Inicio

Enlaces

sábado, 20 de julio de 2019

El Ejército incorporó camiones militares OshKosh (Part-II)

Se trata de vehículos militares con capacidades ampliamente superiores a las que cuentan las Fuerzas Armadas en la actualidad y que se destinarán a la Xma Brigada Mecanizada.

En la Dirección de Arsenales se presentaron los nuevos camiones OshKosh FMTV. Se trata de 22 camiones y 8 acoplados del modelo M1083 A1P2 que serán utilizados por el Ejército Argentino.


Estos camiones, son vehículos blindados fabricados por la firma norteamericana Oshkosh, empresa que tiene el contrato de provisión de este tipo de vehículos livianos, medianos y pesados, que han evolucionado mucho en los últimos años, presentando las siguientes capacidades:


• Alto grado de protección contra armas automáticas.
• Flexibilidad de instalar sistemas de protección adicional (kits de blindaje para reforzar su protección).
• Gran potencia (motor) y bajo consumo, lo que le da mayor autonomía.
• Capacidad para instalar dispositivos de defensa para la marcha a través de una escotilla para una ametralladora en la cabina.
• Sistema central de inflado de llantas.
• Alta capacidad para superar obstáculos terrestres y vadeo.
• Repuestos y partes intercambiables con vehículos de la misma familia.

Es por ello que los equipos interdisciplinarios de la Dirección General de Organización y Doctrina, la Dirección General de Planes, Programas y Presupuestos, la Dirección General de Material y la Dirección de Arsenales, llegaron a las conclusiones desde el punto de vista operativo y logístico en la selección de este tipo de vehículo.

El proceso de adquisiciòn comenzó hacia fines de 2016, cuando la Dirección General de Materiales procedió a la apertura de la adquisición mediante el procedimiento de compras de FMS (Foreign Military Sales) o sea de ventas militares extranjeras, ajustando este vehículo M1083 A1P2 con las características especiales y particulares buscadas.


Vale destacar que comitivas militares de argentinos visitaron la fábrica que los produce y conocieron el proceso de armado. Este vehículo es utilizado actualmente por el Ejército de Estados Unidos obteniendo destacados resultados en distintos ambientes geográficos. Asimismo suboficiales mecánicos del Batallón de Arsenales 601, han participado de la capacitación inicial en los EE.UU. y próximamente vendrán especialistas norteamericanos a dar cursos a mecánicos y conductores. La idea es armar dentro de la cadena logística la capacitación de los distintos niveles de mantenimiento.

Los camiones Oshkosh tienen tracción 6x6; pueden cargar más de 4 toneladas y arrastrar casi 10 más, lo que totabiliza un total de 14 toneladas de transporte de carga útil. En su caja caben 16 soldados con su equipo (armamento de dotación individual y mochilas) y en la cabina blindada transporta al conductor y a dos acompañantes.


El motor diesel Cartepillar 7 de 300 caballos de fuerza, le permite alcanzar los 80 km/h y una autonomía superior a los 480 Km.

Los equipos producidos por Oshkosh son reconocidos mundialmente por proporcionar versatilidad, movilidad, protección y capacidad para mover tropas y suministros. Además, se destacan a la hora de recuperar otros vehículos, sistemas de armas o equipos de transporte donde sea que la misión lo requiera.


Conjuntamente a los vehículos, se recibieron repuestos y se realizó una especialización a los conductores motoristas y a los mecánicos de automotores encargados de realizar el mantenimiento de los vehículos. Se espera en los próximos meses el ingreso de 14 camiones del mismo modelo, 7 del modelo FMTV M1148 A1P2, con capacidad de carga de 8 toneladas, y 2 acoplados más.

De esta manera quedarían un total de 36 vehículos OshKosh FMTV M1083 de 5 Ton y 7 vehículos M1148 de 8 Ton, llegando a un total de 43 camiones, representando un salto de calidad tecnológico significativo que busca reemplazar la línea de vehículos que han cumplido su vida útil y asimismo mejorar ampliamente las capacidades de transporte del Ejército.


