Toyota desarrollará un rover lunar tripulado propulsado por celdas de combustible

Puede ser parte de algún programa lunar internacional

TOKIO - Toyota y la agencia espacial de Japón dijeron el martes que habían acordado cooperar en el desarrollo de un rover lunar tripulado que funciona con tecnologías de celdas de combustible.

Aunque Japón no tiene actualmente ningún plan para hacer un cohete tripulado que pueda enviar gente al espacio, el rover podría ser una importante contribución a un programa espacial internacional en el futuro, dijo la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA).

El rover "será un elemento importante de apoyo a la exploración lunar humana, que prevemos que tendrá lugar en la década de 2030", dijo el vicepresidente de JAXA, Koichi Wakata, en un simposio celebrado en Tokio.

"Nuestro objetivo es lanzar un rover así al espacio en 2029."

El rover está todavía en la etapa conceptual, pero una ilustración en el comunicado de prensa mostró un vehículo de seis ruedas que se parecía un poco a un vehículo blindado de transporte de tropas.

Un portavoz de Toyota, que planea aumentar el número de autos con celdas de combustible como una alternativa de cero emisiones a los vehículos a gasolina, dijo que el proyecto le daría a la compañía la oportunidad de probar sus tecnologías en el duro ambiente de la luna y mejorarlas.

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo: "La industria automotriz ha hecho negocios desde hace mucho tiempo con los conceptos de ciudad natal' y país de origen' en gran medida en mente. Sin embargo, a partir de ahora, al responder a cuestiones como las cuestiones medioambientales a escala mundial, el concepto de "planeta de origen", del que todos procedemos, se convertirá en un concepto muy importante. Más allá de los marcos de los países o regiones, creo que nuestra industria, que piensa constantemente en el papel que debe desempeñar, comparte las mismas aspiraciones de la exploración espacial internacional. Además, los automóviles se utilizan en todas las regiones de la Tierra y, en algunas regiones, los automóviles desempeñan un papel activo como socios para asegurar que la gente regrese con vida. Y creo que volver con vida es exactamente lo que se necesita en este proyecto. Estoy muy contento de que, para este proyecto, se hayan puesto expectativas en la durabilidad y el rendimiento de conducción de los vehículos Toyota y en nuestras tecnologías ambientales de celdas de combustible"

El Vicepresidente Ejecutivo de Toyota, Shigeki Terashi, destacó la emoción que supone participar en un proyecto espacial

"Como ingeniero, no hay mayor alegría que la de poder participar en un proyecto lunar a través de la fabricación de automóviles de Toyota", dijo Terashi en el simposio.

"El hecho de que se nos permita ser miembros del `Equipo Japón', nos gustaría aceptar el reto del espacio.

Imagenes y Video :Toyota

Cazas F-16 y tropas pakistaníes en alerta máxima en la frontera con India

Cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán

Dos semanas después del ataque aéreo de la India en un campo del grupo Jaish-e-Mohammed en Balakot, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) está en plena alerta operacional con un escuadrón entero de combatientes F-16 posicionados a lo largo de su frente oriental.

Dos semanas después del ataque aéreo de la India en un campamento de Jaish-e-Mohammed (JeM) en Balakot, la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF) está en plena alerta operacional con un escuadrón entero de combatientes F-16 posicionados a lo largo de su frente oriental, según imágenes satelitales estadounidenses independientes. La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha confirmado ataques directos contra el campamento, dijeron en forma anónima funcionarios de defensa y del gobierno.

Mientras que las restricciones del espacio aéreo pakistaní continúan a lo largo de las fronteras del país con la India, la comisaría de policía de Rawalpindi, integrada por 10 miembros, y una brigada de las Fuerzas Especiales de Sialkot del ejército pakistaní han sido desplegadas a lo largo de la Línea de Control en Jammu y Cachemira, según ellos.

"Confirmamos los informes de que los PAF F-16 adquiridos a Estados Unidos y Jordania están en alerta máxima a través de la frontera de la India con Pakistán, desde Hyderabad en Sindh hasta Skardu en las zonas septentrionales. El despliegue del ejército pakistaní, incluidos el radar y el sistema de defensa aérea a lo largo de la Línea de Control, se reforzó inmediatamente después del ataque de Pulwama del 14 de febrero porque esperaban una represalia india similar a la del ataque quirúrgico", dijo un oficial, refiriéndose al contraataque de la India contra instalaciones terroristas en Pakistán tras el ataque terrorista en Uri, también de JeM.

