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martes, 25 de diciembre de 2018

El Ministerio de Defensa ha demostrado la superioridad del Tu-160 ruso sobre el B-1B americano.


El departamento militar ruso comparó al "Cisne Blanco" ruso con el bombardero estratégico estadounidense B-1B en una serie de indicadores técnicos y capacidades de combate.

El Ministerio de Defensa ruso recordó que desde su nacimiento, el Tu-160 sigue superando a sus homólogos occidentales en muchos aspectos. Así lo demuestra la información publicada por el departamento de infografía militar.


Los vehículos de combate se comparan en términos de una serie de indicadores técnicos y capacidades de combate en las infografías presentadas.


Como resultado, el avión ruso superó a su "vis-a-vis" americano en varios aspectos: en términos de máxima carga útil, alcance, velocidad máxima de vuelo y otros.


Tu-160 - bombardero supersónico estratégico con ala de barrido variable. Diseñado para atacar con armas nucleares y convencionales a los objetivos más importantes en zonas geográficas militares remotas y en las zonas más profundas de la retaguardia. 


Está en servicio desde 1987. El avión puede volar a una distancia de 12.300 kilómetros y alcanzar velocidades de hasta 2.230 kilómetros por hora. Junto con un techo de trabajo de 16 kilómetros, esto hace que el Tu-160 sea un objetivo extremadamente difícil. La primera solicitud de combate se recibió durante la operación de CCS de la Federación Rusa en Siria en 2015.


Rockwell International B-1 Lancer es un bombardero estratégico supersónico americano. Ha estado en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1985. Fue creado como un portador de armas nucleares, pero a principios de la década de 1990, comenzó la conversión de aviones B-1 en armas convencionales.

Se utilizó activamente durante los bombardeos de Yugoslavia, así como durante las operaciones de Estados Unidos en Afganistán e Irak.


Anteriormente, el Ministerio de Defensa ruso comentó las palabras del embajador de Estados Unidos en Colombia, Kevin Whitaker, quien calificó a los Tu-160 rusos de "exposiciones de museo". ■

Fuente:tvzvezda

Por qué el submarino de clase Virginia de la Marina es casi imparable


Punto clave: En general, aparte del hecho de que la Marina simplemente necesita más submarinos para compensar la grave escasez de activos submarinos, el servicio silencioso de Estados Unidos se encuentra en buenas condiciones desde el punto de vista tecnológico.

La Marina de los Estados Unidos podría diferir el desarrollo de un nuevo SSN(X) de próxima generación a menos que tal diseño tenga el potencial de proporcionar un salto revolucionario sobre una variante modernizada del actual submarino de ataque de clase Virginia (SSN).

Mientras que la clase Virginia se desarrolló en la década de 1990 para ser una alternativa más barata que la clase Seawolf, mucho más capaz y cara (clase SSN-21), la clase SSN-774 se diseñó para ser tan sigilosa y tener mayores capacidades multimisión que su contraparte más grande. A lo largo de los años, la clase Virginia ha demostrado ser un diseño adaptable y versátil con mucho espacio para el crecimiento

De hecho, el submarino de clase Virginia -o VCS, como lo llaman muchos altos oficiales de la Marina de los Estados Unidos- puede ser tan capaz que un futuro SSN(X)-que está tentativamente planeado para 2034- podría resultar innecesario.

"¿Cuándo es la transición de un submarino de clase Virginia a un SSN(X)? Y actualmente está programado para el año 2034". El oficial ejecutivo del programa de submarinos del Comando de Sistemas Marítimos Navales, el Contraalmirante Michael Jabaley, dijo durante una entrevista el 16 de septiembre en su oficina. "Así que tenemos los Bloques V, VI y VII en el Virginia y en algún momento en el futuro, tendremos que sentarnos y tomar esa decisión


Y la decisión será: Ok, ¿se ha demostrado que nuestro trabajo en ciencia y tecnología y en investigación y desarrollo hasta la fecha es suficiente para justificar el diseño de un nuevo submarino y comenzar a construirlo en ese punto, o deberíamos mover ese punto -probablemente hacia la derecha- y seguir construyendo Virginia porque con el Bloque VIII podemos insertar las tecnologías más prometedoras y hacer que siga siendo el mejor submarino del mundo y tal vez esperar a que algún desarrollo tecnológico fenomenal llegue a buen puerto".

La Marina tendrá que tomar la decisión de desarrollar un nuevo SSN(X) con tecnologías potencialmente cambiantes o continuar construyendo variantes avanzadas de clase Virginia aproximadamente dentro de siete u ocho años, dijo Jabaley. Aunque Jabaley no abordó qué tipo de "desarrollos tecnológicos fenomenales" se necesitarían para justificar el desarrollo de un futuro SSN(X), durante su anterior testimonio ante la Comisión de Servicios Armados de la Cámara de Representantes (HASC) en julio, sugirió que un futuro SSN podría actuar como una nave nodriza submarina para vehículos submarinos no tripulados.

