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miércoles, 1 de abril de 2020

Personal de la Armada Argentina confecciona barbijos para la prevención del Coronavirus

Son realizados en el Taller de Confección y en el Taller de Atributos Militares de la Intendencia Naval Puerto Belgrano.



Puerto Belgrano- Personal de la Armada Argentina se encuentra realizando barbijos para ayuda sanitaria en el marco de la pandemia del Coronavirus (COVID-19).

La finalidad es fabricarlos para el personal que se encuentra realizando distintas tareas de asistencia. Los mismos serán distribuidos en el Hospital Naval Puerto Belgrano y el Hospital Naval «Cirujano Mayor Pedro Mallo» de Buenos Aires.


La producción inicial ronda las 50 unidades por persona por día, con un total de 350 por jornada, ya que se dispone de 7 máquinas. La intención es incrementarla en el corto plazo. Una vez fabricados, según su aplicación, se colocan en cajas de cartón con sistema de fácil extracción o en bolsas de polietileno termoselladas, conteniendo de 5 a 200 unidades.


El material con el que se fabrican los barbijos consiste en una tela SMS tricapa, que está compuesta por tres capas unidas por un proceso térmico: dos externas de Spunbond y una intermedia de Meltblown. Es una barrera contra bacterias y otros agentes contaminantes, en combinación con alta eficiencia de impermeabilidad

El barbijo está diseñado, en primer lugar, para evitar la transmisión de agentes infecciosos de la persona que lo lleva, para evitar la diseminación de microorganismos normalmente presentes en la boca, nariz o garganta, y evitar así la contaminación del paciente.

En segundo lugar, suma protección al usuario en la inhalación de partículas, siendo el aire en su interior 1,5 a 3 veces más limpio que en el exterior.

Los barbijos están reglamentados en la Norma DEF VES 0490-B, establecida por el Ministerio de Defensa que tiene como objeto actualizar las características, propiedades, el diseño, la presentación y control de recepción de Barbijos de Uso Médico – Estéril, descartables, adaptándolo a las necesidades actuales de los sitios de atención médico – quirúrgico.

Imágenes: Armada Argentina

Ucrania realiza con éxito las pruebas del misil Vilkha-M con un alcance de 120 km

La Oficina Estatal de Diseño de Kiev de Ucrania "Luch" llevó a cabo con éxito pruebas regulares del misil Vilkha-M con un alcance de 120 km en el campo de pruebas de la región de Odesa los días 30 y 31 de marzo.



Este misil es desarrollado por empresas de defensa ucranianas en un ciclo de producción cerrado.

El sistema de cohetes de lanzamiento múltiple con misiles Vilkha-M se convertirá en un arma poderosa de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Armadas de Ucrania", dice una declaración del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania.



El Vilkha-M es una mejora del complejo original Vilkha ("Árbol de aliso") que se basa en el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple BM-30 Smerch de 300 mm de la era soviética (MLRS)


GA-ASI completa la primera presentación de producción - representativa del MQ-9B SkyGuardian

SAN DIEGO - 31 de marzo de 2020 - General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) ha completado el primer avión de producción-representación MQ-9B SkyGuardian® Remote Piloted Aircraft (RPA)


El primer vuelo de esta aeronave tuvo lugar el 30 de marzo de 2020 en las instalaciones de operaciones de vuelo de GA-ASI en El Mirage, California.

"Con el primer vuelo de la aeronave representativa de la producción, seguimos en el plazo previsto para entregar el Protector MQ-9B a la RAF", dijo Linden Blue, CEO de GA-ASI. El Protector RG Mk1 está siendo adquirido para la configuración de SkyGuardian de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido. "El Protector revoluciona el mercado de los RPA de larga duración al proporcionar una verdadera capacidad para todo tipo de clima, y la certificación de tipo estándar de la OTAN para permitir operaciones flexibles en el espacio aéreo civil", dijo Blue.



