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lunes, 11 de noviembre de 2019

La Fuerza Aérea de EE.UU revela detalles de desarrollo de su nuevo motor de turbina pequeña

El ingeniero del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, Justin Reinhart, realiza los ajustes finales en el motor de código abierto receptivo en el banco de pruebas. ROSE es un esfuerzo de desarrollo rápido ejecutado en 13 meses y es el primer motor de turbina diseñado, ensamblado y probado exclusivamente dentro de AFRL. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. / David Dixon)
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha revelado detalles sobre el desarrollo del nuevo motor de turbina que fue diseñado, ensamblado y probado exclusivamente dentro del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea demostró un enfoque nuevo y ultra sensible al desarrollo de motores de turbina con la prueba inicial del Motor de Código Abierto de Respuesta (ROSE) el 6 de noviembre de 2019, en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson.

El ROSE de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales es el primer motor de turbina diseñado, ensamblado y probado exclusivamente internamente. Todo el esfuerzo, desde la iniciación del concepto hasta las pruebas, se ejecutó en un plazo de 13 meses. Este programa responde al deseo de la Fuerza Aérea de demostrar rápidamente nuevas tecnologías y prototipos más rápidos y económicos.

"Decidimos que la mejor manera de fabricar un motor desechable de bajo coste era separar los costes de desarrollo de los costes de adquisición", dijo Frank Lieghley, ingeniero aeroespacial senior y director de proyectos de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales de la División de Motores de Turbina. Explicó que debido a que el diseño y el desarrollo se llevaron a cabo internamente, la Fuerza Aérea es propietaria de la propiedad intelectual que lo respalda. Por lo tanto, una vez que el motor es probado y calificado, la Fuerza Aérea puede prescindir del típico y a menudo lento proceso de desarrollo, abriendo en su lugar la oportunidad de producción a fabricantes de menor costo más capaces de producir económicamente las series de producción más pequeñas necesarias para las nuevas plataformas de la Fuerza Aérea.

Las aplicaciones para esta clase de motores son muchas y variadas, pero el desarrollo y el avance de las plataformas que podrían hacer uso de ella se ha visto obstaculizado debido a que los motores han sido demasiado caros. A través de este esfuerzo, la AFRL espera reducir el costo del motor a aproximadamente una cuarta parte de la alternativa más barata actual, un precio casi inédito para esta tecnología, permitiendo así una nueva clase de vehículos aéreos que puedan sacar provecho del motor menos costoso.

"No hay fin a lo que se podría hacer, pero todo esto es posible gracias a una producción barata", dijo el Dr. Greg Bloch, ingeniero jefe de la División de Motores de Turbina de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales. "Es la capacidad de cambiar la economía de la guerra".

Bloch agregó que el diseño y desarrollo de este motor fue una oportunidad única de aprendizaje para los ingenieros más jóvenes dentro de la dirección. Al participar en todo el proceso, desde la cuna hasta la tumba, los ingenieros junior adquirieron experiencia de primera mano con todos los aspectos del desarrollo de motores.

"Tenemos un largo historial de supervisión técnica de alto nivel a varias compañías de motores a medida que desarrollan estos motores para la Fuerza Aérea de los EE.UU.", dijo Bloch. "Al enseñar a nuestra gente a hacer esto por sí mismos, estamos inculcando en ellos un nivel de seriedad que servirá a la Fuerza Aérea cuando apliquemos esa supervisión a los fabricantes de motores tradicionales".

El equipo dice que ROSE es más que un proyecto de desarrollo de motores único en su tipo. Representa un cambio en el modo de pensar de cómo hacer negocios.

"No estamos tratando de competir con nuestros socios comerciales, estamos aprovechando un sector subutilizado para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea", dijo el Teniente Coronel Ionio Andrus, Subdirector de la División de Motores de Turbina de la Dirección de Sistemas Aeroespaciales.


Andrus agregó que al trabajar en estrecha colaboración con otras organizaciones del AFRL, entre ellas la Dirección de Materiales y Fabricación y el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea, el equipo aprovechó la experiencia interna que ayudó a hacer avanzar el proyecto. Además, al comenzar desde cero y realizar todo el trabajo por sí mismo, el equipo de AFRL desarrolló nuevas herramientas y modelos que estarán disponibles para su uso en futuras iteraciones y nuevos proyectos de diseño de motores.

"Este es el proyecto adecuado para los problemas que enfrentan la AFRL, la División de Motores de Turbina y la Fuerza Aérea", dijo Andrus. "Hay mucha bondad aquí."

