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jueves, 17 de septiembre de 2020

«Es fundamental que se materialice el Proyecto Tronador III»


La senadora nacional por Río Negro
, Silvina García Larraburu, sumó su voz a quienes, desde diferentes sectores del sistema de ciencia y de tecnología, comenzaron a requerir que el país avance con el proyecto de contar con un lanzador espacial propio.

Larraburu preside la Comisión de Ciencia, Tecnología e Innovación del Senado de la Nación, y es la autora, junto con la legisladora Silvia Sapag, de un proyecto de financiamiento escalonado del sistema de Ciencia (hoy existen tres), que pretende elevar, por ley, el presupuesto del sector al 2% del Presupuesto Nacional, en 2030.

Pero, además, lo significativo es que sus palabras se dan en un contexto en el cual acaba de ingresar al Congreso el Proyecto de Ley de Presupuesto, en cuyo avance el Gobierno declaró «primordial» la inversión en ciencia y tecnología, para «revertir la tendencia a la disminución presupuestaria del sector».

En una reciente columna de opinión, Larraburu consideró «la Ciencia y la Tecnología vuelve a posicionarse como política de Estado» y que en este marco, «el Plan Espacial Nacional ocupa un lugar preponderante». Por eso consideró que «a fin de completar el ciclo de la tecnología satelital, es fundamental que se materialice el Proyecto Tronador III y contar con un lanzador propio que garantice la soberanía plena en un área geoestratégica».

De esta manera, la legisladora nacional se sumó a voces como la de Raúl Kulichevsky, Director Ejecutivo de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, Marcos Actis, director del Centro Tecnológico Aeorespacial e integrante del directorio de la CONAE, el ministro de Ciencia, Roberto Salvarezza y el Gerente de Proyectos Espaciales de INVAP, quienes afirmaron que es necesario avanzar con esta iniciativa.

Reproducimos a continuación la columna de García Larraburu:

«Estamos construyendo la Argentina del futuro. Un país en donde la Ciencia y la Tecnología vuelve a posicionarse como política de Estado, bajo la premisa que el crecimiento nacional sólo es posible si introducimos conocimiento y valor agregado local.

En este marco, el Plan Espacial Nacional ocupa un lugar preponderante. Muestra de ello es la reciente puesta en órbita del SAOCOM 1B. Junto a Japón somos las únicas naciones que actualmente poseen satélites con un radar que opera en banda L, que brinda nueva información sobre nuestros recursos naturales y permite optimizar el desarrollo productivo nacional, como también aporta datos para la gestión de emergencias y el control de nuestras fronteras, entre muchas otras utilidades.

A fin de completar el ciclo de la tecnología satelital, es fundamental que se materialice el Proyecto Tronador III y contar con un lanzador propio que garantice la soberanía plena en un área geoestratégica. De esta manera, el país dará un paso decisivo en el dominio de la tecnología espacial, y en particular dentro del programa Arquitectura Segmentada y se podrá poner en órbita desde Argentina a una nueva generación de satélites, de diferentes tamaños, que conformen asimismo constelaciones propias.

Además, posibilitará un círculo virtuoso de crecimiento de las empresas del sector espacial argentino y de generación de nuevas empresas de base tecnológica que podrían ingresar en mercados internacionales espaciales y no espaciales con grandes capacidades competitivas. Esto implica, también, incrementar la sinergia entre nuestro sistema científico-tecnológico- con el productivo.

El proyecto del lanzador ya se encontraba en la hoja de ruta del primer Plan Espacial Nacional. Hace 26 años, con ritmos divergentes, el país avanza en su capacidad de acceso al espacio. Un paso contundente se produjo en 2007 cuando se concretó la puesta en funciones de VENG S.A, una empresa que tiene hoy a la CONAE como su accionista principal, pero que cuenta con la posibilidad de incorporar accionistas del sector científico-tecnológico nacional, tanto públicos como privados. La misma fue concebida para la fabricación de vehículos lanzadores.



Actualmente se está ejecutando el programa ISCUL (Inyector Satelital de Cargas Útiles Livianas), que comprende el desarrollo del Vehículo Lanzador Tronador III, con capacidad de situar en órbita a satélites de hasta 1000 kg. Además de VENG, en el proyecto están involucradas varias Universidades Nacionales, INVAP y distintas empresas privadas de tecnología.

En los centros espaciales CETT y CEPI, se dispusieron un conjunto de facilidades con el objeto de fabricar prototipos y el equipamiento necesario. Además, se emplazaron bancos de ensayos para motores de propulsión de primer nivel.

Centro Espacial Manuel Belgrano

La CONAE nos informa que el desarrollo del vehículo se encuentra avanzado en un 55%. El equipamiento y facilidades para su producción en el 80%; la infraestructura de tierra que posibilitará el seguimiento, telemetría y control en un 85% y aquella que da soporte al lanzamiento en un 40%.

Por otra parte, ya se está trabajando en otro vehículo lanzador de cargas livianas, el VLE. El mismo tiene un 40% de avance y cuando se concrete, le permitirá a Argentina posicionarse en el corto plazo en el segmento de los micro lanzadores.