Además, para mejorar drásticamente el rendimiento acústico, un submarino de nueva generación tendría que prescindir de las piezas móviles. "En algún momento tendremos que ir más allá de un dispositivo mecánico giratorio para empujar el barco a través del agua", dijo Jabaley a la HASC. "Aunque todavía no estamos en los océanos siendo transparentes, una de las cosas más grandes que causa que el ruido sea irradiado al agua es la maquinaria rotativa y el propulsor mismo moviéndose a través del agua y excitando varias partes de la popa y el submarino para irradiar ruido".

La Marina ha alcanzado esencialmente los límites de lo que es posible para la reducción de la firma acústica con un sistema puramente mecánico. Mientras que se espera que los futuros submarinos de misiles balísticos del Programa de Reemplazo de Ohio (SSBN) utilicen un motor magnético permanente para aumentar el sigilo, Jabaley quiere dar un paso más. "El campo de la biomimética es muy interesante para mí cuando miras a la naturaleza en acción y piensas: `Chico, sería genial si pudiéramos diseñar algo que diera ese salto hacia adelante y nos llevara a un reino que fuera acústico, diferente a cualquier cosa que hayamos hecho antes'", dijo Jabaley al Congreso.


En el corto plazo, algunas de las tecnologías avanzadas que podrían ser incorporadas en un futuro derivado de clase Virginia podrían incluir una versión del motor de imán permanente que está programado para el Programa de Reemplazo de Ohio SSBNs. Pero la mayoría de los refinamientos de la clase Virginia probablemente sean más modestos. El servicio ya se está preparando para probar prototipos de algunas modificaciones acústicas que la Marina espera que mantengan el VCS antes de la competencia a bordo de un nuevo barco de clase Virginia que será entregado a finales del próximo año. Aunque Jabaley ha hablado de algunos de los detalles públicamente antes, pidió que El Interés Nacional no divulgara más los detalles de ese esfuerzo.

En general, Jabaley dijo que las nuevas modificaciones son las primeras mejoras importantes al rendimiento acústico de la clase Virginia desde que el SSN-774 entró en funcionamiento en 2004. La Marina se vio estimulada a actuar con la llegada del nuevo Proyecto 885 SSGN de clase Yasen de Rusia, el primero de los cuales -llamado Severodvinsk- ha impresionado enormemente al liderazgo del servicio.


"Estamos continuamente desarrollando nuevas tecnologías y nuevas capacidades de combate para asegurar que nuestros submarinos mantengan nuestra ventaja significativa en el dominio submarino", dijo Jabaley. "Eso incluye el sigilo de nuestros submarinos, que incluye el rendimiento de los sensores -en términos de arreglos de sonar- y que incluye nuestra ventaja significativa en electrónica de sistemas de combate -el procesamiento y los algoritmos básicamente informáticos que ayudan a la tripulación a resolver la situación táctica. Y estamos desarrollando tecnologías que se están prototipando y que se incluirán en futuros submarinos de clase Virginia, que se están evaluando para su inclusión en submarinos de reemplazo de Ohio, que se están evaluando para su inclusión en los SSBN de clase Virginia e incluso en los de clase Ohio. Eso incluye avances en el sonar, en el silencio y en la capacidad de combate".

Las mejoras incrementales han sido una parte integral del programa de clase de Virginia desde el principio. Cada nuevo bloque de barcos de clase Virginia ha mejorado con respecto al anterior. De hecho, después de la entrega de los dos primeros submarinos de clase Virginia, Jabaley señaló que el programa mejoró rápidamente su rendimiento y entregó los barcos meses antes de lo previsto, al tiempo que reducía los costos. Incluso el primer barco del Bloque III -USS North Dakota (SSN-784)- que incluía un rediseño del veinte por ciento de todo el submarino para facilitar la inclusión de un nuevo sonar de Arco de Gran Apertura (LAB) respaldado por el agua y dos tubos de carga útil de gran tamaño para reemplazar una docena de tubos individuales de misiles de crucero - llegó antes de lo previsto. "Y esperamos continuar entregando por debajo del contrato", dijo Jabaley. 


De hecho, al mismo tiempo que aumenta el rendimiento, el LAB ofrece una capacidad mejorada en comparación con el conjunto esférico de proa con respaldo de aire original, agregó el Capitán Michael Stevens, gerente del programa de clase Virginia de la Marina, quien estuvo presente durante la entrevista con Jabaley.