Después de este evento de prueba, el equipo utilizará los datos medidos para validar sus herramientas de diseño recientemente desarrolladas y trabajará para desarrollar una segunda iteración del motor que será más pequeña y ligera. Con las herramientas y los conocimientos ya existentes, Lieghley espera que el segundo diseño se complete aún más rápido que el primero.

Bloch llama a ROSE otro hito en el rico legado de la División de Motores de Turbina en el equipamiento de las plataformas de la Fuerza Aérea. Sin embargo, éste ocupa un lugar especial en los corazones y las mentes de los ingenieros que están detrás de él.

"No hay ningún motor de la Fuerza Aérea en el mercado hoy en día cuya tecnología no pueda ser rastreada hasta el trabajo interno de la División de Motores de Turbina", dijo. "Eventualmente se lo daremos a un fabricante, pero este es todo de la AFRL por dentro.


La Guardia Nacional de EE.UU lista para un ciberataque doméstico potencialmente devastador


La Guardia Nacional de Estados Unidos ha confirmado que está lista para movilizar sus ciberdefensas en caso de un ataque interno potencialmente devastador.

Todos los días, la Guardia Nacional y otras agencias estatales se preparan y luchan para proteger y disuadir los ciberataques maliciosos a la infraestructura cibernética de Estados Unidos, según un comunicado de prensa reciente del servicio.


"Cuando me uní a la Guardia Nacional, el ciberespacio no era parte de nuestro vocabulario, pero ciertamente ahora es uno de nuestros campos de batalla diarios", dijo el general de la Fuerza Aérea Joseph L. Lengyel. "Nuestros adversarios y actores no estatales utilizan la actividad cibernética para atacar al personal, la infraestructura comercial y gubernamental, y los efectos pueden ser devastadores".


Lengyel, jefe de la Oficina de la Guardia Nacional, habló sobre las cibermisiones y capacidades de la Guardia durante una mesa redonda con los medios el 5 de noviembre en el Pentágono.

Lengyel dijo que los ciberataques han ocurrido tanto a nivel federal como estatal.

A principios de este año, varios distritos escolares y agencias en Louisiana y Texas sufrieron ataques de rescate. Ransomware es un tipo de software malicioso diseñado para bloquear el acceso a un sistema informático hasta que se paga un rescate.

Con la ayuda de la Guardia, las escuelas abrieron a tiempo y las agencias pudieron volver al trabajo, dijo Lengyel.

"[Ransomware] es obviamente un nuevo y emergente tipo de empresa. Somos capaces de acceder a civiles y habilidades magníficas, y ellos pueden aportar capacidades que los militares a veces no tienen", señaló Lengyel.

En Texas, 22 condados fueron atacados con programas de rescate durante el mes de junio, interrumpiendo el servicio local, dijo el General de División del Ejército Tracy R. Norris de la Guardia Nacional de Texas.

Norris dijo que el departamento de manejo de emergencias de Texas llamó a la Guardia, y los funcionarios evaluaron los ataques con un equipo de soldados y aviadores de la Guardia.

"Fue un equipo conjunto que salió a evaluar[los daños]", dijo. "A partir de ahí, escogieron diferentes lugares para ir[a] los condados para el proceso de recuperación. Pensamos que era malo al principio, y no pudo haber sido mucho peor".

"Ya teníamos un equipo en el lugar y los enviamos a evaluar, y luego alineamos al equipo[basándonos en] lo que la evaluación mostró", dijo Norris.

Lengyel dijo que la Guardia de Illinois está formando un grupo de trabajo cibernético para ayudar al estado de Illinois, según sea necesario.

El grupo de trabajo de Illinois incluirá soldados de la Guardia y aviadores que realizarán funciones cibernéticas, de tecnología de la información y otras funciones militares.

Indiana recientemente inició un batallón cibernético, y el personal será entrenado de acuerdo a los estándares militares para ser usado en una capacidad de respuesta doméstica si es necesario, dijo Lengyel.

"Por lo tanto, esto formará parte de la fuerza de misiones cibernéticas que formará parte de la misión del Ejército que, de ser necesario, puede federalizarse y movilizarse para realizar actividades cibernéticas para el Ejército de Estados Unidos o el Comando Cibernético de Estados Unidos", dijo Lengyel. "Y cuando no están movilizados, podemos hacer nuestra misión en la patria."


Lengyel dijo que muchos de estos miembros de la Guardia tienen trabajos civiles relacionados con la cibernética. Dijo que es un ejemplo de cómo las variadas habilidades de los miembros de la Guardia contribuyen a la defensa nacional.

"Pueden hacer cosas que trabajan en defensa nacional y que no pueden hacer en sus carreras civiles", dijo sobre los miembros de la Guardia.

