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domingo, 16 de diciembre de 2018

El guardián del presupuesto advierte que este caza podría costar tres veces más que el F-35

El prototipo del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea muestra un concepto de avión de combate de nueva generación, o F-X. (Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea)
WASHINGTON - Un nuevo avión de superioridad aérea de nueva generación para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, conocido por el servicio como Penetrating Counter Air, podría costar alrededor de 300 millones de dólares en 2018 por avión, afirma la Oficina de Presupuesto del Congreso en un nuevo estudio.

A ese precio, la PCA sería más de tres veces mayor que el promedio del jet F-35A, que se fija en unos 94 millones de dólares para captar tanto el gasto de los primeros lotes de producción como la disminución de los costos a medida que aumenta la tasa de producción, según el informe, que predice el costo de reemplazar el inventario de aeronaves de la Fuerza Aérea de aquí a 2050.

Esta suma, aunque no es una estimación oficial de los costos del Pentágono, representa la primera vez que una entidad gubernamental ha ponderado el precio potencial de la ACP.

La CBO estima que la Fuerza Aérea necesitará 414 aviones PCA para reemplazar los actuales F-15C/Ds y F-22s, los actuales cazas de la Fuerza Aérea orientados al combate aire-aire. También se supone que la primera aeronave entrará en servicio en 2030, basándose en el deseo declarado del servicio de comenzar a desplegar PCA alrededor de ese período de tiempo.

¿La razón del enorme precio?

Parte de ello se reduce al coste de las nuevas tecnologías.

"El avión PCA probablemente tendría un mayor alcance y carga útil, así como mejores capacidades de sigilo y sensores que el actual F-22; esas características le ayudarían a operar en presencia de las defensas aéreas de gama alta que el DoD cree que China, Rusia y otros potenciales adversarios podrían tener en el futuro", afirma la CBO.

La otra razón se reduce a la historia.

La Fuerza Aérea no tiene un gran historial cuando se trata de producir aviones sigilosos a los bajos costos inicialmente previstos por los líderes. Tanto el programa B-2 como el F-22 fueron truncados en parte debido al alto precio por avión, lo que a su vez contribuyó a que el ritmo de producción nunca se acelerara hasta el punto de que los costos unitarios comenzaran a disminuir. Los primeros años del programa F-35 también se vieron empañados por una serie de sobrecostes que finalmente llevaron al Pentágono a reestructurarlo.

"La contención de los costos de la aeronave PCA puede ser igualmente difícil", señala el informe.

La Fuerza Aérea ha dicho poco sobre la PCA desde el lanzamiento del plan de vuelo Air Superiority 2030 en 2016, que establecía la necesidad de un nuevo avión de combate que se conectaría en red en una familia de sistemas de otras tecnologías de guerra aérea, espacial, cibernética y electrónica.

"El reemplazo puede no ser una sola plataforma", dijo el general Dave Goldfein, jefe de personal de la Fuerza Aérea, a principios de este año a Defense News. "Pueden ser dos o tres tipos diferentes de capacidades y sistemas. Y cuando vemos la superioridad aérea en el futuro, asegurando que estamos avanzando para mantenernos por delante del adversario, estamos viendo todas esas opciones"

Ambos programas, el B-2, mostrado, y el F-22 fueron truncados en parte debido al alto precio por avión (Sargento Danielle Quilla/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
Aunque el liderazgo de la Fuerza Aérea no dirá exactamente lo que está haciendo para desarrollar el PCA o cuándo un nuevo avión puede estar entrando en línea, claramente está haciendo inversiones. En el presupuesto fiscal de 2019, el servicio solicitó 504 millones de dólares para la "dominación aérea de próxima generación", su cartera de futuras tecnologías y armas de combate. La Fuerza Aérea espera aumentar la financiación a 1.400 millones de dólares en el año fiscal 20, alcanzando un máximo en el año fiscal 22 con un gasto proyectado de 3.100 millones de dólares.

Según el análisis de la CBO, la adquisición de nuevos aviones por parte de la Fuerza Aérea podría alcanzar un máximo de 26.000 millones de dólares en 2033, ya que el servicio compra tanto el F-35 como el PCA. Estos dos cazas, junto con el bombardero B-21, serán los mayores impulsores de los costos a medida que las adquisiciones alcancen su punto álgido a mediados de la década de 2030.

