Las compañías revelan ofertas para el esfuerzo Agility Prime eVTOL de la Fuerza Aérea de los EE.UU

Las compañías están ofreciendo aeronaves que van desde plataformas de carga pesada de una tonelada de capacidad de carga útil hasta cuadriciclos más pequeños de 200 kg de capacidad de carga útil, para el esfuerzo de adquisición de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) Agility Prime de despegue y aterrizaje vertical eléctrico no tripulado (eVTOL), que comienza el 27 de abril.

Sabrewing Aircraft ofrecerá su Rhaegal-B, una aeronave no tripulada de carga pesada y largo alcance, capaz de transportar 2.450 kg en modo VTOL o más de 4.500 kg como una aeronave convencional utilizando una pista pavimentada. Elroy Air ofrecerá su Chaparral, una aeronave no tripulada de cuatro rotores que se espera que transporte de 100 a 225 kg con un alcance de 500 km. Piasecki Aircraft ofrecerá tanto su Sistema Aéreo Reconfigurable Embarcado (ARES) multimisión modular no tripulado de ala inclinada impulsado por turbinas VTOL como su helicóptero PA 890 eVTOL de baja carga de disco de motor lento.

Otras empresas que se espera que ofrezcan aeronaves o tecnologías para Agility Prime son AirMap, Beta Technologies, Joby Aviation, Honeywell, LIFT Aircraft, Transcend Aerospace, Pratt & Whitney y Collins Aerospace.

El Rhaegal-B de Sabrewing puede realizar VTOL así como despegar y aterrizar horizontalmente. Se espera que la plataforma tenga un alcance de 1.000 millas náuticas a una altitud de 22.000 pies y a velocidades de hasta 200 kt. El Rhaegal-B utiliza motores eléctricos para hacer girar los ventiladores dentro de los conductos que proporcionan elevación durante el despegue y el aterrizaje, pero luego utiliza un ala principal para proporcionar elevación durante el vuelo de crucero.

Ed De Reyes, presidente y CEO de Sabrewing Aircraft, dijo  el 23 de abril que el ventilador de conducto Rhaegal-B utilizará una mezcla de corriente eléctrica alterna (AC) y corriente continua (DC) con sus motores. 

La compañía tiene un prototipo de tamaño medio del Rhaegal-B que se lanzará para el lanzamiento virtual de Aglity Prime incluso el 1 de mayo.

NSPA firma el 4º contrato de apoyo logístico con NHIndustries para los helicópteros NH90

La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) anunció la firma del 4º Contrato de Artículos Logísticos con NHIndustries.

Este contrato continuará asegurando el apoyo continuo de suministro a los helicópteros NH90 en servicio con las Fuerzas Armadas de Alemania, Bélgica, Francia, Italia y los Países Bajos

El contrato, efectivo a partir del 1 de abril de 2020, fue firmado por la NSPA en nombre de la Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN (NAHEMA). El 8 de abril de 2020 se celebró una ceremonia de firma entre todas las partes involucradas.

La NSPA, en estrecha colaboración con la NAHEMA, seguirá proporcionando una cadena de suministro automatizada e integrada para asegurar la capacidad de apoyo a los helicópteros NH90 durante los próximos 3 años, con opciones para otros 2 años. Este cuarto contrato de artículos de logística es la continuación de un marco contractual establecido desde 2004.

Peter Dohmen, Director General de la NSPA, comentó: "este 4º contrato de apoyo confirma el compromiso de la NSPA con el programa NH90. Nuestra misión es proporcionar soluciones eficaces y rentables a nuestros clientes y este marco asegurará que las Naciones podrán seguir pidiendo piezas de repuesto de manera eficaz, asegurando la eficacia operativa del NH90".

Giorgio Gomma, recientemente nombrado Director General de NAHEMA, comentó: "este contrato es otro hito en la larga misión de NAHEMA para asegurar a la flota NH90 el sobresaliente y merecido apoyo y, además, es testigo de la gran colaboración existente entre dos importantes agencias de la OTAN como NAHEMA y NSPA"

Nathalie Tarnaud-Laude, Presidenta de NHIndustries, confirmó que "La firma del contrato LIC 4 es un ejemplo notable de que la cooperación, desarrollada desde hace 16 años, ha alcanzado ahora un grado considerable de apreciación por parte de nuestros valiosos clientes, que operan 11 variantes de helicópteros. NHI comprende plenamente la importancia de la experiencia del Cliente y trabaja continuamente junto con sus Socios para mejorar continuamente la operabilidad, asequibilidad y capacidad de servicio de NH90".

