Con esta actualización, estos aviones tendrán comunicaciones anti-interferencias...

La Fuerza Aérea ha otorgado un contrato de 442 millones de dólares a Raytheon para desarrollar nuevas terminales de elementos de fuerza que reemplacen los sistemas heredados a bordo de los B-52 y RC-130 para proporcionar acceso a las comunicaciones por satélite más avanzadas de los Estados Unidos. (A1C Gerald R. Willis/Fuerza Aérea)

La Fuerza Aérea le otorgó a Raytheon un contrato de 442 millones de dólares el 16 de enero para desarrollar nueva tecnología que permitirá que los aviones B-52 y RC-130 utilicen los avanzados satélites de comunicaciones anti-interferencias de la nación.

El contrato es parte de la Familia de Terminales Avanzadas de Línea de Vista Más Allá (FAB-T), un esfuerzo para reemplazar las terminales de comunicación heredadas con terminales seguras y de supervivencia nuclear capaces de utilizar los satélites de comunicaciones más seguros de la nación para comunicaciones protegidas - incluyendo Conferencias de Voz Presidenciales y Nacionales - y comando y control nuclear. En 2015, el Departamento de Defensa dividió el programa FAB-T en dos segmentos: el subprograma de Terminales de Puesto de Mando (CPT), que proporcionará terminales para los puestos de tierra y las aeronaves E-4 y E6, y el subprograma de Terminales de Elementos de Fuerza (FET), que colocará nuevas terminales en las aeronaves B-52 y RC-135.

El contrato indefinido por valor de 442.265.464 dólares con cargo a la partida de gastos más gastos de incentivo se utilizará para este último, y Raytheon diseñará, desarrollará, probará, integrará y prestará apoyo logístico a las terminales de los elementos de la fuerza para las dos aeronaves.

Una vez instaladas, las terminales permitirán a los aviadores de esas aeronaves utilizar un trío de satélites muy avanzados: los satélites avanzados de frecuencia extremadamente alta, los satélites del Sistema Polar Mejorado y los satélites heredados de Milstar. Las terminales FAB-T también permitirán el mando y control de esas tres constelaciones.

Según la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, los terminales de elementos de fuerza son esenciales para el programa FAB-T - sin ellos, el programa "no puede lograr sus capacidades previstas que se basan en la interacción de los aviones bombarderos con los aviones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento y los CPT". La GAO también informa que debido a los retrasos en el programa FAB-T, se espera que los seis satélites de ondas decamétricas estén en órbita antes de que el sistema esté en funcionamiento, lo que da lugar a una infrautilización de las costosas capacidades de los satélites.

El mismo día, la oficina de contratación de FAB-T adjudicó a Raytheon una modificación del contrato por un valor de 36.848.806 dólares, a un costo superior a los honorarios fijos, para desarrollar una plataforma de cifrado de software para el sistema aprobado por la Administración de Seguridad Nacional. Se espera que las obras concluyan en marzo de 2023.

El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea también emitió una Solicitud de Información el 15 de enero buscando fuentes de la industria que puedan apoyar la instalación de las Terminales de Puesto de Mando FAB-T en todo el mundo. Según un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de mayo de 2019, se espera que el subprograma CPT alcance su capacidad operativa inicial en junio de 2021 y su plena capacidad operativa para marzo de 2023. Raytheon es también el principal contratista del subprograma CPT. Las respuestas a esa solicitud de información deben enviarse el 22 de enero.

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El CMV-22B Osprey de la Marina completa su primer vuelo

Un Bell-Boeing CMV-22B Osprey completa su primer vuelo el 21 de enero de 2020. Foto del Bell-Boeing

El primer CMV-22B Osprey - el avión tiltrotor seleccionado para reemplazar la envejecida flota de galgos C-2A de la Marina como el portaaviones de entrega a bordo - completó sus primeras operaciones de vuelo, según su fabricante.