Soldados del ejército. Imagen sólo con fines de representación (FOTOS REUTERS FILE)

Las autoridades dijeron que la reacción inmediata de Pakistán ante el ataque del 26 de febrero fue intensificar los bombardeos ese día. Según los datos recogidos, el ejército pakistaní atacó repetidamente los sectores de Sunderbani, Nowshera, Poonch, Bhimber Gali y Krishnaghati con morteros pesados y cañones de artillería de 120 mm después del ataque aéreo.

Los datos a los que tuvo acceso el Hindustan Times muestran que hubo 19 violaciones de la cesación del fuego el 26 de febrero, 16 el día en que el PAF tomó represalias y 26 el 28 de febrero de 2019. En los dos últimos meses se produjeron un total de 467 violaciones de la cesación del fuego, de las cuales 251 en febrero, y aunque en 2017 se produjeron 971 violaciones, el número aumentó rápidamente a 2.140 en 2018

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Funcionarios del Bloque Sur dijeron que el Director de Operaciones Militares de Pakistán (DGMO) no respondió la llamada telefónica de rutina del martes de su homólogo indio el 26 de febrero. La DGMO india intentó sin éxito llamar a su colega pakistaní al día siguiente también después de que Islamabad acusara a la India de lanzar nueve misiles.

La primera conversación a nivel de la DGMO no tuvo lugar hasta el 5 de marzo, cuando la DGOM de Pakistán solicitó que se redujera la escalada a lo largo de la línea de contacto, ya que la parte india había respondido en igual medida al incendio de la línea de contacto. Desde entonces, se ha producido una pausa en el fuego cruzado en la línea de contacto.

Las autoridades no han proporcionado detalles sobre el despliegue de la India en toda la Línea de Control, pero han dicho que el ejército indio tampoco se está arriesgando y está dispuesto a responder a cualquier demanda.

Fuente:hindustantimes

China trabaja en la equiparación del JF-17 Block III con F-16 V Fighter Jet

China está trabajando en la fabricación de la versión Block III de su avión de combate JF-17 para que coincida con la última versión del avión F-16 V de los Estados Unidos, que se ha convertido en un gran éxito de ventas en un período de tiempo relativamente corto.

El JF-17 se fabrica en Pakistán con tecnología suministrada por Chengdu Aircraft Co. de China. La versión del Bloque III, que ha estado en desarrollo durante más de 2 años, se caracteriza por un radar activo de arreglo de barrido electrónico (AESA), un sistema de puntería montado en el casco, una cápsula de puntería avanzada, enlaces de datos y más allá de las armas de alcance visual.

"Se espera que el JF-17 esté equipado con un radar AESA, una pantalla montada en un casco y un sistema de visión", citó Global Times a Wei Dongxu, un experto militar chino, diciendo el lunes El desarrollo del avión y la producción ya están en marcha.

Con menos de la mitad del precio del avión de combate F-16 V de última generación y características similares a las del venerable avión estadounidense, China espera que el Bloque III JF-17 atraiga a países con presupuestos de defensa ajustados. Ya se ha vendido el JF-17 a Nigeria y Myanmar.

"Muchos países han venido a comprar. Si firmas un contrato para el JF-17, te beneficias", dijo Yang Wei, legislador chino y diseñador jefe del avión de combate

Malasia ha incluido al avión chino-pakistaní en la lista para su programa de adquisición de Aviones de Combate Ligero (LCA). Compite contra las Tejas de fabricación india y la F-50 de Corea del Sur. Con una compra inicial de 12 unidades, Malasia también está buscando tener una opción para 24 unidades adicionales en el futuro.

Fuente:defenseworld

Los Fighting Falcons proporcionan un apoyo esencial en Afganistán

El avión de combate F-16 Fighting Falcon, el caza multipropósito más exitoso del mundo, sigue proporcionando apoyo esencial a las fuerzas de la coalición de Estados Unidos en Afganistán.

De acuerdo con el Departamento de Asuntos Públicos del Ala Expedicionaria Aérea 455, durante un reciente ataque a una fortaleza terrorista en una remota aldea afgana, las fuerzas terrestres de Estados Unidos fueron atacadas por el enemigo. Pidieron apoyo aéreo cercano, y poco después, un F-16 Fighting Falcon lanzó municiones para eliminar la amenaza.

La 510ª Escuadra de Cazas Expedicionarias realiza el mantenimiento del F-16 en el Aeródromo de Bagram, Afganistán, el 7 de marzo de 2019. El Ala Expedicionaria Aérea 455 está compuesta por más de 2.100 aviadores ubicados en los aeródromos de Bagram, Jalalabad y Kandahar.

