Avión de combate de nueva generación de China programado para hacer el primer vuelo en 2021

El avión de combate de nueva generación de China está programado para hacer su primer vuelo en 2021, un informe de la industria de la aviación reveló el lunes. Los analistas especulan que será el nuevo avión de combate de un portaaviones chino.

Un equipo del Establecimiento Aeronáutico de China bajo la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC), de propiedad estatal, ha reanudado su trabajo mientras lucha contra la epidemia de COVID-19 con el objetivo de apoyar el vuelo inaugural programado de un avión de combate de nueva generación en 2021, según un comunicado del Establecimiento Aeronáutico de China publicado en su cuenta pública WeChat el lunes.

La declaración fue retirada por su editor a partir del martes por la noche.

Este equipo es responsable del proyecto de tecnología básica del nuevo avión de combate, y otros institutos, incluyendo el AVIC Shenyang Aircraft Design and Research Institute y el Instituto de Investigación No.29 con base en Chengdu bajo la Corporación del Grupo de Tecnología Electrónica de China (CETC), de propiedad estatal, también están involucrados en su desarrollo, según la declaración.

En la declaración no se explicaban con más detalle los detalles del nuevo avión de combate, pero el Instituto de Shenyang es conocido por el desarrollo del J-15, el primer tipo de avión de combate con base en un portaaviones de China, y el FC-31, el segundo tipo de avión de sigilo de China que se rumorea que está siendo modificado profundamente para convertirse en un nuevo avión de combate con base en un portaaviones.

FUENTE:Pakistan Updates

El Ministerio de Defensa de la India aprueba la adquisición de 33 aviones de combate rusos

Cuatro cazas Su-30MKI de la IAF volando en formación. El Ministerio de Defensa de la India ha aprobado la adquisición de otros 12 aviones de combate Su-30 MKI de licencia y 21 MiG-29 de segunda mano en medio de las tensiones entre la India y China por una disputa fronteriza en el Himalaya. (Irkut)

El Ministerio de Defensa de la India ha aprobado la adquisición por valor de 181.480 millones de rupias (2.430 millones de dólares de los EE.UU.) de 21 aviones de combate Mikoyan MiG-29 y 12 Sukhoi Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India (FAI) en medio de las crecientes tensiones entre la India y China por una disputa fronteriza en la Línea de Control Real (LoAC) en el Himalaya.

En una declaración del 2 de julio, el Ministerio de Defensa dijo que el Consejo de Adquisiciones de Defensa, encabezado por el Ministro de Defensa Rajnath Singh, autorizó la adquisición de 21 MiG-29 de segunda mano mejorados de Rusia por 74.180 millones de rublos y de 12 Su-30MKI de segunda mano con licencia por 107.300 millones de rublos.

Las 21 plataformas complementarán las 59 MiG-29 incorporadas a la FAI a partir de 1986 que se están actualizando a la norma MiG-29M.

Los 12 Su-30MKIs adicionales serán adquiridos para reemplazar un número igual de aviones perdidos en accidentes a lo largo de los años. Estos cazas serán construidos con licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Los oficiales dijeron que HAL, que para marzo de 2021 habrá completado el último de los 222 Su-30MKI con licencia como parte de la flota de la FAI de 272 del tipo, ha estado ansiosa por recibir órdenes adicionales para mantener sus líneas de ensamblaje activas

Fuentes de la FAI dijeron que los aviones adicionales aumentarán el número de escuadrones de cazas del servicio, que se ha reducido de una fuerza sancionada de 42 a 28 escuadrones.

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Wisk, apoyado por Boeing, dice que no a la Agility Prime de la Fuerza Aérea de los EE.UU

La compañía autónoma de movilidad aérea Wisk, que está respaldada por Boeing, no ofrece su taxi aéreo Cora de 12 rotores totalmente eléctrico para la competición Agility Prime de despegue y aterrizaje vertical eléctrico de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF).

El director general de Wisk, Gary Gysin, dijo a los periodistas el 26 de junio que la misión de la compañía es ser puramente comercial. El portavoz de Wisk, Chris Brown, dijo el 30 de junio que la decisión de la compañía de no perseguir a Agility Prime se basa en un objetivo más amplio de llevar un taxi aéreo a Nueva Zelanda y más tarde a Estados Unidos.

Aunque hay varias oportunidades de uso que Wisk puede aprovechar, Brown dijo que es importante que la empresa siga centrada en su objetivo principal de ofrecer viajes seguros y autónomos en las zonas urbanas. Agility Prime busca establecer una estrategia de colaboración con la industria y los inversionistas que acelere el envío al Pentágono de las tecnologías más prometedoras para el ahorro y la utilidad, así como el posible éxito en el mercado comercial.

