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sábado, 3 de agosto de 2019

Cara a cara: Rusia, Japón, Corea del Sur y China se enfrentan en el cielo del Pacífico

Cómo un ejercicio conjunto de aviación de largo alcance entre Rusia y China logró que Rusia obtuviera más de lo que esperaba.

El hervidero del Mar del Sur de China ha estado a punto de arder durante casi una docena de años, principalmente por la importancia de varios arrecifes y rocas oscuros. Pero, afortunadamente, la ocurrencia de tiroteos entre los demandantes y las potencias externas ha sido extremadamente rara, lo que subyace a los riesgos obvios que implicaría un curso de este tipo. Así pues, a muchos les sorprendió que los interceptores surcoreanos hicieran disparos de advertencia a un avión militar ruso sobre el Mar del Japón en la mañana del 22 de julio.

Con cuatro grandes potencias que de repente aparecen en la misma disputa, el incidente parece ser una prueba más de la "gran revelación" del orden mundial. De hecho, el episodio es extraño en muchos aspectos, sobre todo porque la partida de Rusia-Corea del Sur ha sido una de las menos conflictivas en esta volátil región durante la última década. De hecho, como símbolo de estos vínculos reforzados, el Presidente Moon Jae-in dio el paso inusual de hacer el largo viaje a Moscú para reunirse con el Presidente Vladimir Putin el verano pasado. Además, el peligroso encuentro aéreo de la semana pasada tuvo el extraño efecto de, al menos temporalmente, robar el trueno de las recientes pruebas de misiles de Pyongyang, que aparentemente pretendían ser "una advertencia para los belicistas surcoreanos".

Sin duda, los elementos de contexto más cruciales para entender aquí son: por un lado, este fue el primer ejercicio conjunto de aviación de largo alcance entre Rusia y China; y por otro, el incidente ocurrió cerca de la isla (Dokdo/Takeshima/Liancourt Rocks), una característica que es muy disputada tanto por Corea del Sur como por Japón. Estos dos aliados de Estados Unidos han sido testigos de grandes tensiones a lo largo de la historia y ahora están atrapados en una fea disputa comercial. Tal vez tampoco fue una coincidencia que el asesor de Seguridad Nacional de Estados Unidos, John Bolton, llegara a Seúl desde Tokio el día después de que se desatara la refriega aérea. 

isla (Dokdo/Takeshima/Liancourt Rocks)

Un informe de la CNN cita a funcionarios en Seúl que un avión A-50 ruso de alerta aerotransportado cruzó dos veces las aguas territoriales del grupo de islas en disputa, donde se encuentra un pequeño puesto de avanzada surcoreano. Ese análisis concluye con una lógica razonable que las "islas pueden ser sólo la cuña que Moscú necesita para separar aún más la relación de seguridad más importante de Estados Unidos en Asia". Cita al experto en seguridad nacional ruso Artyom Lukin, de la Universidad Federal del Lejano Oriente en Vladivostok, ofreciendo que la misión aérea conjunta Rusia-China fue "audaz y provocativa". Podría valer la pena profundizar un poco más en las perspectivas rusas respecto a este inquietante conjunto de acontecimientos.

Dos artículos bastante detallados en el periódico ruso Kommersant[Коммерсантъ] llenan la foto un poco más. Explica que la misión aérea fue concebida con el doble propósito de apoyar la evolución de la asociación militar Rusia-China, pero también con la intención de "fortalecer la estabilidad estratégica global[укрепления глобальной глобальной стратегической стабильности]". El autor señala que tanto los bombarderos chinos (H-6) como los bombarderos rusos (Tu-95) son capaces de transportar cargas nucleares. Este artículo de noticias ruso es bastante sincero al informar: Según fuentes político-militares de Kommersant, las maniobras conjuntas están diseñadas para "sondear la reacción de las fuerzas en la región Asia-Pacífico"[По словам военно-дипломатического источника 'Ъ', совместные маневры были призваны сил 'прощупать сил 'реакцию в Азиатско Азиатско-Тихоокеанском регионе']"



