Rusia exhibe su fuerza naval: difundió un video de las pruebas con su nuevo submarino nuclear

Se trata de una nave de la clase Borei, con capacidad de lanzar misiles intercontinentales, la más avanzada en la flota rusa. La demostración llega un día después de que el Kremlin anunciara el despliegue de bombarderos estratégicos Tupolev Tu-22M3 en Crimea

El ministerio de Defensa de Rusa publicó el martes imágenes de las más recientes pruebas de su nuevo submarino nuclear clase Borei, que cuenta con la capacidad de lanzar misiles balísticos (SLBM), 

La divulgación del vídeo coincide con el "día del submarinista" observado en Rusia, y se ha convertido en la última demostración de poderío militar del gobierno de Vladimir Putin, que el lunes anunció el despliegue de bombarderos nucleares Tu-22M3 en Crimea durante las celebraciones por los cinco años desde su anexión.

En las imágenes puede verse a un Borei estático en el mar y después navegando. Luego se observa un submarino de ataque y propulsión diésel tipo Lada, de menores prestaciones y distinto rol.

Se ha construido cuatro submarinos clase Borei, tres de los cuales ya entraron en servicio. Este, el tercero conocido como Knyaz Vladimir, se encuentra en fase de pruebas

El submarino "Proyecto 955", o clase Borei, es el más moderno de los denominados SSBN (Buque sumergible con capacidad de lanza misiles balísticos nucleares, en inglés) en la flota rusa.

Se han construido cuatro hasta la fecha, tres de los cuales, el Yury Dolgoruky, el Vladimir Monomakh y el Aleksandr Nevsky, ya entraron en servicio. El cuarto, presentado en el video, se encuentra en este momento realizando pruebas de mar presuntamente bajo el nombre de Knyaz Vladimir

En total, el Kremlin ha ordenado la construcción de ocho de estas naves, pero podría aumentar el pedido a diez. Se espera que el último sea lanzado en 2027

Los clase Borei pueden llevar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales del tipo Bulava, con un alcance de 8.000 kilómetros

Cada Borei estará armado con 16 misiles Bulava con un alcance máximo de 8.000 kilómetros y ojivas con capacidad de maniobra, es decir que pueden cambiar de curso en su aproximación final al objetivo.

Además, los Borei son más silenciosos que los submarinos Delta III, Delta IV y Tifón a los que se espera que reemplace.

Los SSBN son parte de la llamada "triada nuclear", que se completa con la capacidad de lanzamiento de armas atómicas por medios terrestres y aéreos, como en el caso de los Tupolev Tu-22Me desplegados en crimea.

En el caso de los submarinos, la dificultad para su detección permite que se acerquen a sus blancos sigilosamente, lo que en teoría permite un alcance global y convierte a los SSBN en un arma estratégica.

Actualmente sólo Estados Unidos, Rusia, China y India poseen la "triada nuclear", mientras que el Reino Unido y Francia despliegan SSBN. También se sospecha que Corea del Norte e Israel lo hacen.

Un bombardero nuclear Tupolev Tu-22M3 como los desplegados en Crimea

En un contexto de fuertes tensiones con Occidente, Rusia ha lanzado en los últimos años un programa de modernización de sus fuerzas armadas, especialmente los sistemas de misiles balísticos nucleares que conforman su arsenal estratégico de disuasión.

Pero el proceso ha llegado también a sus submarinos, muchos de los cuales entraron en servicio en tiempos de la Unión Soviética, así como también en el caso de sus aviones y tanques

Fuente:tvzvezda

Analizamos la última compra de equipamiento para el Ejército argentino

En instalaciones del Batallón de Arsenales, en las afueras de la ciudad de Buenos aires, pudimos ver material que en su mayoría será utilizado en las misiones del Operativo Integración Norte, con el que efectivos militares están apoyan a las fuerzas de seguridad que combaten el crimen organizado y el creciente narcotráfico, que en la frontera con Bolivia y Paraguay está tomando un nivel de altísima peligrosidad.

Facilitado por una población empobrecida, un estado ineficaz y casi inexistente, funcionarios corruptos y un territorio enorme y con permeables líneas fronterizas, la acción del estado fue la nada misma en estos últimos lustros. 