El Teniente Coronel Benjamin Freeborn, 510º Comandante del Escuadrón de Combate Expedicionario, recuerda claramente esa misión.

"Lo que realmente me impresionó de esa misión en particular fue que esta aldea era pequeña, y que nuestras tropas corrieron más riesgos de los que podrían haber corrido para proteger a la población civil", dijo Freeborn. "Para nosotros es más importante proteger a la población y apoyar al gobierno de Afganistán que aplicar fuego masivo al suelo."

El 510º EFS en el aeródromo de Bagram entrega fuego de precisión para proteger a las fuerzas de EE.UU. y de la coalición en apoyo al Centinela de Operaciones Libertad y a la misión de Apoyo Resuelto de la OTAN. Mientras que muchos escuadrones de cazas tienen misiones multifuncionales y se entrenan en todo el espectro de amenazas aéreas, amenazas de superficie y ataques estratégicos de apoyo aéreo cercano, este equipo se centra principalmente en el aspecto de apoyo aéreo cercano. Freeborn dijo que la potencia aérea que proporcionan ayuda a garantizar la seguridad de las fuerzas terrestres que apoyan.

"A menudo pasamos un par de horas volando por encima de la guardia", dijo Freeborn. "Luego, cuando comienza un tiroteo, casi no tenemos ninguna advertencia y tenemos que llegar allí rápidamente para proporcionar esa cobertura a las tropas de tierra."

Freeborn dijo que construir y mantener una relación positiva con los encargados del mantenimiento del F-16 es fundamental para asegurar que las operaciones funcionen sin problemas.

"La confianza que necesitamos tener en ellos se amplía porque volamos en aviones mono motores, monoplazas, donde no hay un gran margen de error", dijo Freeborn. "Nuestra unidad de mantenimiento de aviones es una de las mejores con las que he tenido la oportunidad de trabajar."

Con las operaciones en marcha las 24 horas del día, mantener estas misiones de aviones listas en una zona de combate es una tarea de enormes proporciones para la 510ª Unidad de Mantenimiento de Aviones; pero están a la altura de las circunstancias.

"Todos aquí están concentrados en la misión", dijo el sargento jefe Seth Lininger, 510º superintendente de la UMA. "Nos aseguramos de que los aviones estén en el aire 24 horas al día, 7 días a la semana."

Lininger dijo que cuando un F-16 regresa con los rieles vacíos -lo que significa que dejaron caer las municiones- los aviadores de mantenimiento hacen una inspección de fin de incendio, cargan nuevas municiones y se aseguran de que todos los sistemas de la aeronave estén en funcionamiento antes de prepararse para otro vuelo.

"Tenemos un flujo ininterrumpido de aviones en el aire", dijo Lininger. "Queremos asegurarnos de que nuestras tropas de tierra estén siempre cubiertas."

La estrecha relación entre el escuadrón de vuelo y la unidad de mantenimiento comenzó mucho antes de este despliegue; los aviadores también están estacionados juntos en la Base Aérea de Aviano, Italia, y se han estado preparando para su misión aquí juntos durante más de un año.

Lininger y Freeborn dijeron que los 510º "Buzzards" se enorgullecen de su trabajo y se unen como un equipo sin fisuras para asegurar el cumplimiento de la misión. Como piloto de F-16, Freeborn dijo que su trabajo es satisfactorio porque ve los impactos inmediatos de su papel, que consiste en ocuparse de los aviadores, soldados, marineros y marines en tierra.

"No hay nada tan satisfactorio como oír,'buenos efectos' de la fiesta de tierra", dijo Freeborn. "Se obtiene esa retroalimentación inmediata cuando se tira una bomba en las proximidades de los aliados, y ésta alcanza el objetivo y protege a los civiles y a las tropas amigas. Es la sensación más gratificante".

El 510º EFS y el 510º AMU forman parte del 455º Ala Expedicionaria Aérea, el principal ala antiterrorista de la Fuerza Aérea en Afganistán. Con sede en Bagram, el ala tiene unidades separadas geográficamente en los aeródromos de Kandahar y Jalalabad, en Afganistán, y proporciona una potencia aérea decisiva en toda la región.

Fuente:afcent

La flota de Predator y Reaper acumuló más de 4 millones de horas de vuelo

El MQ-9 Reaper de la 147ª Ala de Ataque en la Base de Reserva Ellington Field Joint. Foto del Maestro Sargento Sean Cowher

La flota de aviones MQ-1B Predator y MQ-9 Reaper con control de vuelo a distancia ha acumulado más de 4 millones de horas de vuelo, según un comunicado de prensa emitido por el Comando de Combate Aéreo de Estados Unidos.

