Segunda misión de demostración de Crew Dragon (Demo-2) en vivo será Hoy?

SpaceX apunta al sábado 30 de mayo para el lanzamiento de la segunda misión de demostración de Crew Dragon (Demo-2) desde el Launch Complex 39A (LC-39A) en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida. 

Este vuelo de prueba con los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley a bordo de la nave espacial Dragon devolverá el vuelo espacial humano a los Estados Unidos.

La ventana de lanzamiento instantáneo se abre a las 3:22 p.m. EDT, o 19:22 UTC, con una oportunidad de lanzamiento instantáneo de copia de seguridad disponible el domingo 31 de mayo a las 3:00 p.m. EDT o 19:00 UTC. Sintonice aquí para ver el webcast de lanzamiento. La cobertura comenzará aproximadamente 4 horas antes del despegue.

Demo-2 es la prueba principal final para el sistema de vuelos espaciales humanos de SpaceX para ser certificado por la NASA para misiones operativas de la tripulación hacia y desde la Estación Espacial Internacional. 

SpaceX está devolviendo los vuelos espaciales humanos a los Estados Unidos con uno de los sistemas más seguros y avanzados jamás construidos,y el Programa de Tripulación Comercial de la NASA es un punto de inflexión para el futuro de Estados Unidos en la exploración espacial que pone las bases para futuras misiones a la Luna,Marte y más allá.

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Milrem Robotics presenta su nuevo vehículo de lucha de infantería tipo X sin tripulación

La compañía estonia Milrem Robotics está tratando de revolucionar la industria de defensa global mediante el desarrollo de un nuevo tipo de IFV (Infantry Fighting Vehicle) no tripulado para unidades mecanizadas, un vehículo de combate robótico (RCV) designado Tipo X. Aunque no es un tanque, el Type-X se mueve en las pistas y tiene una torreta. 

Nuevo IFV de pista no tripulado MILREM Type-X, más precisamente un vehículo de combate robótico diseñado para soportar unidades mecanizadas (fuente de imagen: Milrem Robotics)

Milrem Robotics es más conocido por su THeMIS UGV que es operado por varios países, a saber, las fuerzas armadas francesas en Malí. El fundador y DIRECTOR Ejecutivo de Milrem Robotics, Kuldar Vársi, dijo que un nuevo objetivo a largo plazo es reemplazar todos los vehículos de combate de infantería de estilo antiguo por nuevos sistemas. Está convencido de que, como en muchas otras áreas de la vida, la industria de defensa se volverá cada vez más robot dependiente en el futuro, y cada vez menos personas participarán en el corazón de las operaciones de combate.

Lo que hace que el Type-X sea único, dice, es la combinación de tres elementos: una transmisión híbrida (eléctrica y diésel), la capacidad de operar en un modo totalmente autónomo y la ausencia de una tripulación. Hasta ahora, algunos de los vehículos de combate de infantería existentes han sido modificados para proporcionar capacidad de control remoto, y también se están creando vehículos tripulados opcionales. "Creo que estas soluciones son similares a las casas adosadas, que tienen las desventajas tanto de los apartamentos como de las casas al mismo tiempo, casi sin ventajas", dijo la empresa.

La compañía cree que el Type-X tiene una serie de ventajas sobre el tipo actual de vehículos de combate de infantería. En primer lugar, es casi el doble más barato. Además, con sus 12 toneladas (26.455 lbs), es casi tres veces más ligero que un IFV, lo que significa que el Type-X ha mejorado la movilidad y es más fácil de transportar y soltar en aviones como el C-130. Con solo 2,20 m (87 pulgadas) de alto 2,90 m (114 pulgadas) de ancho y 6 m (236 pulgadas) de largo, el Type-X también tiene un perfil más bajo y un volumen menor que la mayoría de los IFV, lo que dificulta su punto de vista en el campo, una ventaja crucial aún más favorecida por su firma de bajo calor. Al mismo tiempo, está equipado con una torreta de 2 toneladas armada con un cañón automático de 30 mm, opcionalmente uno de 50 mm, lo que hace que el Type-X sea tan letal como la mayoría de los otros IFV.