El nuevo SkyGuardian, conocido dentro de GA-ASI como BC03, es una aeronave de la compañía que se está utilizando para pruebas en tierra y en vuelo para recopilar datos de certificación de aeronavegabilidad empezando por cargas de vuelo y pruebas de rendimiento de la aeronave. Los resultados de las pruebas formarán la Exposición de Certificación de Tipo necesaria para conseguir el Certificado de Tipo Militar para la plataforma del Protector.

"Como cliente principal, estamos siguiendo todos los desarrollos importantes de este innovador avión pilotado a distancia", dijo el Capitán del Grupo RAF Shaun Gee, Director del Programa Protector RG Mk1. "El Certificado de Tipo Militar es un hito particularmente importante porque es un paso fundamental para que el Protector RPA sea aprobado para volar en el espacio aéreo no segregado".

El MQ-9B multimisión está construido para funcionar en todas las condiciones climáticas con protección contra rayos, tolerancia a los daños y un sistema de descongelación. SkyGuardian, así como el SeaGuardian® marítimo, cuenta con un Sistema de Detección y Evasión (DAAS) desarrollado por GA-ASI.

Según el presidente de GA-ASI, David R. Alexander, al BC03 le seguirá el BC04 (también conocido como UK1), que será el primer avión Protector que se entregará a la RAF. "La producción ya ha comenzado en el BC04 y antes de la entrega, se utilizará para las pruebas del Sistema Combinado y los ensayos de armas", dijo Alexander.

Además de la RAF, el MQ-9B ha sido seleccionado por el Gobierno australiano para la Fuerza de Defensa de Australia (ADF) en el marco del Proyecto Air 7003. El Gobierno de Bélgica también ha aprobado a la Defensa belga para negociar la adquisición del MQ-9B de la GA-ASI.

Las imágenes de alta resolución del MQ-9B SkyGuardian están disponibles para los medios de comunicación calificados de GA-ASI.

¿Por qué Corea del Norte teme al caza furtivo F-35 de EE. UU.?

No faltan las reacciones instantáneas cuando Corea del Norte realiza un ensayo de misiles balísticos. Que los lanzamientos de misiles son relativamente comunes en el contexto de Corea del Norte 


Pyongyang ha probado docenas de misiles en los últimos años, incluyendo el intercontinental Hwasong 15 no eclipsa el subidón de adrenalina que se produce en el momento en que se anuncia otro.


La prueba de la semana pasada de un misil balístico de corto alcance, supuestamente moldeado en el SS-26 Iskander de Rusia, no fue una excepción. 

Mientras los expertos militares trataban de obtener la mayor cantidad de información técnica posible sobre el misil, los analistas de Corea del Norte estaban debatiendo sobre el mensaje que Kim Jong Un esperaba enviar a Washington y Seúl. ¿Podría ser una advertencia al Presidente Trump de que los norcoreanos están perdiendo la última de sus paciencias con la diplomacia? ¿Fue una estratagema para añadir más influencia antes de que se reanudaran las conversaciones de desnuclearización a nivel de trabajo?
 Hwasong 15

En este caso, la prueba más reciente puede ser menos una protesta sobre la estrategia de negociación de la administración Trump y más una represalia contra la adquisición por parte de Corea del Sur del caza de ataque conjunto F-35. Pyongyang no ha hecho que su oposición a la entrega de los cazas sea un secreto. El 11 de julio, unas dos semanas antes del lanzamiento, un funcionario anónimo del Instituto de Estudios Americanos del Ministerio de Relaciones Exteriores de Corea del Norte atacó la compra del F-35 por parte de Seúl como una “acción extremadamente peligrosa” que requería contramedidas del Norte.

Y, por supuesto, los norcoreanos cumplieron sus palabras con hechos a finales de mes. Al comentar sobre el ejercicio de lanzamiento de misiles después de su conclusión, Kim Jong Un declaró que “Es una tarea de máxima prioridad y una actividad necesaria para la seguridad del país desarrollar constantemente medios físicos poderosos y llevar a cabo ensayos… para neutralizar de inmediato aquellas armas que representan una amenaza innegable para la seguridad del país”.


