Lockheed puja por el diseño para la FFG(X)

La versión de Lockheed Martin del FFG(X), debutó en el Simposio Nacional de la Asociación de la Marina de Superficie en enero. Vista como una de las principales contendientes, la compañía anunció esta semana que no seguirá adelante con la competencia. (archivo)

WASHINGTON - Lockheed Martin ha decidido no presentar una versión de su buque de combate litoral de clase Freedom para el concurso de diseño de fragatas de próxima generación de la Marina.

La decisión del contratista de abandonar su oferta para convertirse en el contratista principal del acuerdo FFG(X) deja a cuatro rivales en la carrera: Huntington Ingalls Industries, Austal USA, Fincantieri y General Dynamics Bath Iron Works.

Pero la mayor empresa de defensa del mundo aún tiene la intención de pujar por las capacidades implicadas en el FFG(X).

"Después de una cuidadosa revisión, hemos decidido centrar nuestra atención en el sistema de combate FFG(X), que ofrece tecnologías de Lockheed Martin como el sistema de armas derivado de Aegis, el sistema de lanzamiento vertical MK 41, el procesamiento de la guerra antisubmarina y la guerra electrónica avanzada", dijo la compañía en un comunicado publicado el martes.

"Continuaremos sirviendo como constructores navales para la Marina de los EE.UU., y estamos explorando oportunidades incluyendo buques de superficie no tripulados y el gran combatiente de superficie."

La noticia fue reportada por primera vez por USNI el martes.

El FFG(X) surgió de un requisito de 2014 para una fragata ametralladora que pudiera sobrevivir a un combate brutal en el mar, un problema que los críticos plantean sobre el LCS, un barco que fue desarrollado para misiones furtivas cerca de las costas.

El objetivo del nuevo diseño de la fragata es integrar y complementar el grupo de ataque de la portadora y operar como un nodo distribuido en una red de sensores, dicen los funcionarios.

Las capacidades planificadas incluyen guerra antisuperficie, guerra antisubmarina, guerra electromagnética y guerra aérea.

La Marina solicitó 1.300 millones de dólares para el primer casco FFG(X) en 2020, pero estima que cada fragata subsiguiente se acercará a los 800 millones de dólares.

Fuente:defensenews

Kratos ofrece soporte para objetivos de misiles balísticos en el ejercicio Formidable Shield 2019

ARAV-B con guía vertical en el lanzador. Foto de Kratos Defense & Security Solutions

Kratos Defense & Security Solutions ha anunciado que sus múltiples objetivos de defensa contra misiles participan en el ejercicio de defensa anti misiles y antimisiles integrados con fuego vivo Formidable Shield 2019 (IAMD) que se lleva a cabo en el campo de tiro de Hébridas del Ministerio de Defensa del Reino Unido, en las cercanías de las Islas Occidentales de Escocia.

El ejercicio incluyó dos objetivos de misiles balísticos de corto alcance guiados de Kratos y contó con los primeros vuelos exitosos del sistema de cohetes Oriole guiado de Kratos con control del vector de empuje. El ejercicio multinacional incluyó barcos, aviones y personal de 12 países.

El Formidable Shield Exercise es un evento bienal que ofrece a las fuerzas de la OTAN la oportunidad de mejorar la interoperabilidad en el entorno de la defensa antimisiles y antiaérea integrada (IAMD). El ejercicio de este año incluyó buques de Canadá, Dinamarca, Francia, Italia, Noruega, los Países Bajos, España, el Reino Unido y los Estados Unidos, que participaron en una serie de combates de misiles con munición real y simuladas contra objetivos aéreos y misiles balísticos.

Entrenamiento para la detección y destrucción de misiles balísticos

Kratos, junto con el Destacamento de Alcance de Misiles White Sands de la División de Puerto Hueneme del Centro Naval de Guerra de Superficie (NSWCPHD Det WS), proporcionó dos objetivos avanzados de misiles balísticos de corto alcance (SRBM) para el ejercicio. Los objetivos, los primeros en incorporar el sistema de cohetes guiados Oriole TVC (Oriole TVC) de Kratos, cumplieron todos los objetivos de la prueba durante el ejercicio. Desarrollado por Kratos, el Oriole TVC mejorará las capacidades de los vehículos objetivo de subescala probada de Kratos, al ofrecer una mayor guía y reducción de la dispersión.

Los datos recopilados durante Exercise Formidable Shield 2019 se utilizarán para refinar el diseño y las capacidades de los objetivos BMD de subescala para ejercicios futuros.

Dave Carter, Presidente de la División de Servicios de Defensa y Soporte de Cohetes de Kratos (KDRSS), dijo: "Kratos está muy contento de apoyar el Escudo Formidable 2019 y con este primer vuelo del Sistema TVC Oriole. Estamos orgullosos del equipo de profesionales cuyo arduo trabajo y dedicación hicieron de este evento un éxito, y estamos entusiasmados con el potencial de este sistema para avanzar las capacidades de los objetivos de BMD de bajo costo en el futuro. Kratos se dedica a proporcionar los objetivos y lanzadores más asequibles, sensibles y confiables posibles a nuestros clientes gubernamentales y sus aliados".

