9 barcos británicos escoltan a 7 barcos rusos a través del Canal de la Mancha

Nueve barcos británicos han estado siguiendo a siete buques rusos en aguas del Reino Unido, según la Marina Real.

"Las fragatas tipo 23 HMS Kent, HMS Sutherland, HMS Argyll y HMS Richmond se unieron a los buques patrulleros de alta mar HMS Tyne y HMS Mersey junto con RFA Tideforce, RFA Tidespring y HMS Echo para la operación a gran escala con el apoyo de los aliados de la OTAN."

Tres corbetas clase Steregushchiy, dos barcos de desembarco clase Ropucha y dos fragatas clase Almirante Grigorovich fueron observados durante las operaciones, además de sus barcos auxiliares de apoyo y remolcadores, según la Marina Real aquí.

"El HMS Sutherland, recién llegado de un exigente período de entrenamiento en el Ártico en el Ejercicio de Respuesta al Frío, vigiló la presencia rusa como parte de sus deberes con el Grupo Marítimo Uno de la OTAN, un grupo de tareas de muy alta preparación compuesto por fragatas y destructores que patrulla las aguas del norte de Europa para proporcionar una presencia tranquilizadora. El helicóptero Merlín de la fragata con base en Devonport llevó a cabo una serie de misiones de recopilación de información sobre los barcos rusos a su paso por el Canal de la Mancha".

La Royal marine también dijo en el comunicado:

"Mientras los especialistas en logística de la Armada y los planificadores militares trabajan con las Fuerzas Armadas en general para ayudar en el esfuerzo de respuesta al coronavirus, los marineros y la tripulación de la Armada Real estaban monitoreando cada movimiento de los barcos rusos usando un radar de última generación, cámaras de vigilancia y sensores, permitiéndoles rastrear su curso y velocidad al pasar por las Islas Británicas. Fueron apoyados por los helicópteros Merlin y Wildcat de los 814 y 815 Escuadrones Aéreos Navales"

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Raytheon y Aerojet Rocketdyne firman un acuerdo de abastecimiento estratégico de mil millones de dólares para programas de misiles estándar

Raytheon y Aerojet Rocketdyne firman un acuerdo de abastecimiento estratégico de mil millones de dólares para programas de misiles estándar.

Marzo de 2020 DP Staff Writer ,Aerojet Rocketdyne, Raytheon, RIM-161 Misil estándar 3 (SM-3), RIM-174 ERAM estándar (SM-6), Misil estándar-2 (SM-2), Misil tierra-aire (SAM), EE.UU.

El negocio de Raytheon Missile Systems ha alcanzado un acuerdo estratégico de 1.000 millones de dólares y cinco años para comprar sistemas de propulsión de Aerojet Rocketdyne para productos de misiles estándar.

El acuerdo representa una pieza central de la cadena de suministro de varios años de contratos de Misiles Estándar que Raytheon recibió recientemente.

"Pasar a contratos multianuales, en lugar de anuales, permite a Raytheon y a su cadena de suministro ofrecer un valor aún mayor a nuestra Agencia de Defensa de Misiles y a los clientes de la Marina de los Estados Unidos, y al contribuyente", dijo Eugene Jaramillo, vicepresidente de Sistemas de Misiles Raytheon de Gestión de la Cadena de Suministro Global. "Estos acuerdos plurianuales también permiten a nuestros proveedores transformar la forma en que hacen negocios con Raytheon".

Aerojet Rocketdyne proporciona sistemas de propulsión que abarcan la familia de misiles estándar de Raytheon. Para el misil SM-2, el interceptor SM-3 y el misil SM-6, Aerojet Rocketdyne suministra la mayoría de los motores de cohetes sólidos para estos sistemas. También, para el SM-3, la compañía produce el Sistema de Desviación y Control de Actitud, un sistema de propulsión de alta precisión y rápida reacción que posiciona el interceptor para derrotar los misiles balísticos entrantes.