Principales características técnicas

• Largo: 7,272 m.
• Ancho: 2,438 m.
• Altura: 2,830 m.
• Peso en vacío del vehículo: 5.000 kg.
• Carga útil: 4.536 kg, se puede ampliar con kits.
• Carga remolcada: 9.525 kg.
• Velocidad máxima: 96 km/h.
• Capacidad de combustible: 212 l.
• Autonomía a una velocidad constante de 40 km/h: más de 483 km.
• Pendiente máxima frontal: 60%.
• Pendiente máxima lateral: 30%.
• Tripulación: 3 personas.
• Cabina: blindada contra impactos hasta calibre 7,62 mm, ampliable con kits. Asiento del conductor y volante ergonómicamente ajustables. Tronera para instalación de ametralladora en el techo.
• Motor: Caterpillar C7 diesel Heavy Duty de 6 cilindros con control electrónico, inyección de combustible, turbo y aftercooler, con certificado EPA.
• Transmisión: Allison MD 3700 SP selectora automática de 7 velocidades, controladas electrónicamente

Fuente:Ejército Argentino

Saab apuesta por la actualización del Gripen en la nueva alianza de aviones de combate entre el Reino Unido y Suecia

La versión "E" del caza multipropósito sueco JAS 39 Gripen se presenta en Saab en Linkoping el 18 de mayo de 2016. (Anders Wiklund/AFP vía Getty Images)

COLONIA, Alemania - Saab celebró el viernes su inclusión en la campaña británica para construir un avión de guerra de sexta generación, con ejecutivos que esperan mejoras a corto plazo en el avión Gripen E de la compañía en lugar de la creación de un nuevo caza en un futuro más lejano.

El director ejecutivo de Saab, Håkan Buskhe, describió la perspectiva de desarrollar conjuntamente la teórica plataforma británica Tempest como uno de los varios resultados posibles de la alianza entintada por los ministros de Defensa de ambos países el 18 de julio.

El fruto más bajo, dijo, es la participación de Saab en investigaciones de vanguardia que podrían ayudar a mejorar el rendimiento de su último caza Gripen E. El jet es "75 por ciento software", explicó, lo que presenta la posibilidad de nuevas capacidades sin grandes cambios de hardware.

"Necesitamos proyectos; necesitamos nuevos desafíos", dijo Buskhe en una conferencia de prensa sobre las ganancias más recientes de la compañía. "Crea enormes oportunidades de negocio para nosotros", dijo sobre el nuevo acuerdo de asociación.

En las últimas semanas se ha corrido la voz de la inminente participación de Suecia en Tempest, el ambicioso plan del Reino Unido de lanzar un avión de combate de sexta generación hacia 2040. El anuncio de hoy del acuerdo de asociación por parte de los ministerios de defensa, sin embargo, tiene menos que ver con ese programa en particular y más con la cooperación tecnológica en general.

Mientras que la declaración del Ministerio de Defensa británico menciona como objetivo un "programa conjunto de desarrollo y adquisición de aeronaves de combate", la descripción del gobierno sueco del memorando de entendimiento bilateral, o MOU, es más bien poco comprometedora.

Fuente:https://www.defensenews.com

El rifle de francotirador Mk13 del Cuerpo de Marines de EE.UU alcanza su plena capacidad operativa

El Mando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (MCSC) ha declarado que el rifle de francotirador de largo alcance Mk13 Mod 7 es totalmente operativo.

La última incorporación al arsenal de Marines de Reconocimiento y francotiradores de exploradores ofrece mayor precisión y alcance.

El rifle Mk13 de acción atornillada y tiro de precisión, destinado a proporcionar a los marines una mayor letalidad, alcanzó su plena capacidad operativa en el segundo trimestre del año fiscal 2019.

El rifle entró en servicio el año pasado con la 1ª Fuerza Expedicionaria de la Marina y está listo para reemplazar parcialmente el sistema heredado M40A6.

