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jueves, 20 de febrero de 2020

El Su-24 de Rusia bombardeó sobre Idlib, Turquía detuvo los ataques de artillería, 50 militantes y terroristas pro-turcos


DAMASCO, (BM) - Los bombarderos rusos Su-24 bombardearon a militantes y terroristas pro-turcos que lanzaron una ofensiva en Idlib sirio. Así lo afirma la declaración del Centro para la Reconciliación de las Partes en Guerra (CPVS) en Siria, que fue recibida por los editores de "Lenta.ru"

La organización dijo que el ataque aéreo ayudó al ejército sirio a repeler los ataques de los militantes que lograron romper las defensas de las fuerzas gubernamentales en la zona de la aldea de Nairab. Se informa de la destrucción de un tanque, seis vehículos de combate de infantería y cinco camionetas de los rebeldes.

Turquía detuvo los ataques de artillería contra las fuerzas gubernamentales sirias en Idlib después de que Rusia los detectara e informara a Ankara al respecto. Así se afirma en una declaración al Centro para la Reconciliación de las partes beligerantes en Siria (CPVS), recibida por la redacción de "Lenta.ru"



La organización subrayó que no es el primer caso de apoyo a militantes de las fuerzas armadas turcas. 

Rusia pidió a Ankara que dejara de apoyar a los terroristas y les transfiriera armas.

Como resultado de un ataque aéreo en la provincia siria de Idlib, dos soldados turcos murieron y cinco fueron heridos. Debido al bombardeo de quiénes murieron los militares, no se especifica.

Como se informó anteriormente, los bombarderos Su-24 de las fuerzas aerotransportadas rusas atacaron a militantes y terroristas pro rusos que lanzaron una ofensiva en Idlib (Siria). El ataque aéreo ayudó al ejército sirio a repeler los ataques de los militantes que lograron romper las defensas de las fuerzas gubernamentales en la zona de la aldea de Nairab. Se informa de la destrucción de un tanque, seis vehículos de combate de infantería y cinco camionetas de los rebeldes.


Israel está dispuesto a comprar todos los F-35 y F-15 que pueda adquirir

Globes de Israel informó que el país decidirá para este verano qué tipo de cazas adquirirá usando el dinero de la ayuda de defensa de Estados Unidos. El informe dice que la fuerza aérea está dispuesta a comprar tanto el F-15 como el F-35 si no hay restricciones presupuestarias.

En los próximos meses, de hecho, el general Aviv Kochavi, Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), se enfrentará a una de las decisiones más importantes que jamás haya tomado el sistema de defensa israelí: cómo gastar 11.000 millones de dólares en la compra de docenas de nuevos cazas de alta gama que la Fuerza Aérea de Israel (IAF) utilizará durante muchas décadas en el futuro de la industria armamentística estadounidense.

El plan de adquisición de armas, uno de los más grandes de la historia de Israel, utilizará casi una cuarta parte del dinero de la ayuda estadounidense a la defensa en la próxima década. Incluye un nuevo escuadrón de cazas de ataque, de cinco a siete nuevos aviones de reabastecimiento de combustible y helicópteros de transporte para reemplazar a los helicópteros Yasur (Sea Stallion) utilizados por la IAF durante cuatro décadas. Todo ello irá acompañado de inversiones adicionales en nuevos sistemas que se instalarán en los cazas, desarrollo de equipos especiales, infraestructura de operación y mantenimiento, etc.

La decisión más importante de Israel consiste en elegir entre dos cazas de ataque: el F-35I Adir (caza furtiva) fabricado por Lockheed Martin y el F-15IA, una nueva variante de Eagle fabricada por Boeing. Lockheed Martin ofrece a Israel un tercer escuadrón de cazas F-35, además de nuevos helicópteros de transporte y petroleros A330 fabricados por la compañía europea Airbus en el marco de un acuerdo de cooperación estratégica entre las dos empresas. Boeing ofrece a Israel un paquete no menos atractivo: un escuadrón de 25 nuevos F-15, además de petroleros KC-46 y helicópteros de transporte avanzados.

