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viernes, 5 de abril de 2019

¿Podrían algunas calcomanías engañar a los vehículos militares del futuro?

Después de que el software de seguimiento de carriles malinterpreta las pegatinas en la carretera como si fueran un carril nuevo, el piloto automático del coche de conducción automática lo saca peligrosamente de su curso. (Captura de pantalla de YouTube / Kelsey Atherton)
Es fácil imaginar el momento en que un convoy se convierte en catástrofe. Hay peligros para los que los soldados se entrenan: emboscadas y ataques, artefactos explosivos improvisados e interferencias. Pero, ¿qué sucederá en el futuro cuando el desastre se solucione, no mediante una explosión abrupta, sino mediante pegatinas colocadas estratégicamente en el camino que se avecina, engañando al vehículo líder y a todos sus seguidores para que hagan un cambio de rumbo sin contratiempos?

Esto sigue siendo una hipótesis para los militares por ahora, pero es potencialmente una preocupación viva para los vehículos autónomos operados por civiles. En marzo, Tencent Security Research Lab demostró una variedad de ataques adversarios contra un Tesla Model S. El Tesla tiene características autónomas que le permiten hacer de todo, desde detectar la lluvia y poner en marcha automáticamente los limpiaparabrisas hasta cambiar de carril sin problemas, con una mínima intervención de un conductor humano. Estos sistemas pueden ser engañados y tener un gran efecto, con una comprensión dedicada de cómo funcionan.

Engañar a los limpiaparabrisas para que respondan a los estímulos además del agua es en su mayor parte inofensivo, pero es esclarecedor durante todo el proceso. El limpiaparabrisas automático de Tesla utiliza las cámaras Tesla existentes para tomar una imagen del parabrisas, la alimenta a una red neuronal y luego determina si el parabrisas parece tener gotas de lluvia y necesita ser limpiado. Los investigadores pudieron engañar al limpiaparabrisas automático para que respondiera con diferentes imágenes en una pantalla de televisión en un garaje.

"Invertir los limpiaparabrisas automáticos es un buen punto de partida para la investigación del piloto automático Tesla", escribieron los investigadores en su informe publicado. "Una vez que hayamos entendido cómo funcionan los limpiaparabrisas basados en la visión, podremos probar algunos métodos de ataque."

El informe titulaba que los investigadores engañaron al piloto automático Tesla colocando pegatinas en una carretera.

"Dado que el módulo de visión del piloto automático Tesla tiene un buen rendimiento en el reconocimiento de carriles, entonces pensamos lo contrario, ¿podría el coche considerar algunas marcas discretas que hicimos en el suelo como un carril normal?

En lugar de convencer al coche de que no hay un carril existente, el ataque utiliza unas cuantas pegatinas pequeñas para engañar al coche y hacer que vea un carril que ningún humano vería o rodearía. Un trío de pequeñas pegatinas blancas, espaciadas delante del coche, convencen al vehículo para que siga el carril hacia el carril del tráfico que viene en sentido contrario. (La investigación parece haberse llevado a cabo en un curso cerrado.)

Si no se toma en serio la posibilidad de una desorientación adversaria, los vehículos militares que conducen por su cuenta tendrán un curso intensivo de por qué es importante.

Vea un video de Tencent:


El tráfico civil y comercial no son análogos directos a las operaciones militares, aunque es probable que cualquier vehículo militar que conduzca por su cuenta tenga que percibir y a veces seguir las direcciones de tráfico existentes. Es informativo, sin embargo, porque muestra algunos de los enfoques novedosos que pueden ser diseñados para desactivar los vehículos al entender cómo funciona su autonomía. A medida que el Ejército trabaja para implementar en gran medida convoyes de autoconducción, y especialmente vehículos de combate autodirigidos, vale la pena examinar las formas en que un adversario podría intentar engañar a esos sistemas. El spoofing del GPS es una preocupación viva; poner sistemas a prueba de fallos o de respaldo que comprueben la navegación puramente basada en la visión podría mitigar los riesgos de las pegatinas u otros obstáculos visibles para las máquinas.