El Predator y el Reaper han volado más de 4 millones de horas en apoyo de una misión de 24 horas en todo el mundo que lleva a cabo ataques y reconocimientos persistentes; búsqueda y rescate y ataques y apoyo a las misiones de las autoridades civiles en apoyo de múltiples comandos de combate.

En contraste, así es como se acumulan algunas otras horas de vuelo de reconocimiento de activos: La junta remachable RC-135V/W ha volado poco más de 1 millón de horas y la U-2 Dragon Lady ha volado 485.000 horas. Ambas cifras se calculan a lo largo de la vida útil del programa, y los datos se recopilan ya en la década de 1960.

El MQ-1B ingresó a la flota de la Fuerza Aérea en 1996 y se retiró en 2018, y la misión MQ-9 comenzó en 2007.

"El número total de horas para las aves es impresionante", dijo Jim Roche, el vigésimo secretario de la Fuerza Aérea que sirvió de 2001 a 2005. "Pero, aún más impresionante son las 4 millones de horas de tiempo del piloto y del operador del sensor. Son más de 450 años de operaciones por tripulante. Añada mantenedores, planificadores y personal de apoyo, y esto significa que nuestra operación RPA fue y seguirá siendo masiva y mortal cuando sea necesario.

"Nuestro país y varios de nuestros aliados se han beneficiado en tiempos de guerra de maneras que no hubiéramos creído antes del cambio de siglo", continuó Roche, quien fue instrumental en el armamento del MQ-1 después del 11 de septiembre. "A todos los que hicieron esto posible, incluyendo el diseño y la fabricación del avión y que continúan adaptando estos dispositivos a las amenazas emergentes, nuestro más sincero agradecimiento y admiración. Bien hecho, aviadores".

Los aviadores responsables del MQ-9 están ubicados en la Base Aérea de Creech, Nevada; la Base Aérea de Ellsworth, Dakota del Sur; la Base Aérea de Whiteman, Missouri y la Base Aérea de Shaw, Carolina del Sur. La capacidad que estos aviones proporcionan al Departamento de Defensa es única y la Fuerza Aérea está comprometida a construir sobre los éxitos de la empresa RPA.

"Este es un sistema de armas y una comunidad que nació de la innovación", dijo el General David Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, durante una visita a la Base Aérea de Creech en enero de 2019. "Necesitábamos construir una empresa para entender mejor al adversario y mantener la cabeza agachada para que nunca pudieran armar un ataque complejo. Los aviadores están entregando capacidades de combate todos los días".

"Todos los días, los aviadores de esta ala -desde mantenimiento, operadores de sensores, pilotos, coordinadores de inteligencia de misiones, hasta los miles de aviadores que tienen sus huellas dactilares en cada aeronave, en cada salida que sale, en cada línea que volamos- están aportando nuevas ideas innovadoras a la forma en que hacemos este negocio", dijo Goldfein. "Representa algunas de las operaciones más flexibles que tenemos en nuestro inventario."

Las horas de vuelo son un testimonio del valor de la aeronave. El MQ-1 y el MQ-9 alcanzaron la marca de 2 millones de horas en 2012, la marca de 3 millones de horas en 2016 y la marca de 4 millones de horas en marzo de 2019. Por otra parte, se prevé que el MQ-9 alcance la marca de los 2 millones de horas este verano.

"Esencialmente han cambiado la cara de la guerra", dijo el general retirado Mark Welsh, el 20º jefe de personal de la Fuerza Aérea que sirvió de 2012 a 2016. "Realmente no hay muchos grupos en la historia que hayan hecho eso. Lo más emocionante para mí es que 4 millones de horas son sólo el comienzo. No puedo esperar a ver lo que estos grandes aviadores pueden hacer con una tecnología cada vez mejor.

"Son pioneros", continuó Welsh. "Espero que estén tan orgullosos de lo que han logrado como nosotros de ellos."

Fuente: defence-blog

Qatar comprará a Turquía el carro de combate "Altay"

Los funcionarios de Qatar han revelado planes para adquirir nuevos carros de combate principales turcos, llamados el Altay, según varios informes de prensa.

El vicepresidente del Partido de Justicia y Desarrollo (AK Party) Ali İhsan Yavuz dijo que Qatar comprará hasta 100 tanques de Turquía y 40 de ellos serán entregados al país del Golfo en la primera fase.