La NSPA proporciona apoyo logístico a NAHEMA y a las cinco naciones a través de su sistema automatizado e integrado, probado por ASD/AIA S2000M. Esto da acceso a un catálogo de repuestos que incluye más de 15.000 artículos, excluyendo el motor y los consumibles.

NH90 es un programa de helicópteros bimotores de tamaño medio, adquirido, apoyado y gestionado por NAHEMA (Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN) en nombre de las naciones participantes y a través de la empresa conjunta NHIndustries, una compañía propiedad de Leonardo, Airbus Helicopters y Fokker.

El helicóptero opera en diferentes versiones, incluyendo transporte táctico y aplicaciones marítimas, como Búsqueda y Rescate. Debido a su versatilidad, las naciones están actualmente aprovechando los helicópteros NH90 en misiones para combatir el impacto de COVID-19.

La Armada de EE.UU. acepta la entrega de su destructor más caro

El viernes, la Armada de EE.UU. aceptó la entrega del USS Zumwalt (DDG 1000), su destructor más caro.

Los destructores de clase Zumwalt son los más letales y sofisticados jamás construidos. Proporcionan disuasión y presencia delantera al unir la innovación de hoy con la tecnología del futuro.

El destructor de misiles guiados USS Zumwalt es 100 pies más largo y 13 pies más ancho que el destructor de clase Arleigh Burke, con 610 pies de largo, proporcionando el espacio necesario para ejecutar una mayor variedad de misiones de superficie, submarinas y de aviación. Los observadores también notarán el diseño angular del casco y la superestructura del Zumwalt.

Este evento marca un importante hito en el enfoque de entrega dual del USS Zumwalt, que logró la entrega mecánica y eléctrica del casco del astillero General Dynamics' Bath Iron Works en mayo de 2016. Raytheon Integrated Defense Systems fue el principal contratista del Sistema de Combate Zumwalt, y ha liderado la activación e integración de los buques de clase Zumwalt tanto en Bath, Maine y San Diego.

"La entrega es un hito importante para la Armada, ya que el DDG 1000 continúa con las pruebas más avanzadas en el mar del sistema de combate Zumwalt", dijo el Capitán Kevin Smith, gerente de programa del DDG 1000, Oficina Ejecutiva del Programa de Buques. "El equipo de pruebas de combate, formado por los marineros del DDG 1000, los ingenieros de Raytheon y los equipos de actividades de campo de la Marina, han trabajado diligentemente para preparar al USS Zumwalt para pruebas en el mar más complejas y con múltiples misiones. Estoy emocionado de comenzar a demostrar el rendimiento de este increíble barco".

Con la entrega, el USS Zumwalt se une a la fuerza de batalla de la Flota del Pacífico de los EE.UU. y permanece asignado al Escuadrón de Desarrollo de Superficie Uno. Además de las pruebas en el mar del sistema de combate Zumwalt, el DDG 1000 también operará como un elemento clave en la aceleración de nuevas capacidades de combate y en el rápido desarrollo y validación de tácticas, técnicas y procedimientos operativos.

Los destructores de clase Zumwalt maximizan el sigilo, el tamaño, la potencia y la capacidad de computación, y emplean una serie de sistemas de armas y tecnologías de vanguardia para luchar contra las fuerzas en el aire, en el mar y debajo del mar, y en tierra.

"Cada día que el barco está en el mar, los oficiales y la tripulación aprenden más sobre su capacidad, y pueden informar inmediatamente sobre el desarrollo continuo de tácticas, técnicas y procedimientos no sólo para integrar el Zumwalt en la flota, sino para avanzar en la comprensión de la Marina de las operaciones con un destructor de sigilo", señaló el Capitán Andrew Carlson, el oficial al mando del USS Zumwalt. "Después de navegar más de 9000 millas y 100 días en el mar en 2019, estamos absolutamente deseosos de realizar pruebas más agresivas en el mar y la validación de los sistemas de combate que conduzcan al logro de la capacidad operativa inicial"

El USS Zumwalt es la primera nave de los destructores clase Zumwalt. El USS Michael Monsoor (DDG 1001) tiene su base en San Diego y está siendo activado por los sistemas de combate. La tercera y última nave de la clase, el futuro USS Lyndon B. Johnson (DDG 1002), está en construcción en el astillero de BIW en Bath, Maine.

Como una de las mayores organizaciones de adquisición del Departamento de Defensa, PEO Ships es responsable de ejecutar el desarrollo y la adquisición de todos los destructores, buques anfibios, buques para misiones especiales y de apoyo, y naves de guerra especial.