Otro artículo en el mismo periódico ruso afirmaba que los medios de comunicación surcoreanos afirmaban falsamente que habían recibido una disculpa de Moscú y que la habían publicado bajo el título "Rusia no se disculpó por el avión[Россия за самолеты самолеты не извинялась]". De hecho, el artículo anterior cita al Comandante de las fuerzas de aviación de largo alcance de Rusia, el General Sergei Kobylash, de la siguiente manera: "Las acciones de las tripulaciones surcoreanas deben ser consideradas como gamberrismo aéreo[Действия южнокорейских экипажей экипажей необходимо расценивать расценивать как воздушное хулиганство]". Este artículo cita la afirmación del Ministerio de Defensa ruso de que la aeronave rusa nunca se acercó a menos de 25 km de la característica en disputa. Toma nota de la afirmación de la parte surcoreana de haber disparado "20 bengalas... y 360 disparos de advertencia", pero no confirma este detalle clave.


Un experto militar ruso publicó además un análisis en el periódico Izvestiya[Известия], argumentando que los aviones rusos no violaban ninguna regla o norma cuando volaban en las Zonas de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de otros países. El autor explica que, como declaraciones unilaterales, no se basan en el derecho internacional, pero se han vuelto muy populares desde los atentados terroristas del 11 de septiembre contra los Estados Unidos. Se afirma además que incluso la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ignora rutinariamente la ADIZ de otros estados. Rusia, se explica, no ha creado ADIZ a lo largo de sus fronteras, pero "no duda en enviar cazas para encontrarse con agentes de inteligencia extranjeros" en el cielo. El problema, según este análisis, es que "los accidentes ocurren cuando los aviones maniobran demasiado cerca unos de otros, demostrando su audacia o tratando de ejercer una fuerte presión psicológica sobre un oponente[случаются аварии, когда, лихость самолеты маневрируют маневрируют слишком близко друг другу, демонстрируя свою, демонстрируя свою пытаясь пытаясь к сильное сильное давление давление на]". Por supuesto, la cuestión de ADIZ está bastante separada de la cuestión de las aguas territoriales (y el espacio aéreo) que rodean la isla, el principal punto de controversia desde el punto de vista de Corea del Sur.

¿Hay ganadores y perdedores de este conjunto de circunstancias incómodas e inoportunas? Tal vez. Rusia aparece como el perenne oso de los tropiezos, poseedor de cierto peso militar, pero incapaz de manejar con destreza relaciones complejas y vitales, como la que mantiene con Corea del Sur. Seúl también ha sido dañada por el episodio. Los halcones podrían sentirse bien demostrando la potencia aérea de Corea del Sur, pero muchos considerarán que este episodio es altamente temerario y no propicio para el establecimiento de la paz en la región. Japón también está ligeramente disminuido por estos acontecimientos, dejados al margen para enfurruñarse. Los diplomáticos en Tokio parecían resignados a protestar contra el fuerte acercamiento de Seúl a Rusia, una posición incómoda para estar seguros.

Corea del Norte podría ser el principal beneficiario del incidente. Sólo Pyongyang se ha beneficiado realmente de las crecientes tensiones entre las otras potencias del noreste asiático y, con toda seguridad, no le ha gustado la evidente calidez entre Seúl y Moscú que se ha desarrollado durante la última década. Es probable que China también se haya beneficiado, y no sólo del florecimiento de las contradicciones entre Japón y Corea del Sur. Las actividades militares de Pekín parecen comparativamente más profesionales que las de Rusia, pero a China no le importa la compañía de "Crazy Ivan" para obtener inteligencia y experiencia, asegurar sus flancos y atraer la atención del adversario. Parece bastante concebible que el motivo principal detrás de este nuevo conjunto de misiones para Pekín sea socializar a los vecinos de China hacia un futuro en el que una nueva generación de bombarderos chinos se extienda a lo largo y ancho sobre una base consistente.

¿Y qué hay del papel de Estados Unidos en este incidente? Eso sigue siendo un misterio, pero se puede especular. En el primer artículo de Kommersant, citado anteriormente, se cita a un conocido experto militar ruso en la región de Asia y el Pacífico, explicando que la reacción de Seúl en estas circunstancias fue muy posiblemente una réplica contra la creciente importancia de la casi alianza Rusia-China. Tal vez, observa el mismo experto ruso, el gesto más bien descarado de disparar advertencias a una aeronave militar rusa se llevó a cabo "a petición de amigos estadounidenses[по просьбе американских друзей]". 