Los submarinos de clase IV de Virginia -los primeros de los cuales se encuentran actualmente en las etapas iniciales de construcción- se concentran en mejoras de confiabilidad y mantenimiento, dijo Jabaley. De hecho, debido a que requerirán mucho menos tiempo en dique seco, los barcos estarán disponibles para despliegues adicionales (un SSN normalmente se despliega 14 veces durante sus 33 años de vida útil), lo que ayudará a la Marina en su misión de mantener una presencia submarina global. "Una vez que todos esos cambios se han incluido en el plan de mantenimiento del barco, nos ha permitido, empezando por los submarinos del bloque IV, reducir a tres los períodos de mantenimiento de cuatro depósitos y aumentar los despliegues de 14 a 15", dijo Jabaley.

Sin embargo, la mayor mejora de la clase Virginia vendrá con los buques del Bloque V, el primero de los cuales comenzará a construirse en 2019 como el segundo submarino (SSN-803) construido ese año. Los submarinos del Bloque V añadirán un Módulo de Carga Útil de Virginia (VPM) que añadirá cuatro tubos adicionales de carga útil en medio del buque, cada uno de los cuales puede alojar siete misiles de crucero Tomahawk para un total de 28 armas. En general, el Bloque V clase Virginia será capaz de lanzar 40 misiles de crucero Tomahawk desde sus tubos de carga útil.

"El programa de registro de la Marina[que probablemente se incrementará] incluye el módulo de carga útil de Virginia en todos los submarinos de clase Virginia, más allá de eso", dijo Jabaley. De modo que hacer 19 submarinos con VPM -hace 20 si añadimos ese segundo submarino en 2021- y ese acto de añadir el VPM a esos 19 submarinos proporciona una mitigación significativa de la pérdida de los cuatro boomers de la clase Ohio, que fueron convertidos en  SSGNs". No es exactamente el 100 por ciento, pero mitiga absolutamente el hecho de que Ohio, Michigan, Florida y Georgia se desmantelen


En general, aparte del hecho de que la Marina simplemente necesita más submarinos para compensar la grave escasez de activos submarinos, el servicio silencioso de Estados Unidos se encuentra en buenas condiciones desde el punto de vista tecnológico. El desafío será convencer al Congreso de que aumente la financiación para aumentar la tasa de construcción a fin de contrarrestar el resurgimiento de la fuerza submarina rusa y la creciente fuerza submarina china.


Después de una fuerte inversión, la próxima generación de armas y equipos militares de China está a punto de estar lista


  1. Se espera que el próximo año se completen o entreguen varias piezas clave que podrían mejorar significativamente las capacidades del Ejército Popular de Liberación
  2. Los portaaviones, los bombarderos de sigilo estratégicos y los submarinos nucleares son algunos de los equipos que se están desarrollando y probando.
China ha estado invirtiendo fuertemente en su modernización militar, centrándose en la investigación y el desarrollo de armas y equipos de nueva generación.

Ha habido avances en los últimos años, y se espera que varias piezas clave que pueden mejorar significativamente las capacidades del APA sean completadas o entregadas a las fuerzas en el próximo año.

Segundo portaaviones

La aerolínea china Tipo 001A, su primera aerolínea de construcción nacional, ha sido sometida a tres pruebas de mar en 2018. Es probable que entre en servicio en algún momento del próximo año.

En comparación, la primera compañía aérea de China, Liaoning, tuvo su primera prueba marítima en 2011 y fue puesta en servicio en 2012.

Un portaaviones tipo 001A es remolcado desde un muelle en el astillero de Dalian, provincia de Liaoning, para ser sometido a un juicio marítimo en agosto. Foto: Folleto

Basado en Liaoning, un buque soviético de 55.000 toneladas de la clase Kuznetsov, el Type 001A ha realizado algunas modificaciones significativas, incluyendo la actualización del sistema de radar, la integración del puente de mando y, en particular, el rediseño del hangar de aviones para que pueda transportar 32 aviones de combate J-15 en lugar de 26. El barco sigue siendo propulsado convencionalmente con un despegue de salto de esquí.

De acuerdo con las reglas de nombre de la Armada del EPL, el nuevo buque llevará el nombre de una provincia china cuando sea comisionado. En el caso de Liaoning, el antiguo Varyag fue rebautizado con el nombre de la provincia en la que fue readaptado.

Primer destructor tipo 055

En 2019, se espera que la marina china también reciba sus primeros 055 destructores, que han estado en pruebas en el mar desde agosto.

Este buque de guerra con misiles guiados de 12.000 toneladas, que supera el tamaño habitual de un "destructor", servirá como escolta principal hasta el portaaviones de su grupo de ataque.

