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jueves, 13 de junio de 2019

Mack entrega el primer M-917A3

Los nuevos camiones ayudarán a aumentar la eficacia operativa y la preparación del Ejército de los EE.UU., al tiempo que apoyarán la movilidad, la capacidad de supervivencia y las operaciones de mantenimiento de la Fuerza Conjunta. (Foto: Mack Defense)

El 10 de junio, Mack Defense entregó oficialmente los primeros cinco camiones de gran tonelaje M917A3 Heavy Dump Trucks (HDT) con base en GRANITO al Ejército de los Estados Unidos. A partir de julio, los camiones entrarán hasta 40 semanas de rigurosas pruebas de durabilidad en el Centro de Pruebas de Aberdeen del Ejército de los EE.UU. en Maryland.

"El Mack Defense M917A3 HDT encarna los valores fundamentales de Mack de durabilidad, fiabilidad y excelencia en las aplicaciones, y estamos seguros de que estos vehículos superarán los rigurosos requisitos de pruebas del Ejército de los Estados Unidos", comentó el presidente de la compañía, David Hartzell.

El Ejército solicitó por primera vez ofertas para el programa M917 HDT en 2017, con el objetivo de desarrollar la próxima generación de HDT, con mayores niveles de protección de los ocupantes, mayor carga útil y mejor movilidad. Mack Defense se adjudicó el contrato en mayo de 2018 y producirá HDTs blindados o blindados con entregas hasta mayo de 2025.

El M917A3 HDT se basa en el modelo civil GRANITO, uno de los camiones de construcción más vendidos en Norteamérica. Para cumplir con los exigentes requisitos del Ejército, los ingenieros de Mack Defense añadieron ejes traseros más pesados, tracción a las cuatro ruedas y una mayor altura de suspensión.

El Pentágono está luchando contra el reloj para arreglar problemas graves y no reportados del caza de combate F-35

WASHINGTON - En los últimos años, los líderes del Departamento de Defensa de Estados Unidos han pasado de citar los problemas técnicos como su mayor preocupación para el programa F-35 a lamentarse por los gastos de compra y mantenimiento de la aeronave.

Pero la realidad puede ser peor. Según documentos obtenidos exclusivamente por Defense News, el F-35 sigue teniendo fallas y fallos que, si no se corrigen, podrían crear riesgos para la seguridad del piloto y poner en duda la capacidad del avión de combate para cumplir con partes clave de su misión:

Los pilotos de F-35B y F-35C, obligados a observar las limitaciones en la velocidad del aire para evitar daños al fuselaje del F-35 o al revestimiento de sigilo. Picos de presión en la cabina de mando que causan dolor de oído y sinusal "insoportable". Problemas con la pantalla montada en el casco y la cámara de visión nocturna que contribuyen a la dificultad de aterrizar el F-35C en un portaaviones.

Éstos son algunos de los problemas con el reactor que los documentos describen como deficiencias de categoría 1, es decir, la designación de los principales defectos que afectan a la seguridad o a la eficacia de la misión.

Trece de los defectos más graves se describen en detalle, incluyendo las circunstancias asociadas con cada asunto, cómo afecta a las operaciones de F-35 y los planes del Departamento de Defensa para mejorarlo.

Todos menos un par de estos problemas han escapado al intenso escrutinio del Congreso y de los medios de comunicación. Algunos otros han sido brevemente mencionados en los informes de los grupos de control del gobierno.

Un encargado de mantenimiento con el Ala de Caza 388 de la Base de la Fuerza Aérea de Hill, Utah, verifica daños estructurales en un F-35A durante la Bandera Roja 17-1 en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, el 25 de enero de 2017. (Sargento de Estado Mayor Natasha Stannard/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

La Oficina del Programa Conjunto F-35 parece estar progresando rápidamente, pero no todos los problemas se resolverán antes de que se tome la decisión de la producción a tarifa completa, dijo el Vicealmirante Mat Winter, ejecutivo del programa F-35 del Departamento de Defensa.

"Ninguno de ellos, en este momento, está en contra del diseño, del hardware o de la fabricación de la aeronave, que es para lo que es la decisión de producción a gran escala", dijo a Defense News en una entrevista. "No hay discrepancias que pongan en riesgo la decisión del departamento de aprobarnos para entrar en producción."

Nueve de los 13 problemas probablemente serán corregidos o degradados a la categoría 2 antes de que el Pentágono determine si se debe iniciar la producción a velocidad completa, y dos serán adjudicados en futuras construcciones de software, dijo Winter.

Sin embargo, la oficina del programa F-35 no tiene intención de corregir dos de los problemas tratados en los documentos, y el departamento ha optado por aceptar riesgos adicionales.

