Inicio

Enlaces

viernes, 1 de mayo de 2020

Las Fuerzas Armadas serbias probaron la versión avanzada del sistema de misiles OGANJ

Ministro Vulin: Un misil de 40 kilómetros de distancia por primera vez desde 1991

La semana pasada, las Fuerzas Armadas serbias llevaron a cabo un disparo de misiles de prueba desde un sistema modular OGANJ con una cabina blindada LRSVM M18.

La versión avanzada de la versión avanzada del sistema de misiles OGANJ fue llevada en presencia del Ministro de Defensa Aleksandar Vulin y el Viceministro interino de Recursos Materiales, Nenad Miloradovic, PhD, miembros de la Brigada de Artillería Mixta y el Centro de Pruebas Técnicas.

Después del despido, el Ministro Vulin dijo que no importa cuántas responsabilidades y nuevas tareas con respecto a la lucha contra el coronavirus tienen las Fuerzas Armadas serbias, su modernización y equipamiento nunca cesa y nunca olvidan que la vida debe seguir y que no deben perder el tiempo

"Hoy, las Fuerzas Armadas serbias han demostrado lo que puede hacer un sistema modular OGANJ. Es una versión modernizada con cabina blindada. Hoy disparamos cohetes de 122 mm. El alcance de 40km es algo que no se ha intentado hasta ahora. Hemos demostrado que podemos hacer esto y que de esta manera podemos mejorar nuestras habilidades y nuestra fuerza", dijo el Ministro Vulin


Subrayó que la preparación para el combate de las Fuerzas Armadas serbias nunca debería disminuir y que no hay excusa para ello
"El Presidente de Serbia y el Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas Serbias, Aleksandar Vusie se encarga de esto todos los días y nos obliga a ser siempre capaces de proteger a nuestro país y a nuestro pueblo. Podemos hacerlo", dijo el Ministro Vulin.
Hay muy pocos lugares en Europa donde se puede realizar un disparo de 40 kilómetros de distancia, señaló el Subministro interino de Recursos Materiales, Nenad Miloradovic, PhD, hablando sobre el disparo por el lanzacohetes múltiple autopropulsado modular OGANJ en un área extendida del campo de entrenamiento "Pasuljanske livade".

"Este es un momento histórico para nosotros, porque algo así no ha sucedido en Serbia hasta ahora. Es muy importante para nosotros porque podemos demostrar que tenemos esa capacidad, que es significativa para las pruebas de la próxima generación de armas y la posibilidad de que las Fuerzas Armadas ser
bias sigan practicando con la nueva generación de armas", dijo el Ministro Vulin


La Marina de China podría tener 76 submarinos para 2030

La fuerza submarina de la marina china no se está haciendo mucho más grande. Pero está mejorando mucho.


La fuerza submarina de la marina china no se está haciendo mucho más grande. Pero se está poniendo mucho mejor. Esa es la conclusión del último informe del Servicio de Investigación del Congreso de los Estados Unidos sobre el  poder militar chino.

"China ha estado modernizando constantemente su fuerza submarina, y la mayoría de sus submarinos están ahora construidos con diseños chinos y rusos relativamente modernos", afirmó el CRS en la edición de abril de 2020 de su informe sobre China


La incorporación de boomers obviamente expande la disuasión nuclear de China. Para la guerra convencional, la duplicación de las fuerzas de ataque nuclear submarino es más significativa. Los SSN, como se les conoce en el lenguaje de la Armada de los Estados Unidos, pueden navegar más lejos y permanecer en la estación más tiempo que los barcos SSK diésel-eléctricos más pequeños.

Y aunque es probable que la fuerza SSK china siga siendo del mismo tamaño en la próxima década, probablemente presumirá más de los tipos más modernos. La marina china en 2020 opera alrededor de 34 de los últimos SSK Tipo 039. 


A medida que los SSK adicionales entran en la flota,están suplantando barcos obsoletos Tipo 035 que básicamente son copias de barcos soviéticos de clase Romeoque datan de principios de la década de 1960.

"Cualitativamente, los submarinos más nuevos de China podrían no ser tan capaces como los submarinos más nuevos de Rusia", explicó el SRC, "pero en comparación con los submarinos anteriores de China, que fueron construidos con diseños anticuados, sus submarinos más nuevos son mucho más capaces".

Contraste la modernización y el lento crecimiento de la flota submarina china con la modernización y contracción de la flota submarina estadounidense. Pekín está encargando más subs de los que desmantela. Washington está encargando menos subs que sus desmantelamientos.

Los submarinos americanos siguen siendo más sofisticados que los submarinos chinos. Pero los barcos americanos son cada vez más superados en número.


