Corea del Sur recibe el primer avión espía no tripulado RQ-4B

El ejército de Corea del Sur recibió su primera aeronave no tripulada avanzada de gran altitud, el RQ-4B Global Hawk, según la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF).

El primer bloque 30 del RQ-4B aterrizó en una base aérea militar en Sacheon, en la provincia de Gyeongsang del Sur, el lunes.

La aeronave es la primera en llegar al país de los cuatro aviones RQ-4B Global Hawk que Corea del Sur ha comprado a Estados Unidos. La ROKAF no ha revelado los detalles de su plan de despliegue.

Se espera que el despliegue de vehículos aéreos no tripulados fortalezca las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de Corea del Sur en la península coreana. La aeronave espía realiza misiones de reconocimiento a grandes altitudes de hasta 18 kilómetros, proporcionando una amplia visión general para un radio de operación de hasta 3.000 kilómetros con vigilancia sistemática mediante el uso de radar de apertura sintética (SAR) de alta resolución y sensores electro-ópticos/infrarrojos (EO/IR) de largo alcance.

El vehículo aéreo no tripulado de larga duración, fabricado por la empresa de defensa estadounidense Northrop Grumman, es una de las plataformas de recopilación de información más avanzadas del mundo y es capaz de realizar misiones de reconocimiento durante unas 40 horas seguidas a una altitud aproximada de 20 kilómetros.

Equipado con un sensor de radar de vigilancia terrestre de última generación "programa de inserción de tecnología de radar multiplataforma", Global Hawk puede realizar tareas con un alcance de hasta 3.000 km y distinguir objetos en el suelo de tan sólo 30 centímetros de diámetro, lo que se espera que mejore las capacidades de reconocimiento de Seúl frente a las persistentes amenazas de Corea del Norte, así como a los crecientes desafíos de seguridad de los países vecinos, según los funcionarios

South Korea RoKAF's first of four RQ-4B Block 30 "Global Hawk" delivered yesterday at Sacheon AB (still in USAF marking. So after a Transpacific flight ?)
The three others will arrive around the first half of next year. pic.twitter.com/qKiF3E2mgJ

— Harry Boone (@towersight) 23 de diciembre de 2019

Los funcionarios de la agencia de adquisición de armas habían dicho que la agencia local estaba considerando la posibilidad de emitir un comunicado de prensa después de que el primero llegara aquí, pero decidió no hacerlo "dadas las diversas circunstancias, como la importancia estratégica del activo".

Esta postura de bajo perfil también parece ser en consideración de las fuertes quejas de Corea del Norte, que ha arremetido contra la introducción de armas avanzadas por parte de Corea del Sur, calificándola de actos hostiles.

El ejército de EE.UU se prepara para probar el nuevo sistema de armas hipersónicas

El Ejército de los Estados Unidos se prepara para acomodar las pruebas de vuelo de los vehículos de prueba de sistemas de armas hipersónicas, de acuerdo con un aviso de Oportunidades de Negocios Federales emitido a principios de este mes.

El Comando de Contratación del Ejército (ACC) ha publicado una solicitud de información sobre el apoyo a las pruebas de armas hipersónicas, específicamente "los requisitos actuales, nuevos y en evolución de Ingeniería de Pruebas Hipersónicas, Planificación de Misiones y Sistemas (HyTEMPS)"

El Ejército de los Estados Unidos necesita información sobre fuentes potenciales que puedan proporcionar las habilidades técnicas, instalaciones y personal necesarios para apoyar los requisitos HyTEMPS actuales, nuevos y en evolución, según un aviso de Oportunidades de Negocios Federales.

El propósito de esta RFI es obtener conocimiento de las capacidades, capacidad y experiencia de los vendedores potenciales en cuanto a los enfoques para acomodar las pruebas de vuelo de los vehículos de prueba en vuelo, así como los enfoques contractuales recomendados (actualmente, el Gobierno Federal está considerando ejecutar una concesión de contrato a más tardar en junio de 2020 con un enfoque de adquisición de un contacto general de cuatro años [base de dos años y una opción de uno, dos años] de tipo costo valorado en menos de $100M).

El contratista debe poseer una autorización de instalación TOP SECRET y capacidad de salvaguardia SECRET en el momento de la adjudicación del contrato. Además, según lo determinado por la autoridad gubernamental competente, todo el personal del contratista que desempeñe funciones de contacto en apoyo del contrato resultante en un sitio del gobierno que requiera acceso a información clasificada debe ser ciudadano estadounidense y tener (como mínimo) una autorización SECRETA al momento de la adjudicación del contrato.

Según fuentes abiertas, las armas de ataque hipersónico, capaces de alcanzar velocidades de vuelo superiores a Mach 5, son un aspecto clave del esfuerzo de modernización del fuego de precisión de largo alcance para que el Ejército y la estrategia de seguridad nacional compitan y superen las posibles amenazas.