"Aunque la Fuerza Aérea probablemente podría modificar tanto los planes de jubilación como los programas de reemplazo para suavizar el pico de 2033, los costos anuales promedio de adquisición de nuevos aviones seguirían siendo más altos que en el pasado reciente: 15.000 millones de dólares en la década de 2020, 23.000 millones de dólares en la de 2030 y 15.000 millones de dólares en la de 2040", señala el informe.

Lidiando con una próxima ola de proa

Las estimaciones del CBO incluían 35 plataformas que reemplazarán a los sistemas heredados, con seis programas que representan más del 85 por ciento de los costos de adquisición proyectados que se citan a lo largo del informe: el F-35, el PCA, el KC-46A, el B-21, el avión de carga C-130J, así como el reemplazo del C-17, que aún no se ha anunciado.

El informe prevé un futuro en el que la Fuerza Aérea podrá retirar todos sus aviones de combate y de ataque heredados -el A-10, el F-15, el F-16 e incluso el F-22- en favor de tres aviones: el F-35, el PCA y un avión de ataque ligero configurado para llevar a cabo misiones de baja amenaza.

La Fuerza Aérea aún tiene que decidir si compra un avión de ataque ligero o cuán extensa puede ser su compra, aunque se espera que el servicio publique una solicitud de propuestas a finales de mes.

"El financiamiento para nuevos aviones de combate representa cerca de la mitad de los costos totales proyectados para la adquisición de nuevos aviones", afirma la CBO, y el F-35 será el programa más costoso hasta la década de 2020 hasta que la PCA ocupe su lugar a principios de la década de 2030.

La Fuerza Aérea podría reducir los costos en un par de formas, aunque todas ellas tienen inconvenientes significativos.

Por un lado, podría extender la vida de sus aviones de combate y de ataque heredados, y retrasar programas como el PCA. Sin embargo, el CBO señala que "la obtención de piezas de repuesto puede ser difícil y costosa, y una flota renovada puede no proporcionar tantos aviones disponibles y con capacidad de misión como una flota nueva".

Si el servicio quiere aumentar la disponibilidad de su inventario sin pagar el alto precio asociado con el desarrollo de un nuevo caza furtivo, podría retirar sus antiguos F-15 y F-16 y comprar otros nuevos. Esta opción es probablemente más cara, pero daría como resultado aviones más fiables.

La Fuerza Aérea también podría diferir el programa de PCA mientras permite que algunos de sus aviones heredados se retiren, afirma la CBO.

Sin embargo, los líderes de la Fuerza Aérea sostienen que el servicio ya es demasiado pequeño, con la Secretaria Heather Wilson argumentando que el número de escuadrones operativos debe aumentar de 312 a 386 - una meta que requiere la compra de más aviones.


Alemania y EE.UU. debaten sobre el acceso a datos secretos sobre el funcionamiento de los misiles

El misil Patriot se lanza durante un simulacro de fuego real. (Anthony Sweeney/Ejército de los Estados Unidos)
COLONIA, Alemania - Estados Unidos y Alemania continúan negociando entre bastidores sobre el acceso a un modelo de computadora altamente clasificado que Berlín necesita para construir su sistema antimisiles de próxima generación, según fuentes y documentos.

La disputa, que sólo se ha resuelto parcialmente, se menciona brevemente en el último informe del Ministerio de Defensa alemán al Parlamento sobre el estado de los programas de armas de gran calado, publicado a finales de la semana pasada. Sin mencionar el modelo de misiles por su nombre, el documento lamenta una postura "muy restrictiva" del gobierno de los Estados Unidos sobre la cuestión de poner el algoritmo sensible a disposición del programa TLVS de Alemania, abreviatura de Taktisches Luftverteidigungssystem.

Se trata de una simulación de "seis grados de libertad" para el misil interceptor de esa arma, conocido como PAC-3 Missile Segment Enhancement, o MSE. En su forma más sofisticada, el modelo puede predecir con precisión cómo se comportaría el interceptor frente a las características de rendimiento de los misiles de ataque enemigos, basándose en datos obtenidos a menudo a través de naves espía.