En este momento se pretende organizar una estrategia, si bien los tiempos de ausencia no pueden cubrirse ni recuperarse tan simplemente.

Según el ordenamiento jurídico nacional, las FFAA tienen vedada su participación en misiones de seguridad interior, solo podrán hacer tareas de apoyo logístico y contribuir con sus equipos al esfuerzo realizado por las fuerzas de seguridad federales.

Sin embargo es evidente que el equipamiento militar ahora presentado obedece más a un gesto para hacer tareas de seguridad interior que a la finalidad de las instituciones castrenses, la defensa exterior. Pocas novedades en esta muestra, que además distó de otras anteriores que fueron más imponentes y con mucho más material y surtido. 

La entrega de radares Aselsan, de producción turca, significa la primera incursión de esta industria en el país para proveer material de calidad y valores lógicos.

Los siempre presentes carriers M-113, que por cientos sirven en la institución, se mantienen perfectamente por medio de recambios en oruga, motorización y transmisión, equipos de visión y revisiones generales que los mantienen todavía útiles. Nos llamó la atención la enorme cantidad de repuestos y partes nuevos recientemente llegados al país, lo que garantizará la vida útil de los M-113

La presencia de algún VCTP obedece la recuperación de equipos que estaban dados como irrecuperables, la famosa Cuenta 5, debido al mantenimiento de sus sistemas de oruga, transmisión y cañones de 20mm.

Poner tropas en el terreno impone disponer de campamentos adecuados, por ello se dispone de contenedores modulares habitacionales que son excelentes y de producción nacional. También se encontraban contenedores oficina, sanitarios y depósitos. Podemos encontrar muchos elementos logísticos como las carpas Eureka que formaban parte de esta exposición. Los módulos de odontología, módulos de baños y duchas, dormitorios mejoran sustancialmente la vida del soldado.

Como elementos básicos de la Infantería encontramos con ametralladoras M240 MAG provenientes de EEUU, mientras que un total de 546 ametralladoras MAG coaxiales que estaban en depósito, fueron reconvertidas al modelo de infantería. Por otro lado vimos morteros de 81mm con sus sistemas de jalonamiento nocturno modernizados por el Batallón de Arsenales 604 de la localidad de Holmberg en la provincia de Córdoba. 

La novedad fue la presentación de los cañones sin retroceso Carl Gustav de 84mm M4, que forman parte de una compra mayor.

·CSR CARL GUSTAV M4 de 84 MM novedad en la exposición

Encontramos una muestra de fusiles FAL modernizados por la planta Fray Luis Beltrán de Fabricaciones Militares, con mira reflex Meprolight Mepro 21, grip, culata plegable y selector ambidiestro, varios centenares de fusiles y fueron entregados a las unidades en un intento de modernización y aprovechamiento de los miles de fusiles presentes en los depósitos. Por la información proporcionada, el proyecto implica la actualización de 11.000 fusiles.

Los equipos ELBIT equipan todo el Ejercito.

·Drones económicos y sencillos.

Radares de producción turca ASELSAN con cuarenta kilómetros de alcance

Los morteros de 81 MM tiene los jalones requeridos para el tiro nocturno.

También se entregaron una importante cantidad radios UHF y VHF de marcas Harris y Elbit, de las cuales 250 fueron recepcionadas en esta oportunidad, lo que continua con la provisión de elementos de comunicaciones, mas estaciones satelitales de enlace imprescindibles para un ejército moderno, la no menos importante que es la provisión de una gran cantidad de uniformes de combate y se licitó la compra de tela específica para producir más ropa.

Un VCTP recién salido de los talleres de Boulogne

·Bulldozer Holland de gran potencial y capacidad imprescindibles hoy para el Ejército que está en todos lados ayudando a la población

·Consultorio de Campaña Odontológico de última generación

·Sanidad militar pocas veces tomada en cuenta pero vital para el soldado

En suma otra exposición y presentación del Ejército, con menos equipo y quizás menos show que en otras oportunidades, aunque demuestra el esfuerzo de la institución por sobrevivir y mantenerse activa.