El sistema se beneficia de un bajo costo de mantenimiento porque ha sido diseñado teniendo en cuenta el mantenimiento, utilizando el principio LRU. El tren motriz híbrido y las orugas de goma reducirán significativamente los costos.

Milrem Type-X es modular y, por lo tanto, se puede adaptar a muchos roles (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Type-X es fácil de actualizar, ya que está construido siguiendo un enfoque totalmente modular (sensores y otros componentes se pueden actualizar), capaz de transportar múltiples cargas útiles basadas en la misma interfaz. Al igual que el THeMIS, Type-X es multifuncional. Esto significa que su cañón puede ser reemplazado por un sistema antiaéreo, un mortero o un radar si es necesario. También se puede utilizar como una plataforma de transporte para equipos y soldados.

La forma en que se utilizará el Tipo X en combate depende en gran medida de la estructura de las fuerzas armadas, el terreno y las tácticas. Los sistemas habilitados para la autonomía como Type-X se desplegarán como multiplicador de fuerza en todos los escalones desde el pelotón hasta los equipos de combate de brigada. Disminuirá el tiempo de reacción y reducirá la carga cognitiva del comandante, permitiendo que toda la unidad sea dirigida de manera más efectiva. Además, las plataformas no tripuladas pueden apoyar el principio de red MESH con planificación automática de MESH y relé de comunicación. El bucle OODA (observación-orientación-decisión-acción) del comandante y toda la unidad se puede procesar más rápido debido a la ayuda de funciones automáticas y autónomas y la IA. De acuerdo con la compañía, la tarea principal del nuevo robot será apoyar los tanques principales y las unidades mecanizadas con un alcance mucho superior: 600 km (373 millas) con baterías completamente cargadas y tanque lleno de JP8. Las baterías se recargan mientras el motor diésel está en marcha. Milrem tiene en cuenta una capacidad anfibia para el futuro.

Milrem Type-X se puede controlar desde una estación instalada en un entorno seguro y móvil como un APC (fuente de imagen: Milrem Robotics)

Estación de control Milrem Type-X (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

El tipo X es ideal para situaciones de alto riesgo en las que la presencia de tropas sería demasiado peligrosa. La estación de control fácil y las capacidades de movilidad mejoradas permitirán a la unidad moverse a zonas denegadas sin comprometer la seguridad de las vidas humanas. Las contramedidas específicas también podrían emplearse automáticamente, bajo ciertos conceptos operativos.

¿Quién fue el primero en mostrar interés en el nuevo sistema de combate? Se dijo que Milrem Robotics tiene un cliente muy importante en las fuerzas armadas de un país que ha pagado casi el precio total por el desarrollo. Esto no significa que Milrem Robotics pueda perder su patente y sus derechos sobre el vehículo. La empresa no está preocupada por si alguien querrá comprar los productos con los que entra en el mercado. Más bien, los países están haciendo cola para cooperar con él.

Chasis Milrem Type-X, al 28 de mayo de 2020 (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

El 28 de mayo, el Type-X existe en la etapa del chasis. Más componentes para el prototipo están listos, pero aún no entregados a Estonia. La compañía espera completar el prototipo para finales del verano de 2020. El producto tardará otros tres años en convertirse en un producto certificado listo para la venta. No tiene miedo de que algo salga mal. La mayor parte del trabajo se ha hecho, todas las etapas han pasado las pruebas de software, y todo lo que queda es montar una máquina real. "Milrem inicialmente planeó dar a conocer la maqueta de Type-X en el evento Eurosatory 2020", dijo el CEO de Milrem a Army Recognition durante un seminario web organizado el 27 de mayo, pero esta importante exposición de defensa programada para junio ha sido cancelada. "Planeamos completar el prototipo del vehículo a finales del tercer trimestre de 2020 y comenzar las pruebas de movilidad en octubre".

Milrem Type-X sólo existe como proyecto, pero la compañía tendrá un prototipo listo para finales del verano de 2020 (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

¿Es el comienzo de una crisis económica importante un buen momento para poner en marcha un nuevo proyecto? Admitió que, aunque Milrem Robotics no ha experimentado una caída del 90-100% en los ingresos como sector turístico, la crisis también le está afectando. Los países están recortando el gasto en defensa y desarrollo militar. No se tienen en cuenta soluciones robóticas nuevas e interesantes, pero costosas.