"Aerojet Rocketdyne ha apoyado una o más variantes del programa de Misiles Estándar por más de tres décadas; estamos orgullosos de nuestras contribuciones a estos productos de defensa vitales", dijo Eileen Drake, CEO y presidente de Aerojet Rocketdyne. "Este importante acuerdo sobre contratos plurianuales refuerza nuestra relación actual y posiciona a Aerojet Rocketdyne favorablemente para futuras oportunidades de negocio y crecimiento continuo".

El trabajo en los programas se extenderá a los sitios de Aerojet Rocketdyne en el Condado de Orange, Virginia, al Centro de Excelencia de Motores de Cohetes Sólidos en Camden, Arkansas, y a su Planta de Manufactura Avanzada en Huntsville, Alabama. Raytheon produce SM-2 en Tucson, y SM-3 y SM-6 en Huntsville.

Misil SM-2

El Misil Estándar-2 es la primera arma de defensa aérea del mundo, que proporciona una capacidad superior de guerra antiaérea (AAW) contra los actuales misiles anti-buque avanzados (AShM) y aviones a 90 millas náuticas. También tiene una capacidad limitada de guerra anti-superficial (ASuW).

El misil SM-2 es una parte integral de la defensa en capas que protege los importantes activos navales del mundo y da a los combatientes un mayor alcance en el espacio de batalla.

Interceptor SM-3

El interceptor SM-3 es un arma defensiva que la Armada de los Estados Unidos utiliza para destruir misiles balísticos de corto e intermedio alcance (SRBM a IRBM).

El interceptor utiliza la fuerza pura, en lugar de una ojiva explosiva, para destruir su objetivo. Su "vehículo asesino" golpea las amenazas con la fuerza de un camión de 10 toneladas que viaja a 600 mph. Esta técnica, conocida como "hit-to-kill", se ha comparado con la intercepción de una bala con otra bala.

Missile SM-6

El misil SM-6 de Raytheon ofrece una capacidad ofensiva y defensiva probada en el horizonte, aprovechando el sistema de propulsión y el fuselaje de los misiles estándar.

Este es el único misil que soporta la guerra antiaérea (AAW), la guerra anti-superficial (ASuW) y la defensa de misiles balísticos terminales (BMD) con base en el mar en una sola solución y está permitiendo a los EE.UU. y sus aliados aumentar de forma rentable el poder ofensivo de las fuerzas de superficie.

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Huntington Ingalls Industries cierra la adquisición de Hydroid Inc.

Huntington Ingalls Industries (HII) anunció hoy que ha cerrado la adquisición, previamente anunciada, de Hydroid Inc. un proveedor líder de robótica marina avanzada para los mercados de defensa y marino.

Junto con la transacción, HII y Kongsberg Maritime han establecido una alianza estratégica para comercializar conjuntamente productos y servicios navales y marítimos al mercado del gobierno de los Estados Unidos y a los mercados potencialmente globales.

La adquisición de Hydroid, con sede en Pocasset, Massachusetts, amplía las capacidades de HII en el mercado de sistemas marinos autónomos y no tripulados, de importancia estratégica y rápido crecimiento. Hydroid pasará a formar parte de la unidad de negocios de Soluciones Técnicas de Sistemas No Tripulados de HII que ahora incluye vehículos submarinos no tripulados (UUV) como el UUV Orca extragrande que se produce en asociación con Boeing y Proteus, un UUV grande de modo dual operado desde la Ciudad de Panamá, Florida. Con la adición del Hydroid, HII tiene ahora capacidades en el espacio UUV mediano y pequeño de los vehículos submarinos autónomos REMUS y Seaglider (AUV) o robots marinos.

"La combinación de HII e Hydroid reúne toda la gama de UUV", dijo Andy Green, vicepresidente ejecutivo de HII y presidente de Technical Solutions. "Combinados, ahora podemos ofrecer un conjunto completo de sistemas de vehículos submarinos autónomos que satisfacen las necesidades de nuestros clientes". Si bien esto es un complemento perfecto para nuestro negocio existente de UUV, más importante aún, reúne a personas brillantes y talentosas que están a la vanguardia de la tecnología de sistemas no tripulados".

