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martes, 24 de marzo de 2020

Leonardo DRS recibe un contrato para computadoras de control de fuego de mortero del ejército de EE.UU.

ARLINGTON, VA,  2020 ̶ Leonardo DRS, Inc. anunció hoy que se le ha adjudicado un contrato de Elbit Systems of America para proveer tabletas resistentes avanzadas como la Computadora de Control de Fuego Dos (FCCII) para los Sistemas de Control de Fuego de Mortero del Ejército de los Estados Unidos.


El contrato de 20,6 millones de dólares, fue adjudicado en octubre de 2019. La FCCII alberga el software que permite al guerrero interactuar con el sistema general diseñado para reducir el tiempo que los soldados tardan en prepararse y disparar.

La FCCII es una robusta tableta de computadora de la empresa Leonardo DRS Land Electronics.  Cuando se carga con el software de Control de Fuego de Mortero, es capaz de computar soluciones de disparo para sistemas de mortero montados y desmontados de 120mm, procesar mensajes digitales de llamada de fuego de la Red de Apoyo de Fuego del campo de batalla, y proveer referencia del manual técnico al usuario.  El FCCII está siendo enviado a los equipos de combate de la Brigada de Infantería, a los equipos de combate de la Brigada Blindada y a los equipos de combate de la Brigada Stryker.




"Estas tabletas están proporcionando una tecnología avanzada de pantalla táctil múltiple robusta para que los combatientes puedan tener el equipo digitalizado más avanzado y fiable para misiones de protección contra incendios más eficaces", dijo Bill Guyan, vicepresidente senior y gerente general de la empresa Leonardo DRS Land Electronics.  "Estamos orgullosos de trabajar con Elbit Systems of America en este programa y nos dedicamos al apoyo y al uso de estas computadoras digitales de control de incendios para nuestros combatientes"


La fabricación de estas tabletas resistentes de FCCII será llevada a cabo por la unidad de negocios de Leonardo DRS Land Electronics en Melbourne, Florida.


China desplegó 12 drones submarinos en el Océano Índico

China ha desplegado una flota de drones submarinos en el Océano Índico. Según fuentes del gobierno chino, los drones fueron lanzados a mediados de diciembre de 2019 y se recuperaron en febrero después de hacer más de 3.400 observaciones

Estos planeadores Sea Wing son un tipo de Vehículo Submarino No Tripulado (UUV) que puede operar durante meses.

El ala marina china es muy similar al ala de combate litoral de la marina de los EE.UU. (LBS-G) H I SUTTON

Los planeadores son similares a los desplegados por la Marina de los Estados Unidos. Cuando China incautó un planeador oceánico de la Armada de EE.UU. en 2016 la razón declarada fue asegurar "la navegación segura de los barcos que pasan". Tomado al pie de la letra, puede ser sorprendente que China esté desplegando ahora estos tipos de UUV en masa en el Océano Índico. China también ha desplegado el ala marina de un rompehielos en el Ártico.

Los informes de diciembre de 2019 sugerían que 14 serían empleados en la misión del Océano Índico. Pero informes más recientes sugieren que sólo se utilizaron 12. Posiblemente hubo problemas técnicos con los otros dos. Fueron lanzados por el buque de reconocimiento especializado Xiangyanghong 06, que desde entonces ha regresado a Rizhou en China. La misión era el estudio de invierno para el Proyecto de Investigación Conjunta de Océano y Ecología del Ministerio de Recursos Naturales.

Un planeador submarino Haiyi de tamaño completo exhibido en una ciencia y tecnología oceánica en Qingdao. 

El ala marina (Haiyi) se parece mucho al ala de batalla litoral (LBS-G) de la marina de los Estados Unidos. El 15 de diciembre de 2016, China obtuvo un LBS-G de la Armada de EE.UU. en aguas internacionales en el Mar de la China Meridional. El planeador estaba en proceso de ser recuperado por el USNS Bowditch cuando un pequeño barco de un buque chino que había estado haciendo sombra al buque de la Armada lo sacó del agua. Después de una disputa diplomática el planeador fue devuelto a un buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos.

Sin embargo, el Sea Wing no es un caso de ingeniería inversa. Se informó en fuentes chinas en septiembre de 2016, meses antes del incidente de la Armada de EE.UU. Pero el tipo americano es una clara influencia y son generalmente equivalentes.

Estos planeadores no tienen energía. En su lugar emplean una propulsión de boya variable que los hace hundirse y luego subir a la superficie de nuevo. Esto se hace inflando y desinflando un dispositivo parecido a un globo lleno de aceite a presión. Al mismo tiempo, tienen grandes alas para que puedan deslizarse hacia adelante a medida que avanzan. Esto les permite correr durante períodos de tiempo extremadamente largos, viajando grandes distancias. Sin embargo, no son rápidos ni ágiles, por lo que generalmente se emplean para misiones de largo alcance donde pueden dejarse solos hasta que necesitan ser recogidos.