Otros asistentes fueron el vicedirector de operaciones domésticas de la Oficina de la Guardia Nacional, generales adjuntos de la Guardia Nacional de Washington e Illinois, y el asesor de la Guardia Nacional del comandante del Comando Cibernético de Estados Unidos

Israel: los sistemas rusos S-300 y S-400 en Siria están completamente desconectados


Israel habló sobre la desactivación de los sistemas de defensa aérea rusos en la Base Aérea de Kheimimimim.

Según informes de los medios de comunicación israelíes que citan una fuente fiable, los sistemas rusos de defensa antiaérea y antimisiles, incluidos los sistemas S-300 y S-400, se cerraron repentinamente. 

Las razones siguen siendo desconocidas, pero según Debka, ningún sistema ruso de defensa aérea de medio alcance está actualmente en funcionamiento en Siria.

"Las baterías avanzadas de defensa aérea rusas S-400 en la Base Aérea de Kheimimimimim en Siria fueron silenciosamente "desactivadas", según fuentes y publicaciones militares rusas. Una fuente dijo que ni un solo S-400 está trabajando en Siria en la actualidad. 

Hace tres meses, fuentes militares de "DEBKAfile" informaron que los militares sirios confirmaron que los S-400 rusos desplegados fuera del importante complejo militar sirio al oeste de Masyaf fueron "desactivados", lo que indica el cierre de sus sistemas de radar", dijo el periódico.

Cabe señalar que unas semanas antes, aviones de carga y transporte rusos volaron varias veces a la Base Aérea de Kheimimimim, lo que bien podría llevar a cabo la exportación de esos sistemas desde la República Árabe, aunque no se formularon observaciones oficiales al respecto.

"La razón por la que Rusia decidió cerrar los activos de defensa aérea es una cuestión de especulación, ya sea por la presión del presupuesto o quizás por los preparativos para evacuar todos estos sistemas de Siria. Otra versión es que Moscú ha vendido con tanto éxito su S-400 a países extranjeros que no tenía suficiente para sus propios frentes, como el Mar Negro o los Estados Bálticos", resume la edición israelí.


El misterioso vehículo de combate del Ejército de los EE.UU fue visto durante su envío a Alaska

Un casco del misterioso vehículo de combate del Ejército de los Estados Unidos fue visto durante el envío a Alaska, según Nathan White.
"Como un chasis de tanque/afv con calcomanías de pruebas de choque. Lo estamos enviando a Alaska", escribió Jim Atkinson en su cuenta de Twitter.

El casco de los vehículos de combate más nuevos quizás será entregado al Centro de Pruebas de Regiones Frías del Ejército de los Estados Unidos, en Fort Greely, Alaska.

Otro usuario de Twitter escribió que este es uno de los dos prototipos de cascos de vehículos blindados de aluminio, fabricados por Concurrent Technologies Corp. usando su capacidad única de soldadura por fricción.

A mediados de septiembre de 2017, Concurrent Technologies Corp. (CTC) ha recibido un contrato, "Friction Stir Welded Hull Manufacturing Prototype", bajo el cual colabora con el U.S. Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC), Warren, Michigan, para realizar pruebas de fatiga, balísticas y otras pruebas de calificación en soldaduras. El período de actuación va desde el 28 de septiembre de 2017 hasta el 27 de septiembre de 2022.

Anteriormente, el gerente de tecnologías avanzadas de CTC, PJ McMullen, dijo que la compañía tiene capacidades únicas en la fabricación de vehículos ligeros con alta capacidad de supervivencia. Una de ellas es una máquina capaz de soldar por fricción el casco completo de un vehículo.



"La máquina ofrece 26 pies de recorrido longitudinal del cabezal agitador y puede moverse 13 pies verticalmente", dijo. "Puede soldar placas de aluminio de alta resistencia de la serie 2000, hasta 3¼-inches de espesor, en una sola pasada."

Las recientes pruebas de voladura en los bajos de los dos cascos prototipo del CTC no mostraron ninguna intrusión de voladura, y no hubo víctimas mortales medidas.

También agregó que si bien se ha determinado que la soldadura por fricción es el mejor método para unir las aleaciones de aluminio ligeras y de alta resistencia en el prototipo de casco HFBC, las evaluaciones realizadas en virtud de este contrato ayudarán a determinar las modificaciones necesarias para mejorar el rendimiento y la capacidad de fabricación en apoyo del diseño final del casco del Vehículo de Combate de Próxima Generación (NGCV)



El Ejército de los EE.UU. planea reemplazar el Bradley Fighting Vehicle que está destinado a ser parte de la historia dentro de poco tiempo. 

En su lugar estará un miembro de la familia del GNCN, un trabajo en curso en la cima de la lista de la iniciativa de modernización de vehículos de combate multipartes de alta prioridad del Ejército.