Esta era la jerga de la Agencia Central de Noticias de Corea: el Norte no va a sentarse pasivamente y permitir que la adquisición del F-35 se lleve a cabo sin una respuesta.

La pregunta obvia es por qué Pyongyang está tan petrificada de que los surcoreanos posean y operen esta aeronave en particular. Dos razones pueden ayudar a explicar la ira de los funcionarios norcoreanos.

La primera es política. Aunque es imposible entrar en la cabeza de Kim, el dictador norcoreano probablemente percibe el despliegue del F-35 en suelo surcoreano como una violación directa de la declaración de Singapur de junio de 2018 y el acuerdo de desmilitarización de septiembre de 2018 entre las dos Coreas -ambas de las cuales fueron precedidas por un prefacio en el que todas las partes fueron reemplazando gradualmente el antagonismo histórico de seis décadas y más por una relación más constructiva.

Trump y Kim firmaron un papel no vinculante de dos páginas en el que se comprometían a establecer “nuevas relaciones entre Estados Unidos y la República Popular Democrática de Corea de acuerdo con el deseo de paz y prosperidad de los pueblos de los dos países”. Tres meses más tarde, Kim y el presidente de Corea del Sur, Moon Jae In, pusieron por escrito un acuerdo más completo para reducir la escalada, cuyo objetivo principal era que el Norte y el Sur pusieran fin a “todos los actos hostiles entre sí en todos los ámbitos, incluidos el terrestre, el aéreo y el marítimo, que son la fuente de la tensión y el conflicto militar”.

En cierto modo, tanto Washington como Seúl prometieron a Pyongyang que se tomarían medidas para plantar las semillas de una asociación más estable, equitativa y respetuosa incluso antes de que se completara un acuerdo de desnuclearización. Las cumbres personales de Trump con Kim, así como las iniciativas intercoreanas del presidente Moon a lo largo de 2018, fueron diseñadas en parte para convencer a los líderes de Corea del Norte de que los gobiernos de Estados Unidos y Corea del Sur fueron genuinos en la eliminación de lo viejo y la incorporación de lo nuevo.

Con los pilotos surcoreanos ahora en la cabina del aeronave más sofisticado tecnológicamente del mundo, no hace falta un doctorado en estudios norcoreanos para comprender por qué Kim interpretaría esto como una traición hostil y duplicitaria. Que Washington y Seúl estén de acuerdo con la interpretación es irrelevante; para Pyongyang, el sentimiento es muy real.

El segundo factor que impulsa el animus de Kim es más práctico: el F-35 es un caza impresionante. Mientras que la aeronave tuvo su historial de sobrecostos y decepciones a lo largo de la fase de pruebas y desarrollo, el F-35 es insuperable en términos de versatilidad en el aire. Sus características de sigilo son las mejores del mundo, lo que significa que los sistemas de defensa antiaérea adversarios que normalmente son de segunda clase se reducirán a disparar a ciegas.

Según Lockheed Martin, el fabricante del F-35, “la combinación de las características de sigilo, la tecnología activa de radar de arreglo electrónico (AESA) y la capacidad de la aeronave para transportar internamente todo su componente de armamento y combustible permite a los pilotos del F-35 atacar objetivos en tierra a mayor distancia sin ser detectados ni rastreados…”. Para Corea del Norte, un país que depende de más de 13.000 piezas de artillería excavadas a unas pocas decenas de kilómetros de Seúl como compensación por un ejército convencional anticuado, este tipo de capacidad de ocultación es altamente peligrosa.

El F-35 podría ser una amenaza aún mayor para Pyongyang en el futuro. La Revisión de Defensa de Misiles de la administración Trump evaluó que la aeronave podría teóricamente llevar interceptores que destruyen los misiles balísticos en vuelo. Mike Griffin, subsecretario de Defensa para la investigación y la ingeniería, señaló en enero que el Pentágono estudiará más de cerca esta capacidad. Si finalmente se diseña un interceptor aire-aire y se prueba con éxito para el F-35, el programa de misiles balísticos de Corea del Norte será menos eficaz en una situación de conflicto.