El Ejército de los Estados Unidos se propone obtener el primer prototipo experimental de arma hipersónica de largo alcance para el año fiscal 2023. El nuevo sistema terrestre, lanzado en camiones, debería estar armado con misiles hipersónicos que pueden viajar a más de 3.800 millas por hora.

El nuevo sistema de armas, también conocido como LRHW, proporcionará al ejército de los Estados Unidos un arma estratégica crítica y una poderosa capacidad de disuasión contra los adversarios. 

Los misiles hipersónicos pueden llegar a la parte superior de la atmósfera terrestre y permanecer justo fuera del alcance de los sistemas de defensa aérea y de misiles hasta que estén listos para atacar, y para entonces ya es demasiado tarde para reaccionar. Extremadamente precisos, ultrarrápidos, maniobrables y con capacidad de supervivencia, los hipersónicos pueden golpear en cualquier lugar del mundo en cuestión de minutos

"Destruyendo a los apaches americanos en movimiento": Rusia ha mostrado imágenes de prueba del más reciente sistema SAM.

El más reciente sistema de defensa aérea ruso es capaz de destruir el helicóptero de ataque estadounidense AH-64 Apache en movimiento.

En las armas rusas apareció el sistema SAM, capaz de destruir los helicópteros de ataque, los cazas y los aviones no tripulados en movimiento. Se trata del último sistema SAM "Gibka-S", cuyas capacidades fueron demostradas por los representantes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, de hecho, mostrando las pruebas de este complejo único.

Como se puede ver en las imágenes de vídeo presentadas por el Ministerio de Defensa ruso, el sistema de misiles antiaéreos Gibka-S está montado en el vehículo blindado Tigre, y el propio sistema SAM puede disparar tanto desde el suelo como en movimiento, lo que es perfectamente adecuado para derrotar a los aviones, helicópteros y aviones no tripulados del enemigo, y el alcance máximo de los objetivos es de hasta 6 kilómetros, mientras que el radar puede detectar al enemigo durante decenas de kilómetros

Medios de comunicación: mercenarios estadounidenses de Blackwater atacaron a las tropas rusas en el este de Siria

Los medios de prensa informaron de un ataque de mercenarios estadounidenses al ejército ruso.

Según los informes de los medios de comunicación rusos, mercenarios estadounidenses, supuestamente pertenecientes a la unidad militar privada estadounidense Blackwater, atacaron a los militares rusos en el este de Siria.

"Una patrulla militar americana ha llegado al pueblo de Tel Tamer. Esta ciudad está situada en la provincia de Hasakeh. Según SOHR, los estadounidenses decidieron hablar con la población local "sobre la situación en el área". Pero la conversación no funcionó. La población local (que es en su mayoría de la denominación cristiana) comenzó a "insultar a los militares estadounidenses llamándolos traidores". Después de un tiempo, la policía militar rusa llegó a Tel Tamer para patrullar la zona. Si creemos en las declaraciones de la SOHR, los soldados de las Fuerzas Armadas Rusas y del Ejército de Estados Unidos comenzaron a hacer reclamos entre sí, lo que finalmente "se convirtió en una lucha", dice el periódico "Voennoe Obozrenie"

Cabe señalar que este territorio está bajo el control de formaciones rusas, sirias y kurdas, y tales acciones por parte de mercenarios estadounidenses bien podrían haber llevado al ataque de las Fuerzas Armadas rusas contra los atacantes militares rusos, ya que estamos hablando de una agresión abierta en el territorio bajo control ruso.

Según varias fuentes no oficiales, el enfrentamiento entre los militares rusos y los mercenarios estadounidenses sólo se detuvo con disparos de advertencia en el aire por parte de los militares rusos.

Debe aclararse que por el momento no hay comentarios oficiales del mando militar ruso en el territorio de Siria

avia.pro/news

Fábrica de aviones: asumirá Mirta Iriondo, decana de Facultad de Matemática de Córdoba

Montaje. Línea de producción del Pampa III a la espera de fondos para evitar párate en 2020

Se inicia otro recambio. Planta estable busca que no se modifique ahora la línea de producción. Está programada la entrega de 4 aviones IA-63 Pampa III en los próximos dos años y suba de producción a 6 aparatos anuales. Todo está pendiente de un refuerzo del financiamiento. Sin un aporte presupuestario al programa Pampa III se cae la producción de 2020.