Israel ha hecho tres compras del F-35 en la última década, 50 cazas en total, a razón de 100-110 millones de dólares por aeronave. Israel tendrá dos escuadrones de estos cazas en 2024. Lockheed Martin ha suministrado a la fuerza aérea 14 de las aeronaves hasta ahora, y la tasa de suministro prevista en el futuro es de seis aviones por año.

Las FDI y el Ministerio de Defensa estiman que la decisión final se tomará este verano. Al mismo tiempo, fuentes de defensa dicen que ya detectan señales de que la tendencia general está a favor de la oferta de Boeing, siendo el trabajo clave la mezcla: Israel necesita tanto a los cazas furtivos de Lockheed Martin como a los cazas bombarderos de Boeing. Si no hubiera restricciones presupuestarias, la fuerza aérea probablemente elegiría ambas opciones.

¿Cuáles son los argumentos de cada lado? La fuerza aérea está satisfecha con la capacidad operativa demostrada por el caza furtivo que está utilizando e integrando en su sistema y, al mismo tiempo, la capacidad del F-35 para transportar grandes cantidades de municiones es más limitada que la del F-15 de Boeing. Expandir la carga útil de municiones del F-35 significa renunciar a sus capacidades de ocultación.

Boeing ofrece el F-15IA, que será desarrollado especialmente para las exigentes necesidades operativas de la fuerza aérea israelí. No tendrá capacidad de sigilo, pero puede hacer al menos algunas otras cosas mejor que el F-35. Por ejemplo, puede transportar el doble de la cantidad de varios tipos de municiones.

El acuerdo se financiará con fondos de la ayuda de los Estados Unidos, de modo que Israel no puede exigir la adquisición recíproca, como hizo con la empresa alemana Thyssenkrupp en el caso de los submarinos y con la italiana Leonardo en el caso de los aviones de entrenamiento. Sin embargo, el Ministerio de Defensa cree que, para obtener la orden de Israel, las empresas estadounidenses estarán dispuestas a ofrecer voluntariamente una atractiva contratación recíproca de empresas locales

El principal tanque de batalla ruso, según se informa, fue visto en EE.UU

Recientemente ha aparecido en los foros militares una imagen que muestra lo que parece ser un tanque de batalla principal de fabricación rusa en la plataforma de un remolque transportado por un camión en los Estados Unidos.

En un grupo de Facebook enfocado en publicaciones de "vehículos militares rusos", un usuario compartió fotos de un camión pesado que vio llevando un tanque en su semirremolque. El tanque se parece al tamaño y la silueta del T-90, un tanque de batalla ruso de tercera generación que entró en servicio en 1993.

Algunos expertos señalaron que tal vez se trataba de un nuevo equipo de modificación visual del antiguo T-72 para convertirlo en un tanque ruso moderno simulado del T-90, a fin de proporcionar un entrenamiento realista a los soldados.

El T-90 es el último desarrollo de la serie T de tanques rusos y ofrece un aumento de la potencia de fuego, la movilidad y la protección. Es fabricado por Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, Rusia.



El T-90 es el tanque más moderno actualmente en servicio en el ejército ruso. El T-90 entró en acción durante los conflictos militares de Ucrania y Siria.

De acuerdo con  The National Interest el T-90 fue concebido en los años 90 como un mash-up modernizado del casco del anterior T-72 optimizado para la producción en masa, y la torreta del T-80 de mayor calidad (pero operacionalmente infructuoso). Manteniendo un perfil bajo y una tripulación de tres hombres, (el cañón de autocarga 2A46M del tanque toma el lugar de un cargador humano), el T-90A de cincuenta toneladas es significativamente más ligero que el M1A2 de setenta toneladas y el Leopard 2.



Actualmente, es el tanque de batalla principal de mayor éxito comercial en el mercado mundial. Los operadores de exportación son Argelia, Azerbaiyán, Turkmenistán y Venezuela. El mayor operador de exportación es la India que ordenó 1 657 tanques T-90S.

HMS Forth mostrado sólo en Malvinas por un dron

Un impresionante filmación de un dron ha capturado a la nueva nave patrulla de las Malvinas, el HMS Forth, en su hogar de larga duración, como nunca antes la habías visto.