El capitán del proyecto MCSC Mk13, Nick Berger, dijo: "Los francotiradores exploradores están siendo equipados con un sistema de armas que los hace aún más letales a distancia de lo que eran antes.


"Esta arma nos prepara mejor para llevar la lucha a cualquier adversario en cualquier clima y lugar."

El Mk13 es capaz de disparar una bala más grande a mayores distancias que el M40A6.

Además, el arma ofrece una velocidad adicional que dará una ventaja en el campo de batalla, dijo Berger.

El líder del equipo de armas de Infantería de MCSC, Mike Brisker, dijo: "Cuando se dispara el Mk13, la bala permanece estable durante mucho más tiempo. El arma te da suficiente velocidad inicial extra para que permanezca supersónica por una distancia mucho mayor que el M40A6".

El nuevo rifle también está compuesto por el M571, que es una óptica diurna mejorada que proporcionará al francotirador un mayor alcance de aumento y una retícula mejorada. Esto permitirá a los marines identificar mejor a los enemigos a mayores distancias.

El Sargento Randy Robles, instructor de la Escuela de Francotiradores de Quantico Scout y enlace del Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines, demuestra el Rifle de Francotirador Mk13 Mod. 7 durante el entrenamiento a bordo de la Base del Cuerpo de Marines de Quantico, Virginia.
Foto de Monique Randolph

Brisker declaró que el Mk13 será usado principalmente por los Marines durante los despliegues. El M40A6 seguirá utilizándose como rifle de entrenamiento para francotiradores.

Fuente:https://www.naval-technology.com

La Fuerza Aérea de EE.UU. detalla el histórico despliegue del F-22 Raptor Qatar

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha revelado detalles del despliegue de históricos aviones de combate F-22 Raptor a Qatar.

En un despliegue histórico, aviadores y F-22 Raptors han sido enviados por primera vez a la Base Aérea Al Udeid, Qatar, para defender las fuerzas e intereses estadounidenses en el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos.

Este despliegue es un esfuerzo total de la fuerza que consiste en pilotos de la 1ª Ala de Cazas y la 192ª Ala, con el apoyo de la 633ª Ala de la Base Aérea, quienes entrenan y se despliegan uno al lado del otro, proporcionando una fuerza lista para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

"Estoy increíblemente orgulloso de la 1ª Ala de Cazas en las últimas cuatro semanas. Nuestra nación llamó y respondimos a un despliegue con poco tiempo de aviso enviando F-22 a Qatar por primera vez en la historia", dijo el Coronel David López, comandante del Ala de Caza 1er. "Fue un esfuerzo hercúleo de nuestros aviadores y familias trabajando incansablemente entre bastidores. Nuestro equipo de Bajo Observable y los encargados de su mantenimiento cargaron tanques, desde operaciones de aeródromo coordinando el espacio aéreo hasta nuestros pilotos planificando rutas de vuelo a través de lugares en los que no habíamos estado antes. Fue un verdadero esfuerzo de equipo en toda la instalación, con un apoyo significativo de la 633ª Ala de la Base Aérea, ya que todos trabajamos día y noche para que nuestros aviones y aviadores salieran por la puerta en una línea de tiempo condensada".

El 1 FW entrena para este tipo de despliegue a corto plazo a través de múltiples ejercicios. Ya sea un ejercicio de adaptación de base donde los escuadrones de cazas practican el despliegue de pequeños equipos y aviones en un lugar desconocido, o el Ejercicio de Fase I en marzo, el 1 FW demuestra consistentemente su preparación y capacidad para el despliegue.

Según el coronel David L. Seitz, primer comandante del Grupo de Mantenimiento, las lecciones aprendidas por los aviadores durante los ejercicios resultaron valiosas para que este despliegue fuera un éxito.

"No hay duda de que el ejercicio de la Fase I en febrero agudizó nuestra preparación y capacidad de respuesta", dijo Seitz. "El ejercicio demostró que teníamos mucho trabajo que hacer en la ejecución del C3 comando/control/comunicación], pero el equipo demostró que no es así ahora".