F-35

No hay nada nuevo sobre la irritación de Corea del Norte en los despliegues militares de Estados Unidos cerca de la Península Coreana. El régimen de Kim tiene la costumbre de considerar todos los movimientos militares en el Sur, por pequeños e insignificantes que sean, como evidencia de que Washington y Seúl se están preparando para iniciar una guerra contra él.

El F-35, sin embargo, no es una plataforma de armas ordinaria. Y en un momento en que las conversaciones intercoreanas están estancadas y las discusiones a nivel de trabajo entre los negociadores de Estados Unidos y Corea del Norte penden de un hilo, no es de extrañar que Kim ordenara a sus generales que siguieran mejorando el poderío militar del país. Si Seúl tiene la intención de operar el F-35, no debería sorprenderles que el norcoreano haga todo lo posible por alcanzar la paridad, o, más exactamente, la apariencia de la misma.


Lockheed Martin recibió 4.700 millones de dólares por 78 aviones de combate F-35 Lightning II Stealth.

Lockheed Martin Aeronautics se adjudica una modificación del contrato, por valor de unos 4.700 millones de dólares, para la adquisición de 78 aviones de combate sigilosos F-35 Lightning II.


El F-35 tiene tres variantes: la variante de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) del F-35A, la variante de despegue corto/aterrizaje vertical (STOVL) del F-35B y la variante de portaaviones (CV) del F-35C. Esta modificación del contrato incluye 48 F-35A para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), 14 F-35B para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), 16 F-35C para la Marina de los Estados Unidos (USN), y el equipo rojo de los aviones asociados.

El trabajo por contrato se realizará en Fort Worth, Texas (63%); El Segundo, California (14%); Warton, Reino Unido (9%); Orlando, Florida (4%); Nashua, New Hampshire (3%); Baltimore, Maryland (3%); San Diego, California (2%); y varios lugares dentro y fuera de los EE.UU. continentales (2%). Se espera que los trabajos estén terminados para marzo de 2023.


En el momento de la adjudicación se comprometerán fondos para la adquisición de aeronaves (Fuerza Aérea) por valor de unos 2.700 millones de dólares y fondos para la adquisición de aeronaves (Marina) por valor de unos 2.000 millones de dólares, ninguno de los cuales expirará al final del presente año fiscal. El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) del Departamento de la Marina de los Estados Unidos en Patuxent River, Maryland, es la actividad contratante (N00019-17-C-0001)(P00033).

Lockheed Martin F-35 Lightning II

El Lockheed Martin F-35 Lightning II es una familia americana de aviones de combate monoplaza, monomotor, todo tiempo, de sigilo y multifunción, diseñados tanto para la superioridad aérea como para las misiones de ataque.

La aeronave fue desarrollada y construida por Lockheed Martin y sus subcontratistas, que incluyen a Northrop Grumman, Pratt & Whitney y BAE Systems.

La aeronave desciende del Lockheed Martin X-35, que en 2001 venció al Boeing X-32 para ganar el programa Joint Strike Fighter (JSF).

El F-35B entró en servicio en el Cuerpo de Marines de EE.UU. en julio de 2015, seguido del F-35A de la Fuerza Aérea de EE.UU. en agosto de 2016 y del F-35C de la Marina de EE.UU. en febrero de 2019. Los Estados Unidos tenían planes para comprar 2.443 F-35 hasta 2037 a partir de 2013, que representarán la mayor parte del poder aéreo táctico tripulado de la Fuerza Aérea, la Marina y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante varias décadas. Se prevé que el avión funcionará hasta el 2070. El F-35 fue utilizado por primera vez en combate en 2018, por la Fuerza Aérea Israelí.

Lockheed Martin ha anunciado recientemente que la compañía y la Oficina del Programa Conjunto del F-35 entregaron el F-35 de producción número 500. El avión de producción número 500 es un F-35A de la Fuerza Aérea de los EE.UU., que será entregado en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Burlington en Vermont. La compañía también anunció que la flota mundial de aviones F-35 superó las 250.000 horas de vuelo.