·Modernizar es la mejor opción por el número de fusiles disponibles

En esta ocasión la presencia del Presidente de la Nación fue positiva, nunca había ocurrido antes, puso cierto compromiso del primer mandatario en dar un poco de importancia al trabajo de los uniformados, otros piensan que debe recuperar el voto de familia militar que le apoyó masivamente en el pasado, pero que se encuentre debilitado por promesas no cumplidas como un reequipamiento y mejoras salariales

Luis Piñeiro

¿Qué aviones necesita la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para derrotar a China y Rusia? Este nuevo estudio tiene una respuesta.

El B-21 entrará en funcionamiento a mediados de la década de 2020, pero se sabe poco sobre este avión clasificado. (Diseño por Devan Feeny/Staff; Imagen por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Getty Images)

WASHINGTON - En septiembre pasado, la Fuerza Aérea de Estados Unidos reveló que necesitará un total de 386 escuadrones operativos para hacer frente a las futuras amenazas de Rusia y China. Un nuevo estudio ordenado por el Congreso postula que ese número podría no ser suficiente.

Además, el estudio del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias -que ha sido obtenido exclusivamente - recomienda que la Fuerza Aérea comience a desarrollar un puñado de nuevas tecnologías que no están en sus planes, incluyendo un avión teledirigido armado, un nuevo avión de reconocimiento no tripulado que pueda penetrar en espacios disputados, y a reabastecer de combustible a buques cisterna que no se parecen a nada de lo que hay en su inventario actual.

El estudio es el resultado del lenguaje del proyecto de ley de política de defensa de 2018, que pedía que la Fuerza Aérea, la firma de investigación financiada por el gobierno MITRE Corp. y la CSBA hicieran recomendaciones para la futura estructura de fuerzas de la Fuerza Aérea.

En su estudio, que fue entregado al Congreso a principios de este mes, la CSBA encontró deficiencias críticas en los aviones cisterna, bombarderos, cazas, aviones de combate, aviones teledirigidos de combate y de reconocimiento, así como en los inventarios de mando y control, vigilancia y reconocimiento, y las flotas de bombarderos, aviones cisterna y aviones teledirigidos necesitan sobre todo un aumento en el número de aviones.

La flota de bombarderos, dijo la CSBA, debería pasar de los nueve escuadrones operativos actuales a 24 escuadrones operativos en un punto sin nombre en el futuro. (CSBA se negó a asociar un año específico a sus recomendaciones, ya que la fuerza hipotética futura incluye algunas aeronaves que no están en los planes de la Fuerza Aérea)

Los escuadrones de cazas deberían aumentar de 55 a 65, y la flota de cisternas debería saltar de 40 a 58 escuadrones. Los escuadrones de drones de ataque/reconocimiento, actualmente tipificados por el MQ-9 Reaper, deberían dispararse de 25 a 43 escuadrones.

El inventario C2/ISR -que actualmente incluye activos como el avión de vigilancia terrestre E-8 JSTARS, la familia de aviones de reconocimiento RC-135 y el avión no tripulado de vigilancia RQ-4 Global Hawk- muestra una disminución de 40 escuadrones a 33 escuadrones. Sin embargo, la CSBA señala la importancia de pasar del inventario actual de la Fuerza Aérea de aviones de combate anticuados a un enfoque de familia de sistemas más desagregado, como el Sistema Avanzado de Gestión de Batallas, que será capaz de proporcionar más cobertura y vincular entre sí más plataformas.

La CSBA se negó a hacer más comentarios sobre el informe, ya que aún no ha sido informado por el Congreso.

El informe estuvo brevemente disponible en el sitio web del Departamento de Defensa antes de ser retirado.