El avión Cora de 12 rotores eVTOL de Wisk. La compañía decidió no presentar una oferta para el programa Agility Prime de la USAF para centrarse en llevar la capacidad de taxi aéreo a Nueva Zelanda y más tarde a los Estados Unidos. (Cora)

Hay pocos desarrolladores de eVTOL que tengan el apoyo de un importante fabricante de equipo original (OEM) como Boeing. El fabricante de automóviles Toyota anunció en enero que estaba invirtiendo 394 millones de dólares en la aeronave eVTOL de Joby Aviation. Además, Airbus, Bell, Embraer, y Hyundai son actores en el espacio eVTOL.

Marilyn Smith, profesora de ingeniería aeroespacial del Instituto de Tecnología de Georgia y directora del Centro de Excelencia de Investigación de Elevación Vertical, dijo a Janes

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Los constructores navales entregarán un submarino nuclear clase Akula a la Armada Rusa después de la actualización

El submarino de propulsión nuclear completó completamente el programa de sus pruebas

Lev Fedoseyev/TASS

MOSCÚ -/TASS/. El proyecto 971 'Shchuka-B' de la Flota del Norte (nombre de reporte de la OTAN, Akula) submarino nuclear Vepr ha completado las pruebas después de su reparación y actualización y está listo para volver a entrar en servicio con la Flota a mediados de julio, una fuente de la industria de la defensa dijo a TASS el jueves.

"El certificado de aceptación/entrega del submarino nuclear tendrá lugar en la Planta de Reparación de Naves de Nerpa en el segundo período de diez días de julio", dijo la fuente.

El submarino de propulsión nuclear completó completamente el programa de sus pruebas y permaneció en el Astillero de Nerpa para eliminar las fallas. Anteriormente se había planeado que el submarino fuera entregado a la Flota en el tercer período de diez días de junio.

Submarino nuclear Vepr

La oficina de prensa del Centro de Reparación de Barcos de Zvyozdochka que incorpora la Planta de Reparación de Barcos de Nerpa se negó a comentar la información de la fuente para el TASS.

El proyecto 971 submarinos de propulsión nuclear ha sido desarrollado por la Oficina de Diseño de Ingeniería Marina de Malakhit, con sede en San Petersburgo. El submarino Vepr fue construido en el astillero Sevmash en el noroeste de Rusia y entregado a la Armada Rusa en 1995.

Después de su actualización, los submarinos de este proyecto fueron armados con sistemas de misiles de ataque Kalibr-PL.

https://tass.com/defense/1173901

Fadea proyecta el vuelo del prototipo final del IA-100 para finales de 2021

La presidenta de la Fábrica Argentina de Aviones 'Brigadier General San Martín' (Fadea) Mirta Iriondo, y el rector de la Universidad de la Defensa Nacional (Undef), Jorge Battaglino, mantuvieron una videoconferencia para efectivizar el convenio de colaboración entre las dos instituciones. Entre una de las colaboraciones proyectadas se encuentra la actualización del avión IA-100.

Con la firma de este convenio se dio inicio a un proceso de cooperación entre Fadea y Undef en las áreas de formación, investigación y desarrollo tecnológico, que faciliten la cooperación e intercambio en materia de capacitación de recursos humanos, capacitación laboral, asesoramiento y servicios técnicos, investigación aplicada, desarrollo tecnológico y pasantías/prácticas profesionales.

En diálogo exclusivo  Iriondo destacó que este "es un acuerdo macro que va a dar lugar a convenios más específicos", entre ellos, el de la actualización del IA-100, el avión de fabricación nacional para el entrenamiento civil y militar.

Cabe recordar que hace un par de semanas, el ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, le confirmó a este medio que ya se encontraban trabajando en conjunto con Fadea para el relanzamiento del avión biplaza acrobático con "un novedoso esquema de financiamiento".

Al respecto, la presidenta de Fadea declaró tener "mucha expectativa" y que el proyecto se encuentra en la etapa de ingeniería de diseño.

En cuanto a plazos y costos de producción, Iriondo estimó que el primer prototipo de la aeronave realice su primer vuelo para fines de 2021 y que, sumado a los moldes y la línea de producción, va a requerir una inversión inicial de cuatro millones de dólares.

Cabe destacar que Defensa accederá a los aviones al precio de costo, que a día de hoy, rondaría los 600.000 dólares por unidad.

El siguiente paso sería recién en el 2022, cuando se busque la certificación FAR (por las siglas en inglés de Regulaciones Federales de Aviación).

En un principio, este avión con tren retráctil será utilizada por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y la Armada Argentina (ARA), aunque Iriondo destacó que la idea es aprovechar la línea de producción para hacer un avión utilitario de cuatro plazas de manera que pueda llegar al mercado de aviación civil.

A su vez, una de las metas de Fadea es expandir el mercado de la aeronave a las Fuerzas de Seguridad, como así también a otras Fuerzas Armadas de la región a través de una campaña "agresiva", que incluya atractivos planes de financiamiento como el leasing.

Iriondo tampoco descartó una posible coproducción a futuro de algunas aeronaves con México, debido a que el país norteamericano carece de una empresa de este tipo pero cuenta con mano de obra calificada.

Fuente:Fadea