El destructor tipo 055 comienza su primera prueba. Foto: Folleto

Se dice que el tipo 055 es el segundo destructor más poderoso del mundo, después del DDG-1000 de la Marina de los Estados Unidos, o clase Zumwalt, y es el más grande y fuerte de Asia.

En 2018 se lanzaron tres 055 y se están construyendo cuatro más, ya que la armada está aumentando rápidamente su capacidad en aguas azules.

Misil balístico JL-3 lanzado desde submarinos

Según se informa, China llevó a cabo el primer vuelo de prueba JL-3 a finales de noviembre desde una plataforma submarina modificada de tipo 032 cerca de la ciudad nororiental de Dalian, en el mar de Bohai, el Washington Free Beacon citó a una fuente de inteligencia de los EE.UU. que dijo.

Se espera que la "gran ola" JL-3 de próxima generación de China sea capaz de transportar 10 vehículos de reentrada múltiples e independientes, cada uno de los cuales contendrá múltiples ojivas nucleares.


Se cree que el JL-3, que utiliza combustible sólido, es la versión de lanzamiento submarino del misil balístico intercontinental (ICBM) DF-41, que entró en servicio en la primera mitad de 2018.

Tener un alcance de al menos 12.000 km (7.500 millas) significa que el misil balístico lanzado desde un submarino podría llegar a cualquier parte de los EE.UU., incluso desde debajo del agua cerca de la costa de China.

Una vez totalmente desarrollado, el JL-3 será comparable al Trident II D-5 de los EE.UU. y a los nuevos SLBMs rusos de Bulava. Se cargará en el futuro submarino nuclear de misiles balísticos de tipo 096 (SSBN).

Submarino nuclear de tipo 095

Los submarinos de ataque nuclear tipo 095 (SSN) serán las escoltas submarinas de los grupos de ataque de los portaaviones de la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Sudanés. Se espera que se construyan un total de ocho.

El EPL insinuó que la construcción probablemente comenzó en la primera de las centrales nucleares de tipo 095 en 2017.

El submarino nuclear tipo 095. Se espera que China construya ocho de ellos. Foto: Folleto

Los informes del Departamento de Defensa de los EE.UU. dijeron que con mejores características acústicas y tecnologías de reducción de ruido, el Tipo 095 sería mucho más silencioso que su predecesor, el Tipo 093B, que es notoriamente ruidoso mientras está en funcionamiento. También tiene un nuevo sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que puede mantener una misión submarina durante meses. También tiene una mayor capacidad armamentística.

Cazas y aviones de combate a bordo del buque FC-31 y aviones de alerta temprana KJ-600

El caza furtivo de quinta generación FC-31 "gyrfalcon" hizo su primer vuelo en 2012. Desde entonces ha sido probado y modificado y se espera que esté terminado en el próximo año o dos.

El FC-31 es más pequeño que el caza de peso pesado de superioridad aérea J-20. Algunos analistas dijeron que este avión bimotor de tamaño mediano podría reemplazar al actual J-15 para convertirse en la siguiente opción de caza a bordo de los portaaviones.


Mientras tanto, sigue faltando aviones a bordo de los buques que proporcionen alerta temprana electrónica y reconocimiento a los portaaviones chinos. Se prevé que la próxima generación de aviones de alerta temprana y reconocimiento JK-600 de China tomará su primer vuelo en breve.

Con un gran radar activo de barrido electrónico (AESA), este avión está diseñado para los futuros portaaviones electromagnéticos de lanzamiento de catapultas de la Armada del PLA.

Bombardero H-20

China ha confirmado que su nuevo bombardero sigiloso estratégico se llama H-20. En agosto, la televisión estatal dijo que había habido un "progreso significativo" en su desarrollo.

El H-20 se unirá a los cazas J-20, a los aviones de transporte aéreo Y-20 y a los helicópteros Z-20 en la serie "20" de nuevos aviones de la Fuerza Aérea del Ejército del Aire del Ejército Popular de Liberación. Muchos observadores creen que los "20" significan que estarían en servicio alrededor del año 2020.

Una posible imagen prototipo del bombardero H-20. Foto: TELEVIGILANCIA

Aunque se han revelado pocos detalles, se cree que el H-20 es un gran salto adelante desde el H-6K, el único bombardero estratégico de largo alcance con capacidad nuclear de la fuerza aérea china, que se basa en el Tu-16 soviético de la década de 1950.

En un vídeo promocional del desarrollador Xian Aircraft Industrial Corporation, una demostración de un avión volador en forma de ala cubierto por un velo se considera un prototipo H-20, lo que significa que tiene un diseño similar al del bombardero furtivo "Spirit" B-2 de los Estados Unidos, con fuselaje incorporado y sin cola.

Feliz navidad les desea Desarrollo Defensa y tecnologia belica