Lo que la Fuerza Aérea (piensa) que necesita

La evaluación del grupo de expertos contrasta con los propios hallazgos de la Fuerza Aérea, que se centran en la necesidad de que la fuerza crezca de 312 a 386 escuadrones operativos. El estudio del servicio "Air Force We Need", que no ha sido publicado en su totalidad, difiere del de la CSBA en que incluye varios tipos de escuadrones que el grupo de expertos no evaluó en detalle - áreas como el espacio, el ciberespacio, los misiles, el transporte aéreo y la búsqueda y rescate de combate

La Fuerza Aérea necesitará 14 escuadrones de bombarderos, 62 escuadrones de cazas, 54 escuadrones de cisternas, 27 escuadrones de aviones teledirigidos de combate/reconocimiento y 62 escuadrones C2/ISR para el año 2030, según el propio estudio del servicio. Sin embargo, el servicio no ha revelado cómo esos objetivos podrían influir en futuras decisiones de compra, y si los programas actuales de registro deben ser ampliados para alcanzar esos objetivos.

Otra diferencia importante es que la Fuerza Aérea y la CSBA formaron sus fuerzas futuras propuestas basadas en diferentes amenazas. El General Dave Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, ha dicho que su recuento de 386 escuadrones es necesario para "derrotar a una amenaza entre iguales, al mismo tiempo que es capaz de disuadir a una amenaza entre iguales"

Estos datos fueron recopilados del informe del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias.

Por el contrario, la CSBA buscaba crear una Fuerza Aérea que pudiera asumir un objetivo muy concreto y posiblemente más ambicioso. En primer lugar, la Fuerza Aérea se enfrentaría a un gran conflicto con un competidor cercano, una "gran acción militar china en el Mar de China Meridional", por ejemplo. Luego, de 10 a 20 días después, se vería obligada a abordar la actividad agresiva de un segundo grupo cercano, como "una invasión rusa de uno o más estados bálticos".

En ese futuro, Rusia y China serán aún más capaces de defenderse, convirtiendo lo que ahora es un entorno disputado en un entorno "altamente disputado" caracterizado por sistemas de misiles tierra-aire móviles, superpuestos e interconectados que utilizan sensores pasivos y otros métodos para evitar ser detectados por equipos estadounidenses.

"La letalidad, el alcance y la dispersión geográfica de estos sistemas, combinados con los modernos aviones de combate, los aviones de guerra electrónicos, los ataques cibernéticos y otras amenazas, crean un desafío total y multidominio para los aviones estadounidenses", dijo.
En este momento, ninguno de los inventarios de la Fuerza Aérea de los EE.UU. está optimizado para tal batalla, cree la CSBA. El bombardero B-21 construido por Northrop Grumman será el primero en entrar en funcionamiento a mediados de los años 2020.

La fuerza del bombardero

A medida que China y Rusia despliegan defensas aéreas más avanzadas y de mayor alcance, será vital que Estados Unidos despliegue bombarderos de largo alcance y sigilosos que puedan pasar por alto el radar, y que Estados Unidos utilice su gran capacidad de carga útil para lanzar misiles tierra-aire, campos de aviación adversarios y otros blancos de interés, despejando el camino para que los aviones de combate y otros aviones estadounidenses disparen desde distancias de separación o se muevan más allá del campo.

Pero ahora mismo, la Fuerza Aérea no está adquiriendo suficientes de su último bombardero, CSBA postula.

"La fuerza planificada de la Fuerza Aérea de 100 B-21 (inventario total de aeronaves) podría no alcanzar la capacidad de ataque penetrante necesaria para un solo conflicto de gran potencia de alto nivel", dice el informe, que recomienda una fuerza futura de 288 bombarderos de tipo B-21.

La CSBA recomienda acelerar la adquisición de B-21, añadiendo que "suponiendo que la producción anual de B-21 pueda aumentar a una gama de entre 10 y 20 aeronaves por año a finales de 2020, un total de 55 B-21(inventario total de aeronaves) podrían estar en vigor para 2030"

Mientras tanto, la Fuerza Aérea debería mantener sus flotas B-52 y B-2, y retirar la B-1 a medida que el B-21 se pone en línea, continuó

Estos datos fueron recopilados del informe del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias.

La fuerza de combate

¿Debería la Fuerza Aérea comprar el F-15X a Boeing?