Italia y España son los países más afectados por la pandemia de coronavirus en Europa, dijo que tendrían que posponer su cooperación con Milrem Robotics. Sin embargo, muchos de los pedidos que la empresa ha recibido ya han sido confirmados por contratos, lo que significa que este año no debe enfrentar serios problemas. Milrem Robotics, sin embargo, se vio obligado a reducir sus salarios.

Kuldar V'rsi espera que las fuerzas armadas estonias prefieran a los contratistas nacionales a los extranjeros. Las empresas cuentan con el know-how y las instalaciones de producción que les permiten mantener los puestos de trabajo existentes y crear otros nuevos. "Especialmente desde que nuestra industria de defensa ha florecido en los últimos años", dijo el señor Vársi. Por la misma razón, Milrem Robotics dijo recientemente a las Fuerzas de Defensa de Estonia que es posible construir varios cientos de estas empresas.

Milrem Type-X descargado de C-130 Hércules en un escenario de operación rápida. Tipo X es lo suficientemente ligero para el transporte de airdropping o undersling por un helicóptero pesado (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Type-X en modo de detección de destino (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Type-X operando en un escenario de ataque al campamento (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Type-X operando en un escenario de ataque con punta de lanza (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

Milrem Tipo-X en un escenario de ataque a la ciudad. La estación de control instalada en un vehículo blindado funciona desde cierta distancia (Fuente de la imagen: Milrem Robotics)

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SFAB final se activa con las próximas misiones en Asia, mientras el Ejército planea un reinicio de Pacific Pathways

Soldados entrenan con munición de fogueo en una ametralladora 240B durante una demostración de tácticas militares en la graduación de un cadete de Fiji en la aldea de Napuka, Fiji, el 7 de agosto de 2019. (Sargento de primera clase Whitney Houston/Armada)

El Jefe de Estado Mayor del Ejército y el comandante regional del servicio con base en el Pacífico esperan completar los ejercicios restantes de Pacific Pathways que han programado para el año. Las misiones de entrenamiento se detuvieron en medio de la pandemia de coronavirus, dijeron los dos generales el 20 de mayo.

Alrededor de una semana después, la 5ª Brigada de Asistencia de la Fuerza de Seguridad del Ejército, de la Base Conjunta Lewis McChord, Washington, también se activó y anunció que comenzará una serie de despliegues de seis meses en la región indo-pacífica tras un evento de certificación en noviembre.

"Con la activación de hoy de la 5ª SFAB, el Ejército puede cumplir su promesa de alinear cada SFAB con un Comando de Combate Geográfico - y la 5ª SFAB se alineará con el Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos", dijo el líder del Comando de las Fuerzas del Ejército, el General Michael Garrett, durante una ceremonia el miércoles.

Los oficiales dijeron en un comunicado que el 5º SFAB ha contratado el 90 por ciento de sus tropas requeridas. La brigada fue también la última de las seis SFABs planeadas por el Ejército en activarse. El hito se produce cuando el Ejército intenta no sólo reiniciar su serie de ejercicios Pacific Pathways, sino también ampliarlos.

"Nuestra intención es volver con estos ejercicios tan pronto como las condiciones lo permitan", dijo el Jefe del Estado Mayor del Ejército, el General James McConville, durante una conferencia virtual sobre el poder de la tierra indo-pacífica que incluyó a representantes de 20 ejércitos de la región.

El Secretario del Ejército Ryan McCarthy dijo a principios de este año que quiere enviar tropas estadounidenses a Asia durante dos o tres meses más que las rotaciones pasadas de Pacific Pathways y que los ejercicios involucren a más países.

Los últimos soldados estadounidenses de la 25ª División de Infantería que participaron en Pacific Pathways salieron de Tailandia en abril, varias semanas antes de lo previsto, para adelantarse a la creciente pandemia de coronavirus en la región, dijeron en su momento oficiales de la unidad.