La flota estadounidense en 2020 posee 56 submarinos de ataque de clase La Angeles-, Seawolf- y Virginia-y submarinos de misiles de crucero de clase Ohio, además de 14 de la clase Ohio. Bajo la última planificación, ese número caería a un mínimo de 42 barcos de ataque y 13 boomers en 2028 antes de expandirse de nuevo a los niveles actuales en algún momento de la década de 2030.

Podría empeorar. La administración del Pres. Donald Trump en su presentación presupuestaria de 2021 pidió sólo una nueva Virginia en lugar de las dos que la Marina esperaba, lo que significa que la fuerza SSN estadounidense en realidad podría terminar en sólo 41 barcos alrededor del mismo tiempo que la fuerza SSN china alcanza un nuevo pico de 68 barcos.


La Nasa selecciona a Blue Originl, Dynetics, SpaceX para Artemis Human Landers

La NASA anunció que tres compañías estadounidenses desarrollarán los landers humanos que aterrizarán astronautas en la Luna a partir de 2024 como parte del programa Artemis.


 
Estos landers humanos son la pieza final de la cadena de transporte necesaria para la exploración humana sostenible de la Luna, que incluye el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial, la nave espacial Orion y el puesto de avanzada Gateway en órbita lunar.

Los galardonados por los contratos del Sistema de Desembarco Humano de la NASA son Blue Origin of Kent, Washington, Dynetics (una compañía leidos) de Huntsville, Alabama, y SpaceX de Hawthorne, California. Estos equipos ofrecieron tres distintos diseños de lander y misión, lo que impulsará una gama más amplia de desarrollo tecnológico y, en última instancia, más sostenibilidad para el acceso a la superficie lunar.



La agencia está planeando misiones de demostración tripuladas a la superficie lunar a partir de 2024. Las misiones de demostración iniciales representan un regreso a la Luna por primera vez desde 1972, pero con varias diferencias clave, incluyendo el uso de 21St tecnologías del siglo y el acceso a más partes de la Luna. Las misiones de demostración sostenibles posteriores harán pleno uso de las capacidades habilitadas para Gateway, incluido el reabastecimiento de combustible y la reutilización de todo o parte de la nave. Este enfoque permite a la NASA y a la industria combinar sus respectivas experiencias y capacidades en asociaciones estrechamente colaborativas necesarias para hacer frente a este desafío antes de lograr una cadencia regular de misiones utilizando contratos de servicios comerciales más adelante en la década.

"Este es el modelo que hemos utilizado para carga comercial, tripulación comercial y Servicios de carga útil lunar comercial", dijo Marshall Smith, director de programas de exploración lunar humana en la sede de la NASA en Washington, refiriéndose a las actividades de desarrollo y demostración de precursores como COTS, CCiCAPy Lunar CATALYST,respectivamente. "Hemos demostrado que una fase temprana de estudio y refinamiento, seguida de demostraciones, entonces por contratos de servicios es un enfoque eficaz para el desarrollo comercial de los servicios de transporte espacial para el que la NASA espera ser solo uno de varios clientes"

Para empezar, las empresas comenzarán a trabajar en un período base aproximado de 10 meses descrito en el NextSTEP-2 Apéndice H BAA. Durante el período base, los equipos de la NASA se integrarán con las empresas para ayudar a agilizar la revisión de los entregables requeridos a la NASA y para impartir la experiencia que la agencia ha adquirido en los últimos 60 años de desarrollo de sistemas de vuelos espaciales humanos.

"La NASA tiene una trayectoria probada para aterrizar personas y carga en otras superficies planetarias", dijo Lisa Watson-Morgan, gerente de programas del Sistema de Aterrizaje Humano en el Centro de Vuelo Espacial Marshall de la NASA en Huntsville. "Es un momento increíble para estar con la NASA asociándose con la industria de Estados Unidos y nuestros objetivos enfocados de aterrizar humanos en la Luna para 2024".

Los conceptos se describen a continuación en orden alfabético.

Blue Originl

Blue Origin es el contratista principal de la Selección Nacional que incluye a Lockheed Martin, Northrop Grumman y Draper. Su Vehículo Integrado de Lander (ILV) es un lander de tres etapas que aprovecha la probada herencia de vuelos espaciales de cada equipo.