El estudio da una respuesta inequívoca de "no", afirmando que gastar sus recursos en nuevos F-15 podría quitarle fondos preciosos a la nueva generación de aviones de combate del servicio, que la Fuerza Aérea necesita agilizar y comenzar a comprar tan pronto como sea posible

El F-15X, aunque es un avión capaz de la "cuarta generación plus", no será capaz de sobrevivir al espacio de batalla más disputado del futuro, según la evaluación, añadiendo que "la Fuerza Aérea debería considerar la posibilidad de reemplazar algunos F-15C/Ds en retiro por F-35As modificados como un puente hacia su futura familia de sistemas de superioridad aérea"

El estudio prioriza el desarrollo de un nuevo caza de sexta generación, conocido como Penetrating Counter Air, o PCA, así como la aceleración a una tasa de adquisición de 70 F-35A al año

No se sabe mucho sobre el PCA, un programa clasificado que se encuentra en las primeras etapas de desarrollo. El estudio lo concibe como una familia de sistemas rápidos y de largo alcance capaces de penetrar profundamente en el espacio aéreo de un enemigo y eliminar las defensas aéreas, abriendo la abertura para que otros activos se acerquen al adversario

Para acelerar el desarrollo de la PCA de modo que la Fuerza Aérea pueda comprar al menos 50 sistemas para el año 2030, el servicio podría recurrir al programa B-21 como ejemplo: "Maximizar el uso de tecnologías maduras y posiblemente componentes y sistemas de misión desarrollados para otras plataformas avanzadas podría reducir el tiempo y el costo de la implementación de un PCA multimisión", dice el estudio. "Esta capacidad es necesaria ahora, y por lo tanto su desarrollo debe ser una prioridad."

La CSBA también recomienda el retiro gradual de los F-16, a medida que los F-35 se ponen en servicio, y la modernización de los F-22 Raptors y F-15E. Seis escuadrones A-10 Warthog deberían mantenerse en la década de 2030 según lo previsto, pero el servicio no debería buscar un avión de apoyo aéreo de una sola misión para reemplazarlo una vez que el A-10 llegue al final de su vida útil, según el grupo de expertos.

"Dado que casi todos sus futuros aviones de combate de precisión serán capaces de proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas amigas, la Fuerza Aérea no debería desarrollar un reemplazo futuro para el A-10 que se limitaría a operaciones en entornos permisivos", dijo.

La fuerza de los aviones cisterna

Con los 457 cisternas de la Fuerza Aérea que se estima que tienen una antigüedad promedio de 53 años, la fuerza de la Fuerza Aérea es demasiado antigua y pequeña para hacer frente a futuras amenazas. Como tal, la Fuerza Aérea necesita continuar comprando su último avión de reabastecimiento aéreo, el KC-46 de Boeing, para que pueda retirar los petroleros más viejos como el KC-10 y - eventualmente - el KC-135, dijo CSBA

Para el año 2030, la CSBA recomienda la venta del KC-10, ya que el KC-46 lo reemplaza, así como el retiro de aproximadamente 50 de los KC-135 más antiguos. Esto, junto con los 179 KC-46, daría lugar a un inventario de unos 520 aviones cisterna.
En este punto, la Fuerza Aérea debería expandir las capacidades del KC-46 con mejoras que le permitan "actuar como un nodo de comunicaciones y de conocimiento de la situación para apoyar operaciones multidominio, así como para proporcionarle algunas contramedidas contra las amenazas de negación de área", señala el informe.

El servicio tendría que actuar con rapidez para desarrollar un sistema de seguimiento del KC-46 si se quiere alcanzar una futura fuerza de 630 aviones cisterna. La CSBA conceptualizó que los futuros buques cisterna - potencialmente una familia de sistemas - podrían incluir aviones de reabastecimiento aéreo tripulados como el KC-46 que transfiere combustible desde las bases de Estados Unidos a un número de aviones no tripulados pequeños y ligeros u opcionalmente a aviones cisterna tripulados justo fuera de un ambiente disputado, creando un número de "puntos de descarga" desagregados para que los aviones de combate y otras aeronaves puedan obtener combustible.