Aún no se ha dado a conocer la fecha exacta de la quinta misión del Pacífico del SFAB. Sin embargo, la brigada celebrará un evento de entrenamiento culminante en el Centro de Entrenamiento de Preparación Conjunta en Fort Polk, Louisiana, en noviembre.

Mientras estén allí, se les unirá la 1ª Brigada de la 2ª División de Infantería para simular el asesoramiento de "un compañero altamente capacitado y bien entrenado en una lucha convencional contra un adversario paritario", dice un comunicado de prensa de la 5ª SFAB.

Esa rotación del JRTC servirá como evento de certificación de la unidad. Después, los asesores de la 5ª SFAB comenzarán una serie de despliegues de seis meses en el área de responsabilidad del INDOPACOM y planificarán mantener siempre un tercio de sus equipos de asesores allí, añade el comunicado.

Mientras que el uso de los SFAB para entrenar a los militares extranjeros parece superponerse en parte a la misión de defensa interna en el extranjero de las Fuerzas Especiales del Ejército, el General McConville ha dicho anteriormente que las áreas de enfoque son diferentes.

"Las Fuerzas Especiales son muy buenas en el entrenamiento de unidades de tipo táctico; son muy buenas en el acompañamiento de unidades de tipo táctico", dijo McConville durante una mesa redonda con periodistas en Washington, D.C. en febrero. "Pero las SFAB construyen una fuerza militar profesional, lo cual es diferente. ¿Cómo hacen la logística. ¿Cómo se mantienen los vehículos. ¿Cómo se construye una fuerza militar profesional que provea seguridad

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Lanzamiento de SpaceX y la NASA: 3 gráficos que explican la histórica misión rumbo a la Estación Espacial Internacional

La cápsula Crew Dragon tiene la misión de acoplarse con la EEI.

Este miércoles pasado iba a comenzar un nuevo capítulo en la historia de la exploración espacial.

Pero de momento habrá que esperar.

La meteorología no permitió que como estaba previsto a las 4:33 p.m. (21:33 GMT) la NASA y la compañía privada SpaceX enviaran a dos astronautas a la Estación Espacial Internacional (EEI).

El próximo intento será el sábado a las 15:22 hora local (20:22 GMT).

Doug Hurley y Bob Behnken son los elegidos para viajar dentro de la cápsula Crew Dragon, impulsada por el cohete Falcon 9.

Pese al retraso, todo está listo en el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral (Florida), para la primera misión espacial tripulada que parte desde suelo estadounidense en nueve años. Desde allí también partieron el Apollo XI y el transbordador Columbia.

También será la primera vez que una empresa privada sirva de “taxi” para que la NASA ponga a sus astronautas en órbita.

Así, el éxito de esta misión puede ser el comienzo de una nueva era en la que empresas privadas vendan viajes al gobierno o a cualquier persona dispuesta a pagar para ir al espacio.

Bob Behnken y Doug Hurley están a cargo de la misión.

¿Cuál es el plan?

El Falcon 9 es un cohete de dos etapas.

Su segmento inferior se encenderá durante 2,5 minutos antes de apagarse y separarse. Esto dará paso a que la segunda etapa se active durante otros seis minutos para poner al Crew Dragon en órbita.

Luego, la cápsula se desprenderá y hará el resto del viaje a la EEI utilizando sus propios propulsores.

A la segunda etapa del cohete se le ordenará que arda en la atmósfera.

En cambio, el segmento inferior del cohete deberá aterrizar en un barco no tripulado en el Atlántico. Esta es la especialidad de SpaceX, que distingue a su Falcon de todos los demás cohetes orbitales.

¿Cómo es el módulo Crew Dragon?

La Crew Dragon es una cápsula que viaja en piloto automático y traza su propio camino hasta la EEI.

Hurley y Behnken, sin embargo, deberán tomar el mando a través de la pantalla táctil de la nave en caso de que ocurra algún imprevisto.

La cápsula Crew Dragon tiene un escudo térmico que la protege al regresar a la Tierra.

El módulo fue diseñado teniendo en cuenta cualquier emergencia, ya sea una falla del cohete en la plataforma o durante el vuelo.