Silvina García Larraburu, presidenta de la Comisión de Ciencia del Senado

Como país debemos fijar prioridades, y en materia de Ciencia y Tecnología estos proyectos son urgentes. El mes pasado en el Senado recibimos al Doctor Conrado Franco Varotto, físico especializado en tecnología nuclear y espacial, fundador de INVAP y actual asesor de la CONAE. 

Él nos explicaba que en Naciones Unidas se está trabajando en la sustentabilidad del espacio exterior y esto podría derivar en un equivalente al Tratado de No Proliferación Nuclear. Corremos el riesgo de que en ese futuro “Tratado de No Proliferación Espacial” sólo queden incluidos, sin grandes limitaciones, los países con capacidad de lanzar. Con todos los esfuerzos realizados en la materia, Argentina no puede darse el lujo de perder el lugar geoestratégico que ha conseguido.»

Fuente:https://agendarweb.com.ar

F-35: ¿Qué países utilizan estos aviones caza?


El programa Relámpago ha visto más de 500 aviones de combate entregados hasta ahora - ¿pero qué naciones lo están volando?

El Reino Unido es una de las nueve naciones del mundo que operan F-35 en su propio territorio y uno de los 13 países que han hecho pedidos de aviones.

El F-35B, una de las tres variantes del avión de guerra, es el avión de combate más avanzado y caro de Gran Bretaña.

En junio de 2019, los aviones Lightning británicos se unieron a los aviones Typhoon sobre Iraq y Siria para sus primeras misiones operacionales, contribuyendo a la Operación Shader.

Un año más tarde, salieron de la RAF Marham para realizar pruebas en el Mar del Norte con el HMS Queen Elizabeth de la Marina Real.

Hasta septiembre de 2020, más de 555 aeronaves han sido entregadas por Lockheed Martin - la empresa americana aeroespacial, de defensa, armas y tecnologías avanzadas contratada principalmente para producir el F-35.

En total, los aviones F-35 con base en 26 bases en todo el mundo han acumulado casi 320.000 horas de vuelo.

Pero, ¿qué países forman parte del programa Lightning y qué capacidades tienen los cazas?

PAÍSES CON FLOTAS OPERATIVAS DE F-35

Reino Unido


Gran Bretaña posee actualmente 18 F-35B y otros 30 están en proceso.

En total, se espera que la flota de F-35 del Reino Unido tenga 138 Lightning jets, 48 de ellos para el 2025.

En este momento, 15 de los F-35B tienen su base en la RAF Marham, y los tres restantes en los Estados Unidos y deben volar al Reino Unido a finales de este año.

Los Estados Unidos


Los EE.UU. son los principales consumidores del F-35.

Tienen planeado adquirir un total de 1.762 F-35A para la Fuerza Aérea de EE.UU. y otros 693 F-35B y F-35C para el Cuerpo de Marines y la Marina de EE.UU.

Italia


Italia originalmente ordenó 131 aviones F-35, pero redujo el número a 90 en 2012.

De esos 90 F-35, 60 son F-35A y los 30 F-35B restantes.

En octubre de 2019, ya se habían entregado 28 aviones y los 62 restantes seguían en producción.

Los aviones están siendo utilizados por la Fuerza Aérea Italiana y la Marina Italiana.

Los aviones F-35B americanos llegaron a la RAF Marham este mes para realizar un entrenamiento con la Real Fuerza Aérea (Fotografía: Departamento de Defensa de los Estados Unidos).

Los Países Bajos


En 2015 los Países Bajos se unieron al programa F-35 Lightning y realizaron un pedido de ocho F-35A.

La aeronave es el reemplazo oficial de los F-16 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos.

Hasta la fecha, nueve F-35As fueron entregados a los Países Bajos - cuatro están operativos en la Base Aérea de Leeuwarden y el resto están en los EE.UU. para su entrenamiento.

En total, el país ha pedido 46 aviones.

Australia


Cuatro escuadrones australianos de la Real Fuerza Aérea Australiana tendrán F-35A.

En total, Australia se ha comprometido a 100 F-35A, y el primero será aceptado en el servicio australiano en 2018.

Para 2021, se espera que el primer escuadrón de F-35A, el escuadrón No. 3, esté en funcionamiento.

Se espera que 72 aeronaves estén plenamente operativas para 2023.

Noruega


En 2015, los dos primeros aviones de combate para noruega fueron entregados a la Base Aérea Luke en Arizona, donde fueron utilizados para el entrenamiento de pilotos.

Casi dos años después, en noviembre de 2017, los F-35 llegaron a Noruega para su instalación permanente en la Base Aérea de Ørland.

Un total de 25 aviones están actualmente en funcionamiento y siete de ellos tienen su base en los EE.UU.

A partir de 2020, el gobierno noruego ha financiado la adquisición de 40 de los 52 F-35, con la consiguiente autorización para que se realicen anualmente.