Los aviones no tripulados de pequeños cisternas podrían incluso desplazarse a zonas de menor riesgo dentro del entorno en disputa, "ampliando el alcance y la duración de la misión de los aviones penetrantes", sin poner en peligro a un piloto humano y a la tripulación, según el informe.
Futuros aviones no tripulados ISR/de ataque ligero

En el 2030, la Fuerza Aérea seguirá utilizando sus aviones no tripulados MQ-9 Reaper, y el servicio podría comenzar a utilizarlos de nuevas maneras, como para la defensa de la base aérea o de la nación. Pero la CSBA identificó una "necesidad apremiante" de un UAV de combate sigiloso -un UCAV al que denomina MQ-X- que pudiera llevar a cabo misiones de ataque, ataque electrónico o contra aéreas en equipo con otras aeronaves no tripuladas o tripuladas

Los programas anteriores para desarrollar un UCAV sigiloso han sido terminados antes de que llegaran a buen término. Un ejemplo notable fue el programa de vigilancia y ataque aerotransportado de la Marina, o UCLASS, que fue asesinado en 2016 y renacido como el avión cisterna MQ-25.

La CSBA declaró que la Fuerza Aérea debería basarse en tales esfuerzos "para iniciar el desarrollo de un MQ-X UCAV que pueda penetrar y persistir en ambientes disputados tan pronto como sea posible". Preveía la necesidad de 68 MQ-Xs en la fuerza futura, con hasta 40 de estos aviones que se adoptarían alrededor de 2030 si se iniciaba un programa ahora.

Una MQ-9 Reaper en la Base Aérea Nigeriana 101, Níger. (Joshua R. M. Dewberry/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

El servicio también podría considerar la posibilidad de desplegar una familia de aviones teledirigidos a los que llama MM-UAS - para sistemas aéreos no tripulados multimisión - que podrían eventualmente reemplazar el inventario actual de aviones teledirigidos de la Fuerza Aérea en la década de 2030: Como CSBA declaró, MM-UAS podría basarse en las tecnologías existentes o implicar actualizaciones de los sistemas actuales.

Funcionaría en entornos permisivos o ligeramente controvertidos, y podría llevar a cabo una serie de misiones como la vigilancia, la ejecución de ataques aéreos o la función de nodo de comunicaciones.

La fuerza ISR y BMC2 

De todas las áreas de misión, es el ISR de la Fuerza Aérea y los aviones de mando y control de la gestión de batallas lo que necesita pasar por los cambios más revolucionarios a partir de 2030, afirma la CSBA.

La Fuerza Aérea debe mantener sus aviones espía U-2, los aviones no tripulados RQ-4 Global Hawk y los aviones de alerta temprana E-3 hasta 2030, según el informe. Es la familia RC-135 de aviones de misión especial - que incluye la Junta de Remache, Cobra Ball y otros aviones con equipo único utilizado en la recopilación de información - podría ser viable en la década de 2040. Mientras tanto, el avión de vigilancia en tierra E-8C JSTARS debería ser retirado a mediados de los años 2020, siempre y cuando la brecha de capacidad sea mitigada por otros activos, dijo el grupo de expertos.

La CSBA predice que la Fuerza Aérea pondrá en línea su Sistema Avanzado de Gestión de Batallas a principios de la década de 2030, recomendando una fuerza futura de 21 sistemas.

La Fuerza Aérea está aplicando el Sistema Avanzado de Gestión de Batallas como una familia de sistemas desagregados que pueden proporcionar mando y control, así como la vigilancia de objetivos terrestres y aéreos, en un entorno controvertido. Sin embargo, el servicio no ha dejado claro qué sensores, aviones y equipos de comunicaciones se incluirán en la empresa.

Funcionaría en entornos permisivos o ligeramente controvertidos, y podría llevar a cabo una serie de misiones como la vigilancia, la ejecución de ataques aéreos o la función de nodo de comunicaciones.

La fuerza ISR y BMC2

De todas las áreas de misión, es el ISR de la Fuerza Aérea y los aviones de mando y control de la gestión de batallas lo que necesita pasar por los cambios más revolucionarios a partir de 2030, afirma la CSBA.

