Huntington Ingalls Industries entrega la primera pieza metálica impresa en 3-D para su instalación en un portaaviones nuclear de la Armada de los EE.UU.

La división Newport News Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries (HII) ha entregado la primera pieza metálica impresa en 3-D a la Armada de los Estados Unidos para su instalación en su portaaviones nuclear de clase Nimitz, el USS Harry S. Truman (CVN 75).

La entrega fue un hito importante en la integración de la fabricación aditiva en el diseño y fabricación de componentes para buques de guerra nucleares.

El hito fue reconocido durante una breve ceremonia celebrada hoy en la Estación Naval de Norfolk. 

La pieza fue presentada a Lorin Selby, ingeniero jefe del Comando de Sistemas Marítimos Navales y vice comandante para el diseño, integración e ingeniería naval de buques. La pieza, un conjunto de tuberías, se instalará en el USS Harry S. Truman y se evaluará durante un año.

"Nos complace haber trabajado tan estrechamente con nuestros socios de la Marina para llegar al punto en que la primera pieza metálica 3D se instalará en un portaaviones", dijo Charles Southall, vicepresidente de ingeniería y diseño de Newport News. "El avance de la fabricación aditiva ayudará a revolucionar la ingeniería naval y la construcción naval. También es un importante paso adelante en nuestra transformación digital de los procesos de construcción naval para aumentar la eficiencia, la seguridad y la asequibilidad. Este es un logro del que todos debemos estar orgullosos"

NAVSEA aprobó el año pasado los estándares técnicos para la impresión en 3D después de una extensa colaboración con la compañía y los socios de la industria que incluyó la impresión rigurosa de piezas y materiales de prueba, el desarrollo extensivo de un programa de pruebas de ingeniería y la publicación de los resultados. El proceso altamente digitalizado podría dar lugar a un ahorro de costes y a una reducción de los plazos de producción de los buques de guerra.

Fuente:globenewswire

India comprará 2 Phalcon AWACS israelíes por 800 millones de dólares

India está considerando la posibilidad de adquirir dos sistemas de alerta y control aerotransportados Phalcon (AWACS) en un acuerdo valorado en 800 millones de dólares (INR 5.600 millones de rupias) a Israel.

El AWACS se montará en el avión ruso Ilyushin-76. El acuerdo ha sido aprobado por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Hacienda lo está considerando ahora, informó el jueves Times of India el Comité de Seguridad del Gabinete tendrá que dar el visto bueno final", reveló una fuente.

La Fuerza Aérea de la India había incorporado los tres primeros Phalcon AWACS entre 2009 y 2011 en el marco de un acuerdo de 1.100 millones de dólares firmado por la India, Israel y Rusia en 2004

El Ministerio de Finanzas se opuso a los altos costos que implica el nuevo acuerdo para otros dos AWACS que se propuso los costos se han reducido a través de extensas negociaciones", dice el informe, según fuentes citadas.

Considerado como un potente "ojo en el cielo", el AWACS puede detectar y rastrear a los cazas, misiles de crucero y aviones teledirigidos mucho antes que los radares terrestres, así como a los cazas amigos directos durante el combate aéreo con jets enemigos.

La India tiene tres Phalcon AWACS y dos mini-AWACS "Netra" autóctonos en su lista en comparación con la vecina China, que cuenta con unos 30 sistemas de este tipo, incluyendo los aviones Kong Jing-2000 "Mainring", KJ-200 "Moth" y KJ-500. Pakistán tiene ocho Karakoram Eagle ZDK-03 AWACS fabricados en China y Saab-2000 AEW&C fabricados en Suecia, y está en camino de obtener más de China.

Fuente;defenseworld

Presentan el primer caza operacional F-35A Lightning II para Holanda

Lockheed Martin ha presentado el primer avión de combate operacional F-35A Lightning II construido para los Países Bajos en Texas.

El caza de quinta generación será entregado al país holandés a finales de este año, dijo el teniente general Dennis Luyt, comandante de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF).

"Desde el comienzo del programa F-35, Holanda ha proporcionado ayuda para desarrollar, probar, mejorar y mantener la aeronave", dijo Marillyn Hewson, Presidente, Presidente y CEO de Lockheed Martin.

