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viernes, 19 de abril de 2019

VIDEO: Instalación de la pantalla WAD en el primer avión de combate Gripen E brasileño


Video de la instalación de la primera pantalla de visualización WAD - Wide Area Display en el primer caza Gripen E destinado a la Fuerza Aérea Brasileña.

El WAD es un sistema inteligente con pantalla panorámica (19 x 8 pulgadas) de alta resolución, que permite visualizar una imagen continua y redundante en toda su extensión, y es capaz de recibir entradas de teclas multifuncionales, pantalla táctil o interfaces externas. Es la fuente principal de toda la información de vuelo y misión en la cabina del piloto.




En febrero de 2015, Saab anunció la selección de AEL Sistemas como socio para el desarrollo de los cazas Gripen E/F para la Fuerza Aérea Brasileña, con la función de desarrollar y proporcionar la Pantalla de Área Amplia (WAD), la Pantalla Head-Up (HUD) y la Pantalla de Casco (HMD). En ese momento, también se firmó un contrato entre las empresas para la transferencia de tecnología.

AEL entregó los modelos A, B y C del prototipo de las unidades WAD para el Gripen do Brasil, respectivamente en 2015, 2016 y 2018. En mayo de 2016, la empresa anunció la entrega de la aplicación Human-Machine Interface (HMI) al WAD.

Los 60 aviones de combate Gripen E encargados por Suecia también incluirán, a partir de 2020, las más modernas pantallas desarrolladas por AEL Sistemas, permitiendo la armonización de los programas brasileños y suecos.

WAD en la cabina de una maqueta de Gripen - AEL Sistemas - Foto: Gilmar Gomes

Las tres pantallas - WAD (Wide Area Display), HUD (Head-Up Display) y HMD (Helmet Mounted Display) - fueron desarrolladas inicialmente para satisfacer las necesidades operativas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

WAD para el caza Gripen  - Divulgación: AEL

Como resultado de la nueva configuración armonizada de la aeronave, las pantallas también se exportarán a los aviones de combate Gripen E de la Fuerza Aérea Sueca.

Fuente:aereojorbr

Collins Elbit Vision Systems ofrece el sistema de visualización en cascos del F-35 número 1.000

Collins Elbit Vision Systems (CEVS), una empresa conjunta entre Collins Aerospace y Elbit Systems of America, entregó el sistema 1000 F-35 Helmet Mounted Display (HMD).

El sistema F-35 HMD rompió las barreras tecnológicas hace 10 años cuando hizo su primera entrega a Lockheed Martin y a la Oficina de Programas Conjuntos F-35, proporcionando a los pilotos un conocimiento de la situación sin precedentes. Toda la información que un piloto necesita para completar su misión, incluyendo velocidad aerodinámica, rumbo, altitud, visión nocturna integrada e información de objetivos proyectada en la visera del casco en lugar de en una pantalla Head-up tradicional. Este enfoque reduce en gran medida la carga de trabajo de los proyectos piloto y aumenta la eficacia general de la misión.


"Este sistema es único porque es el único sistema HMD probado en el caza más avanzado del mundo, pero también porque evoluciona continuamente para satisfacer las necesidades del luchador", dijo Dave Schreck, vicepresidente y director general de Military Avionics and Helicopters para Collins Aerospace. "Hemos sido capaces de hacerlo más ligero, permitiendo que más pilotos lo usen, y el equipo está planeando traer capacidades adicionales de color a través del uso de la tecnología de micro-pantalla. Seguimos buscando formas innovadoras de mejorar el conocimiento de la situación para el piloto y mejorar el cumplimiento de la misión F-35"


Con tecnología de sigilo, velocidad supersónica, sensores avanzados, capacidad de armas y mayor alcance, el F-35 es el avión más avanzado, con capacidad de supervivencia y conectado del mundo. Más que un avión de combate, la capacidad del F-35 para recopilar, analizar y compartir datos es un poderoso multiplicador de fuerzas que mejora todos los recursos aéreos, terrestres y de superficie en el espacio de batalla, permitiendo a hombres y mujeres uniformados ejecutar su misión y regresar a casa con seguridad.

*Collins Aerospace y Elbit Systems están trabajando actualmente para cambiar el nombre de la empresa conjunta de Rockwell Collins ESA Vision Systems, LLC, a Collins Elbit Vision Systems, LLC. El cambio será definitivo a finales de este año.

Fuente:Collins Aerospace & Elbit Systems

Bell V-280 vuela con un sistema que puede ver a través de la aeronave

El Sistema de Apertura Distribuida de Practicaje de Lockheed Martin tomó vuelo en el V-280 Valor de Bell, dando al piloto y a la tripulación una vista de 360 grados fuera de la aeronave.

NASHVILLE, Tennessee - El tiltrotor experimental V-280 Valor de Bell, construido para una demostración de tecnología del Ejército de los EE.UU., ha volado por primera vez con un sistema integrado que proporciona a los pilotos y a la tripulación una visión de 360 grados a través de la piel del avión.