La Fuerza Aérea debe mantener sus aviones espía U-2, los aviones no tripulados RQ-4 Global Hawk y los aviones de alerta temprana E-3 hasta 2030, según el informe. Es la familia RC-135 de aviones de misión especial - que incluye la unión de Rivet Joint, Cobra Ball y otros aviones con equipo único utilizado en la recopilación de información - podría ser viable en la década de 2040. Mientras tanto, el avión de vigilancia en tierra E-8C JSTARS debería ser retirado a mediados de los años 2020, siempre y cuando la brecha de capacidad sea mitigada por otros activos, dijo el grupo de expertos.

La CSBA predice que la Fuerza Aérea pondrá en línea su Sistema Avanzado de Gestión de Batallas a principios de la década de 2030, recomendando una fuerza futura de 21 sistemas.

La Fuerza Aérea está aplicando el Sistema Avanzado de Gestión de Batallas como una familia de sistemas desagregados que pueden proporcionar mando y control, así como la vigilancia de objetivos terrestres y aéreos, en un entorno controvertido. Sin embargo, el servicio no ha dejado claro qué sensores, aviones y equipos de comunicaciones se incluirán en la empresa

Aquí es donde la CSBA se desvía mucho de la Fuerza Aérea: Hace un llamado al servicio para desarrollar uno o más drones penetrantes del ISR en la década de 2030, llamando al despliegue de un llamado P-ISR "una de las mayores prioridades de la Fuerza Aérea para su futura fuerza de vigilancia global"

En este momento la Fuerza Aérea no tiene planes -al menos no los que se han hecho públicos- para crear un avión de este tipo. Sin embargo, el informe de la CSBA ve un papel importante para un avión espía no tripulado y sigiloso en un futuro conflicto con Rusia o China.

"Un ISR aéreo persistente y penetrante sería crítico para la interceptación aérea de vehículos blindados altamente móviles y otras fuerzas terrestres que invaden a un aliado de la Organización del Tratado del Atlántico Norte", un escenario típico en los juegos de guerra en los que participa Rusia, según el informe. "También sería necesario encontrar, arreglar, rastrear y proporcionar a los tiradores señales para atacar misiles tierra-aire móviles, lanzamisiles y otros sistemas chinos y rusos (antiacceso, denegación de área) de alta gama".

Fuente:defensenews

China y Rusia desarrollarán conjuntamente un helicóptero de carga pesada

Helicóptero de carga pesada Mi-26

Según informes de prensa de China y Rusia, ambos países firmarán pronto un contrato para desarrollar conjuntamente los helicópteros Advanced Heavy Lift (AHL). Planean fabricar un total de 200 helicópteros AHL, con un valor total de 20.000 millones de dólares.

Se espera que este plan de cooperación llene los vacíos de China en el desarrollo de helicópteros de carga pesada. Recientemente, el reportero entrevistó a Wang Xiaowei, experto en estudios rusos e investigador del Centro de Estudios Europeos de la Universidad China de Ciencias Políticas y Derecho.

Reportero: ¿Por qué China eligió a Rusia como su socio en el desarrollo de helicópteros de carga pesada? ¿Qué posición ocupa China en este campo?

Wang: Actualmente, los EE.UU. y Rusia dominan el campo de helicópteros de carga pesada a nivel mundial. El helicóptero de carga pesada Mi-26 de Rusia demostró ser muy útil para el socorro en casos de desastre durante el terremoto de Wenchuan de 2008. Sin embargo, el helicóptero de carga pesada ha sido durante mucho tiempo una desventaja en la industria aeronáutica de China. En la actualidad, el peso de despegue de los helicópteros chinos desarrollados en el país suele ser inferior a 10 toneladas, y los helicópteros caseros de carga pesada con un peso de despegue superior a 20 toneladas siguen en blanco.

Rusia es un líder mundial en el desarrollo de helicópteros de carga pesada. Su Mi-26 ocupa el primer lugar en el mundo en peso de despegue y carga útil, con una capacidad de transporte incluso igual a la del avión de transporte US C-130. Sin embargo, Rusia sufre una escasez de fondos. Espera refinar aún más el Mi-26, especialmente el motor. En este contexto, China y Rusia llegaron a un consenso sobre el desarrollo conjunto de helicópteros de carga pesada.