"Los proveedores holandeses han proporcionado la producción, el apoyo al diseño estructural y las tecnologías avanzadas; y las aeronaves y el personal holandés continúan apoyando las pruebas y operaciones en curso para la flota mundial de F-35.". Holanda servirá como un centro de apoyo en la región europea para proyectos de mantenimiento, reparación, revisión y actualización", agregó Hewson.

La aeronave está programada para transbordar a la Base Luke de la Fuerza Aérea de Arizona para el entrenamiento de pilotos, dijo la compañía en una declaración el miércoles.

El avión es el primer F-35 operativo y el tercer avión holandés entregado hasta la fecha. Los dos primeros F-35 holandeses fueron entregados en 2013 y se encuentran en Edwards AFB, California, apoyando las pruebas de operación.

La RNLAF tiene previsto adquirir 37 F-35A.

El avión de combate F-35 Lightning II combina el sigilo avanzado con la velocidad y la agilidad con una gran cantidad de avances modernos como las operaciones en red y el mantenimiento avanzado.

Bielorrusia espera recibir a los primeros cazas del Su-30SM este año

Bielorrusia recibirá los primeros cuatro de los 12 aviones de combate multipropósito Sukhoi Su-30SM de Rusia a finales de este año, informó la agencia de noticias rusa Interfax.

El miércoles, el Ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu en la Planta de Aviación de Irkutsk dijo que las Fuerzas Armadas de Bielorrusia se estaban preparando para recibir el primer lote de aviones de combate Su-30SM en 2019.

El medio de comunicación citó al Ministerio de Defensa del país diciendo que Bielorrusia esperaba recibir 12 aviones de combate de dos asientos de Rusia equipados con un radar en serie, aletas horizontales frontales y propulsores orientables para la supermaniobrabilidad, así como con un HUD de gran angular.

En 2018, el Ministro de Defensa de Bielorrusia, Andrei Ravkov, dijo que Rusia, debido a las sanciones internacionales sobre el equipo y la electrónica de a bordo de los aviones, sigue sin poder entregar los aviones de combate Su-30SM a la República, y que las entregas pueden realizarse en 2019

El Su-30SM es un avanzado avión de combate de dos plazas supermaneuvegable desarrollado por la empresa rusa Sukhoi Aviation Corporation y fabricado por la empresa Irkut Corporation. Es capaz de emplear armamento avanzado de alta precisión aire-aire y aire-superficie. Además, la aeronave puede ser utilizada para el entrenamiento de pilotos de aviones de combate avanzados multipropósito súper maniobrables y monoplaza.

El Su-30SM es el nuevo desarrollo de la familia de aviones de combate Su-30MK. El caza fue diseñado de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea Rusa en términos de sistema de radar, sistema de radio y reconocimiento, estructura de las armas, asientos eyectables y sistemas de apoyo.

Las entregas del avión Su-30SM a las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa están en curso desde 2012, a la Armada Rusa -desde 2014, al Ministerio de Defensa de la República de Kazajstán- desde 2015.

Dragonfly, el “helicóptero” que explorará la exótica luna Titán de Saturno

La impresión del artista de Dragonfly trabajando en la superficie de Titán. La carga útil de los instrumentos de Dragonfly ayudaría a los científicos a responder preguntas clave sobre química prebiótica y astrobiología, meteorología, geofísica y geomorfología. Crédito de la imagen: Johns Hopkins APL

Dragonfly, dirigido por el Laboratorio de Física Aplicada (APL) de Johns Hopkins, es un concepto para enviar un rotorcraft-lander a la exótica luna de Saturno Titán.

Diseñado para muestrear materiales de superficie y medir las composiciones de los materiales de superficie orgánicos de Titan, Dragonfly exploraría una variedad de lugares para caracterizar la habitabilidad del ambiente de Titan, investigar la progresión de la química prebiótica e incluso buscar indicios químicos de vida a base de agua o hidrocarburos.

Los instrumentos que recogerían estos datos están en desarrollo y se están probando en condiciones similares a las de Titán en APL en Maryland y en otros lugares del país.