Fuente:c4isrnet

LAAD 2019: BRASIL selecciona al Sea Ceptor para las corbetas clase Tamandare

El CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) ha sido seleccionado para las corbetas de clase TAMANDARE de Brasil. (Foto: Santiago Rivas)

El SEA CEPTOR, la variante naval de la familia de misiles modulares antiaéreos comunes MBDA (CAMM), ha sido seleccionada para proporcionar la capacidad de defensa aérea primaria para la clase TAMANDARE de corbetas en construcción para la Marinha do Brasil (MB - Armada de Brasil)

El MB se convertirá en el segundo operador latinoamericano de SEA CEPTOR: el sistema de defensa antiaérea también ha sido encargado por la Armada de Chile para equipar sus fragatas tipo 23. SEA CEPTOR también está en producción para las fragatas de la Royal Navy de los tipos 23, 26 y 31 y para las de la Royal New Zealand Navy de la clase ANZAC.


El sistema de misiles, en el que la compañía gastó 2.000 millones de libras esterlinas (2.350 millones de euros) en desarrollo, está diseñado para proteger el buque y sus alrededores, como otros buques y estaciones costeras, con una superficie cubierta de 25 km2, contra todo tipo de amenazas, desde aviones, aviones teledirigidos, aviones teledirigidos, helicópteros y misiles de movimiento rápido o lento, hasta pequeñas amenazas en la superficie, como los barcos


Al tratarse de un misil totalmente autónomo, que utiliza su propia guía activa por radar, los operadores del buque pueden hacer frente a diferentes amenazas y neutralizarlas simultáneamente. Además, a través del enlace de datos del misil, el barco puede recibir nueva información del objetivo para que los operadores del sistema puedan ejercer control directo sobre el arma hasta el objetivo, abortando el ataque si es necesario. 

Tamandaré-Class-Corvette

El diseño de SEA CEPTOR incorpora un pistón de gas para expulsar el misil de su lanzador: esto ha permitido a la compañía hacer un sistema de lanzamiento vertical compacto (VLS) para el misil compacto, lo que significa que el arma puede instalarse en embarcaciones bastante pequeñas y niega la necesidad de una rejilla de ventilación para expulsar los gases del motor del cohete del sistema de lanzamiento.

MBDA SEA CEPTOR

Además, como el misil no necesita gastar una parte significativa de su empuje disponible en la secuencia de lanzamiento, tiene un alcance tácticamente significativo para un arma relativamente pequeña. SEA CEPTOR es vectorizado hacia su objetivo a través de pequeños propulsores inmediatamente después del lanzamiento, lo que significa que puede atacar objetivos a muy corta distancia. La instalación propuesta en las corbetas TAMANDARE es para tres lanzadores de cuatro celdas.

MBDA ofrece SEA CEPTOR tanto para la construcción de nuevos buques como para los programas de modernización y modernización, ya que su naturaleza compacta hace que la integración de los buques sea relativamente sencilla. Su homogeneidad con los miembros terrestres de la familia CAMM también facilita la logística para cualquier nación que desee operar CAMM a través de todas sus fuerzas armadas.

EE.UU desarrolla defensas contra las armas hipersónicas rusas y chinas

Foto de Ministerio de Defensa ruso

El Pentágono planea desarrollar sensores espaciales para la alerta temprana y el monitoreo de misiles hipersónicos enemigos, dijo el Subsecretario de Defensa para Políticas John C. Rood al subcomité de fuerzas estratégicas del Comité de Fuerzas Armadas del Senado en una audiencia sobre políticas y programas de defensa contra misiles.

"Los adversarios potenciales están desarrollando sofisticados sistemas de misiles balísticos y de crucero, con mayor velocidad, alcance, precisión y letalidad", dijo Rood



La defensa de Estados Unidos es la primera prioridad, dijo Rood, destacando los pasos tomados en esa dirección, tal como se refleja en la solicitud de presupuesto militar para el año fiscal 2020 y en la Revisión de Defensa de Misiles de 2019 entre ellas se incluyen

  • Sumar 20 interceptores terrestres en Alaska, elevando el total a 64
  • Desarrollo continuo de un vehículo de destrucción rediseñado para mayor confiabilidad
  • Continuar la construcción de un nuevo campo de misiles en Fort Greely, Alaska.
  • La necesidad de desplegar nuevos radares de discriminación en Alaska y Hawai y ampliar las operaciones del radar de banda X basado en el mar
  • La necesidad de un sistema de vigilancia de área amplia para defenderse contra las amenazas de los misiles de crucero.

Además de mejorar los sistemas heredados de defensa contra misiles, dijo Rood, Estados Unidos buscará tecnologías innovadoras para defenderse de las amenazas emergentes. Entre las solicitudes de financiación se encuentran.