Comparado con el MV-22B que vuela el Cuerpo de Marines, la variante del CMV-22B de la Marina tiene un rango operacional extendido, con la capacidad de transportar hasta 6.000 libras de carga o personal a un rango de 1.150 millas náuticas, de acuerdo con una hoja de datos del Comando de Sistemas Aéreos Navales.

Un consorcio de Boeing y la subsidiaria de Bell Textron de Textron Inc. construye el CMV-22B Osprey. La prueba de vuelo se realizó en el Centro de Ensamble de Bell en Amarillo, Texas.

"Con la capacidad de viajar hasta 1,150 millas náuticas, el CMV-22B será un salvavidas para nuestros hombres y mujeres de servicio en el mar," dijo Kristin Houston, la vicepresidenta de Boeing Tiltrotor Programs y directora del Programa Bell-Boeing V-22, en una declaración."La calidad y seguridad de este aeronave revolucionará la forma en que la Marina de los EE.UU. cumple con su crítica misión de entrega a bordo del portaaviones".

La variante del Osprey de la Marina también tiene un radio de alta frecuencia que no se ve desde lejos, un sistema de megafonía para los pasajeros, una mejor capacidad de descarga de combustible y un mejor sistema de iluminación para la carga y descarga de la mercancía, en comparación con otras variantes, según NAVAIR.

La Marina comenzó a usar Greyhounds como su COD en la década de 1960. La Marina anunció en 2015 su plan de reemplazar los galgos por águilas pescadoras. La Marina está obteniendo 39 Ospreys como parte de una modificación del contrato de $4.2 mil millones con el Bell-Boeing que el Pentágono anunció en julio de 2018. Bell-Boeing planea entregar el primer CMV-22B a la Marina a principios de este año para pruebas de desarrollo. El programa general de récord pide 48 aeronaves, aunque los planes actuales de la Marina sólo muestran financiación para 44, incluyendo las 39 bajo contrato.

En diciembre de 2018, la Marina estableció su primer escuadrón Osprey, el Escuadrón 30 de Logística de Flota Multi-Misión, en la Estación Aérea Naval de North Island. Los "Titanes" del VRM-30 están programados para su primer despliegue operacional en 2021 en el portaaviones USS Carl Vinson (CVN-70), según la Marina.

Se espera que el primer despliegue del Osprey en Vinson coincida con el primer despliegue operacional del F-35C Lighting II Joint Strike Fighter de la Marina. El Departamento Naval seleccionó el V-22 como su nuevo COD porque la aeronave puede llevar un motor F-35 a un portaaviones.

Saab comienza la producción del programa T-7A de la Fuerza Aérea de EE.UU

Saab comenzó la producción de ensamblaje el 10 de enero de 2020 de su sección del avión T-7A, el entrenador avanzado desarrollado y producido junto con Boeing para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Saab es responsable del desarrollo y producción de la sección del fuselaje de popa para el entrenador avanzado, con siete unidades de popa siendo producidas en Linköping, Suecia, para su ensamblaje final en las instalaciones de Boeing en Estados Unidos en St.

"En poco más de un año desde que firmamos el contrato EMD, estamos comenzando la producción de nuestra parte del jet T-7A. Este logro es posible gracias a la gran colaboración entre Saab y Boeing, y es un honor formar parte de este programa para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos", dice Jonas Hjelm, responsable del área de negocio de Saab Aeronautics.

El trabajo se está llevando a cabo en Linkoping, Suecia, después de lo cual la futura producción de la pieza de Saab para el T-7A se trasladará a nuestra nueva planta de EE.UU. en West Lafayette, Indiana.

Las instalaciones de Saab en West Lafayette son una parte importante de la estrategia de crecimiento de Saab en los Estados Unidos, creando fuertes capacidades orgánicas para el desarrollo, la fabricación y las ventas de sus productos.

Boeing es el contratista principal designado para la adquisición del sistema de formación avanzada de pilotos T-7A por parte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Saab y Boeing desarrollaron la aeronave con Saab como socio de riesgo compartido. Saab recibió el pedido de EMD de Boeing el 18 de septiembre de 2018.