Seitz explicó que un despliegue con poca antelación, como éste, puso de manifiesto algunos retos interesantes que el 1 FW fue capaz de superar.

"El mayor desafío en estas situaciones es siempre la comunicación, especialmente cuando múltiples escuadrones de múltiples alas deben detener lo que están haciendo y alinear prioridades y agendas que compiten entre sí", dijo Seitz. "Esta asignación de tareas literalmente les arrojó docenas de problemas aparentemente irresolubles sólo en el primer día - pero todos ellos se unieron y lo aplastaron".

El 1 FW es un ejemplo estelar de cómo la preparación adecuada y el entrenamiento completo permite a los miembros de nuestra Fuerza Aérea manejar los desafíos en un momento dado y estar siempre listos para cumplir la misión.

El Ejército de los EE.UU. publicó imágenes desclasificadas del Vehículo de Combate de Próxima Generación

Ilustración del Ejército de los EE.UU. cortesía de CCDC GVSC

El Ejército de los Estados Unidos ha publicado una mirada conceptual desclasificada sobre cómo podría ser el vehículo de combate de la próxima generación.

En un editorial para el Army News Service, Douglas Scott (CCDC C5ISR Center Public Affairs) ha añadido algunas imágenes que muestran el concepto de equipo tripulado no tripulado del Next Generation Combat Vehicle.

El artículo se refiere a un "Comando de Futuros del Ejército, o AFC, que utiliza la experimentación iterativa de campo para ayudar al Ejército a dar un paso revolucionario en la evolución de la guerra blindada". Pero nuestra atención se centró en la visualización del concepto, que por primera vez demuestra las características de los vehículos de combate del Ejército del futuro.

Según el artículo, el concepto de equipo tripulado no tripulado del Vehículo de Combate de Próxima Generación apalancaría un vínculo protegido entre el Vehículo de Combate Tripulado Opcionalmente a GNV y el Vehículo de Combate Robótico con el fin de proporcionar a los soldados la capacidad de participar de forma segura en el combate a través de sistemas autónomos controlados de forma remota.

La nueva generación de vehículos de combate está destinada a sustituir a los Bradley a partir de 2026 y está diseñada para operar mejor en entornos futuros que permitirían a los soldados maniobrar a una posición de ventaja y participar en un combate cuerpo a cuerpo y causar una letalidad decisiva durante la ejecución de maniobras con armas combinadas.

Se espera que se desarrollen tres variantes del Vehículo Robótico de Combate especial para el trabajo con el vehículo tripulado. La primera variante llamada RCV-Light pesará aproximadamente siete toneladas e incluirá un paquete de sensores que permitirá a la plataforma emitir fuegos letales. El RCV-Medium pesará unas 10 toneladas y estará equipado con un cañón de mediano calibre y un misil guiado antitanque. Y el RCV-Heavy pesará alrededor de 20 toneladas con capacidades letales de fuego directo. Ha asumido que en las imágenes del artículo se mostraba la variante RCV-Heavy.

Los oficiales del ejército prevén que la versión ligera pueda ser transportada por un ala giratoria. La variante mediana podría caber en un avión C-130, y la variante pesada cabría en un avión C-17.

La semana pasada, el Servicio de Noticias del Ejército también informó que el próximo año los soldados dispararán contra objetivos utilizando un pelotón de vehículos robóticos de combate que controlarán desde la parte trasera de los vehículos modificados Bradley Fighting Vehicles.

Ilustración del Ejército de los EE.UU. cortesía de CCDC GVSC

La prueba operativa de un mes de duración está programada para comenzar en marzo en Fort Carson, Colorado, y proporcionará información al Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate sobre dónde ir a continuación con vehículos autónomos.

Los Bradleys mejorados, llamados Mission Enabler Technologies-Demonstrators, o MET-Ds, tienen características de vanguardia tales como una torreta remota para el cañón principal de 25 mm, cámaras de conocimiento de la situación de 360 grados y estaciones de trabajo mejoradas con pantallas táctiles.