Esperemos que no haya sido así, pero de todos modos, bienvenidos a la "Nueva Guerra Fría", en la que una chispa en el lugar más oscuro puede prender fuego al mundo.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está un paso más cerca de conseguir su nuevo helicóptero MH-139

El mayor Zach Roycroft y Tony Arrington, pilotos de prueba del Escuadrón de Pruebas de Vuelo 413 de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, se convirtieron en los primeros pilotos de la Fuerza Aérea en recibir una calificación de tipo en el helicóptero AW139 en Whippany, el 29 de julio.

Los pilotos de prueba completaron el curso de cinco semanas contratado sobre la contraparte civil del nuevo helicóptero MH-139 de la Fuerza Aérea desarrollado por Boeing en colaboración con Leonardo. El helicóptero reemplazará al envejecido UH-1N Huey de la Fuerza Aérea.

"Esto pone a nuestro equipo un paso más cerca de la prueba de vuelo de la nueva aeronave cuando se complete la producción", dijo el Mayor Roycroft, piloto de prueba de plomo del 413th Flight Test Squadron MH-139. "En última instancia, pone a la Fuerza Aérea un paso más cerca de la entrega de un muy necesario aumento de capacidad."

Una habilitación de tipo es una calificación de la Administración Federal de Aviación para una aeronave específica.

Mientras los pilotos de prueba se encontraban en entrenamiento de vuelo, los pilotos del 413º FLTS y del Comando de Avión de Ataque Global de la Fuerza Aérea estaban completando el curso de técnico de mantenimiento para la misma aeronave. Estos aviadores también están siendo entrenados en los sistemas únicos incluidos en el MH-139 como el elevador y el gancho de carga.

Los conocimientos adquiridos en el entrenamiento permitirán a los aviadores operar con seguridad los sistemas de la aeronave, realizar pruebas de desarrollo efectivas y enseñar a sus contrapartes, de acuerdo con el Tech. Sargento Joe Kendall, aviador de la misión especial 413 de FLTS

Foto de cortesía USAF/BOEING

El Boeing MH-139 cuenta con más de una década de servicio, derivada del AW139 construido en Filadelfia, con una flota de más de 900 aeronaves, sirviendo a más de 250 clientes en todo el mundo, con más de 2,1 millones de horas de vuelo.

La entrega del MH-139 marca la primera vez en la historia reciente en que la Fuerza Aérea recibirá un activo de ala rotatoria que no había sido utilizado anteriormente en otra rama de las fuerzas armadas.

"Cada ingeniero, piloto y SMA está dedicado a asegurar que la comunidad UH-1N reciba el avión de reemplazo más capaz para defender los activos de nuestra nación", dijo Roycroft.

La Fuerza Aérea planea comprar 84 helicópteros MH-139 durante la próxima década. La primera entrega de la aeronave a la 413ª FLTS está prevista para finales de noviembre.

defence-blog

Trump designa oficialmente a Brasil como aliado extra OTAN

© Stefani Reynolds

Trump designa oficialmente a Brasil como aliado fuera de la OTAN

El presidente Trump designó oficialmente a Brasil como un importante aliado fuera de la OTAN, lo que facilita al país sudamericano la compra de armas y equipos de defensa estadounidenses.

El presidente envió un memorándum al secretario de Estado Mike Pompeo a última hora del miércoles para notificarle el cambio, que había insinuado a principios de este año.

Otros dieciséis países tienen un importante estatus de aliados no pertenecientes a la OTAN, entre ellos Corea del Sur, Australia, Argentina y Kuwait. Colombia es la única otra nación latinoamericana afiliada a la OTAN como "socio global", lo que significa que no necesariamente tendría que participar en acciones militares.

Trump dijo durante una visita en marzo del presidente brasileño Jair Bolsonaro que tenía la intención de convertir al país en un importante aliado no perteneciente a la OTAN. Sugirió que el país podría ser considerado como añadido a la OTAN, pero la alianza tendría que invitar a Brasil a unirse.