"Si tienes el modelo, sabes exactamente, 'Esto es lo que el MSE puede hacer, y esto es lo que no puede hacer'", dijo una fuente cercana al programa. La confianza en la probabilidad de impacto de cualquier interceptor es clave en el mundo de la defensa antimisiles, donde variaciones mínimas en el rendimiento pueden significar la diferencia entre un misil derribado o una supuesta fuga que entrega su ojiva a la Tierra.

En las manos equivocadas, los datos de los modelos podrían permitir a los adversarios explotar las debilidades de toda una clase de interceptores.

Alemania está construyendo su sistema TLVS sobre la base del ya desaparecido Sistema de Defensa Aérea Extendida Media dirigido por Lockheed Martin. Ese sistema alguna vez fue concebido como un reemplazo para el arma Patriota del rival Raytheon, y las compañías han luchado con uñas y dientes por el mercado mundial.

Alemania posee la mayor parte de la propiedad intelectual asociada a los componentes de los MEADS, resultado de un objetivo explícito de poner un sistema completamente en manos del Bundeswehr, las fuerzas armadas alemanas. Pero el modelo de rendimiento de misiles MSE queda fuera de ese ámbito porque los interceptores también pueden ser disparados desde unidades de fuego Patriot existentes. Eso pone el componente de modelado bajo el dominio de la Oficina de Proyectos de Nivel Inferior del Ejército de los EE.UU., que tiene un historial de hacer la vida difícil para cualquier otra tecnología que no sea Patriot, y MEADS en particular.

Una charla entre la ministra de Defensa alemana Ursula von der Leyen y el secretario de Defensa estadounidense Jim Mattis el verano pasado ayudó a engrasar las ruedas hacia Berlín obteniendo al menos algunos de los datos de modelado de misiles solicitados. Von der Leyen supuestamente caracterizó a TLVS como el tipo de programa que significa la seriedad de Berlín en invertir más en la defensa de Europa, un punto de discusión clave de la administración de Trump.

Mattis encontró el argumento convincente, y a principios de octubre el oficial ejecutivo del programa de misiles y espacio del Ejército de Estados Unidos, el general de brigada Robert Rasch, ofreció al Bundeswehr un compromiso.

Un misil ruso Iskander-K se lanza durante un ejercicio militar en un campo de entrenamiento en el campo de tiro Luzhsky, cerca de San Petersburgo, Rusia. Alemania quiere un sistema antimisiles que pueda funcionar contra el misil ruso Iskander. (Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de Rusia vía AP)
Una versión de menor fidelidad del modelo de interceptor PAC-3 sería totalmente transferible a Alemania a través del proceso de Ventas Militares Extranjeras del Pentágono, escribió Rasch al general de brigada Christian Leitges, quien coordina la adquisición de información para las fuerzas armadas alemanas. El modelo completo, sin embargo, permanecería en manos de los Estados Unidos y en suelo continental americano, con acceso concedido sólo bajo condiciones de alto nivel.

"Para nuestra protección mutua de esta capacidad crítica, la simulación debe permanecer controlada en una instalación de acceso especial (SAR) a la que sólo se permitirá el acceso a un número limitado de personal autorizado de los gobiernos de EE.UU. y Alemania y de la industria", escribió Rasch.

Citando un deseo de "máximo rendimiento" del misil MSE en el programa antimisiles alemán, la integración del modelo de alta fidelidad en las simulaciones TLVS "debe ser realizada por personal estadounidense", añadió Rasch. Además, cualquier modelo de amenaza que se utilice en las simulaciones debe ser aprobado por el gobierno de Estados Unidos, y todos los datos del modelo de amenaza deben permanecer en el área de acceso especial de la instalación de simulación, dice la carta.

Los resultados de los modelos "pueden ser liberados" de las instalaciones con sede en Estados Unidos, pero sólo después de una revisión del Pentágono. "El objetivo es minimizar los retrasos en el proceso con la producción y publicación de los datos del modelo de misiles", afirma la carta de Rasch.