Leonardo proveerá de su sistema de radar de defensa aérea RAT 31 DL/M a la Fuerza Aérea de Indonesia

• El RAT 31 DL/M es un sistema de vigilancia de alerta temprana fiable y de última generación, que también es eficaz contra las amenazas aéreas y de misiles.
• El RAT 31 DL/M será operado por la Fuerza Aérea de Indonesia y ya ha sido adquirido por las Fuerzas Aéreas de Italia, Alemania y Austria.
• El sistema pertenece a la familia RAT 31, de la cual la RAT 31 DL representa el radar de defensa aérea primario de la OTAN.

Leonardo ha firmado un contrato con la empresa indonesia PT Len Industri (Persero) para proveer un sistema de radar RAT 31 DL/M para la Fuerza Aérea Indonesia (IAF). La IAF operará el radar para reforzar el sistema de defensa aérea de la República de Indonesia.

PT Len Industri suministrará componentes locales, apoyo a la infraestructura y mantenimiento experto del radar. Para este contrato y futuros programas en el país Leonardo y PT Len Industri planean una producción conjunta de radares en Indonesia.

La firma del contrato se produjo justo después de un anuncio hecho en noviembre de 2019 en la exposición de Defensa y Seguridad en Bangkok, donde Leonardo reveló que también proporcionará un RAT 31 DL a la Fuerza Aérea de Tailandia.

La RAT 31 DL/M ya ha sido adquirida por las fuerzas aéreas italianas, alemanas y austriacas, además de la Fuerza Aérea del Norte de África.

La RAT 31 DL/M forma parte de la familia de sistemas de radar RAT 31 de Leonardo y comparte su arquitectura con el GCI (Ground Control Interceptor) de largo alcance RAT 31 DL, una solución avanzada de estado sólido en banda L para la vigilancia 3D, con un alcance efectivo de más de 470 km. Protege contra las amenazas aéreas y de misiles, incluidos los misiles balísticos, para la seguridad nacional y las misiones expedicionarias. El sistema de radar puede adaptarse a los desafíos que plantea una amplia gama de escenarios operativos, incluyendo aquellos en los que el radar tiene que enfrentarse a interferencias y a un gran desorden al mismo tiempo. Su tecnología de estado sólido altamente fiable permite una 'degradación gradual', en la que, incluso si algunos módulos del radar fallan, se mantiene el rendimiento general del mismo.

RAT31_DLM

Se han vendido más de 50 sistemas RAT 31 DL en todo el mundo. Es el principal sensor de defensa aérea de la OTAN, que cumple con los estándares de la alianza para la arquitectura de los radares de defensa aérea y permite una interoperabilidad total. Las variantes fijas y móviles del radar se encuentran actualmente en servicio en países de la OTAN y en otros países

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Cómo serán los ejercicios militares que llevarán a cabo las fuerzas armadas de Estados Unidos y Colombia

Serán dos operativos: el primero consistirá en realizar las tareas necesarias para asegurar un aeródromo. 

El segundo, en repeler un ataque aéreo. El Comando Sur indicó que, además, expertos de ambos países “trabajarán juntos para construir interoperatividad y compartir conocimientos estratégicos y tácticos”

Paracaidistas de la 82da División Aerotransportada hacen su descenso en Sicilia para completar su salto, realizado con fuerzas alemanas y los jumpmasters chilenos en Fort Bragg, Carolina del Norte, el 3 de diciembre de 2019 durante el evento "Presents from Paratroopers". (Foto del Ejército de EE. UU / Gin-Sophie De Bellotte)

Este jueves 23 de enero comenzará un período de seis días durante los cuales el Comando Sur de los Estados Unidos y las fuerzas armadas colombianas llevarán a cabo una serie de ejercicios militares en el país latinoamericano. Brasil, en tanto, oficiará de observador.

En concreto, serán dos operativos: el primero comenzará con un salto desde un avión Hércules C-130 para luego simular la toma y las maniobras necesarias para asegurar un aeródromo. El segundo, en tanto, tendrá como objetivo repeler un ataque aéreo.

