El Ejército de los Estados Unidos selecciona a Raytheon para la próxima generación de radares Patriot

El Ejército de los Estados Unidos ha seleccionado a Raytheon para construir la próxima generación de radares con capacidad de 360 grados para su sistema de defensa antiaérea y antimisiles Patriot.

Raytheon recibirá más de 384 millones de dólares para entregar seis unidades representativas de producción del avanzado radar LTAMDS (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor) bajo un acuerdo de la Otra Autoridad Transaccional del Ejército de los Estados Unidos.

LTAMDS es un nuevo radar que en última instancia reemplazará a los actuales radares Patriot del Ejército de los Estados Unidos. Operará en la red integrada de Defensa Aérea y de Misiles del Ejército.

"Nuestro enfoque de hoja limpia hacia LTAMDS refuerza la posición de Raytheon como el principal proveedor mundial de capacidad de radar de defensa aérea y de misiles", dijo Ralph Acaba, Presidente de Raytheon Integrated Defense Systems. "Patriot es el sistema de defensa antiaérea y antimisiles más importante del mundo, y 17 países han adquirido 240 radares de Raytheon. Con la aprobación del Ejército de los Estados Unidos, estos socios Patriot tendrán la oportunidad de agregar a su inventario un Arreglo Electrónico Escaneado Activo, con capacidad de 360 grados, extendiendo la vida útil de sus sistemas por muchas décadas".

La solución LTAMDS ganadora de Raytheon es un radar Active Electronically Scanned Array de 360 grados alimentado por nitruro de galio fabricado por Raytheon, una sustancia que refuerza la señal del radar y mejora su sensibilidad. Durante las últimas dos décadas, Raytheon ha invertido significativamente en la tecnología y la capacidad de fabricación avanzada de AESA GaN, posicionando a la compañía como el líder mundial en tecnología avanzada de GaN y desarrollo de productos.

"Durante décadas, hemos invertido en tecnología de radar para satisfacer las necesidades más apremiantes de nuestros clientes. Como resultado, hemos desarrollado la capacidad de proporcionar al Ejército una capacidad avanzada en un plazo acelerado", dijo Tom Laliberty, vicepresidente de Defensa Aérea y de Misiles Integrada de Raytheon Integrated Defense Systems. "Nuestra capacidad interna de fabricación avanzada y nuestra fuerte red de proveedores nos permitirá cumplir con el requisito de liberación de material urgente del Ejército".

Raytheon ha presentado por primera vez el sistema de radar de alerta de misiles de última generación en la Reunión y Exposición Anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA)

raytheon.mediaroom

ADEX 2019: Lockheed Martin avanza en los proyectos de compensación del F-35 en Corea del Sur

Una corporación estadounidense se compromete con la industria local en la transferencia de tecnología KFX

Las empresas surcoreanas también amplían su participación en el sostenimiento de los componentes del F-35

Lockheed Martin se encuentra en el proceso de cumplir con sus amplias obligaciones de compensación de defensa relacionadas con la venta por parte del gobierno de EE.UU. de aviones de combate F-35 Lightning II a la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF).

Steve Over, director de desarrollo de negocios internacionales del F-35 en Lockheed Martin, dijo a Jane's el 17 de octubre que los proyectos de compensación para proporcionar una solución de satélite de comunicaciones militares y las transferencias de tecnología para apoyar el desarrollo de la próxima generación de aviones de combate KFX de Corea del Sur están actualmente en curso. Corea del Sur acordó adquirir 40 F-35 en septiembre de 2014 por unos 7.000 millones de dólares.

En su intervención en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl de 2019 (ADEX), Over dijo que el programa de adquisiciones F-35 de la RoKAF "tenía requisitos muy específicos[de compensación], lo que resultó en un par de proyectos bastante grandes para nosotros en Corea"

KFX

Añadió: "Uno de sus requisitos era un satélite de comunicaciones militares....". También] teníamos el requisito de satisfacer una cierta cantidad de transferencias de tecnología asociadas con KFX, que estamos en proceso de cumplir en este momento. Ese trabajo está progresando bien."

Over confirmó que en el apoyo a las transferencias de tecnología Lockheed Martin está colaborando con Korea Aerospace Industries (KAI), el contratista principal del KFX.

Jane's ha informado anteriormente que la necesidad de compensación de Corea del Sur en el programa F-35 incluía el suministro de un satélite de comunicaciones militares, que será propiedad del gobierno y será operado por él. La compensación cubre la provisión del satélite, el lanzamiento, el posicionamiento en órbita y la capacitación técnica para operar el satélite.

