Los bombarderos B-1 de la Fuerza Aérea de EE.UU se integran por primera vez a los cazas ucranianos

Foto de cortesía de la Fuerza Aérea de Ucrania

El viernes, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que sus bombarderos B-1B Lancer de la Base Aérea de Ellsworth, en Dakota del Sur, llevaron a cabo una misión estratégica de largo alcance de la Fuerza de Tarea de Bombarderos en toda Europa y la región del Mar Negro.

Un Su-27 Flankers y un MiG-29 Fulcrums ucranianos escoltaron a dos B-1B Lancers desde la 28ª Ala de Bombas de la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth durante un ejercicio conjunto.

"Las misiones del Grupo de Tareas de Bombarderos en Europa demuestran el compromiso con nuestros aliados y socios, a la vez que proporcionan un claro mensaje de disuasión a cualquier adversario", dijo el general Jeff Harrigian, comandante de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y de las Fuerzas Aéreas de África. "La integración de nuestra presencia de bombarderos estratégicos en toda Europa demuestra que los Estados Unidos, junto con cualquier aliado o socio, están dispuestos a disuadir, y si es necesario, pueden emplear estas capacidades juntos".

El vuelo también incluyó entrenamiento de integración e interoperabilidad con F-16 y MiG-29 polacos y F-16 y MiG-21 rumanos, que proporcionaron escolta y vigilancia de patrullas de combate en la región del Mar Negro.

Un KC-135 Stratotanker de la 100ª Ala de Repostado Aéreo, RAF Mildenhall, Inglaterra, los KC-135 turcos y estadounidenses con base en la Base Aérea de Incirlik, Turquía, y otros aviones de reabastecimiento aéreo de la OTAN permitieron al B-1 completar el viaje de ida y vuelta desde la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth sin demora, al tiempo que proporcionaban apoyo de reabastecimiento aéreo a nuestros aviones de naciones asociadas.

Además, los B-1 se integraron con la policía aérea griega F-16 para un sobrevuelo de Skopje, Macedonia del Norte.

"Las misiones del Grupo de Trabajo de Bombarderos demuestran a nuestros aliados de la OTAN, incluyendo a nuestro miembro más reciente - Macedonia del Norte - que estas misiones estratégicas mejoran la preparación y el entrenamiento necesarios para responder a cualquier crisis o desafío potencial en todo el mundo", dijo el general Tod D. Wolters, comandante del Comando Europeo de los Estados Unidos. "La integración e interoperabilidad con nuestros aliados de la OTAN durante estas misiones, ya sea el apoyo de los aviones cisterna o las escoltas de los cazas, son acciones indelebles que demuestran que la Alianza es tan fuerte como nunca antes había visto"

Foto de cortesía de la Fuerza Aérea de Ucrania

Las misiones de bombardeo familiarizan a la tripulación con las bases aéreas, el espacio aéreo y las operaciones en diferentes comandos geográficos de combate. 

Foto de cortesía de la Fuerza Aérea de Ucrania

Estas misiones crean competencia y confianza, y demuestran la credibilidad de nuestras fuerzas para hacer frente a un entorno de seguridad global que es más diverso e incierto que en cualquier otro momento de nuestra historia.

Foto de cortesía de la Fuerza Aérea de Ucrania

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En medio de la crisis por la pandemia del coronavirus, Chile reflotó un viejo conflicto territorial con la Argentina

El gobierno de Piñera envió una carta de protesta por supuestas pretensiones argentinas sobre la plataforma continental submarina y parte de la Antártida. La visión de Cancillería sobre las motivaciones del país vecino

El presidente chileno, Sebastián Piñera (REUTERS/Edgard Garrido)

Cuando el siglo pasado se terminaba, los por entonces presidentes de Argentina y Chile, Carlos Menem y Eduardo Frei se encontraron a bordo del destructor chileno Blanco Encalada, en el Estrecho de Magallanes. Allí, los mandatarios sellaron un simbólico abrazo y firmaron un acuerdo, lanzando una nueva etapa de cooperación, para dejar atrás años y años de conflictos limítrofes. Incluso Menem dijo en esa oportunidad que había sido el hecho más destacado en política exterior de su década al frente de la Casa Rosada.

Eso fue en febrero de 1999. Ahora, a más de 21 años de ese acontecimiento y en medio de la pandemia del coronavirus, el gobierno chileno volvió tardíamente a la carga con un reclamo, quebrando ese largo período de tranquilidad.