Como informó anteriormente la CNBC, el Pentágono originalmente esperaba conseguir 32 de los buques de guerra de clase Zumwalt, pero se retiró del plan hace más de una década tras las críticas del Congreso sobre los costos.

Mientras que el destructor clase Zumwalt cuesta más de 4 mil millones de dólares, los buques de guerra clase Arleigh Burke cuestan alrededor de 1,3 mil millones de dólares cada uno

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Alemania comprará 45 cazas F-18 a los EE.UU

El Ministerio de Defensa de Alemania ha hecho oficial su intención de adquirir 45 aviones de combate Boeing F-18 para sustituir parte de su actual flota de cazas Tornado. 

La intención alemana es la de adquirir 30 A-18E/F Super Hornet y 15 EA-18G Growler. Los Super Hornet estarán adaptados para transportar bombas nucleares de caída libre y los EA-18G para guerra electrónica. Se trata de una necesidad que Alemania debía mantener en virtud de su compromiso con la política de intercambio nuclear de la OTAN, que le obliga a no perder esta capacidad para armas no propias, sino que se trata de bombas estadounidenses.

El paso final para confirmar la compra se deberá dar en el Bundestag, que deberá aprobar la financiación de esta compra por tratarse de bienes de defensa por un valor superior a los 25 millones de euros.

Capacidad nuclear

Alemania lleva años buscando el modo de no perder la capacidad de transporte de armas nucleares que tienen algunos de sus Tornado, en virtud del compromiso que adquirió el país con EEUU a mediados de los años 1960. El debate nacional sobre si comprar más Eurofighter o F-18 llevaba meses discutiéndose, pero el hecho es que los Eurofighter no tienen capacidad nuclear, de modo que finalmente la decisión ha sido la de comprar los dos

Así, se reemplazará la flota de 93 Tornado y también se sustituirá parte de la flota de Tranche 1 de Eurofighter actuales. En concreto, lo que se planea es la compra de al menos 78 Eurofighter, aunque posiblemente se acabarán adquiriendo más de 90 unidades, además de los referidos F-18.

Alivio para Boeing

El fabricante estadounidense recibe así un alivio en este último atribulado año y le da esperanzas para conseguir contratos similares con otros países europeos que también están en situación de renovar sus flotas de aviones de caza o de reemplazar unidades de F-18 más antiguas todavía en servicio por unos años más. Entre ellos, España, Finlandia y Suiza.

Saab completa las primeras pruebas aéreas de su nuevo radar AESA de banda X para cazas

Saab ha completado con éxito las primeras pruebas aéreas con su nuevo radar de banda X Active Electronically Scanned Array (AESA)

Las pruebas fueron voladas con éxito, recogiendo datos mientras detectaba y rastreaba objetos.

El nuevo radar se ofrecerá como una nueva adición a la familia de radares PS-05/A de Saab. Está diseñado para aviones de combate y puede ser adaptado a una variedad de plataformas. Como Saab anunció previamente, una versión de la nueva antena AESA ha sido vendida a un cliente del Gobierno de los EE.UU..

"Este es un paso importante en el desarrollo de nuestro nuevo radar de combate AESA. Vemos grandes posibilidades para el radar, y su diseño modular, adaptable y escalable significa que también puede ser utilizado para una serie de otras aplicaciones", dice Anders Carp, SVP y jefe del área de negocios de Vigilancia de Saab.

RELEASE: Saab’s new fighter x-band AESA radar in the air: https://t.co/uWiNqTLo8X #saabintheair #avgeek #defence pic.twitter.com/bqAa9Zogkg

— Saab AB (@Saab) April 28, 2020

El avión anfitrión durante la prueba aérea fue un avión de combate Saab Gripen D, que actualmente se ofrece con el último radar Mk4 de Saab. La nueva versión del radar puede ser ofrecida a los operadores de Gripen C/D, como una actualización.

El nuevo radar de banda X de Saab Active Electronically Scanned Array (AESA). Foto de Saab.

El nuevo radar AESA de Saab tiene GaN, un material que proporciona un menor consumo de energía y una mejor resistencia al calor. Esto permite un mayor ancho de banda y una mayor fiabilidad, disponibilidad y eficiencia. El nuevo radar AESA de banda X para cazas tendrá, por ejemplo, un mejor rendimiento contra objetivos pequeños, una capacidad mejorada de Contramedidas Electrónicas (ECCM), así como una mejor capacidad para soportar armamento más avanzado.