Además, los Estados Unidos han concedido aprobaciones para apoyar la transferencia de Lockheed Martin a Corea del Sur de 21 suites tecnológicas para apoyar el KFX. Estas suites incluyen tecnologías de control de vuelo, aviónica, integración de sistemas, materiales y armamento no especificado

ADEX 2019: Hyundai Rotem se posiciona para futuras oportunidades de tanques

La empresa de defensa surcoreana Hyundai Rotem se está posicionando para conseguir un nuevo pedido para construir carros de combate K2 Black Panther (MBT) para el Ejército de la República de Corea (RoKA). 

Al mismo tiempo, la compañía sigue adelante con sus planes de desarrollar una plataforma que será un futuro sustituto del mismo tanque.

Un funcionario de la compañía confirmó a Jane's en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl 2019 (ADEX) el 17 de octubre que Hyundai Rotem está construyendo actualmente 106 vehículos bajo un pedido de lote dos K2 asegurado a finales de 2014. La entrega de estos tanques ha comenzado y se espera que esté concluida para 2021.

Los Batch-one K2, que contaban con 100 unidades, se construyeron en virtud de un contrato firmado en 2011 y se entregaron a la RoKA a partir de 2014.

El funcionario agregó que la agencia de adquisiciones militares de Corea del Sur -la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA)- está considerando un programa del lote tres, posiblemente a partir de 2020. El número de vehículos que se construirán en esta fase no está confirmado, pero es probable que sean unas 100 unidades más.

El funcionario dijo que un objetivo en los futuros pedidos de K2 es la industrialización  los sistemas de energía de la plataforma.

Los tanques Batch-one fueron equipados con un motor diesel alemán MTU 883 V12 common rail de 1.500 CV, acoplado a una transmisión completamente automática Renk con cinco marchas adelante y tres marchas atrás. Los dos tanques integran un motor local - una centralita Doosan DV27K - y la transmisión Renk.

El funcionario de Hyundai Rotem dijo que la industria local está tratando de desarrollar un sistema de transmisión que pueda ser integrado en los pedidos de lote tres.

Jane's ha informado anteriormente que el requerimiento de RoKA podría eventualmente alcanzar cerca de 600 unidades para reemplazar sus inventarios de tanques Patton M48 fabricados en los Estados Unidos y las versiones más antiguas del K1 MBT, que han estado en servicio desde la década de 1980. El K1 y una versión actualizada del tanque, el K1A1, también fueron producidos por Hyundai Rotem.

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El avión F-35 podría alcanzar la producción a toda capacidad con más de un año de retraso

Un avión F-35A frente al sol poniente antes de despegar de la base Hill Air Force, Utah, el 20 de agosto de 2019. (R. Nial Bradshaw/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

WASHINGTON - El Departamento de Defensa de los EE.UU. no autorizará el avión de combate F-35 para su producción a toda máquina este año, y es posible que incluso tenga que llevar ese hito hasta enero de 2021, dijo el viernes el ejecutivo de adquisiciones del Pentágono.

El Pentágono tenía la intención de tomar una decisión de producción a gran escala -también conocida como Hito C- a finales de 2019. Pero debido a que el Entorno de Simulación Conjunta sigue enfrentando retrasos en su propio desarrollo, el Departamento de Defensa tendrá que posponer ese hito hasta 13 meses, dijo Ellen Lord, subsecretaria de Defensa para Adquisiciones y Sostenimiento, a los periodistas durante una conferencia de prensa.

El Entorno de Simulación Conjunta, o JSE, es necesario para llevar a cabo evaluaciones simuladas del F-35 en una serie de escenarios de alta amenaza.

"A principios de esta semana habíamos firmado la salida del JPO[Oficina de Programas Conjuntos F-35] un informe de desviación del programa que documentaba el incumplimiento del umbral de programación previsto en la decisión de producción a plena tarifa del Hito C de hasta 13 meses", dijo Lord.

No está claro si la demora causará un aumento en los costos del programa.

Aunque el Departamento de Defensa ya compra el F-35 en grandes cantidades, la decisión de la producción a tasa completa es vista como una muestra importante de confianza en la madurez del programa. Durante este tiempo, la tasa de producción anual se disparará de los 91 jets fabricados por Lockheed Martin en 2018 a más de 160 en 2023.

Pero antes de que Lord apruebe la decisión de producción, el F-35 debe completar las pruebas operativas, cuyos resultados serán validados por Robert Behler, director de pruebas operativas y evaluación del Pentágono.

La academia de pruebas del F-35 tenía la intención de completar la prueba y evaluación operativa inicial, o IOT&E, para este verano; sin embargo, la JSE aún no está completa.

No estamos haciendo un progreso tan rápido en el Entorno de Simulación Conjunta, integrando el F-35 en él. Es una parte crítica de IOT&E. Trabajamos en estrecha colaboración con el Dr. Behler y DOT&E [[la oficina del director de pruebas y evaluación operativas]. Están haciendo un excelente progreso en el campo de tiro con el F-35, pero necesitamos hacer el trabajo en el Entorno de Simulación Conjunta", dijo Lord.