Sikorsky espera ofrecer el CH-53K King Stallion para la competición del nuevo helicóptero de carga pesada de Alemania.

El fabricante de helicópteros estadounidense Sikorsky respondió formalmente a la convocatoria del Programa "Schwerer Transport Hubschrauber" (STH) de la Fuerza Aérea Alemana.

Según el comunicado de prensa, Sikorsky espera ofrecer el helicóptero de carga pesada más moderno en producción, el CH-53K King Stallion, en respuesta a la solicitud oficial de propuestas, que se espera para este verano. El nuevo elevador de carga pesada de STH permitirá al Bundeswehr mover tropas y equipos de forma más rápida, segura y eficaz que nunca.

"El CH-53K es la solución moderna de transporte pesado que proporcionará a las Fuerzas Armadas alemanas un helicóptero de transporte pesado seguro y fiable que puede entrar en servicio sin problemas y sin necesidad de actualizaciones durante las próximas décadas. Es el único elevador pesado que permanecerá en producción hasta 2032 y más allá", dijo el presidente de Sikorsky, Dan Schultz. "Nuestro fuerte equipo de la industria alemana proveerá soporte y mantenimiento durante los próximos 40-50 años, asegurando trabajos de alta calidad en todo el país durante las próximas décadas".

Sikorsky y sus socios industriales alemanes, entre ellos Rheinmetall, siguen confiando en que el Sikorsky CH-53K ofrece el mejor valor al Bundeswehr y ofrece un potencial de crecimiento sin igual a lo largo de su ciclo de vida. Los socios alemanes incluyen a: Rheinmetall, MTU, ZF Luftfahrttechnik GmbH, Autoflug, HYDRO Systems KG, Collins Aerospace, Vincorion, Hensoldt, Liebherr y Rohde & Schwarz.

"Sikorsky ya está hoy en día en estrecha colaboración con más de 10 empresas alemanas líderes en tecnología, entre las que se incluyen los exclusivos compañeros de equipo Rheinmetall, MTU, Autoflug e HYDRO", dijo Susanne Wiegand, miembro de la Junta Directiva de Rheinmetall Defence. "Este equipo es un factor clave para el éxito de un programa de STH, alta disponibilidad de los helicópteros y crea el mejor valor añadido para Alemania y su industria. Esperamos que la decisión de compra se tome a favor del CH-53K"

El CH-53K no sólo es considerado el más potente, sino también uno de los más caros, con un costo recurrente de 87 millones de dólares.

El helicóptero de carga pesada CH-53K está destinado a transportar vehículos blindados, equipo y personal para apoyar operaciones en tierra firme desde un centro de operaciones en el mar. Se espera que el CH-53K reemplace al helicóptero CH-53 heredado y proporcione mayor alcance y carga útil, capacidad de supervivencia y protección de la fuerza, fiabilidad y capacidad de mantenimiento, y coordinación con otros activos, a la vez que reduce los costes totales de propiedad.

Fuente:verticalmag

Corea del Sur reanuda la producción de tanques Black Panther tras un retraso de dos años

El gigante industrial automovilístico coreano Hyundai Rotem ha anunciado que ha reiniciado la producción de los principales carros de combate K2 Black Panther en las instalaciones de la compañía en Changwon (Gyeongsangnam-do) después de un retraso de dos años por problemas de transmisión.

Según un comunicado de prensa, el 27 de mayo se celebró una ceremonia oficial de inicio de la producción de los tanques K2 de la segunda serie en una instalación de Changwon.

Dos primeros tanques K2 en su nueva versión avanzada ya han descendido del transportador de una fábrica y serán transferidos al Ejército de Corea. Se espera que Hyundai Rotem proporcione al ejército surcoreano más de 100 tanques para 2021.

El segundo lote de tanques de serie K2 de 106 unidades, encargado por Defense Acquisition Program Administration (DAPA) como opción al contrato del 29 de diciembre de 2014, recibió el motor y las unidades de transmisión de su propio desarrollo y producción en Corea del Sur, incluyendo el nuevo motor diesel Doosan Infracore DV27K con una capacidad de 1500 hp. y una transmisión automática S & T Dynamics EST15K (tiene seis velocidades de avance y tres de reversa)

El sitio web de la compañía dice que los Carros de combate principales y los vehículos familiares desarrollados por Hyundai Rotem Company ofrecen las capacidades de combate óptimas como líder en un sistema de armas de tierra.

El K2 MBT es un tanque basado en un nuevo concepto de eficiencia de combate maximizado a través de diseños ergonómicos digitales adaptados al entorno técnico de combate del siglo XXI. Cuenta con una potencia de fuego dramáticamente reforzada debido a una pistola de torreta extendida y nuevos proyectiles. Además, se caracteriza por su alta movilidad y maniobrabilidad a través de una pequeña centralita y su avanzado sistema de suspensión y navegación.