El presidente ha elogiado frecuentemente a Bolsonaro, quien se ganó el apodo de "Trompeta de los Trópicos" el año pasado cuando dirigió una campaña populista de derecha que atentó contra el establecimiento del gobierno. También recibió críticas por comentarios incendiarios sobre las minorías y las mujeres.

"Es un gran caballero", dijo Trump sobre Bolsonaro el martes. "De hecho, dicen que'Trump of Brazil'. Me gusta eso. Eso es un cumplido".


La Armada Argentina está considerando la posibilidad de retirar una fragata y una corbeta debido a los recortes presupuestarios

La falta de asignación de fondos para el correcto funcionamiento y mantenimiento de la flota argentina está comprometiendo a algunos de sus principales actores. Las negociaciones están en marcha para el retiro de dos buques de la Flota Marítima, el Destructor ARA "Heroina" y el Corvette ARA "Rosales".

La ARA "Heroína" es una fragata MEKO 360H2 de 126 metros de largo, construida en Alemania Occidental, con un desplazamiento total de 4.100 toneladas y un hangar para dos helicópteros medianos. Puesta en servicio en noviembre de 1983, con capacidad para 8 misiles antibuque MBDA MM-40 Exocet, hasta 24 misiles antiaéreos Alenia Aspide en un lanzador Albatros de 8 celdas (con auto-recarga). Tiene una sola pistola Oto Melara de 5" y cuatro pistolas de doble cañón Breda Bofors 40L70. Un radar de búsqueda aérea DA-08 y los controles de fuego WM-25 y STIR 180 con sonar Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ) con triple TLT a babor y estribor, están integrados en un sistema de mando táctico Signaal SEWACO.

Estas fragatas tienen un sistema de propulsión de gas combinado (COGOG), compuesto por un par de turbinas de gas Rolls Royce Olympus de alto rendimiento y un par de turbinas de gas Rolls Royce Tyne para cruceros. El Reino Unido impuso un embargo tras el conflicto del Atlántico Sur de 1982, pero a medida que el dinero seguía llegando a la Marina, no había escasez de repuestos. Décadas más tarde, este embargo se fue levantando progresivamente hasta que la escalada diplomática entre la presidenta argentina Cristina Fernández de Kirchner y el primer ministro David Cameron produjo una resolución de control de exportaciones por parte del gobierno de Su Majestad para limitar cualquier importación de bienes para reparar o mejorar y exportar estos y/o nuevos productos con las fuerzas armadas argentinas como usuario final, en casos que pudieran ser perjudiciales para los intereses de defensa y seguridad del Reino Unido. Sin embargo, al mejorar las relaciones bilaterales desde la toma de posesión de la administración Macri, Sir Alan Duncan presentó en junio de 2018 una solicitud de levantamiento de dicha restricción "según criterios de caso por caso".

En la última década, un componente crítico de la caja de cambios del barco había sido dañado, y la Marina decidió exportarlo de vuelta al Reino Unido para ser reparado o reemplazado. Fue incautada automáticamente por la Aduana del Reino Unido y hasta ahora no ha sido recuperada. Esta situación, combinada con los cada vez mayores recortes presupuestarios, dejó a la "Heroína" varada en su puerto de origen. Inmediatamente después, muchos componentes y componentes electrónicos fueron retirados con fines de conservación e incluso se canibalizan para obtener repuestos, lo que supuestamente está haciendo que la nueva puesta en servicio de la fragata sea improbable y costosa, algo similar a lo ocurrido con la corbeta "Rosales".

El ARA "Rosales" es una corbeta MEKO 140 de 91 mts de largo, construida en Argentina, con un desplazamiento de carga completa de 1790 toneladas. Puesta en servicio en noviembre de 1986, con provisiones para 4 misiles antibuque MBDA MM-38 Exocet. Tiene una sola pistola Oto Melara de 76/62 mm y dos pistolas de doble cañón Breda Bofors 40L70. Un radar de búsqueda aérea DA-05 y un control de incendios WM-22 con un sonar Atlas Elektronik ASO-4 con triple TLT de babor y estribor, están integrados en un sistema de mando táctico Signaal SEWACO.