El fotógrafo principal Kyle Heller estaba a los controles del RPAS - sistema aéreo pilotado remotamente como los militares oficiales llaman a los drones - cuando despegó del muelle del Puerto Militar de East Cove... una hazaña nada despreciable ya que el puerto remoto es conocido por sus fuertes vientos.

Forth se encuentra en un punto de mantenimiento después de su viaje de 9.000 millas desde Portsmouth durante el invierno/verano austral una vez al sur del Ecuador, con la compañía del barco y el pequeño equipo de ingenieros de la RN con base en East Cove (conocido como NEFI o Islas Malvinas de Ingeniería Naval) llevando a cabo el trabajo.


Es un lugar desafiante para llevar a cabo el mantenimiento. Es sombrío. Las instalaciones son limitadas (no hay un dique seco, por ejemplo). Rara vez hace calor, incluso en verano.


Pero la pequeña base (51° 54'02 "S, 58° 26'54 "W si quiere encontrarla en sitios de imágenes satelitales) es el pilar de todas las operaciones de la Marina Real en apoyo de los territorios del Atlántico Sur del Reino Unido - más recientemente utilizada por el buque de reconocimiento HMS Scott, así como por la propia Forth - con el centro de la presencia militar británica a diez minutos en coche en Mount Pleasant.


En la última semana, Forth se ha unido por East Cove al buque de investigación científica/suministro RRS James Clark Ross - claramente pintado de rojo y blanco - que está apoyando el trabajo del British Antarctic Survey en y alrededor del continente congelado.

Forth es el primero de los cinco buques patrulleros de segunda generación de clase fluvial que comienzan misiones extendidas en regiones alrededor del mundo bajo la visión de la Ampliación de la Presencia Adelantada del RN. Todo ello será sostenido por tripulaciones rotativas cada pocos meses (cazadores de minas en el Golfo durante los últimos doce años y, más recientemente, la fragata HMS Montrose)


Forth ha tomado el relevo del HMS Clyde que regresó a Portsmouth justo antes de Navidad y está esperando su eliminación. Su sucesor debe reanudar sus tareas en las Malvinas a fin de mes, salvaguardando las aguas territoriales, tranquilizando a los isleños que viven en algunas de las comunidades más remotas salpicadas alrededor del archipiélago, y también yendo más lejos hasta el paraíso de la vida silvestre de las Georgias del Sur.

https://www.royalnavy.mod.uk

Pakistán prueba el misil de crucero Ra'ad-II de 600 kilómetros de alcance

Ra'ad-II, la última variante del Ra'ad-II, desarrollada con el trabajo conjunto del Complejo de Armas Aéreas de Pakistán y la Comisión Nacional de Ingeniería y Ciencia, destruyó con éxito su objetivo en las pruebas de tiro.


En las pruebas de disparo, se anunció que el misil de crucero Ra'ad-II fue lanzado desde el avión de combate Mirage-III y destruyó con éxito su objetivo. Se afirma que la integración del Ra'ad-II en el caza JF-17 Thunder se hará en el próximo proceso.



Según la unidad de medios de comunicación pakistaní ISPR, el misil de crucero Ra'ad-II aumenta significativamente la capacidad de destrucción aérea del ejército de objetivos estratégicos en tierra y mar.

Misil de crucero Ra'ad

Se dice que el misil de crucero Ra'ad-II, que el ejército pakistaní exhibió por primera vez en un desfile en 2017, tiene un alcance de 550 kilómetros. 

El misil de crucero Ra'ad-II fue desarrollado sobre el misil de crucero Ra'ad-I. Ra'ad -I es un misil de crucero que se dice que tiene un alcance de 350 kilómetros. Se afirma que el misil de crucero Ra'ad-II fue desarrollado haciendo cambios en el diseño y aumentando el alcance con un motor más avanzado que el utilizado en el Ra'ad-I. 

Las imágenes de prueba muestran que el Ra'ad-II tiene una estructura de propulsión diferente a la del Ra'ad-I.



"Será un buen antídoto para el Ra'ad-II ALCM [misil de crucero aéreo] S-400, con una sección transversal de radar baja", dijo el estratega de defensa y ex piloto de la Fuerza Aérea de Pakistán, Kaiser Tufail.




https://www.defenceturk.net