En la cumbre anual de la Army Aviation Association of America, Lockheed Martin exhibió material recogido del primer vuelo de su Sistema de Apertura Distribuida de Pilotos sobre el centro de Texas en el V-280.

PDAS "es el primer sistema táctico de apertura distribuida totalmente integrado en la historia de los elevadores verticales", dijo en la cumbre Rita Flaherty, vicepresidenta de estrategia y desarrollo comercial de Lockheed Martin dentro de su negocio de Misiles y Control de Incendios.

La compañía tiene una larga lista de primicias en cuanto a sistemas de sensores multifuncionales, dijo, para incluir el desarrollo y la puesta en marcha del primer sistema electro-óptico de orientación para helicópteros, que ha estado en el AH-64 desde su creación.


Este sistema es una combinación de un sensor de orientación, un sensor diurno electro-óptico y una capacidad de pilotaje, todos ellos fusionados con un radar de control de incendios.

"Pero en la próxima generación de elevadores verticales, dirigimos nuestra atención a un conjunto multifuncional de capacidades de alerta de amenazas de pilotaje con conocimiento de la situación para desarrollar y presentar para un futuro elevador vertical", dijo Flaherty.

Lockheed se asoció con Bell en 2013 para integrar el sistema en el V-280, antes de la adquisición de Sikorsky por parte de Lockheed en 2015, que está trabajando con Boeing en un demostrador de tecnología de la competencia: el SB-1 Defiant el primer vuelo de V-280′s fue en diciembre de 2017
.

El esfuerzo, hasta ahora, ha sido totalmente financiado por Lockheed.

La compañía desarrolló la tecnología, llevándola desde el concepto hasta el desarrollo, pasando por la integración y las demostraciones de vuelo en cuestión de cinco años.

La solución consiste en seis sistemas de sensores individuales integrados en el avión V-280. Dos sensores están situados en la parte delantera, dos en la parte trasera, uno en la parte superior y otro en la parte inferior de la aeronave. Cada uno de los sensores pesa menos de 10 libras.

Los sensores se unen mediante un procesador de arquitectura abierta que utiliza algoritmos para crear "una capacidad completa de 360 hemisférica de conocimiento de la situación, pilotaje y alerta de misiles", dijo Flaherty.

La vista del exterior de la aeronave es recogida y puede ser procesada en una pantalla o display. En la AAAA, Lockheed usó un par de gafas de bajo costo ordenadas a Amazon, pero cualquier cosa, desde una pantalla montada en un casco hasta una tableta, se podía usar para ver lo que ven los sensores.

El sistema está diseñado para que un soldado en la parte trasera de la aeronave que utilice una pastilla pueda ver en un lugar o dirección completamente diferente a la del piloto, por ejemplo.

El sistema también usaría imágenes que normalmente se descartan, y en lugar de eso pondría esa información sobre una base de datos para crear inteligencia procesable con respecto a las rutas de vuelo, señaló Flaherty como ejemplo.

La compañía también considera el PDAS como una herramienta de planificación de misiones, que recibe inteligencia procesable en tiempo real. Por ejemplo, un escuadrón en la parte trasera de un helicóptero podría querer saber sobre cambios de última hora o tener una comprensión inmediata de dónde están en relación con el objetivo, o qué hay en la zona de aterrizaje. El PDAS les ayudaría a ver todo en tiempo real mientras aterrizan, según Flaherty.

El PDAS no sólo está diseñado para el V-280, anotó Flaherty: "Somos agnósticos de la plataforma, y también es compatible con la flota actual."

El Ejército planea demostrar el PDAS en un helicóptero UH-60 modelo Mike Black Hawk para un "cliente especial" a finales de la primavera y principios del verano del próximo año, dijo Flaherty.


Lockheed realizó pruebas previas del sistema PDAS en un Black Hawk en el laboratorio de visión nocturna del Ejército de EE. UU., pero ese esfuerzo se centró en la seguridad de las calificaciones de vuelo, según Flaherty.

Debido al desarrollo de la capacidad de Lockheed en aeronaves de ala fija, la tecnología está sólidamente a un nivel de preparación tecnológica de nueve y podría estar lista para entrar rápidamente en la capacidad actual o futura, dijo. Ese nivel de preparación es el más alto de su clase y sirve como certificación oficial.


Se podría integrar fácilmente más capacidad en el sistema gracias a un potente procesador, dijo Flaherty, y porque cumple con los estándares de arquitectura abierta actuales y futuros.

En particular, podrá conectarse a la capacidad emergente de la Arquitectura de Sistemas Abiertos Modulares del Ejército, que servirá como columna vertebral para que los sistemas de las misiones se conecten fácilmente a futuros aviones de elevación vertical.

En los próximos meses, la compañía probará algoritmos adicionales durante el vuelo V-280, como un indicador de movimiento de tierra y la detección de blancos aire-aire que mejoran el pedigrí de advertencia de misiles de Lockheed, dijo Flaherty.