La protesta en cuestión, hecha llegar a la Cancillería argentina el pasado 11 de mayo por el ministro de Relaciones Exteriores de Chile, Teodoro Ribera, está relacionada con una supuesta pretensión argentina sobre la plataforma continental submarina y un sector de la Antártida, más allá de lo determinado en 2016 por las Naciones Unidas. La nota también fue enviada por los chilenos el 23 de mayo al Secretario General de la ONU, Antonio Guterres.

Teodoro Ribera, ministro de Relaciones Exteriores de Chile

Fuentes diplomáticas con acceso a un documento interno de Cancillería indicaron que la delegación que conduce Felipe Solá está convencida de que el reclamo trasandino parece vinculado a distraer la atención pública de las dramáticas consecuencias del COVID-19 en el país vecino. En ese contexto, debe recordarse que incluso hubo cruces de declaraciones por las cifras que el presidente Alberto Fernández brindó al comparar el avance del coronavirus en la Argentina con el resto de los países de la región.

De hecho, en Cancillería creen que el gobierno chileno tomó como referencia para elevar sus quejas un proyecto de ley elaborado por la senadora kirchnerista Norma Durango relacionado con el trazado de la zona en el Mar Austral. Varias cosas llamaron la atención. En primer lugar, que no se trata de una iniciativa emanada del Poder Ejecutivo, y segundo, que hubo varios proyectos similares presentados en el Congreso argentino desde 2010, incluso uno de la propia Durango, en 2016. Ninguno de ellos fue objetado por el Palacio de la Moneda en estos años.

El canciller Felipe Solá

De todos modos, y más allá de estas consideraciones de la Cancillería argentina sobre las reales intenciones de Chile, la Casa Rosada sabe que está en plena vigencia el artículo IV del Tratado Antártico y de los sucesivos acuerdos bilaterales mediante los cuales los dos países ya reconocieron mutuamente soberanía en la Antártida.

De hecho, la nota de Chile también refiere a aspectos vinculados al límite exterior de la plataforma continental argentina que ha recibido recomendación favorable de la Comisión de Límites de la Plataforma Continental, de conformidad con el artículo 76 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

Esa recomendación favorable fue obtenida por la Argentina en 2016 luego de más de siete años de ser presentada en 2009. Incluso Argentina cooperó con Chile entre 2016 y 2018 con el trazado del límite exterior de la plataforma continental del país vecino. Las fuentes indicaron a este medio que Argentina tiene intención de continuar con esa cooperación, iniciada en el citado acuerdo firmado entre Menem y Frei hace más de dos décadas.

“Encontramos que hay elementos en la nota que no se corresponden con la conducta de ese país en esta materia y vamos a manifestarle oportunamente a Chile nuestro entendimiento en el tema”, dijeron a Infobae desde el Palacio San Martín.

https://www.infobae.com

Vestdavit recibe la orden de entregar Davits para dos buques base expedicionaria de la Marina de los EE. UU.

Vestdavit, un proveedor líder de sistemas de lanzamiento y recuperación de barcos, ha recibido una orden para entregar davits compensados por movimiento para equipar dos buques de la Base Expedicionaria del Mar de la Armada de los Estados Unidos (ESB).

Los pedidos fueron realizados por el constructor naval estadounidense General Dynamics NASSCO, cuyo astillero de San Diego está bajo contrato para entregar ESB 6 y ESB 7 a la Armada. El ESB 6 y el ESB 7 son los últimos de una serie de buques reconocidos por su flexibilidad que actúan como bases marítimas móviles para apoyar la contramedida de minas, la lucha contra la piratería, el alivio de desastres, la respuesta a crisis y otras operaciones

Representación del buque Expeditionary Sea Base (ESB) de la Armada de los ESTADOS Unidos. Foto: Cortesía de General Dynamics NASSCO.

Vestdavit suministrará un davit de tipo 2TDB-7000 para cada buque. Con una carga de trabajo segura de 14.000 kilogramos, el davit de alto rendimiento puede manejar barcos de diferentes tamaños y pesos, incluyendo barcos inflables de casco rígido (CCA) de siete y 11 metros y el Asalto Artesanal Combatiente (CCA). El primer sistema davit se entrega a ESB 6 a principios de 2021.

Sistema Vestdavit 2TDB 7000 davit con HPU en contenedores. Foto de Vestdavit.

"Los buques ESB están construidos para apoyar a la Marina de los Estados Unidos en misiones críticas y potencialmente peligrosas, por lo que necesitan davits marinos altamente flexibles y receptivos, dice Rolf Andreas Wigand, Director Gerente de Vestdavit. " El tipo 2TDB-7000 permitirá un funcionamiento seguro en estados marinos mucho más altos de lo que ha sido posible para los davits utilizados en cualquier buque ESB anterior."

