometerse directamente[con China]", dijo.

Li dijo que es probable que haya más casos en el futuro de la marina estadounidense que navegue a menos de 12 millas náuticas de las características reclamadas por China en el Mar de China Meridional, pero que China tendrá que defender lo que considera territorio soberano al advertir a los barcos estadounidenses.

Fuente:thediplomat

AeroVironment es adjudicataria de un contrato de 3,2 millones de dólares para sistemas de aviones no tripulados Puma AE por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el Comando Aliado Indo-Pacífico de los EE.UU

Dylan Ferguson, Suboficial Jefe Dos del Ejército de EE.UU., lanza un vehículo aéreo no tripulado RQ-20 Puma en la provincia de Ghazni, Afganistán, el 25 de junio de 2012. Imagen: Ejército de los Estados Unidos/Sargento Michael J. MacLeod

AeroVironment recibió $3.2 millones del contrato por el  Puma AE Unmanned Aircraft Systems por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el Aliado del Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos.

El sistema Puma para todo el medio ambiente apoya las misiones terrestres, fluviales y marítimas

El programa de Ventas Militares en el Extranjero del Departamento de Defensa de los Estados Unidos facilita la interoperabilidad entre las fuerzas de los Estados Unidos y las fuerzas aliadas

MONROVIA, California, 6 de noviembre de 2018 - AeroVironment, Inc. (NASDAQ: AVAV), líder mundial en sistemas de aeronaves no tripuladas para aplicaciones comerciales y de defensa, anunció hoy que el 14 de septiembre de 2018 recibió del Departamento de Defensa de los EE.UU. un contrato de precio fijo por 3.228.856 dólares para proporcionar sistemas de aeronaves pequeñas no tripuladas RQ-20B Puma AE II, capacitación y apoyo a una nación aliada en el área de responsabilidad del Comando IndoPacífico de los EE.UU. (INDOPACOM). La entrega está prevista para el 30 de marzo de 2019.

"El vasto y diverso paisaje de la zona de operaciones del INDOPACOM exige sistemas de aeronaves pequeñas no tripuladas que puedan soportar operaciones terrestres, fluviales y marítimas de manera efectiva", dijo Kirk Flittie, vicepresidente y gerente general de AeroVironment's Unmanned Aircraft Systems, "El Puma, probado en el combate, ha demostrado su eficacia única en una amplia gama de entornos operativos, desde las montañas hasta los desiertos, desde el Ártico hasta la Antártida, en tierra y en mar abierto, y ha proporcionado inteligencia procesable para ayudar a los clientes a seguir adelante con seguridad"

La familia de aviones teledirigidos pequeños de AeroVironment comprende la mayoría de todas las aeronaves no tripuladas en el inventario del Departamento de Defensa de EE.UU. y su base de clientes internacionales de rápido crecimiento cuenta con más de 45 gobiernos aliados "Este contrato es un buen ejemplo del potencial de adquisición adicional entre nuestros clientes internacionales", dijo Flittie.

El AeroVironment Puma está diseñado para operaciones terrestres y marítimas. Capaz de aterrizar en el agua o en el suelo, el Puma, con su suite de sensores Mantis i45, permite al operador un tiempo de vuelo extendido y un nivel de capacidad de imagen nunca antes disponible en la pequeña clase UAS.

Fuente:avinc

El Reino Unido y Francia advierten de la necesidad de reforzar la alianza de seguridad post-Brexit para combatir las amenazas

HMS Defender (D36) y el FS Charles de Gaulle (R91)

Un nuevo informe dirigido por el ex Secretario General de la OTAN Lord Robertson y el ex Primer Ministro francés Bernard Cazeneuve ha advertido a los líderes que "aborden los retos de seguridad que plantea Brexit". 

Publicado conjuntamente por el Instituto de Política del King's College London y el Instituto Montaigne, el informe también recomienda una doctrina conjunta entre el Reino Unido y Francia para responder a las amenazas cibernéticas, así como un acuerdo formalizado de intercambio de información. Francia ya asiste a las reuniones regulares de Five Eyes, una red de inteligencia compuesta por el Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Nueva Zelanda y Australia.

"Las cuestiones de seguridad deben aislarse y aislarse en las negociaciones para la retirada del Reino Unido de la UE y mantenerse separadas de los aspectos comerciales y aduaneros de las conversaciones".

Se dice que una relación de defensa y seguridad más fuerte entre los dos países es especialmente importante a la luz del "cambio estratégico hacia el Pacífico, reforzado por la política unilateral y aislacionista del presidente Trump".

El informe argumenta que como "las principales potencias militares del continente europeo", el Reino Unido y Francia deben ser más autosuficientes en materia de defensa y seguridad.

Helicópteros franceses y británicos desplegados juntos en Malí

Su objetivo es basarse en los Tratados de Lancaster House de 2010, que actualmente constituyen la base de la cooperación en materia de defensa entre el Reino Unido y Francia. El tratado establecía que ninguna de las partes podía prever "una situación en la que los intereses vitales de una de las partes pudieran verse amenazados sin los de la otra". El informe, sin embargo, advierte que "el mundo ha cambiado" desde el acuerdo, y que es necesario fomentar la cooperación para contrarrestar las amenazas emergentes. Aunque no se menciona específicamente a China, en el informe se identifica como una amenaza "la aparición de nuevas potencias"

"Esta asociación es tanto más importante para la seguridad del continente europeo cuanto que las amenazas a las que nos enfrentamos nunca han sido mayores".

La cooperación en materia de defensa entre el Reino Unido y Francia se describe como `nunca había sido tan frágil'. Esto se debe en parte a Brexit y en parte al fracaso de los programas de equipos conjuntos. Destaca como ejemplos que han fracasado la búsqueda de la interoperabilidad de nuestros portaaviones, el desarrollo de la próxima generación de submarinos nucleares y la producción de un avión teledirigido de vigilancia de media y larga duración.

El Future Combat Air System (FCAS) también parece comprometido, con Dassault y Airbus acordando desarrollar un avión para Francia, Alemania y España, y BAE Systems presentando Tempest para el Reino Unido. FCAS fue parte de un contrato de desarrollo de 120 millones de libras esterlinas para el Reino Unido y Francia en 2014 que podría haber visto a BAE trabajar con Dassault.

Un C-17 británico que ayuda a Francia en Malí

Otros colaboradores del informe incluyen al ex CEO de BAE Systems, Ian King, y al ex Consejero de Seguridad Nacional, Lord Ricketts.

Se formularon las siguientes recomendaciones oficiales:

Garantizar que Brexit no ponga en peligro la cooperación en materia de seguridad entre el Reino Unido y la UE. Esto incluye el mantenimiento de los "acuerdos de cooperación fronteriza" existentes

Aplicar plenamente" los Tratados de Lancaster House y crear un Consejo de Defensa y Seguridad entre el Reino Unido y Francia.

Aumentar el uso compartido de las instalaciones de formación Implementar una red formal de intercambio de información entre el Reino Unido y Francia.

Lord Robertson y Bernard Cazeneuve dijeron:

"Una relación frágil o fracturada entre el Reino Unido y Francia pondría en peligro nuestra seguridad tanto como la de otros países de Europa y del mundo. A pesar de lo necesario que puede ser, esta cooperación nunca ha sido tan precaria. La situación es urgente y, por lo tanto, estamos formulando conjuntamente propuestas concretas para dar un nuevo impulso a esta asociación histórica que se basa en valores y ambiciones compartidos".

El informe puede leerse en su totalidad aquí. 

The UK-France defense and security relationship

Fuente:ukdefencejournal