Si esto sucede, la nave utilizará un poderoso sistema de propulsión para salir expulsada hasta una distancia segura. SpaceX ha ensayado este escenario tanto en tierra como en el aire.

Si todo sale bien, la cápsula Dragon debería llegar a la EEI 19 horas después del lanzamiento.

En ese momento el módulo se alineará con la proa de la estación espacial y se acercará a una velocidad relativa de solo unos centímetros por segundo. Finalmente la nave y la estación quedarán acopladas herméticamente.

¿Cómo será el regreso?

Aún no está definido cuánto tiempo estarán Hurley y Behnken en la EEI, que orbita la Tierra a unos 400 km de altura.

Se calcula que podría ser poco más de dos meses, pero es poco probable que sean más de 120 días.

Las celdas solares del Crew Dragon se degradan en órbita, por lo que la NASA seguramente traerá a los tripulantes a casa mucho antes de que el rendimiento de la maquinaria se vea comprometido.

El descenso a la Tierra se hará sin prisa, mediante un procedimiento que SpaceX ha repasado varias veces.

Cuando sea el momento de volver, los astronautas planean hacer un vuelo libre de dos horas para probar los sistemas y procedimientos a bordo.

SpaceX y la NASA han ensayado varias veces el regreso de la Crew Dragon a la Tierra

Al momento de entrar a la atmósfera de la Tierra, el Crew Dragon estará protegido por un escudo térmico.

Cuatro grandes paracaídas reducirán la velocidad de la nave espacial para que caiga suavemente en el Atlántico, a 450 km de la costa de Florida.

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El ejercicio militar planeado por China en el Mar del Sur de China preocupa a los vecinos

China enviará sus dos portaaviones, incluyendo el Shandong, en la foto, al ejército ejercido en el Mar de la China Meridional a finales de este verano. La foto es cortesía del Ministerio de Defensa de China

(UPI) -- Los dos portaaviones de China serán desplegados en agosto cerca de las aguas de Taiwán para realizar ejercicios militares, según los informes.

Los portaaviones Liaoning y Shandong se desplegarán juntos en la Bahía de Bohai del Mar Amarillo para ejercicios de preparación para el combate que podrían incluir una simulación de un futuro asalto a las Islas Dongsha, o Pratas, de Taiwán, según el Global Times, Taiwan News y reportes de Australia.

Las islas consisten en tres atolones controlados por Taiwán.

China ha reclamado todo el Mar de la China Meridional como suyo, a pesar de las reivindicaciones contrapuestas de los países de la región.

"Estados Unidos tiene un gran interés en impedir que China ejerza su control sobre el Mar de la China Meridional", decía la semana pasada un informe de la organización no gubernamental Consejo de Relaciones Exteriores de Estados Unidos.

"Mantener un acceso libre y abierto a esta vía fluvial no sólo es importante por razones económicas, sino también para mantener la norma global de libertad de navegación", decía el informe. "Estados Unidos también corre el riesgo de verse envuelto en un conflicto militar con China en esta región como resultado de las obligaciones del tratado de defensa de EE.UU. con al menos uno de los demandantes del territorio en disputa, las Filipinas".

Añadió que "el riesgo de un enfrentamiento militar en el Mar de China del Sur que involucre a los Estados Unidos y a China podría aumentar significativamente en los próximos dieciocho meses".

También se ha informado de que cualquier invasión de las Islas Pratas ya no formaba parte de los planes de China, ya que China tiene islas artificiales en las cercanías del Mar de la China Meridional.

"Tanto la isla Pratas como la isla Taiping en la cadena [de islas] Spratly han perdido su importancia geoestratégica desde que el continente desarrolló ocho islas artificiales", dijo Lu Li-Shih, ex de la Academia Naval de Taiwán, al "Pekín tiene tres pistas de aterrizaje de 3.000 metros en sus islas artificiales cercanas, y cada una de ellas puede albergar todo tipo de aviones".

Los portaaviones chinos han estado llevando a cabo entrenamiento de preparación para el combate en el Mar Amarillo en mayo, y han viajado por toda la costa asiática en los últimos meses

https://www.upi.com