Wigand explica que los davits telescópicos superiores operados hidráulicamente pueden funcionar tanto en la configuración de un solo punto como en la configuración de doble punto, con este último modo que permite el movimiento sincronizado de los dos brazos davit. También incluyen dos cabrestantes autonivelantes independientes que ofrecen velocidades de elevación/baja de hasta 40 m/min, un sistema anti-pendulación y un transportador automático de alambre y amortiguadores en cada brazo, entre otras características.

Orgulloso de la larga relación de su compañía con la marina más grande del mundo, Wigand ve el nuevo acuerdo como el último respaldo de los productos y servicios de Vestdavit: "Hemos trabajado con la Marina de los Estados Unidos durante más de 20 años", dice. Durante ese tiempo, hemos demostrado nuestro valor proporcionando davits a medida de la más alta calidad. Suministrar buques ESB es un gran honor y un reconocimiento sobresaliente de nuestra experiencia en el manejo de barcos."

https://defpost.com

Kuwait quiere gastar más de 1.400 millones de dólares para actualizar sus sistemas de misiles Patriot

El ejército dispara un misil Patriot. Kuwait busca actualizar sus sistemas Patriot. (Ejército de los EE. UU)

WASHINGTON — El Departamento de Estado de EE.UU. ha ok'd un trío de paquetes para actualizar los sistemas de defensa antimisiles Patriot de Kuwait, con una etiqueta de precio potencial combinada de $1.425 mil millones.

Los tres paquetes, anunciados en el sitio web de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos el jueves, incluyen $425 millones para sostenimiento y asistencia técnica, $200 millones para un programa de reparación y devolución, y $800 millones para 84 mejoras del segmento de misiles Patriot Advanced Capability (PAC-3)

 Sistemas de misiles Patriot

Las notificaciones DSCA no son ventas finales; si el Congreso lo desaloja, Kuwait entrará en negociaciones sobre el paquete, durante las cuales las cantidades y los costos pueden cambiar.

Las ventas potenciales "complementarán y mejorarán la capacidad de Kuwait para hacer frente a las amenazas actuales y futuras y proporcionarán una mayor seguridad para su infraestructura crítica de petróleo y gas natural", según la DSCA. "Kuwait utilizará la capacidad mejorada para fortalecer su defensa patriot. Kuwait no tendrá dificultades para absorber este equipo y servicios en sus fuerzas armadas"

El programa de reparación y devolución implica el envío de artículos que no pueden ser reparados en el terreno de vuelta al ejército de los EE.UU. para su renovación, y luego introducidos en el ciclo de reparación regular del ejército. Cuando se completan las reparaciones, las piezas se envían de vuelta al país que las posee, que luego se factura por las reparaciones.

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Venezuela muestra aviones de combate modernos mientras escolta a los petroleros iraníes

BEIRUT, LEBANON (10:50 P.M.) – La Fuerza Aérea Venezolana publicó un video que muestra a sus aviones de combate escoltando un camión cisterna iraní a través del Mar Caribe.

En el video, los cazas Su-30 de la Fuerza Aérea Venezolana de producción rusa y los cazas F-16 de producción estadounidense fueron filmados escoltando al buque cisterna iraní, el 'Bosque', a las costas de la República Bolivariana.

Según el Comando de Operaciones Estratégicas, el destructor venezolano, el PO-13, también escoltó al buque cisterna iraní hasta llegar a su destino dentro del territorio venezolano.

El astillero ruso del Báltico pone en marcha el 4º proyecto 22220 de rompehielos nuclear

Rompehielo nucleare del Proyecto 22220 (Foto de archivo de los astilleros del Báltico)

El Astillero del Báltico colocó el "Yakutia", el cuarto rompehielos de energía nuclear del proyecto 22220, dijo la empresa.

Por la agencia de noticias rusa TASS

"El tercer rompehielos nuclear en serie del proyecto 22220 se colocó en la grada A", decía.

"Es el cuarto rompehielos después del Arktika, el Sibir y el Ural. Tras la construcción del proyecto, Rusia operará el mayor grupo de rompehielos del mundo. Son buques únicos y ningún otro país tiene al menos uno de estos rompehielos. La planta de energía comprende dos reactores nucleares de 175 MW que aseguran siete años de navegación autónoma. Los rompehielos pueden operar en la Ruta del Mar del Norte y en aguas poco profundas de los ríos Yenisei y Ob, en hielo y agua pura".