Los detalles del AHL chino-ruso 

Reportero: ¿Qué valor significativo tiene el helicóptero de carga pesada? ¿Por qué es importante para China?

Wang: El helicóptero de carga pesada puede mejorar la capacidad de transporte en la primera línea. Tal helicóptero es capaz de transportar soldados de toda una compañía en guerra de asalto. Puede desempeñar un papel crucial en las operaciones transoceánicas. Los helicópteros de carga pesada también pueden desempeñar un papel importante en el uso civil. Por ejemplo, tras el estallido del terremoto de Wenchuan en 2008, muchas carreteras de las zonas afectadas quedaron bloqueadas y los vehículos de rescate no pudieron llegar hasta el lago de Tangjiashan, azotado por los deslizamientos de tierra. En este caso, un helicóptero Mi-26 alquilado por China a Rusia desempeñó un papel muy importante en el socorro en casos de desastre. Realizó decenas de misiones de vuelo, transportando más de 80 vehículos pesados de ingeniería hasta el lugar.

China es un país con una topografía complicada y frecuentes desastres naturales, especialmente en su Xinjiang, Tíbet y algunas regiones montañosas centrales. Si China supera su debilidad en este sentido, los helicópteros caseros de gran porte desempeñarán un gran papel en el socorro en casos de desastres naturales o en operaciones militares especiales. Además, si se encargan helicópteros de carga pesada al Ejército Popular de Liberación de China (EPL), su capacidad de combate a través del mar disuadirá significativamente a los separatistas de Taiwán.

Reportero: Dado su rendimiento superior, los helicópteros de carga pesada deben ser costosos.

Wang: Sí, los helicópteros de carga pesada son caros. Por ejemplo, el semental Sikorsky CH-53E Super Stallion de los Estados Unidos, con un peso al despegue de casi 40 toneladas, cuesta entre 150 y 200 millones de dólares cada uno. El helicóptero AHL que China y Rusia van a desarrollar tiene un peso de despegue menor que el del Mi-26, que por lo tanto tiene un precio más bajo. Su costo se estima en unos 100 millones de dólares. Los dos países firmarán un contrato para construir unos 200 helicópteros de este tipo, por un valor total de unos 20.000 millones de dólares.

Reportero: ¿Cuál es el significado de esta cooperación tanto para China como para Rusia?

Wang: El proyecto de desarrollo cooperativo, por un lado, puede resolver la escasez de fondos de Rusia y, por otro, llenará el vacío tecnológico de China en el desarrollo de helicópteros de carga pesada y ayudará al país a aprender y comprender tecnologías avanzadas sobre helicópteros de carga pesada tan pronto como sea posible. Este es un acuerdo en el que todos ganan.

Los detalles del AHL chino-ruso 

Reportero: Con la cooperación tecnológica militar cada vez más profunda entre China y Rusia, ¿habrá un "techo" para su cooperación?

Wang: Las relaciones entre China y Rusia nunca han sido mejores que ahora. Ambos se enfrentan a la presión de los EE.UU., los dos países han mejorado significativamente su cooperación tecnológica militar en los últimos años. Rusia cuenta con una industria militar robusta, con una gran profundidad tecnológica y un sistema completo. Tras el colapso de la Unión Soviética, aunque la industria militar rusa se enfrenta a problemas como el drenaje de talentos y la escasez de fondos, sus proyectos nacionales clave, como los relacionados con el desarrollo de armas estratégicas, apenas se han visto afectados. En particular, se han logrado progresos notables en el desarrollo de algunas armas y equipo militar de vanguardia.

La industria militar china se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, y existe un gran espacio para el comercio militar entre China y Rusia. En la actualidad, Rusia todavía tiene una robusta base industrial militar y no ha revelado muchas de sus armas avanzadas, como las armas láser, robóticas, inteligentes e hipersónicas. China puede comunicarse con Rusia en estos ámbitos. Por lo tanto, es demasiado pronto para predecir que la cooperación militar China-Rusia alcanzará el "techo"

Fuente:englishchinamil