Dragonfly está compitiendo por convertirse en la próxima misión de la NASA para las Nuevas Fronteras. Si la NASA elige Dragonfly, se lanzaría en 2025 y llegaría a Titán en 2034. La atmósfera densa y tranquila de Titán y su baja gravedad hacen que volar sea una forma ideal de explorar - de hecho, bajo esas condiciones, volar es más fácil en Titán que en la Tierra.

"Dragonfly ofrece la revolucionaria capacidad de visitar múltiples sitios en la superficie de Titán, a una distancia de decenas a cientos de millas", dijo Elizabeth Turtle, Investigadora Principal de Dragonfly de APL. "En cualquiera de estos sitios, la carga útil del instrumento de Dragonfly podría ayudarnos a responder preguntas científicas clave en disciplinas como química prebiótica y astrobiología, meteorología, geofísica y geomorfología."

El equipo de Dragonfly está utilizando esta etapa de su estudio, llamada "fase A" en el lenguaje de la NASA, para desarrollar y demostrar aspectos de esa carga útil.

• Se ha demostrado que la perforadora rotativa-percusiva genera cortes finos en una gama de hielos criogénicos y material orgánico. Y el sistema de transferencia neumática transporta estos recortes desde la perforadora hasta un espectrómetro de masas con capacidad de absorción por láser y cromatografía de gases, basado en el instrumento de Análisis de Muestras en Marte (SAM) del rover de Marte Curiosity.

• Una novedosa aplicación de un espectrómetro de rayos gamma activado por neutrones identificaría rápidamente la composición elemental a granel en los sitios de aterrizaje de la Libélula. Las versiones anteriores de este instrumento han requerido crioenfriadores activos, pero en Dragonfly podría usar la atmósfera fría de Titan para mantener pasivamente la temperatura del detector.

• Los diseños para instrumentación meteorológica y geofísica, identificados en estudios anteriores de la misión Titán, han sido mejorados con un sensor de abundancia de hidrógeno de estado sólido, para medir las variaciones espaciales y temporales de ese gas como un posible trazador de intercambio geológico o biológico con la superficie de la luna.

• Pruebas de geófonos y un sismómetro a bajas temperaturas muestran que podrían funcionar en condiciones de Titán, y simulaciones de propagación de ondas sísmicas demuestran cómo los terremotos en Titán podrían revelar el grosor de la corteza de hielo que sobrevuela su océano de agua interna. Las cámaras tomaban panorámicas de los sitios de aterrizaje, y el generador de imágenes microscópico detectaba materiales en la superficie tan pequeños como granos de arena. Los científicos utilizarían imágenes para caracterizar las estructuras geológicas y proporcionar contexto para las muestras. Las imágenes aéreas proporcionarían el contexto geológico de la superficie y se utilizarían para explorar los posibles lugares de aterrizaje.

La sonda Huygens - el único módulo de aterrizaje en Titán hasta la fecha - demostró el potencial de imágenes aéreas y de aterrizaje de Titán usando la luz rojiza ambiental de la luna. Dragonfly también utilizará matrices de LED para proporcionar imágenes nocturnas de los materiales de Titan, e iluminación ultravioleta para caracterizar los sedimentos orgánicos de Titan y los productos de hidrólisis por fluorescencia.

Se espera que la NASA decida sobre la próxima misión de Nuevas Fronteras para el verano de 2019

Dirigido por APL, el equipo Dragonfly incluye socios clave en el Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA, Lockheed Martin Space, el Centro de Investigación Ames de la NASA, el Centro de Investigación Langley de la NASA, la Universidad del Estado de Pennsylvania, los Sistemas de Ciencia del Espacio Malin, la Robótica de Abejas de la Miel, el Laboratorio de Propulsión a Chorro y la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón. New Frontiers es administrado por la Oficina del Programa de Misiones Planetarias del Centro de Vuelos Espaciales Marshall de la NASA en Huntsville, Alabama, para la División de Ciencias Planetarias de la agencia en Washington.

Imagenes:Johns Hopkins APL

Fuente:dragonfly