Pero la mayoría de estos problemas no han sido revelados públicamente, lo que pone de manifiesto una falta de transparencia sobre las limitaciones del sistema de armas más caro y de mayor perfil del Departamento de Defensa.

El Ejército de Singapur encarga un nuevo vehículo blindado de combate totalmente digitalizado

Las Fuerzas Armadas de Singapur (FAS) anunciaron el 11 de junio la puesta en servicio de un nuevo vehículo blindado de combate de orugas totalmente digitalizado, llamado el Hunter.

Según una declaración, encargada hoy por el Ministro de Defensa, Dr. Ng Eng Hen, el Vehículo Blindado de Combate Hunter (AFV) es la primera plataforma totalmente digitalizada del Ejército de Singapur y proporcionará mayor potencia de fuego, protección, movilidad y conciencia de la situación para las operaciones de las Fuerzas Armadas de Singapur.

El nuevo vehículo fue desarrollado por la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA), en colaboración con el conglomerado de defensa Singapore Technologies Engineering y el Ejército de Singapur, que cotiza en Singapur. El proyecto se anunció en marzo de 2017.


En su intervención en el desfile, el Dr. Ng elogió la puesta en marcha del Hunter como pieza central de la transformación del Ejército de Singapur en el Ejército de la Próxima Generación. Los Hunter AFVs son más resistentes y capaces que los Ultra M113s que reemplazan, lo que permite al Ejército de Singapur ser una fuerza de combate avanzada más fuerte, rápida, inteligente y letal. El Dr. Ng dijo: "El Hunter reemplaza al Ultra M113, pero representa un avance significativo en todas las áreas: mejor potencia de fuego, movilidad y protección. La flota Hunter requerirá menos mano de obra para operar, pero con mayor potencia a través del uso de tecnología avanzada"


El Dr. Ng también dijo que el Hunter es la primera plataforma totalmente digitalizada del Ejército de Singapur con su conjunto de sistemas C4 (Mando, Control, Comunicaciones y Ordenadores) que mejorará las capacidades de combate en red del Ejército y aumentará su eficacia operativa. Dijo: "El Hunter es la primera plataforma totalmente digitalizada del Ejército de Singapur con sistemas C4, lo que le permite luchar junto a otras plataformas en el orbato de las Fuerzas Armadas Sudamericanas. Estas sinergias de red permiten que el cazador perciba con mayor precisión y rapidez, para atacar con una precisión mortal en todos los terrenos". El diseño y desarrollo del Hunter a nivel local también atestiguan el profesionalismo y la madurez de la Comunidad de Tecnología de Defensa y la industria de defensa de Singapur. "El cazador nace localmente, gracias a la colaboración entre el Ejército, la Agencia de Ciencia y Tecnología de la Defensa (DSTA) y ST Engineering. El Hunter será criado localmente también, como la capacidad principal de Armour, reemplazando a la Ultra M113 que muchos soldados de Armour utilizan", dijo el Dr. Ng


Este año marca las bodas de oro de Armour Formation, celebrando cinco décadas de la contribución estelar de Armour a las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). Dirigiéndose a los soldados en el desfile, el Dr. Ng reiteró el papel central de Armour ante las Fuerzas Armadas del Sudán. Dijo: "Al igual que con el primer grupo de Pioneros de la Armadura en 1969, los hombres y mujeres de la Formación de la Armadura han mostrado su acero y valor en el desarrollo de estas capacidades avanzadas en la actualidad. Fieles al Espíritu de la Armadura, se atreven a superar cualquier adversidad. La Formación de la Armadura, como siempre, será la punta afilada de la lanza del SAF para lograr una victoria "Rápida y Decisiva"


También estuvieron presentes en el desfile el Jefe de las Fuerzas de Defensa, Teniente General Melvyn Ong, el Jefe del Ejército, General de División Goh Si Hou, el Jefe Ejecutivo de DSTA, Sr. Tan Peng Yam, altos funcionarios del Ministerio de Defensa y de las Fuerzas Armadas Sudanesas, así como el primer grupo de Pioneros de la Armadura y los primeros grupos de Sirvientes Nacionales de la Generación Merdeka.


Continúa en Fort McCoy la formación de los nuevos operadores de JLTV del Ejército

La Oficina de Asuntos Públicos de Fort McCoy anunció el 11 de junio que el nuevo entrenamiento de operadores de Vehículos Ligeros Tácticos Conjuntos (JLTV) del Ejército continúa en Fort McCoy.