Las pruebas iniciales incluirán dos MET-Ds y cuatro vehículos robóticos de combate en plataformas sustitutas M113. Cada MET-D tendrá un conductor y un artillero, así como cuatro soldados en su retaguardia, que realizarán maniobras a nivel de pelotón con dos vehículos sustitutos que dispararán ametralladoras de 7,62 mm.

El buque anfibio de desembarco USS Carter Hall demostró su capacidad de respuesta a emergencias

Foto cortesía de Lance Cpl. Adaezia Chavez

El buque USS Carter Hall (LSD 50) de la Armada de los Estados Unidos ha demostrado su capacidad de respuesta de emergencia realizando operaciones anfibias para cargar y descargar equipos móviles para entrenar cómo responder adecuadamente a un desastre natural y proporcionar asistencia humanitaria, el 11 de julio.

Según el Tte. Cmdte. Patrick Williams, USS Carter Hall (LSD 50) Public Affairs, este ejercicio es parte del evento de entrenamiento de Apoyo a la Defensa de Autoridades Civiles (DSCA) en el área de Norfolk.

"Estas evoluciones de entrenamiento son una excelente manera de destacar la sinergia entre los equipos de la Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina y de validar los planes operativos para prepararse adecuadamente para ayudar a los necesitados después de un desastre natural", dijo el Comandante Bruce Golden, oficial al mando de Carter Hall. "Los buques anfibios tienen una capacidad única para llevar a tierra de forma rápida y eficiente los equipos y suministros. Estas evoluciones de entrenamiento permiten a la tripulación y a las unidades asociadas del Carter Hall practicar la comunicación y los procedimientos para trabajar juntos de manera efectiva y asegurar que se logre el más alto nivel de preparación antes de que se les asigne una misión en el mundo real"

Foto cortesía de Lance Cpl. Adaezia Chavez

Amarrado en la Estación Naval de Norfolk, Carter Hall recibió dos cojines de aire para embarcaciones de desembarco (LCAC) de la Base Expedicionaria Conjunta Little Creek. Los LCACs, asignados a la Unidad de Artesanías de Asalto Cuatro, aterrizaron en la playa para cargar el equipo móvil necesario para apoyar la operación. Una vez cargados por completo, los LCAC partieron de la playa para demostrar la capacidad de descargar y almacenar el equipo móvil en el Carter Hall. Esta operación demostró cómo los suministros y equipos cruciales pueden ser preparados para ser entregados por los activos de la Marina de los EE.UU. en caso de un desastre natural como un huracán.

El entrenamiento de DSCA prepara a las varias unidades para planear, preparar y ejecutar operaciones para prepararse para responder rápidamente cuando ocurre un desastre natural.

Foto cortesía de Lance Cpl. Adaezia Chavez

El USS Carter Hall (LSD 50) es un buque de desembarco de la Marina de los Estados Unidos de América de clase Harpers Ferry. Es el segundo barco de la Marina de los Estados Unidos que lleva el nombre de Carter Hall, una propiedad cerca de Winchester, Virginia, construida en la década de 1790.

La quilla de Carter Hall fue colocada el 11 de noviembre de 1991 por los Astilleros Avondale de Nueva Orleans, Luisiana.

Foto cortesía de Lance Cpl. Adaezia Chavez

El buque de desembarco anfibio Carter Hall de la Marina de los Estados Unidos fue botado el 2 de octubre de 1993 y puesto en servicio el 30 de septiembre de 1995. Realizó su primer despliegue en el Mediterráneo el 29 de abril de 1997.

Foto cortesía de Lance Cpl. Adaezia Chavez

La misión del Landing Ship Dock (LSD) es transportar y lanzar naves anfibias, vehículos, tripulaciones y personal embarcado en un asalto anfibio. Un LSD también puede prestar un servicio limitado de atraque y reparación a barcos pequeños y embarcaciones, y actuar como Buque de Control Primario (PCS) durante asaltos anfibios.

Fuente:https://defence-blog