El concepto artístico de la Selección de Blue Origin conundó un lander en la superficie de la Luna.
Créditos: Blue Origin

Blue Origin construirá el elemento de descenso que es impulsado por motores criogénicos BE-7 tres años en desarrollo privado, con tecnologías criogénicas ahora bajo soporte de Tipping Point. Lockheed construirá el elemento de ascenso que incluye la cabina de la tripulación, que tendrá un punto en común significativo con Orion. Northrop Grumman construirá el elemento de transferencia basado en gran medida en su módulo de carga Cygnus que da servicio a la Estación Espacial Internacional. Northrop Grumman también está liderando el desarrollo de un futuro elemento de reabastecimiento para una demostración de lander sostenible. Draper proporcionará la orientación, navegación y control, aviónica y sistemas de software que se basan en gran medida en sistemas similares que la compañía ha desarrollado para la NASA.

En su propuesta, la Selección Nacional describe un plan en el que el ILV puede atracar con Orión o la Puerta de Enlace para esperar la llegada de la tripulación. Los elementos del Equipo Nacional de Origen Azul para el Sistema de Aterrizaje Humano pueden ser lanzados individualmente en cohetes comerciales o combinados para lanzarse en el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA.

Dynétics

Dynetics propuso un equipo robusto con más de 25 subcontratistas especializados tanto en los elementos más grandes como en los componentes más pequeños a nivel de sistema del Sistema de Aterrizaje Humano Dynetics. El gran equipo aprovecha la experiencia de Dynetics como integrador en contratos militares y de defensa con grandes equipos de subcontratistas.

Concepto artístico del Sistema de Aterrizaje Humano Dynetics en la superficie de la Luna.
Créditos: Dynetics

El concepto Dynetics Human Landing System incluye un único elemento que proporciona las capacidades de ascenso y descenso, con múltiples vehículos propulsores modulares preposicionados para alimentar los motores en diferentes puntos de la misión. La cabina de la tripulación se sienta baja a la superficie, lo que permite una breve subida para los astronautas que entran, salen o transportan herramientas y muestras. Los sistemas DHLS son compatibles tanto con el acoplamiento con Orion como con Gateway, y obtendrán una recarga de combustible antes de descender a la superficie. Después de la expedición en superficie, todo el vehículo regresará para la transferencia de la tripulación de vuelta a Orión.

El Sistema de Aterrizaje Humano Dynetics es independiente de cohetes, capaz de lanzarse en una serie de cohetes comerciales.

Spacex

Starship es un sistema de lanzamiento y aterrizaje totalmente reutilizable diseñado para viajar a la Luna, Marte y otros destinos. El sistema se apoya en los motores Raptor probados de la compañía y en la herencia de vuelo de los vehículos Falcon y Dragon. La nave estelar incluye una espaciosa cabina y dos esclusas de aire para los paseos por la luna de los astronautas.

Concepto artístico de la nave SpaceX Starship en la superficie de la Luna. Créditos: SpaceX

Varias naves estelares sirven a propósitos distintos en la habilitación de misiones de aterrizaje humano, cada una basada en el diseño común de la nave estelar. Una nave estelar de almacenamiento propulsor se estacionará en órbita terrestre baja para ser suministrada por buques estelares cisterna. La nave estelar con clasificación humana se lanzará a la unidad de almacenamiento en la órbita terrestre, se abastecerá y continuará hasta la órbita lunar.

El cohete Super Heavy de SpaceX, que también es impulsado por Raptor y totalmente reutilizable, lanzará la nave estelar desde la Tierra. La nave estelar es capaz de transportar a la tripulación entre Orión o Puerta de Enlace y la superficie lunar.

Adelante a la Luna

"Estamos encantados de ver la variedad de enfoques de estas empresas", dijo Watson-Morgan. "Más allá de nuestro objetivo de devolver a los humanos a la Luna para 2024, este desarrollo acelerado impulsará los avances en sistemas críticos para todos los tipos de lander, humanos y robóticos".

La NASA tuvo un punto de partida en algunos de esos sistemas avanzados a través del trabajo completado bajo NextSTEP-2 Apéndice E. Once empresas estadounidenses proporcionaron estudios, demostraciones y prototipos bajo el Apéndice E, revelando nuevos conceptos para abordar la gestión de fluidos criogénicos, la transferencia de propulsores en el espacio y los sistemas de aterrizaje y evitación de riesgos de precisión.


Cuando la NASA envía astronautas a la superficie de la Luna en 2024, será la primera vez que generaciones de personas presenciarán a los humanos caminando sobre otro cuerpo planetario, fuera de ver imágenes históricas de Apolo. Sobre la base de estos pasos, los futuros exploradores robóticos y humanos pondrán en marcha infraestructura para una presencia sostenible a largo plazo en la Luna

El equipo de demostración del F-35A Lightning II saludará a Utah con el vuelo estatal

El equipo de demostración del F-35A Lightning II saludará a Utah con el vuelo estatal


La demostración del F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de EE.UU. y la 388ª Ala de Cazas realizará un sobrevuelo en formación por todo el estado de Utah, el 30 de abril, en saludo a todos los que están en primera línea en la lucha contra el COVID-19, así como a los que se quedan en casa para "aplanar la curva" del virus.