Yavuz señaló que después de la primera entrega, los motores domésticos comenzarán a ser utilizados en los tanques. Actualmente, el prototipo del Altay está propulsado por un motor diesel de 1.500 CV de la empresa alemana MTU Friedrichshafen GmbH.

El contrato para la producción en masa del tanque de combate de próxima generación fue firmado entre la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía (SSB) y el fabricante nacional de vehículos blindados BMC en noviembre de 2018

Altay es el carro de combate principal de tercera generación (MBT) diseñado y fabricado en Turquía y desarrollado en el marco del mayor proyecto de plataforma terrestre de Turquía.

Altay incorpora tecnologías de última generación que permiten mejorar la protección de la armadura, la movilidad y la potencia de fuego.

Se proyecta que el tanque tendrá un cañón de 120 milímetros (4.7 in) de diámetro interior e incluirá elementos de defensa CBRN, para protegerlo de armas químicas, biológicas, radiológicas y nucleares. La velocidad máxima prevista es de 70 kilómetros por hora (43 mph), proporcionada por un motor de 1.800 hp (1.300 kW) (los dos primeros lotes tendrán motores de 1.500 hp (1.100 kW)), y los MBTs podrán funcionar bajo 4,1 metros (13 ft) de agua.

Rheinmetall presenta su oferta para el proyecto LAND 400 Phase 3 del Ejército Australiano

Rheinmetall ha presentado una oferta para el programa LAND 400 Phase 3 - Mounted Close Combat Capability del Ejército Australiano.

En agosto de 2018, el Gobierno australiano publicó una solicitud de licitación para la Fase 3 del proyecto LAND 400.

El proyecto LAND 400 ha sido diseñado para sustituir los actuales vehículos blindados de transporte de tropas M113AS4 y sus variantes por una flota de hasta 450 de los últimos vehículos de combate de infantería (IFV) y 17 vehículos de apoyo a las maniobras (MSV)

Rheinmetall ofrece el Lynx MSV y el Lynx IFV con torreta Lance.

Según la empresa, el Lynx IFV y el MSV son conocidos por ofrecer una supervivencia, movilidad y letalidad excepcionales en operaciones de combate cuerpo a cuerpo. Han sido probados para cumplir con los requisitos militares de Australia, la OTAN y otros aliados.

"El Lynx proporcionará al Ejército Australiano una solución de vehículo a prueba de futuro que puede pasar rápidamente al servicio y ser fácilmente soportado de por vida."

Rheinmetall espera que las dos configuraciones de vehículos de base Lynx cumplan las nueve funciones requeridas en la licitación.

#Rheinmetall Submits #LAND400 Phase 3 Bid in #Australia: Lynx Infantry Fighting Vehicle and sovereign #military #vehicle industrial capability offered https://t.co/nefGRjF19g pic.twitter.com/dDDy0BeyvA

— Rheinmetall Group (@RheinmetallAG) 1 de marzo de 2019

Lynx ofrece protección contra amenazas como explosiones, incendios, municiones en racimo, artefactos explosivos improvisados y misiles guiados antitanque.

Ben Hudson, director mundial de Rheinmetall Vehicle Systems: "El importante volumen protegido dentro del vehículo Lynx no tiene parangón en esta clase, y asegura que los tres tripulantes y un mínimo de seis desmontajes puedan llevar a cabo operaciones efectivas de combate cuerpo a cuerpo, a la vez que proporcionan un crecimiento y una flexibilidad inigualables para el futuro".

"El Ejército Australiano merece un vehículo de combate de infantería que garantice que sus soldados puedan luchar, sobrevivir y ganar en el campo de batalla moderno.

Entre las diferentes versiones los Lynx australianos deberían disponer de un mortero de 120 mm. (Rheinmetall)

Si es seleccionado para la Fase 3 del LAND 400, el Lynx proporcionará al Ejército Australiano una solución de vehículo a prueba de futuro que puede pasar rápidamente al servicio y ser fácilmente soportado de por vida."

El año pasado, Rheinmetall firmó el contrato para el LAND 400 Phase 2, el vehículo de reconocimiento de combate Boxer 8×8. La torreta Rheinmetall Lance se fabricará en Brisbane para el mercado local y de exportación

La opción anfibia protegida es otro de los requerimientos demandados. (Rheinmetall)

La compañía también está construyendo el Centro de Excelencia de Vehículos Militares (MILVEHCOE) cerca de Brisbane.