Por Estados Unidos tomarán parte aproximadamente 75 paracaidistas de la 82da División Aerotransportada en Fort Bragg, Carolina del Norte, y 40 miembros del Ejército Sur. También se usarán aviones C-17, C-130J y B-52.

Por parte de Colombia, en tanto, participarán agentes de sus Fuerzas Especiales -no se especificó la cantidad- y las siguientes aeronaves: Kfir, los C-295 y los C-130, así como helicópteros y unidades de transporte aeromédico

En un comunicado de prensa, el Comando Sur indicó que, además, expertos de ambos países “trabajarán juntos para construir interoperatividad y compartir conocimientos estratégicos y tácticos”.

“Nos sentimos honrados de entrenar con Colombia, un amigo cercano de los EE. UU. y socio global de la OTAN”, dijo a través del comunicado el almirante de la Marina de los EE. UU. Craig Faller, comandante del Comando Sur de los EE. UU. “Este ejercicio aerotransportado demuestra la interoperabilidad, la letalidad y la profesionalidad de nuestros ejércitos”.

Las fuerzas armadas colombianas, por su parte, indicaron en un comunicado que los ejercicios tienen como propósito “reafirmar las capacidades de las Fuerzas, compartir doctrina, tácticas, técnicas y procedimientos, así como incrementar el entrenamiento y facilitar la operación multilateral con las Fuerzas Militares de la región”

El sargento del ejército de EE. UU. Delton Reynolds, izquierda, ingeniero de vuelo con la Fuerza de Tarea Conjunta - Islas de Sotavento, se une a una cadena con residentes locales y miembros de la Fuerza de Defensa de Jamaica para descargar suministros de socorro de un helicóptero Chinook CH-47 en Wotten Waven, Dominica, el 3 de octubre, 2017. (Foto del Cuerpo de Marines de los EE. UU/ Ian Leones)

“Este tipo de ejercicios se convierten en una herramienta y una oportunidad para fortalecer la lucha contra las amenazas transnacionales, fortalecer la lucha contra el narcotráfico, realizar intercambios de información y entrenamiento, permitir la identificación de áreas críticas, reforzar la seguridad y obtener resultados contundentes contra las diferentes amenazas que se ciernen sobre nuestra soberanía”, agregó el comunicado.

El anuncio de los ejercicios tuvo lugar en el marco de la visita del secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, a Colombia. Allí se reunió con el presidente Iván Duque y participó de una conferencia regional sobre la lucha contra el terrorismo de la que también fue parte el presidente encargado de Venezuela, Juan Guaidó.

En una declaración conjunta con Duque, Pompeo se refirió a las relaciones con Colombia y aseguró que “lo que sucede” en el país “interesa a todo el continente”. Ambos pusieron foco a la vez en la situación venezolana. Durante la cumbre, Pompeo indicó que "el régimen de Irán, con su brazo armado Hezbollah, está en Venezuela y eso no es aceptable”

Duque, por su parte, reportó que en la reunión ambos líderes compartieron preocupaciones por los vínculos entre la dictadura de Maduro y grupos terroristas. Además, coincidieron en un llamado urgente a elecciones “libres y creíbles” en el país.

Según el sitio web del ejército, el Comando Sur de los EE. UU. (SOUTHCOM), ubicado en Doral, Florida, es uno de los 10 Comandos Combatientes (COCOM) unificados en el Departamento de Defensa. El Comando Sur es responsable de proporcionar planificación de contingencia, operaciones y cooperación de seguridad en su Área de responsabilidad asignada que incluye: Centroamérica, Sudamérica, y partes de El Caribe (excepto estados, territorios y posesiones de los Estados Unidos)

El ejercicio es parte de una serie de entrenamientos que el ejército y las otras fuerzas armadas estadounidenses llevan a cabo con países aliados de América Latina de manera rutinaria. “Este ejercicio aerotransportado ilustra nuestro compromiso duradero con nuestro vecindario compartido, el Hemisferio Occidental,” concluye el comunicado del Comando Sur.

(Infobae.com)