La formación estará dirigida por el piloto del Equipo de Demostración de F-35A, Capitán Kristin "BEO" Wolfe, con tres pilotos de F-35 listos para el combate de la 388ª Ala de Cazas.



"Este sobrevuelo es nuestra forma de saludar a aquellos que mantienen nuestro frente seguro en estos tiempos únicos", dijo el Capitán Wolfe. "Para proporcionar una pequeña muestra de nuestro agradecimiento a todos los que están haciendo su parte para combatir el virus, y para decir 'gracias por su sacrificio y servicio', para que todos los que se han visto afectados por esta pandemia sepan que estamos a su lado".

Está previsto que el sobrevuelo despegue de la Base Aérea de Hill, y procederá hacia el sur a través de Salt Lake City hasta la frontera sur del estado cerca de St. George, antes de subir a Park City y Logan, antes de proceder al sur a través de Ogden de nuevo a la base. Se publicará un mapa de vuelo a finales de esta semana antes del sobrevuelo. La ruta de vuelo fue coordinada con funcionarios del estado de Utah así como con miembros de la Administración Federal de Aviación.

El sobrevuelo tiene la intención de proporcionar un saludo a todos los profesionales de la salud, los respondedores de primera línea, y el personal esencial que trabaja para mantener a todos seguros y saludables durante estos tiempos únicos. El sobrevuelo también proporciona una formación esencial a los pilotos y demuestra la preparación de la Fuerza Aérea.



"Somos un ala operativa y estamos tomando todas las precauciones para garantizar la seguridad de nuestro personal mientras mantenemos nuestra preparación para el combate", dijo el coronel Steven Behmer, comandante del 388º Ala de Cazas. "Este sobrevuelo es sólo una forma de mejorar nuestro entrenamiento y de proporcionar un pequeño servicio a nuestra comunidad".

Los residentes de Utah deben observar el paso elevado desde la seguridad de su cuarentena domiciliaria y deben abstenerse de viajar para ver el paso elevado. Los ciudadanos también deben mantener el distanciamiento social y evitar las grandes reuniones.

La 388ª Ala de Cazas alcanzó su plena capacidad de combate en enero pasado, con la recepción de su 78º F-35, y continúa manteniendo la preparación para el combate durante este tiempo a través de operaciones segmentadas. La 388ava Ala de Cazas aún tiene un escuadrón desplegado en el extranjero en apoyo de la Operación Resolver Inherente.


El F-35, el más reciente avión de combate de quinta generación de Estados Unidos, proporciona sigilo, interoperabilidad y letalidad que cambian el juego. Puede penetrar en un espacio aéreo peligroso que otros aviones no pueden y destruir objetivos altamente amenazantes tanto en el aire como en tierra..

https://www.nellis.af.mil

El HMS Queen Elizabeth Navega Para Entrenamiento Operativo

El HMS Queen Elizabeth ha zarpado de Portsmouth hoy para asegurarse de que está lista para llevar a cabo su primer despliegue operativo en 2021.


El portaaviones con sede en Portsmouth se someterá a varias semanas de entrenamiento y evaluación con el personal de Flag Officer Sea Training (FOST) para garantizar que el Reino Unido pueda cumplir su compromiso de tener un grupo de huelga de portaaviones listo para desplegarse a partir de finales de este año.

La continuación de esta formación ha sido acordada por altos dirigentes de toda la Defensa.

Mientras que muchos miembros del personal de la Royal Navy y de la Royal Marine de las fuerzas regulares y de reserva siguen en tierra apoyando la actual lucha nacional contra COVID-19, la compañía naval del HMS Queen Elizabeth se centra en garantizar que la Defensa del Reino Unido permanezca preparada para futuras amenazas globales.

EL HMS Queen Elizabeth se someterá a sus pasos en aguas del Reino Unido frente a la costa sur, enfrentándose a daños simulados en batalla, incendios e inundaciones, así como entrenamiento de guerra y ensayos de misiones.

El entrenamiento incluirá más entrenamiento calificado para las tripulaciones de aviones de combate F35 Lightning del Reino Unido, que realizarán maniobras de práctica desde sus cubiertas, dando experiencia vital a los aviones y la compañía de la nave involucrada en operaciones aéreas.

Este entrenamiento preparará el buque para un entrenamiento adicional más adelante en el año con otros buques de la Royal Navy para asegurarse de que están listos para desplegarse como un grupo de trabajo el próximo año