Se informó que los planeadores chinos estaban recolectando datos oceanográficos. Los sensores midieron la temperatura del agua de mar, la salinidad, la turbidez, la clorofila y los niveles de oxígeno. Esta información se transmitía a la nave nodriza a través de la antena en la cola. Aunque la antena apunta directamente hacia atrás, se eleva por encima de la superficie cuando el planeador desciende para otra inmersión.

Este es el tipo de información que suena inocua, pero que comúnmente se recoge para fines de inteligencia naval. En particular, es relevante para la guerra submarina. Por ejemplo, los niveles de salinidad pueden afectar a la distancia desde la que se puede oír a un submarino. Y puede ser posible detectar submarinos si perturban la clorofila.

Por su parte, China sigue informando de que ha encontrado vehículos aéreos no tripulados extranjeros frente a sus costas. Si un buque pesquero chino captura un planeador, lo entregará al gobierno. Presumiblemente el mismo destino no le ha ocurrido a ninguno de los planeadores chinos.


La primera aeronave rusa Il-76 llega a Italia con especialistas y equipo para la lucha contra el Coronavirus

El primer avión de transporte militar Il-76 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) con un grupo avanzado de especialistas militares rusos y equipo para medidas de diagnóstico y desinfección llegó a la Base Aérea Pratica di Mare de la Fuerza Aérea Italiana, 30 kilómetros al suroeste de Roma, Italia, el 22 de marzo.

Avión de transporte militar Il-76

Después de aclarar y acordar con la parte italiana las áreas de despliegue, los médicos militares y virólogos rusos comenzarán a realizar tareas para ayudar a la República Italiana en la lucha contra la infección de coronavirus.

Rusia anunció anteriormente que enviaría a Italia nueve aviadores Ilyushin Il-76 de la aviación de transporte militar rusa para ayudar al país en la lucha contra el coronavirus. El despliegue es de acuerdo con el decreto del Ministro de Defensa ruso, General del Ejército Sergei Shoigu.

Aviones de combate chinos reciben nuevos recubrimientos para hacerlos más difíciles de detectar

  • Move ayudará a la fuerza aérea con las patrullas y la preparación para el combate cerca de Taiwán y en los mares de China Oriental y Meridional, según los observadores
  • Las marcas, incluyendo la bandera nacional y las insignias de servicio, también se normalizarán bajo nuevas directrices.
Minnie Chan


los aviones militares chinos tendrán revestimientos "poco observables" y marcas estandarizadas. Foto: Xinhua

Los aviones militares chinos se pintarán con revestimientos "poco observables" y marcas estandarizadas según las nuevas directrices, un movimiento que, según los observadores, ayudará en las operaciones cerca de Taiwán y en los mares de China Oriental y Meridional.

Las directrices requieren que las marcas, incluyendo la bandera nacional y las insignias de servicio, se estandaricen gradualmente tanto en los aviones de guerra activos como en los futuros, dijo el periódico oficial PLA Daily a principios de este mes.

La medida se produce dos años después de que la marina china comenzara a experimentar con su caza de ataque J-16, utilizando un revestimiento gris oscuro de baja visibilidad en lugar de gris azulado, y sustituyendo su insignia de servicio por un nuevo diseño, según la revista militar Ordnance Industry Science Technology.

Algunos de los únicos aviones de combate activos de la marina basados en portaaviones, los J-15, también han recibido nuevos revestimientos y marcas, según el sitio web oficial del Ejército Popular de Liberación.

El PLA Daily dijo que la medida tenía como objetivo dar a los aviones de guerra chinos una ventaja de combate, ya que "será menos probable que sean detectados tanto por el ojo humano como por el radar militar". Dijo que las nuevas directrices se aplicarían gradualmente este año.

Algunos de los aviones de combate J-15 basados en portaaviones ya tienen los nuevos recubrimientos. Foto: AFP

El observador militar con sede en Macao, Antony Wong Dong, dijo que la medida ayudaría a la fuerza aérea a mejorar las patrullas y la preparación para el combate, ya que realizó más ejercicios cerca del Estrecho de Taiwán y en los mares de China Oriental y Meridional.

La fuerza aérea y la armada de China han enviado aviones de guerra, incluidos cazas Su-35, bombarderos estratégicos H-6K y aviones avanzados de alerta temprana aerotransportados KJ-2000, para realizar ejercicios de "cerco" alrededor de Taiwán desde 2018, a medida que Beijing aplica presión sobre la isla autogobernada que considera parte de su territorio. Pero ninguno de los aviones que se ven en las fotografías de los ejercicios tenía revestimientos de baja visibilidad o marcas normalizadas, como las utilizadas en los J16 y J-15 de la marina.