"Hemos decidido colectivamente que necesitamos que la JSE[sea] absolutamente correcta antes de proceder, así que tomaré algunas decisiones sobre cuándo se tomará esa decisión sobre la producción a gran escala en breve", agregó.

Específicamente, el Departamento de Defensa y el contratista principal del F-35, Lockheed Martin, se están quedando atrás en la integración del "F-35 In-A-Box" -el modelo simulado del F-35 y sus sensores y armas- en el JSE, informó Military.com, lo que dio a conocer la noticia del retraso en las pruebas en septiembre.

Incluso antes de que IO&TE comenzara formalmente, la comunidad de pruebas del F-35 había notado el desafío de mantener el cronograma planeado.

El F-35 comenzó las pruebas operacionales en diciembre de 2018, tres meses después de la fecha de inicio originalmente programada en septiembre. La oficina del programa sostuvo que su meta era ver la fase de prueba terminada para el verano de 2019. Sin embargo, el director de pruebas del F-35, el Coronel Varun Puri, documentó en una presentación de septiembre de 2018 que la fase de pruebas podría durar hasta septiembre de 2019, lo que podría añadir presión presupuestaria al programa.

En una declaración, Lockheed Martin expresó su confianza en su capacidad para aumentar la producción en los próximos años.

"Como el Secretario Lord declaró hoy, el F-35 está funcionando excepcionalmente bien para nuestros clientes y continuamos aumentando la producción, modernizando la aeronave y mejorando el rendimiento de sostenibilidad", dijo la compañía. "Este año nuestro objetivo es entregar 131 aviones y está en camino de crecer a más de 140 entregas de aviones de producción el próximo año. Estamos seguros de que la empresa F-35 está preparada para la producción a gran escala y para satisfacer la creciente demanda de los clientes"

https://www.defensenews.com/air/2019/10/18/the-f-35-may-hit-full-rate-production-more-than-a-year-late/

Brasil: Amazul y Nuclep firman contrato para construir prototipo de reactor nuclear para submarino

Una parte esencial del Programa Nuclear de la Marina Brasilera, la función de Labgene es permitir la operación óptima simulada del reactor y los diversos sistemas electrónicos integrados en él antes de su instalación en el submarino de propulsión nuclear.

Durante la ceremonia de unión de las secciones del submarino S-41 Humaitá, este viernes (11/10) en Itaguaí (RJ) se firmó un contrato entre las empresas, Amazônia Azul Tecnologias de Defesa S.A.(Amazul) y NUCLEBRAS Equipamentos Pesados S.A. (Nuclep) para hacer el prototipo del reactor nuclear que está desarrollando la Armada de Brasil (MB).

El prototipo es un modelo de reactor que equipará el futuro submarino de propulsión nuclear (SN-BR). El contrato prevé la fabricación, el montaje y el suministro del buque (cilindro) y las estructuras de contención interna y la fabricación del denominado tanque de blindaje primario Labgene, concebido como un prototipo, en tierra y a gran escala, de los sistemas de propulsión a instalar. en SN-BR.

Una parte esencial del Programa Nuclear de la Marina Brasilera, la función de Labgene es permitir la operación óptima simulada del reactor y los diversos sistemas electrónicos integrados en él antes de su instalación en el submarino de propulsión nuclear.

En la ceremonia de firma del contrato, el CEO de Amazul, el vicealmirante Antonio Carlos Soares Guerreiro, destacó el comienzo de una nueva fase para la compañía.

A partir de ahora, Amazul se hace cargo de la gestión de los contratos para la construcción del prototipo de la planta de propulsión nuclear naval y, en el futuro, de la sección de propulsión nuclear submarina Álvaro Alberto, con su propia fuerza de trabajo, en estrecha colaboración con el Marina, y con socios industriales como Nuclep.

Guerreiro también destacó la aparición de una asociación estratégica con potencial sinérgico entre las dos empresas estatales. "Por un lado, Amazul se dedica a proyectos de ingeniería en diversas áreas del conocimiento y, por otro, Nuclep con una enorme capacidad industrial", señaló.

El presidente de NUCLEP, contralmirante Carlos Henrique Silva Seixas, agradeció la confianza depositada en la empresa. “Estamos muy orgullosos de firmar con Amazul el contrato para la construcción de la Sección Labgene Block 40, una parte esencial del Programa Nuclear de la Marina.

La Armada siempre ha contribuido al desarrollo de NUCLEP como una industria con base nacional y a un alto vuelo, permitiéndonos adquirir la experiencia tecnológica, la representatividad y la importancia relevantes para el escenario de nuestro país. Consolidar aún más esta asociación significa mucho para nosotros ”, dijo.

Nuclep