Hydroid diseña y fabrica soluciones de vanguardia para su uso en una gama de aplicaciones que incluyen la defensa, la marina y la investigación comercial. Hydroid tiene más de 15 años de experiencia en proporcionar a la Marina de los EE.UU. y a sus aliados los Vs. de EE.UU. más probados en combate en el mundo. Para aplicaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, los UUV de Hydroid entregan sensores a áreas sensibles, recogiendo datos en todos los entornos operativos. Sus vehículos también han participado en contramedidas de minas submarinas que han ayudado a salvar vidas. El UUV de Hydroid localizó los restos del vuelo 447 de Air France y generó un mapa en 3D del Titanic. Y sus vehículos proporcionan a los científicos datos relevantes sobre el cambio climático y otros temas medioambientales.

Duane Fotheringham, que anteriormente fue presidente de Hydroid y presidente del consejo, será el presidente de Unmanned Systems, reportando a Green. Fotheringham se unió a Hydroid en 2008 como vicepresidente de operaciones y fue responsable de la investigación y el desarrollo, la ingeniería y la fabricación de la línea AUV REMUS. 

Naval AUV Product Range 

Al principio de su carrera, Fotheringham sirvió como oficial de submarinos nucleares a bordo del USS Salt Lake City y se graduó como oficial de ingeniería nuclear. Tiene una licenciatura en ingeniería eléctrica de la Universidad del Estado de Washington y una maestría en administración de empresas de la Universidad de Seattle City, así como educación ejecutiva del Instituto Internacional para el Desarrollo de la Administración en Lausana, Suiza.

Mary White, que anteriormente ocupó el cargo de directora senior de Technical Solution de sistemas marítimos no tripulados, se desempeñará como vicepresidenta de operaciones y estrategia para el nuevo negocio de sistemas no tripulados, reportando a Fotheringham. White tiene 30 años de experiencia en el inicio y la dirección de grandes operaciones de tecnología de plataformas de defensa, ejecutando el desarrollo de negocios, así como las organizaciones de fusiones y adquisiciones.

Es licenciado en ingeniería industrial y de sistemas e informática por el Instituto de Tecnología de Georgia. Estudió liderazgo ejecutivo en el College of William and Mary, y comportamiento organizativo y fusiones y adquisiciones en la Wharton School de la Universidad de Pensilvania

El nuevo misil de crucero de la Fuerza Aérea estadounidense ya tiene motor

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene en marcha al menos desde 2016 un programa de desarrollo de un nuevo misil de crucero subsónico que tendrá entre sus características un bajo coste, una fabricación sencilla, una alta disponibilidad y un diseño modular.

El bautizado como Gray Wolf está diseñado para recibir diferentes cabezas de combate, cargas modulares, motores y actualizaciones de todo tipo durante su vida útil y está diseñado especialmente para atacar sistemas de defensa aérea integrados (IADS) saturados desde grandes distancias.

Además su carácter modular se refleja en que además de cabezas de guerra explosiva podrá emplearse como dispensador de señuelos para congestionar sistemas de defensa aéreas o bien con sistemas de perturbación electromagnética. Además de su largo alcance, superior a las 250 millas náuticas, estará diseñado para actuar formando enjambres coordinados. Varios misiles podrán ser lanzados contra objetivos en tierra de tal manera que podrán coordinar su ataque en una gran área.

Aunque la Fuerza Aérea estadounidense contactó con Lockheed Martin y Northrop Grumman para este desarrollo fue finalmente Lockheed Martin la que se adjudicó un contrato de 110 millones de dólares en diciembre de 2017 para el desarrollo de la primera fase de cuatro previstas de este programa. El misil deberá poder operar desde aviones de combate como el F-35 Lightning II, el F-15E Strike Eagle, el F/A-18 y los bombarderos B-1 Lancer, B-2 Spirit y B-52 Stratofortress. 

El misil Gray Wolf podrá operar en enjambres (Lockheed Martin)

En fechas recientes el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL por sus siglas en inglés) ha llevado a cabo las pruebas del que va a convertirse en el motor del Gray Wolf, se trata del turborreactor TDI-J85. Las pruebas en las que ha participado Nortrhop Grumman y Technical Directions Inc. (TDI) han demostrado la idoneidad de este turborreactor durante varias pruebas de alta velocidad y elevada altitud donde ha quedado demostradas sus prestaciones, incluyendo su moderado consumo de combustible por lo que se trabajará ahora en su adaptación a la fabricación en serie.