Швартовные испытания ледокола "Арктика" начнутся 27 мая, в июне судно уйдет на второй этап ходовых испытаний pic.twitter.com/gh52eCHcIX

— Росатом (@rosatom) May 28, 2020

El Ministro de Industria y Comercio Denis Manturov. "La construcción de una serie de rompehielos confirma el claro liderazgo ruso en el Ártico"

Director General Adjunto de la agencia nuclear Rosatom Vyacheslav Ruksha

El rompehielos nuclear "Arktika", proyecto 22220 (LK-60Ya), construido en el astillero Baltic Shipyard JSC (parte de United Shipbuilding Corporation JSC) para Atomflot FSUE, está entrando en la primera etapa de pruebas en el mar. San Petersburgo, 12 de diciembre de 2019 c) JSC United Shipbuilding Corporation

"Seguimos construyendo el proyecto 22220 rompehielos a pesar de la pandemia de COVID-19. Los rompehielos nucleares universales ayudan a dar un paso importante en el desarrollo del potencial de transporte de la Ruta del Mar del Norte"

Los tres primeros rompehielos nucleares del Proyecto 22220 se están equipando. Foto de archivo de los astilleros del Báltico.

El director general de Atomflot, Mustafa Kashka.

El Astillero del Báltico firmó un contrato por valor de 100 mil millones de rublos para la construcción de dos nuevos rompehielos del proyecto 22220 con Rosatom en agosto de 2019. El astillero construirá un total de cinco rompehielos.

Concepción Artística

Los rompehielos del proyecto 22220 pueden romper hielo de 2,8 metros de espesor. El desplazamiento es de 33450 toneladas, la longitud es de 173,3 metros y el ancho es de 34 metros. El calado total es de 10,5 metros y la altura es de 52 metros. La velocidad en agua libre de hielo es de 22 nudos. La central nuclear de dos reactores RITM-200 tiene una capacidad de 175 MW. La tripulación está compuesta por 74 hombres.

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Los trabajos en el nuevo puerto espacial escocés podrían comenzar 'dentro del año'

La construcción de un puerto espacial en el norte de Escocia podría comenzar dentro de un año, dependiendo de la recepción de una propuesta de consentimiento de desarrollo del consejo.

El puerto espacial escocés, que se llamará Space Hub Sutherland, se ubicará en A'Mhoine en la Península Moine en Sutherland. Permitiría colocar pequeñas naves espaciales en órbitas polares y solares sincrónicas cerca de la Tierra mediante lanzadores verticales.

A principios de agosto, la HIE (Highlands and Islands Enterprise), un ejecutivo del gobierno económico regional y local de Escocia, firmó un contrato de arrendamiento de 75 años para el terreno en el que se construiría la instalación

El proyecto, que se estima que ascendió a 17 millones de libras esterlinas, recibió 2,4 millones de libras esterlinas en financiación de la Agencia Espacial del Reino Unido en julio de 2018.

Roy Kirk, gerente del proyecto De Space Hub Sutherland en HIE declaró:

"Esperamos recibir la aprobación del edificio a principios de 2020 y comenzar a construir poco después. Si todo tiene éxito, esperamos poder iniciar los lanzamientos de Sutherland a principios de la década de 2020".

A principios de este año, HIE contrató a la firma de ingeniería NORR Consultants para ayudar en el desarrollo de instalaciones en el Space Hub, como un centro de operaciones de lanzamiento y el complejo de montaje e integración

Anteriormente, Lockheed Martin y la empresa aeronáutica y espacial del Reino Unido Orbex habían acordado despegar del puerto espacial de Sutherland con la expectativa de lograr hasta 10 despegues al año.

Esto es parte de los esfuerzos para lanzar satélites al espacio desde las Tierras Altas escocesas. En julio de 2018, la Agencia Espacial del Reino Unido (UKSA) anunció que estaba respaldando propuestas para desarrollar un sitio de lanzamiento vertical en The Moine, Sutherland.

Se espera que el sitio de lanzamiento cree alrededor de 61 empleos altamente calificados en Caithness y Sutherland. A nivel regional, el consejo local estima que esta cifra se multiplicará a 250 puestos de trabajo, con actividades de lanzamiento que convierten a Caithness y Sutherland en el centro de un nuevo sector espacial significativo.

Puede leer más sobre el sitio de lanzamiento aquí.

https://ukdefencejournal.org.uk