Fuente:defensenews

China recibe el último lote de aviones de combate Su-35 de Rusia

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) recibió el último lote de aviones de combate multifuncionales Sukhoi Su-35 'Flanker-E' de Rusia.

El Servicio Federal de Cooperación Militar y Técnica de Rusia dijo el martes a TASS que Rusia ha completado las entregas de los aviones de combate Sukhoi Su-35 de la generación 4+++ a China en virtud de un contrato firmado anteriormente.


"En cumplimiento del contrato, todos los aviones Su-35 han sido entregados al cliente extranjero", dijo el Servicio Federal.


El contrato para los 24 aviones de combate multipropósito rusos está valorado en más de 2.500 millones de dólares y se firmó en 2015. El acuerdo también estipula la entrega de equipos de tierra y motores de reserva. China había recibido los primeros 4 cazas Su-35 en 2016.

China ha sido el primer comprador extranjero de aviones de combate Su-35 rusos. Indonesia es el segundo comprador extranjero de aviones de combate Su-35 rusos.


A principios de 2018 surgieron informes de que Rusia había firmado un contrato con Indonesia para la entrega de 11 combatientes. Según el contrato, Rusia tiene previsto entregar los primeros aviones de combate a Indonesia este año. El cumplimiento del contrato con Indonesia tropezó con algunas dificultades relacionadas con las sanciones estadounidenses, pero una fuente del TASS en los círculos militares y diplomáticos dijo que estas dificultades "no son críticas" y no deberían afectar a las entregas de los aviones de combate.


El avión de combate supersónico Su-35S de la generación 4++ realizó su primer vuelo el 19 de febrero de 2008. 


El avión de combate es un derivado del avión Su-27. El Su-35S pesa 19 toneladas, tiene un techo de servicio de 20.000 metros, puede desarrollar una velocidad máxima de 2.500 km/h y cuenta con una tripulación de un piloto. 


El armamento del avión de combate incluye un cañón de 30mm, hasta 8 toneladas de la carga útil del arma (misiles y bombas de varios tipos) en 12 puntos duros bajo el ala. El Su-35S está en servicio en el ejército ruso desde 2015.

Imagenes Fan Yishu

Líderes de la Defensa de Kratos y de Oklahoma anuncian la futura producción de la Valkiria XQ-58A y celebraron la finalización del primer MQM-178 Firejet

Kratos Defense & Security Solutions, Inc. ha anunciado el 17 de abril que Oklahoma será el futuro centro de operaciones del vehículo aéreo no tripulado (UAV) subsónico de largo alcance XQ-58A Valkyrie.


El XQ-58A Valkyrie, un UAV independiente de pista capaz de vuelos de largo alcance a altas velocidades subsónicas desarrollado en asociación con el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL), será producido en las instalaciones de producción de Aeronaves No Tripuladas de Kratos en Oklahoma City.


"Kratos se complace en anunciar que Oklahoma será el futuro hogar de la Valquiria XQ-58A. Kratos y el estado de Oklahoma comparten el compromiso de apoyar a nuestras fuerzas armadas. A medida que nuestra compañía continúa creciendo y desarrollando y construyendo tecnologías de alto rendimiento y bajo costo como el Firejet y el Valkyrie, estamos orgullosos de hacerlo aquí.


La fuerza laboral calificada de Oklahoma nos ayudará a mantener a Estados Unidos seguro", dijo el director ejecutivo de Kratos Eric DeMarco.


El vuelo ignagural del prototipo de demostracion del XQ-58A Valkyrie se realizo el 5 de marzo de 2019 en Yuma Proving Grounds, Arizona.

Kratos espera emplear a más de 350 empleados en Oklahoma en los campos de ingeniería, diseño y fabricación altamente calificados para apoyar los contratos de producción de estas aeronaves.

El Gobernador Kevin Stitt dijo: "Oklahoma se enorgullece de ser el hogar de una creciente lista de compañías aeroespaciales, que continúan trayendo trabajos altamente calificados a nuestra fuerza laboral altamente patriótica y educada. Kratos es un factor crítico para nuestro crecimiento, y estamos agradecidos de que Kratos siga invirtiendo en el Estado Sooner".

Hasta la fecha, las instalaciones de producción de Kratos Unmanned Aircraft en Oklahoma City albergan la producción de los sistemas de blancos aéreos no tripulados Tactical UAS y MQM-178 Firejet de Kratos.



Como referencia, el MQM-178 Firejet cumple una variedad de funciones de entrenamiento de liberación de armas de extremo a extremo, incluyendo de superficie a aire y de aire a aire. Capaz de volar una amplia variedad de perfiles de velocidad y maniobrabilidad, Firejet ofrece una versatilidad inigualable al proporcionar la oportunidad de probar múltiples sistemas de armas con un sistema de objetivo aéreo flexible y asequible.

Fuente:irkratosdefense.