Fotografía: Imagen de las pruebas recientes del motor TDI-J85 (AFRL)

El motor TDI-J85 (Technical Directions Inc.)

El RPA-240T es un radar de vigilancia aérea de largo alcance 3D de última generación.

Es un sensor que puede ser trasladado por tierra o por aire, y está diseñado para operar en instalaciones permanentes o semi-permanentes, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo y para la defensa y seguridad nacional.

Con tecnología del estado del arte, posee capacidades avanzadas de guerra electrónica y un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas de clutter e interferencias.

Su diseño modular y con generación de potencia distribuida, le permiten operar H-24 los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida.

Características principales

01 Antena multi-haz de barrido electrónico en elevación con bajo nivel de lóbulos laterales.

02 Módulos de Transmisión y Recepción (MTR) de estado sólido refrigerados por aire.

03 Generación digital de formas de onda, con diversidad de frecuencia intrapulso.

04 Agilidad de frecuencia con gran ancho de banda.

05 Configuración independiente por pincel incluyendo formas de onda, conformación de ráfagas y tipo de procesamiento.

06 Parámetros de exploración del volumen configurable por sector.

07 Procesamiento digital avanzado, incluyendo MTI, Doppler, mapa de clutter, filtrado adaptivo.

08 Monopulso en acimut y en elevación.

09 Adquisición y seguimiento automático de hasta 600 blancos simultáneos.

10 Capacidad de autodiagnóstico completa (BIT).

11 Herramientas de calibración integradas.

12 Operación y monitoreo local y remoto.

13 Interrogador secundario integrado, con fusión de datos radar (PSR-SSR).

14 Sistema de comunicaciones tierra-aire, con función repetidora para C2 remoto.

15 Radomo opcional.

16 Alimentación de red trifásica o mediante generador Diesel.

17 Transportable por tierra, mar y aire (Aeronave C-130)

RPA-240T radar de vigilancia aérea de largo alcance 3D 

El sistema puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo; o bien de manera remota y prácticamente desatendida, pudiendo integrarse a sistemas de comando y control multi-sensor.

http://defensayseguridad.invap.com.ar

Raytheon actualizará radares de vigilancia de tráfico aéreo para la Fuerza Aérea Brasileña

DULLES, Va - marzo de 2020 /PRNewswire/ -- La Compañía Raytheon (NYSE: RTN) está modernizando los radares de vigilancia de la Fuerza Aérea Brasileña a través del Amazonas. Raytheon actualizará siete radares de legado al sistema de Radar de Vigilancia Secundario Monopulso de nueva generación, Cóndor Mk3, aumentando la eficiencia y reduciendo el consumo de energía eléctrica.

El nuevo y más avanzado Condor Mk3 introduce nuevas características como el control automático de energía adaptable, software totalmente configurable, un transmisor de ciclo de alto rendimiento y ADS-B incorporado, todo ello en un espacio mucho más reducido.

"Este esfuerzo de modernización expande nuestra asociación a largo plazo en Brasil con la Comisión para la Implementación del Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasileño", dijo Matt Gilligan, vicepresidente de Raytheon Intelligence, Information and Services. "El Cóndor Mk3 es un sistema altamente confiable y de bajo mantenimiento que mantendrá la seguridad del espacio aéreo en el Amazonas por muchos años"

Los radares de legado fueron instalados previamente por Raytheon a principios de la década de 2000 en el marco del proyecto del Sistema Brasileño de Vigilancia del Amazonas y han estado en funcionamiento continuo desde su instalación.

"Esta modernización tiene como objetivo principal mantener los altos niveles de calidad del control del tráfico aéreo, en cumplimiento de la Normativa Internacional de Aviación, mediante la tecnología de vigilancia, garantizando las condiciones de seguridad operacional en la región del Amazonas", dijo el General de División Sérgio Rodrigues Pereira Bastos Jr., presidente de la Comisión de Aplicación del Sistema de Control del Espacio Aéreo (CISCEA) en el Brasil.

https://www.prnewswire.com