Por Edgardo Aguilera

A punto de finalizar y entregar el sexto avión IA-63 Pampa III de serie la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) espera la llegada de las nuevas autoridades designadas por el ministro de Defensa, Agustín Rossi. La silla de la presidencia del directorio ya tiene dueña; Mirta Iriondo, la acompañan Franco Giuggioloni; ingeniero aeronáutico, ex director general de Planificación Industrial y Servicios para la Defensa y Horacio Viqueira, abogado cordobés un referente del partido Frente Grande, ex diputado nacional entre 1993 y 1999, resta definir dos directores para completar la conducción de la empresa. La rotación y alternancia de las administraciones derivada del cambio de gobierno es un problema endémico que soporta la fábrica, se diría desde sus orígenes y repercute en los programas y proyectos consolidados y en desarrollo.

El anhelo de los recursos humanos estables, gerentes, ingenieros, técnicos y operarios es la continuidad de la línea de producción y negocios un asunto que con frecuencia se modifica por miradas políticas antes que de estrategia industrial y desarrollo tecnológico.

Hoy la planta no depende sólo del Estado abrió un nicho en el mantenimiento de aeronaves comerciales civiles (LATAM y Flybondi) que tiene potencial y escala. Con la realidad de no poder continuar como decana de la Facultad de Matemática, Astronomía, Física y Computación (Famaf) de la Universidad Nacional de Córdoba, su mandato vence en 2020, sin posibilidad de reelección, Iriondo aterrizó en la presidencia de la planta aeronáutica de su Córdoba natal. Conoce el sector, se desempeñó como subsecretaria de Investigación Científica cuando Arturo Puricelli era ministro de Defensa y antes con Nilda Garré, fue directora de Planificación Industrial. Funcionaria de reacciones volcánicas se espera que haya pulido modos y tratos para un ambiente donde el trabajo en equipo es más importante que el liderazgo de mano dura.

Herencia

Hereda un salto de garrocha cuando todavía no dio el primer paso en la pista. Antes del cambio de Gobierno, Graciela Villata exsecretaria de Gestión Presupuestaria del ministerio conducido por Oscar Aguad, reorientó una partida asignada al programa Pampa III; alrededor de 8 millones de dólares; para aplicarlos al contrato de modernización del Tanque Argentino Mediano (TAM 2C) de unos 115 millones de dólares a cargo de la israelí Elbit. Esa desafectación perjudicó el cronograma de producción del Pampa III en 2020. Es el primer desafío grave a encarar por la designada Iriondo, de no corregirse implicará la paralización definitiva de los trabajos de terminado de los 4 aviones más uno de back up programados para el año que inicia.

La hoja de ruta tecnológica del Pampa III con objetivos de corto, mediano y largo plazo es un activo que arrancó en la anterior gestión Kirchner, se consolidó y se llegó a la fabricación en serie con el management saliente de Antonio Beltramone, resta ahora mantener el ritmo productivo y la evolución del sistema a una versión con radar y capacidades de ataque ligero, un producto de exportación. Hay vías abiertas quizá la más atractiva es la negociación con México (venta con coproducción, cofabricación de conjuntos) posee capacidad instalada de alto nivel tecnológico, la planta motriz del Pampa se fabrica en las instalaciones de Honeywell Aerospace de Chihuahua, México. Con el agregado político de ser el primer destino en el exterior que visitó Alberto Fernández recién electo para un armado que reedite el progresismo regional. Otro objetivo es incrementar los componentes nacionales en la producción del Pampa. Se pasó de un 2% de partes nacionales en el avión a un 12%.

Son partes menores, aunque cuantificadas significan más de un 10% (del valor) del Pampa. Nacionalizar proveedores y componentes permite bajar costo logístico, tiempo de entrega y, lo más importante, generar trabajo local y desarrollo tecnológico de las empresas participantes. FAdeA como empresa tractora de las pymes locales está a la espera de una ley de offset. Consta que la gestión de Aguad y antes la del riojano Julio Martínez dieron a luz un proyecto que terminó en el cajón de pendientes. Es una herramienta legal extendida en el mundo, son contratos de compensaciones industriales anexos a los de ventas de equipamiento militar. El proveedor brinda algún tipo de prestación extra, una transferencia productiva (que fabrique partes del equipo) o tecnológica para que el adquiriente desarrolle capacidades que no posee.

Embraer en 1970 tuvo su primer empujón al desarrollo actual en parte gracias al offset de la producción bajo licencia del avión italiano Aermacchi MB-326 que denominaron Xavante. Embraer es un cliente estratégico de FAdeA, la planta está certificada por el gigante aeronáutico brasileño, fue en la anterior gestión de Rossi cuando se cerró el ciclo de producción de partes y conjuntos para el avión de transporte militar brasileño KC.390. Embraer ya está en la fase de producción en serie del KC-390, implicará más trabajo para FAdeA y aumento de la facturación. El país con FAdeA (invirtió 35 millones de dólares) y Portugal con la empresa OGMA participan como socios extranjeros del proyecto KC-390, Portugal encargó 5 aviones para la fuerza aérea, Argentina sólo ha manifestado intención de compra nunca concretó el pedido.

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