Misil de crucero antibuque YJ-62 la contrapartida del PLAN a la variante antibuque del Tomahawk RGM-109

YJ-62 / C-602

El misil de crucero antibuque YJ-62 es la contrapartida PLAN de la variante antibuque del Tomahawk RGM-109, y tiene una configuración generalmente similar al Tomahawk. 

Sin embargo, en comparación con el Tomahawk, las aletas son más pequeñas, más hacia delante del escape, y dispuestas en X en lugar de T. La entrada de aire es más grande, y fija en lugar de desplegable.


El YJ-62 / C-602 es un misil de crucero de alcance medio que puede ser lanzado desde el aire, la tierra o el mar. A pesar de llevar la designación de la variante de desarrollo de la familia de misiles antibuque YJ-6 (C-601, copia SS-N-2 Styx, nombre del informe de la OTAN: CAS-1 Kraken), el nuevo YJ-62 tiene poco parecido con el YJ-6. El cuerpo del misil del YJ-62 parece ser mucho más delgado y ligero, y claramente un diseño más moderno que el YJ-6.


Cada misil lleva una ojiva de 300 kg de alto poder explosivo que perfora armaduras. Las alas del C602 se pueden plegar hacia atrás, y la ubicación de la entrada fija de la pala se encuentra en el lado ventral del misil, montada ligeramente por delante de las aletas de la cola cruciforme. Utiliza un motor turborreactor, y puede alcanzar un alcance máximo de 280 km y un alcance mínimo de 40-60 kilómetros.


El YJ-62 tiene una alta velocidad subsónica, con una velocidad máxima de vuelo de alrededor de Mach 0.6-0.8. La altura del crucero es de 30 metros, y el último segmento del vuelo puede descender hasta una altitud de 7-10 metros. El YJ-62 sigue utilizando el sistema chino de guiado por radar activo antimisiles antibuque, que es la forma específica de un ágil sistema de radar monopulso. 


El papel de los radares aerotransportados desde una distancia de 40 kilómetros, mientras que los pequeños misiles antibuque YJ-83 (C-803), de radar aerotransportado, tienen un alcance de sólo 25 kilómetros. El radar YJ-62 puede estar a más o menos 40 grados de la búsqueda del ventilador de mar.


Una batería costera estándar consta de cuatro lanzaderas, cada una con tres misiles, además de vehículos de mando y apoyo. En los buques, los lanzadores YJ-62/C-602 se colocan típicamente en parejas, como en los destructores Tipo 052C (clase Lanzhou) de la Armada del Ejército de Liberación Popular, desplegados por primera vez en 2004. 

El número del 4 de octubre de 2006 de Jane's Defence Weekly informó que el misil antibuque de crucero YJ-62 se exhibió del 20 al 24 de septiembre en la exposición African Aerospace and Defence en la Base Aérea de Ysterplaat en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Esta fue la primera vez que el C-602 se presentó formalmente a nivel internacional.


El PLA completó una actualización del YJ-62 ASCM lanzado desde tierra en 2008. La nueva variante, la YJ-62C, tiene un alcance de más de 150 NM. Según informes de prensa, en 2009 la Armada del EPL había desplegado 120 YJ-62C a bases navales en la provincia de Fujian, a través de Taiwán.


En 2009, la Armada de Pakistán compró 120 misiles de crucero antibuque de largo alcance C-602 para contrarrestar la amenaza que representa para la flota de superficie de la marina de Pakistán la proliferación de los misiles supersónicos rusos antibuque P-800 Oniks / Yakhont / PJ-10 Brahmos. A fin de cumplir con las normas del Régimen de Control de la Tecnología de Misiles (RCTM), se ha reducido el alcance máximo a menos de 300 km. El misil YJ-62 puede ser la base para un futuro misil de crucero de ataque terrestre PLAN comparable al Tomahawk de la Marina de los Estados Unidos. El YJ-62 puede equiparse con un buscador alternativo para permitir el compromiso de los objetivos en tierra.

  • Longitud 6.1m (sin booster);
  • 7m (con booster)
  • Diámetro 533 mm / 0,54 m
  • Envergadura N/A
  • Peso de lanzamiento 1.140kg (sin booster);
  • 1,350kg (con booster)
  • Ojiva 300kg HE
  • Propulsión Un motor turborreactor/turbofan, un impulsor sólido
  • Velocidad máxima Mach 0.9
  • Alcance máximo 280 km / 150 NM
  • Altitud del vuelo 30m (vuelo); 7~10m (ataque)
  • Modo de guía Inercial + GPS, terminal radar activo
  • Probabilidad de impacto de un solo disparo N/A
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