Además, agregó que los EE.UU. están desarrollando defensas contra misiles hipersónicos, incluyendo sensores de corto plazo y actualizaciones de comando y control.

Por último, dijo Rood, es importante que los aliados y socios inviertan en sus propias capacidades de defensa antiaérea y antimisiles que sean interoperables con las de Estados Unidos

 Misil hipersónico Chino Lingyun-1 

Con ese fin, Estados Unidos está trabajando con la OTAN, España, Turquía, Rumania, Polonia, los socios del Golfo en Oriente Medio, Israel, Japón y otros países para desarrollar una gama de defensas

Fuente:defence-blog

LAAD 2019: secubit mostrará el ecosistema armamentístico

La función de contador inteligente proporciona datos de uso y estado al operador en tres segundos. (Foto: Secubit)

En LAAD 2019, Secubit está presentando su ecosistema Weapon Logic en público por primera vez.

Esta solución basada en Inteligencia Artificial (IA) tiene como objetivo eliminar los fallos en situaciones cruciales, mejorando drásticamente el éxito de la misión y la supervivencia del operador. Facilitando el mantenimiento basado en datos y la gestión del inventario de armas inteligentes basado en datos de uso real recopilados mediante la supervisión y revisión constantes de cada arma, el sistema ofrece una optimización táctica de más del 99% de la precisión de disparo.


El Ecosistema Weapon Logic es un conjunto de herramientas que incluye un algoritmo avanzado que recopila y analiza datos completos sobre el uso de armas en tiempo real. Estos datos proporcionan indicaciones inmediatas sobre el estado de las armas y el consumo de munición en el campo de batalla. El algoritmo avanzado del sistema Smart Counter, basado en la IA, aprende las características de cada arma específica y proporciona un análisis para su optimización táctica. Las aplicaciones Reader y Dashboard del sistema diagnostican los datos recuperados, elevando el mantenimiento preventivo y la gestión inteligente del inventario. El sistema maximiza la eficiencia del arsenal, alertando al armero sobre aquellas armas que requieren servicio y sobre el estado del suministro, lo que facilita la carga de trabajo. Los datos recopilados se clasifican y se muestran en una interfaz fácil de usar, con funciones personalizables


"El ecosistema Weapon Logic está desplegado por fuerzas militares y policiales de todo el mundo El sistema fue desarrollado también para satisfacer las necesidades de las fuerzas en América Latina y las armas en uso en esta región Secubit espera ampliar su cooperación en los países de América Latina proporcionando un sistema de mantenimiento preventivo de armas para mejorar el uso rentable de las armas pequeñas", explicó la Vicepresidenta de Secubit, Marketing & Ventas, Ruby Shasha.

El contador inteligente es un dispositivo ligero y fácil de usar, con una capacidad de almacenamiento de información de hasta un millón de rondas, una rápida presentación de datos y una duración de la batería de hasta 10 años de funcionamiento. La información recogida se transfiere al lector y proporciona datos sobre el estado del arma en tres segundos. Este sistema totalmente compatible con MIL-STD 810G incluye una pantalla HD visible desde el exterior de cinco pulgadas, una interfaz USB 3.0 para PC y una batería recargable de Li-lon de 4300 mAh.

La aplicación Dashboard proporciona análisis de datos y una representación completa del estado de las armas y de la gestión del inventario. Es compatible con Windows 7 y superior y está preparado para la integración. Ambas aplicaciones proporcionan datos de uso y análisis que reflejan el estado operativo del arma para un mantenimiento preventivo y preciso, junto con características de gestión de inventario.

Fuente:Tercmil

LAAD 2019: El primer vuelo del JAS 39 Gripen brasileño debería tener lugar a finales de este año

Durante la realización de LAAD 2019 Defence & Security, se revelaron los detalles de la actual etapa de desarrollo del J-39 Gripen, un avión de combate multimisión desarrollado en una asociación entre Suecia y Brasil. 

En una conferencia de prensa, los representantes de Saab hablaron sobre los últimos avances en la fabricación del nuevo vector de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), cuyo avión instrumentado (FTI - Flight Test Instrumentation) debería despegar por primera vez en 2019.