Un portavoz del Ministerio de Defensa alemán se negó a comentar si las restricciones son aceptables para el gobierno alemán, citando las "negociaciones confidenciales y bilaterales" en curso.

En particular, el programa TLVS prevé la integración de un interceptor "secundario nacional" además del misil PAC-3 MSE, el Sistema de Imágenes por Infrarrojos-Lanzamiento de Superficie Controlado por Vector de Empuje/Tail, o Diehl Defence es el fabricante del misil IRIS-T SL


Un misil PAC-3 MSE se dispara durante un ensayo en el polígono de tiro de misiles White Sands, N.M. (John Hamilton/White Sands Missile Range Public Affairs)
Se espera que un equipo de Lockheed Martin-MBDA Alemania entregue una propuesta de coste final en febrero o marzo, que luego se someterá a revisión parlamentaria.

En particular, se espera que el deseo de Alemania de mejorar las capacidades de radar del sistema TLVS previsto haga subir el precio. Por ejemplo, Berlín quiere que el arma funcione contra el misil ruso Iskander y las amenazas de volar a velocidad hipersónica.

Si bien el reciente informe del Ministerio de Defensa mantiene la puerta abierta para extender la vida útil de la flota patriota de Alemania en caso de que se produzcan más retrasos, los funcionarios siguen siendo optimistas sobre el nuevo programa.

"Seguimos convencidos de las capacidades superiores de las tecnologías TLVS seleccionadas, como el radar de 360 grados y la cobertura de los interceptores", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa 

Mientras tanto, la industria y los funcionarios del gobierno han puesto en marcha una serie de medidas para aislar el programa de turbulencias inesperadas. Entre ellos se encuentran los intentos de calentar a los partidos del FDP y de los Verdes para que participen en el esfuerzo, ya que ambos partidos podrían desempeñar un papel en un nuevo gobierno en caso de que la coalición del SPD-CDU dirigida por la canciller saliente Angela Merkel se desintegre antes de que finalice su mandato en 2021.

Y para asegurar la financiación el próximo año, el comité de apropiaciones del parlamento aprobó en noviembre una solicitud del Ministerio de Finanzas de que los fondos no gastados en el programa de helicópteros de carga pesada STH del Bundeswehr se puedan utilizar para el desarrollo del TLVS.

Fuente:defense news

Ceremonia de Lanzamiento del Submarino "Riachuelo


Itaguaí-RJ, 14 de diciembre de 2018 

CEREMONIA

El 14 de diciembre, a las 10:00 a.m. en Itaguaí, Río de Janeiro, se realizará la Ceremonia de Lanzamiento del Submarino Riachuelo, el primero de una serie de cuatro submarinos convencionales y uno nuclear que está siendo construido por la Armada de Brasil. A la ceremonia asistirá el Presidente de la República.

El nombre del primer submarino, "Riachuelo", hace referencia a la Batalla Naval de Riachuelo, considerada decisiva en la Guerra de Paraguay, con una destacada actuación de la Armada Brasileña.

Brasil tiene al mar como una referencia fuerte en todo su desarrollo. Es en esta área marítima donde los brasileños desarrollan las actividades pesqueras, el comercio exterior y la explotación de los recursos biológicos y minerales. La inmensa riqueza de las aguas, del fondo marino y del subsuelo de este territorio justifica su nombre: Amazonas Azul. Aprenda más sobre la Amazonía Azul.


La Amazonía Azul cubre una superficie de 3,5 millones de kilómetros cuadrados. Pero el país está suplicando a la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que amplíe esas fronteras hasta los límites de la Plataforma Continental, lo que debería aumentar la superficie marítima a unos 4,5 millones de kilómetros cuadrados, el equivalente a la mitad del territorio terrestre brasileño.

Para proteger este patrimonio natural y garantizar la soberanía brasileña en el mar, la Armada brasileña invierte en la expansión de la fuerza naval y en el desarrollo de la industria de defensa. Una parte esencial de esta inversión es el Programa de Desarrollo Submarino (PROSUB). 