"Los aviones utilizados por la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo tienen diferentes revestimientos y marcas porque todavía están en un período de transición", dijo Wong. "Sus contrapartes como Taiwán han aprendido de países occidentales como Estados Unidos a estandarizar los recubrimientos y marcas y diseños [desde los años 90]"

Pekín insiste en que Taiwán, que se separó del continente en 1949, sigue siendo parte de China y que eventualmente se reunirán - por la fuerza si es necesario.

El Ejército de Liberación del Pueblo también envía regularmente aviones para vigilar las operaciones de libertad de navegación de la Marina de los EE.UU. en el Mar del Sur de China. Pekín tiene disputas territoriales en la vía fluvial rica en recursos con países como Vietnam, Filipinas, Malasia y Brunei.


Un militar en Pekín dijo que los EE.UU. se mueven para enviar cientos de su nueva generación de aviones de combate F-35 sigilosos a Corea del Sur y Japón también había presionado al PLA para mejorar los revestimientos de sus aviones.

"Estos revestimientos son un área altamente técnica, y China pone una tremenda cantidad de recursos en la investigación de esto cada año", dijo el infiltrado, quien pidió el anonimato debido a lo delicado del tema. "El revestimiento que se utiliza en el primer avión de combate de sigilo de China, el J-20, es más avanzado que el que se utilizó en los F-22 de Lockheed Martin, pero aún no está al nivel de los F-35".

El experto militar de Hong Kong Song Zhongping dijo que las aeronaves militares solían tener una bandera nacional roja brillante e insignias de servicio que las hacían más detectables en los sistemas de radar, o incluso a simple vista.

"El rojo que usaban es llamativo, pero no está en línea con el requisito de 'baja observabilidad' para todos los aviones de combate", dijo Song, quien es comentarista militar de Phoenix Television.

"Todos los aviones de combate deben tener capacidad de sigilo y baja visibilidad, y los recubrimientos y marcas en ellos son parte de cómo pueden hacerlo y cumplir con los requisitos para el combate".

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El buque hospital de la Armada de EE.UU USNS Mercy parte hacia Los Ángeles para apoyar los esfuerzos de respuesta de COVID-19

El buque hospital de la Marina de EE.UU. USNS Mercy (T-AH 19) salió de la Estación Naval de San Diego el 23 de marzo, y ahora está en camino a Los Ángeles en apoyo de los esfuerzos de respuesta de la nación a COVID-19


"Esta crisis mundial exige una respuesta de todo el gobierno, y estamos listos para apoyarla", dijo el Capitán John Rotruck, comandante del Centro de Tratamiento Militar del Mercy. "Mercy trae un equipo de profesionales médicos, equipo médico y suministros, todos los cuales actuarán, en esencia, como una 'válvula de alivio' para los hospitales civiles locales en Los Ángeles para que los profesionales de la salud local puedan enfocarse mejor en los casos de COVID-19". Utilizaremos nuestra agilidad y capacidad de respuesta como Centro de Tratamiento Médico a flote para hacer lo que el país pide, y llevar el alivio donde más se nos necesita"


El Mercy partió de la Base Naval de San Diego con más de 800 médicos y personal de apoyo de la Marina con el centro de tratamiento médico a flote (MTF), y más de 70 marineros del servicio civil. El buque servirá como hospital de referencia para los pacientes no pertenecientes a COVID-19 actualmente admitidos en los hospitales de la costa, y proporcionará un espectro completo de atención médica que incluirá cirugías generales, cuidados intensivos y cuidados de sala para adultos. Esto permitirá a los profesionales de la salud locales centrarse en el tratamiento de los pacientes de COVID-19 y a los hospitales de tierra utilizar sus unidades de cuidados intensivos y ventiladores para esos pacientes.

Los marineros de la administración pública operan y navegan el barco, cargan y descargan la carga de la misión, ayudan a reparar el equipo de la misión y proporcionan servicios esenciales para mantener el MTF en funcionamiento.

El MTF del Mercy es una tripulación embarcada de personal médico de la Oficina de Medicina y Cirugía de la Marina responsable de operar y mantener una de las mayores instalaciones de trauma de los Estados Unidos.

La misión principal del USNS Mercy es proporcionar un centro médico quirúrgico agudo, móvil y a flote al ejército de los Estados Unidos que sea flexible, capaz y excepcionalmente adaptable para apoyar la guerra expedicionaria. La misión secundaria del Mercy es proporcionar servicios hospitalarios completos para apoyar la ayuda en caso de desastre y las operaciones humanitarias de los EE.UU. en todo el mundo.

El Mercy es el primero de los dos buques hospitalarios de la clase Mercy. El Mercy, un superpetrolero convertido de la clase San Clemente, fue entregado al Comando Militar de Levantamiento de Sellos (MSC) de la Armada el 8 de noviembre de 1986.