El Vicepresidente de la Unidad de Negocios Gripen Brasil de Saab, Mikael Franzén, habló sobre las etapas ya completadas por la versión sueca del avión: campañas de combate Beyond Visual Range (BVR), pruebas con misiles y sensores e inicio de la producción en serie. "Algo que siempre hemos valorado es la asociación entre las dos partes del proyecto: tenemos pilotos brasileños y suecos participando en el desarrollo de sistemas"

El año pasado fue un éxito.

Entre otras acciones, instalamos el motor en el primer Gripen E para Brasil. Este año, el primer avión brasileño iniciará la campaña de pruebas de vuelo en Linköping, Suecia", dijo.

El intercambio entre países también ha generado nuevos acuerdos. La Fuerza Aérea Sueca también adoptará dos sistemas de visualización desarrollados en Brasil: "Los cazas Gripen tendrán ahora la misma configuración para las pantallas, armonizando los programas sueco y brasileño.

Esto significa un gran ahorro en el mantenimiento de las aeronaves y en el futuro desarrollo de software. Este es un buen ejemplo de la exitosa colaboración entre Saab y la industria de defensa brasileña", explicó Franzén.

Primer Gripen brasileño en montaje final en Suecia, antes de la instalación del motor

Las entregas efectivas de las aeronaves operativas al FAB comienzan en 2021 y serán operadas por unidades aéreas desde el Pabellón 2, en Anápolis (GO). Los pilotos brasileños entrenarán en Suecia a partir de 2020. Los 36 aviones se fabricarán de tres maneras: en Suecia por Saab; comenzando en Suecia y terminando en Brasil; y en Brasil por Embraer.

Transferencia de tecnología - En total, unos 350 profesionales brasileños participarán en proyectos de transferencia de tecnología a través de la formación en Suecia. Hasta la fecha, 165 ingenieros brasileños han regresado y la mayoría de ellos trabajan en el Gripen Project and Development Center (GDDN), ubicado en Embraer Defense, en Gavião Peixoto (SP), inaugurado en 2016.

El proceso de transferencia de tecnología del Programa Gripen incluye 62 proyectos, incluyendo la investigación del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) en áreas relevantes para la concepción de la próxima generación de aviones de combate, tales como el análisis operacional de los cazas, el diseño y el análisis conceptual de la aeronave, las pruebas de motores a reacción, el diseño de tomas de aire con baja observabilidad de radar (desarrollo de la tecnología de ocultación), los sistemas avanzados de monitorización de flotas, la electrónica y el procesamiento para aplicaciones intensivas en tiempo real.

Fuente:janes

LAAD 2019: Akaer presenta el concepto del avión de ataque ligero Mosquito

La empresa brasileña Akaer presenta en la feria LAAD Defence & Security 2019 el concepto del avión Mosquito.

Conceptualmente, la multimisión de Mosquito de dos motores llevaría a cabo misiones tales como apoyo aéreo aproximado (CAS); inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR); ISR armado; y reabastecimiento de combustible aéreo. También podría llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate de combate (CSAR); inteligencia de comunicación; defensa aérea; comando y control aéreo (C2); e interceptación en el campo de batalla.

Fernando Ferraz, director de operaciones de Akaer, dijo a Jane's el 3 de abril que el Mosquito es el resultado de un esfuerzo de dos a tres años para identificar las necesidades y tendencias del mercado de aviones de ataque ligero. La compañía, dijo, también pasó por 10 proyectos diferentes antes de decidirse por este modelo, tratando de mezclar muchos requisitos de todo el mundo.


"Estamos tratando de mezclar algunas tendencias", dijo Ferraz. "Esto es lo que debería ser un producto capaz de satisfacer todos los deseos que pudiéramos encontrar.

Ferraz dijo que un proveedor de motores para el Mosquito no fue finalizado, pero la compañía conceptualmente usó el sistema de propulsión de 500-1,000 caballos de fuerza de la clase PT6A de Pratt & Whitney Canadá. Un proveedor de motores estaría de acuerdo con la petición del cliente.


El Mosquito se diferenciaría de los aviones ligeros de ataque de la competencia, como el Embraer A-29 Super Tucano o el Textron AT-6 Wolverine, proporcionando una mejor visibilidad.+

Ferraz dijo que Akaer diseñó conceptualmente el Mosquito con alas altas sobre el fuselaje, mientras que el Super Tucano y el Wolverine tienen alas bajas.


La configuración del Mosquito se asemeja al antiguo Rockwell OV-10 Bronco norteamericano empleado en la guerra de Vietnam.

Imagenes:Akaer e Jane's