La capacidad de supervivencia del K2 MBT se ha reforzado con placas blindadas de nuevo material y un nuevo sistema de protección, mientras que su capacidad de control del campo de batalla en 3D se ha mejorado con el sistema Vetronics y el sistema de mando y control de combate. Además, el K2 MBT incorpora la intelectualización avanzada de sus diversos sistemas de control, entre los que destaca su nuevo sistema de control de incendios.

Finalizó la Integración de la Antena Radar del SAOCOM 1B

Fue ensamblada en el Laboratorio de Integración y Ensayos (LIE) del Centro Espacial Teófilo Tabanera de la CONAE en Córdoba, por profesionales de la CONAE y de VENG S.A

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) ha finalizado en el Laboratorio de Integración y Ensayos (LIE) del Centro Espacial Teófilo Tabanera de la CONAE en Córdoba, la antena radar del instrumento principal del satélite argentino de observación con microondas SAOCOM 1B.

La antena radar de 35 metros cuadrados y 1.500 kilogramos de peso ya está lista para seguir los pasos de su gemela y antecesora que se encuentra en el espacio, a bordo del SAOCOM 1A, lanzado el 7 de octubre de 2018

El equipo del LIE en el Laboratorio de Medición de Antenas (LaMA), con la antena radar SAR SAOCOM 1B.

Personal altamente calificado de la CONAE y de la empresa VENG S.A finalizó esta semana la manufactura y verificación de la antena radar SAR, en el Laboratorio LIE. La experiencia obtenida con la construcción del instrumento radar anterior, permitió acelerar y optimizar la integración de esta segunda antena.

SAOCOM 1B CON LA ELECTRÓNICA EN EL CUERPO. Impresionante vista de las cajas de la electrónica central manufacturadas por @invapargentina. Con la electrónica distribuida en la antena radar SAR integrada por @vengsaok constituyen el cerebro del radar del SAOCOM 1B de la CONAE. pic.twitter.com/CDoHoHwpPS

— CONAE (@CONAE_Oficial) 10 de mayo de 2019

Tanto en el SAOCOM 1A como en el 1B, las antenas radar SAR de banda L están compuestas por una matriz de 140 módulos radiantes, distribuidos en 7 paneles, con 20 módulos por panel. Cada uno es comandado de forma independiente en fase y amplitud por sus módulos de transmisión recepción, haciendo posible que se pueda variar el apuntamiento de su haz de forma electrónica hacia tierra y que esta matriz funcione como una sola gran antena.

La semana próxima viajará desde Córdoba rumbo a Bariloche, para unirse con la plataforma de servicios y la electrónica central del SAR construidas por INVAP S.E. y los paneles solares fabricados por la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). Luego, en las instalaciones de CEATSA también en Bariloche, se iniciará la exhaustiva campaña de ensayos ambientales previa a su envío a la base de lanzamiento en Cabo Cañaveral.

La concreción exitosa de la integración y ensayos de la Antena Radar de Apertura Sintética del SAOCOM 1B es una nueva muestra de la capacidad, esfuerzo y dedicación de las personas de CONAE y VENG, como así también de los organismos del Sistema Científico Tecnológico del país como la Comisión Nacional de Energía Atómica y el Grupo GEMA de la Universidad Nacional de La Plata.

Es un importante hito que pone en evidencia el nivel científico tecnológico alcanzado por la CONAE junto con las empresas e instituciones proveedoras del sector espacial nacional, y el apoyo y acompañamiento de la Secretaria de Gobierno de Ciencia Tecnología e Innovación Productiva de la Nación para desarrollar esta ambiciosa misión satelital argentina.

El SAOCOM 1B se unirá al SAOCOM 1A en el espacio a fin de este año, ambos a 620 kilómetros de distancia de la Tierra, para sumarse a los cuatro satélites COSMO-SkyMed de radar SAR en Banda X de la Agencia Espacial Italiana (ASI). Ambas constelaciones, SAOCOM y COSMO-SkyMed, forman el Sistema de Satélites Italo-Argentino para Gestión de Emergencias (SIASGE). Este sistema será el primero en ofrecer productos radar SAR X, L y X+L, ofreciendo una configuración única en el mundo.

Mediciones de planitud y tareas finales de integración de la antena radar SAR en el laboratorio LaMA, en las facilidades del LIE en Córdoba.

Fotos: Prensa Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva.

Aplicaciones de la Misión SAOCOM:

• Generar mapas diarios de humedad del suelo, con resolución espacial y área de cobertura disponibles por primera vez en Argentina y en el mundo.

• Identificar áreas en riesgo de inundación y alertas tempranas.

• Detectar suelos muy secos con riesgo de incendio.

• Producir mapas de riesgo de enfermedades de los cultivos y evaluar escenarios para la toma de decisiones de siembra y fertilización.

• Estimar cantidad de agua disponible en la nieve húmeda para riego.

• Generar mapas de desplazamiento de glaciares.

• Realizar mapas de desplazamiento de terreno y mapas de pendientes y alturas, entre otras aplicaciones.

Fuente:CONAE