Aparentemente, los daños a sus motores diesel y ejes de hélice serían costosos y complicados de reparar, especialmente después de una extensa reparación realizada en el ARA "Espora" después de que chocó con un barco comercial en Bahía Blanca cuando estaba amarrado. Se hicieron planes tanto para apoyar a largo plazo a todos los buques de superficie disponibles como para sustituir progresivamente los componentes obsoletos, pero con muy pocas mejoras, en su lugar, mediante el mantenimiento local en la medida de lo posible.

Estos planos se suman al hecho de que en el futuro se rasparán las corbetas de la A-69 que serán sustituidas por las OPV de la clase Bouchard, actualmente construidas por el Grupo Naval. Los remolcadores ATA/ATF de la Segunda Guerra Mundial también se encuentran en fase de desmantelamiento tras la recepción de los buques de clase Neftegaz a finales de 2015. 


La fragata de defensa aérea T-42 restante, ARA "Hércules", con su sistema de defensa aérea Sea Dart eliminado, también está siendo cancelada. Otros programas también están bajo escrutinio, ya que una revisión de la aeronave de patrulla marítima P-3B existente todavía está incompleta y el avión Super Etendard Modernise (SEM) recientemente adquirido ha sido recibido después de su desmantelamiento en 2016 por la Armada Francesa. También se incluyó un lote de repuestos y consumibles para volver a poner en servicio estas 5 aeronaves y contribuir a recuperar las 10 restantes del inventario argentino, pero como no se había previsto un presupuesto real para ello, el financiamiento se colocó para otras necesidades operativas, una práctica común con un presupuesto insuficiente. 

El hundimiento del propio submarino ARA "San Juan" dejó a la Armada Argentina sin fuerza submarina y demostró su actual falta de entrenamiento y experiencia en comparación con los 15 a 30 años anteriores.

Esta misma situación se produjo en 2002, después del crack financiero de 2001, pero se evitó, ¿tendrá la Armada Argentina la misma suerte dos veces? Muchos piensan que no lo harán. Por el momento, la Armada Argentina está pasando de ser una armada de aguas azules a una de aguas marrones, si no se toman medidas correctivas, ésta sólo seguirá cayendo hacia la costa.

EE.UU y Colombia amplían su Centro Regional de Capacitación en Helicópteros

Estados Unidos entregó 60 helicópteros a la Fuerza Aérea Colombiana

La Fuerza Aérea Colombiana ha recibido recientemente su 60º helicóptero Th-67 "Creek" del Ejército de los Estados Unidos para su Centro Regional de Entrenamiento de Helicópteros (RHTC). Tal idea surgió después de la firma del llamado "Plan Colombia" a finales de la década de 1990 entre ambas naciones. Este programa proporciona fondos para las fuerzas militares y policiales en apoyo de la lucha contra las drogas y el terrorismo, pero no exclusivamente para Colombia.


Desde el principio, la capacitación en las tres fases de la Inscripción Inicial en el Ala de Rotary se llevó a cabo en Ft Rucker, Condado de Dale, Alabama. Dicho curso fue impartido por contratistas de habla hispana, pero después de los acuerdos de 1999, se hizo un esfuerzo para transferir este curso al Cuarto Comando de Combate de la Fuerza Aérea Colombiana (CACOM 4), al cual se le proporcionaron helicópteros Th-67 y el entonces llamado "Joint Initial Entry Rotary Wing Training" (Entrenamiento de Ala de Rotary de Entrada Inicial Conjunta) y ahora el Centro Regional de Entrenamiento de Helicópteros, comenzó como un curso de eficacia comprobada y costo-efectivo.

Esta RHTC recibió a estudiantes de México, Paraguay, Uruguay, Perú, Costa Rica, Honduras, Panamá, Chile, República Dominicana y Guatemala, entre otros países, incluso de África, para capacitarse en Th-67, UH-1H y Bell 212. Inmediatamente después, tanto pilotos como técnicos pueden continuar su entrenamiento en el 5º Comando de Combate al que están asignados los Black Hawks UH-60, recientemente con estudiantes brasileños y chilenos.