La Estrategia de Defensa Nacional, lanzada en 2008, estableció que Brasil tenía "una gran fuerza naval", incluyendo submarinos nucleares. Ese mismo año, Brasil y Francia firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología. El programa permitirá la producción de cuatro submarinos convencionales, que se sumarán a la flota existente de cinco submarinos. Y culminará con la fabricación del primer submarino nuclear brasileño.

Los cuatro submarinos convencionales brasileños ya han comenzado a construirse y estarán listos a finales de 2022. El primero de ellos será el Riachuelo (S-40). Luego vendrá Humaitá (S-41) en 2020, Tonelero (S-42) en 2021 y Angostura (S-43) en 2022. Finalmente, la Armada construirá el primer Submarino con Propulsión Nuclear (SN-BR), que llevará el nombre de "Álvaro Alberto", en homenaje al Almirante brasileño que fue pionero en el uso de la tecnología nuclear en el país.


Transferencia de tecnología

El acuerdo entre Brasil y Francia para el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) tiene tres premisas básicas: transferencia de tecnología, nacionalización de equipos y sistemas y capacitación de personal. La transferencia de tecnología tiene lugar en las áreas de diseño y construcción de submarinos e infraestructura industrial.

La transferencia de tecnología para la construcción de submarinos convencionales S-BR se realiza desde 2010, en la ciudad de Cherbourg, Francia, donde más de 250 ingenieros y técnicos de la Armada, NUCLEP e Itaguaí Construções Navais (ICN) han sido calificados, de varios niveles y especialidades. El proceso de transferencia de tecnología sigue en curso en Brasil, con actividades de consultoría técnica durante la finalización del diseño detallado de la parte modificada del submarino convencional.


LÍNEA DE TIEMPO

- Mayo 2010 - La construcción de los submarinos convencionales S-BR comenzó en las instalaciones del DCNS en Francia, con el corte de la primera placa de acero de casco resistente para las secciones S3 y S4 que forman la parte delantera del S-BR1. Este evento representa el inicio del entrenamiento de ingenieros y técnicos de la Armada, NUCLEP e Itaguaí Construções Navais (ICN), como parte del proceso de transferencia de tecnología para la construcción de submarinos.

- Septiembre 2010 - Paralelamente al inicio de la construcción de las secciones S3 y S4, se inició en Toulon, en el sur de Francia, el entrenamiento de los ingenieros de la Marina sobre la política de mantenimiento de los submarinos S-BR, la asistencia técnica y la transferencia de tecnología, principalmente a través del entrenamiento en el lugar de trabajo, el sistema de sonar y el sistema de combate.


- Febrero de 2011 - el primer lote de materiales necesarios para la fabricación de la "Sección de Calificación", utilizada en las etapas de calificación del personal técnico de la Marina en las instalaciones de la NUCLEP, fue entregado al ICN. Este evento fue de gran importancia porque representó el proceso inicial de recepción y transporte de los lotes de materiales para la construcción de los nuevos submarinos, incluyendo la preparación, inspección técnica, conferencia, aceptación final y embarque.

- Julio 2011 - En Brasil, la construcción de submarinos convencionales comenzó el 16 de julio con el corte de la primera placa de acero para la "Sección de Calificación" de la NUCLEP. El siguiente paso fue la fabricación de cuevas (refuerzos estructurales de la estructura del casco) y secciones del casco resistente; la fabricación de estructuras internas (tanques, soportes y tuberías), que se están ejecutando en la Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas (UFEM), así como el equipamiento de secciones fabricadas en Francia.

- Junio de 2013 - Los tramos S3 y S4 del submarino Riachuelo, fabricado en Francia con la participación de técnicos e ingenieros brasileños, en formación, llegaron a la UFEM. En Brasil, la fabricación de las otras secciones de NUCLEP comenzó en abril de 2012, con el corte de la primera hoja, y terminó en 2015.

- Febrero de 2018 - todos los tramos de la S-BR1 (Riachuelo) se dirigen a la obra donde se unen e integran.


- Diciembre 2018 - El 5 de diciembre, en el Complejo Naval Itaguaí-RJ, el S-BR1 (Riachuelo) fue trasladado desde el Astillero de Construcción hasta el buque de carga, un elevador de barcos que se encargará de botar el buque al mar, el 14 de diciembre.

Imagenes texto y Video:Marina de Brasil