Se requirió que los soldados operaran el vehículo aproximadamente 100 millas a través de múltiples superficies y escenarios. Éstos incluían: pendientes pronunciadas, curvas cerradas, obstáculos, terrenos accidentados, calles de la ciudad, conducción nocturna, autopistas y avenidas de alta velocidad. Los soldados condujeron vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTVs) a través del área de acantonamiento el 7 de junio de 2019, en Fort McCoy, Wisconsin, como parte del entrenamiento de operadores de JLTVs.



Ubicado en el corazón del Medio Oeste superior, Fort McCoy es la única instalación del Ejército de los Estados Unidos en Wisconsin.


La instalación ha proporcionado apoyo e instalaciones para la formación sobre el terreno y en aula de más de 100.000 militares de todos los servicios cada año desde 1984.



La familia de vehículos JLTV está diseñada para restaurar la carga útil y el rendimiento que se intercambiaban desde vehículos tácticos ligeros para añadir protección en conflictos recientes, según el Ejército.

Las JLTV ofrecen a los miembros del servicio más opciones en una solución de movilidad protegida que también es el primer vehículo construido especialmente para las redes de campos de batalla modernos. El entrenamiento de operadores de JLTV en Fort McCoy comenzó en mayo de 2019.



Las JLTV están destinadas a sustituir a la flota de vehículos de ruedas polivalentes de alta movilidad ya existente.

Como se ha informado anteriormente, la familia de vehículos JLTV se presenta en diferentes variantes (de propósito general, portador de armas pesadas, utilitario y portador de armas de combate cuerpo a cuerpo) que proporcionan una movilidad protegida, sostenida y en red que equilibra la carga útil, el rendimiento y la protección a lo largo de toda la gama de operaciones militares.

Rafael añade la capacidad SAR a los pods Litening 5, Reccelite XR EO

Rafael Advanced Defence Systems se ha asociado con Israel Aerospace Industries' (IAI's) Elta Systems para actualizar el Litening 5 (y el Reccelite XR), un sistema electro-óptico (EO) aerotransportado y resistente a la intemperie, con un radar de apertura sintética/indicador de movimiento de blancos (SAR/GMTI) de carga útil de inteligencia de imágenes: Rafael Sistemas Avanzados de Defensa

Rafael Advanced Defence Systems se ha asociado con Israel Aerospace Industries' (IAI's) Elta Systems para actualizar el Litening 5 y el Reccelite XR, un sistema electro-óptico (EO) aerotransportado y resistente a la intemperie, con una carga útil de inteligencia de imágenes de radar de apertura sintética (SAR).

Litening 5 es la última generación de Rafael de alta resolución con múltiples sensores, incorporando una gran abertura de 1.2K × 1.2K con visión de futuro de infrarrojo de onda media (MWIR) y un infrarrojo de onda corta (SWIR). El paquete de sensores MWIR/SWIR se complementa con un dispositivo de gran apertura acoplado a la carga de color (CCD) que contiene un sensor de radiación visible de 1,2K × 1,6K, un indicador láser, un indicador de movimiento de tierra del objetivo y un procesamiento avanzado de imágenes y salida de vídeo digital.

Con un peso de 250 kg, la torreta Reccelite XR incorpora un paquete de sensores multiespectrales, que utilizan los sensores rojo, verde, azul, NIR y MWIR para el escaneo vertical, y los sensores MWIR y SWIR con una gran apertura común para el escaneo de áreas amplias y persistentes. La torreta cuenta con canales de comunicación digitales separados de banda ancha (banda Ku) y de apoyo aéreo cerrado (banda C), vídeo en movimiento completo y un sistema de explotación en tierra con procesamiento automático en tiempo real. El plan de misión del Reccelite XR puede ser cargado antes del despegue o enlazado durante el vuelo, y puede ser realizado automática o manualmente para objetivos de oportunidad.

Un SAR es un sistema de radar coherente, en su mayor parte aerotransportado, que utiliza la trayectoria de vuelo de la plataforma para simular electrónicamente una antena o abertura extremadamente grande y generar imágenes de teledetección de alta resolución. Con el tiempo, los ciclos individuales de transmisión/recepción (MAF) se completan con los datos de cada ciclo almacenados electrónicamente. La capacidad del GMTI permite al radar discriminar un blanco específico contra el desorden.

La adición de la carga útil del SAR -donde los sensores de EO y radar de las cápsulas Litening 5 y RecceLite XR actualizadas por el SAR funcionan de forma autónoma- es un gran paso adelante tanto en términos de capacidad como de flexibilidad, según Rafael Advanced Defence Systems.

"Hace unos años, apoyados por las lecciones aprendidas de algunos de los usuarios de Litening and Reccelite, identificamos un requisito para la adición de capacidad que convertiría a las vainas de alto rendimiento en verdaderas vainas de reconocimiento en todas las condiciones meteorológicas y de ataque", dijo un portavoz de Rafael