Israel


Israel se convirtió en el primer país en seleccionar el avión F-35 a través del proceso de Ventas Militares Extranjeras del gobierno de EE.UU. en octubre de 2010.

En junio de 2016, la Fuerza Aérea Israelí recibió el primer F-35A en una ceremonia en Texas.

Dieciocho meses después, en diciembre de 2017, Israel declaró su primera flota de F-35A operacionalmente capaz.

Se espera que un total de 50 F-35A sean entregados a la Fuerza Aérea Israelí.

Japón


La adquisición de F-35 por parte del Japón se incrementó de 42 a 147 en diciembre de 2018.

El Ministerio de Defensa japonés declaró que su flota incluiría 105 F-35A y 42 F-35B.

En marzo de 2019, la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón puso en pie su primer escuadrón de cazas F-35A operacional, el 302º Escuadrón, en la Base Aérea de Misawa.

El F-35C es la única de las tres variantes construidas específicamente para operaciones de portaaviones (Imagen de la Marina de los EE.UU.)

República de Corea


En septiembre de 2014, la República de Corea firmó una Carta de Oferta de Aceptación con los EE.UU. por 40 F-35A.

El primer F-35A para la Fuerza Aérea de la República de Corea se entregó en marzo de 2018 y el entrenamiento de los pilotos comenzó en Arizona en la Base Aérea Luke en la misma primavera.

En 2019, las aeronaves se entregaron en la Base Aérea de Chongju y entraron oficialmente en servicio.

Hasta la fecha, Corea del Sur ha recibido 13 F-35A de los 40 pedidos.

PAÍSES QUE ESPERAN EL F-35

Dinamarca

Dinamarca se incorporó al programa de Caza de Ataque Conjunto de F-35 en 2002 y ha influido en los elementos técnicos del F-35.

En 2008, entregaron un avión F-16 danés a la Base Aérea Edwards en los Estados Unidos para que se utilizara como avión de persecución para el programa de desarrollo, ensayo y evaluación de F-35. 

En junio de 2016, Dinamarca confirmó sus planes de adquirir 27 F-35A.

Singapur

En enero de 2019, Singapur anunció su plan de comprar un pequeño número de F-35 para evaluar la capacidad y la idoneidad antes de comprometerse a comprar más para reemplazar su flota de aviones F-16.

Un año más tarde, el Departamento de Estado de EE.UU. tomó una determinación aprobando una posible venta militar extranjera a Singapur de hasta 12 F-35Bs.

Singapur se dispone a comprar cuatro F-35B con la opción de otros ocho.

Bélgica

En 2018, Bélgica eligió reemplazar sus F-16 por F-35.

En total, se espera que 34 F-35A sean entregados a Bélgica como parte de un acuerdo de 4.400 millones de euros (4.050 millones de libras).

Polonia

Polonia firmó una Carta de Oferta y Aceptación con los EE.UU. el 31 de enero de 2020 para 32 F-35A, convirtiéndose en el décimo miembro de la OTAN en unirse al programa.

Imagen de la portada: F-35A en la Base Aérea de Hill, en Utah (Foto: Fuerza Aérea de EEUU).

Fuente:https://www.forces.net

Alemania escoge a C.G. Haenel para sustituir al fusil de asalto G36

C.G Haenel MK 556

Foto: C.G. Haenel

Las Fuerzas Armadas Alemanas han seleccionado a C.G. Haenel como el oferente preferido en el programa para reemplazar el rifle de asalto G-36 que fue entregado por Heckler & Koch hace 30 años.

Según un anuncio del Ministerio de Defensa alemán, el programa Sturmgewehr atrajo a tres postores que presentaron sus ofertas en junio de este año. El Ministerio de Defensa añadió que la decisión estaba todavía sujeta a desafíos legales y aún no ha sido aprobada por el Parlamento.

La decisión de Alemania de elegir a C.G. Haenel rompe con décadas de tradición al elegir las armas de Heckler & Koch para sus fuerzas armadas. El tercer postor en la licitación fue el dúo Rheinmetall-Steyr Mannlicher que ofreció el rifle RS556.

Respondiendo al anuncio del Ministerio de Defensa alemán, Heckler & Koch dijo que habían mejorado el ya técnicamente muy desarrollado HK416 para la licitación alemana, y demostraron que cumplían todas las condiciones de la licitación. La empresa señaló que el rifle se utiliza en numerosos países de la OTAN, por un lado como arma estándar en Noruega, Francia y en el Cuerpo de Marines de los EE.UU., y como rifle de asalto entre muchos otros en las fuerzas especiales.

"Ahora examinaremos la decisión en detalle desde el punto de vista legal y agotaremos todas las posibilidades legales", dijo el CEO de Heckler & Koch, Jens Bodo Koch.

Según el Ministerio de Defensa, el programa para la compra de 120.000 rifles MK556 de C.G. Haenel tendrá un valor estimado de 250 millones de euros (300 millones de dólares). La compañía entregará los rifles desde su sede en Suhl, en el centro de Alemania. C.G. Haenel es parte de Caracal International, una compañía del conglomerado estatal de los Emiratos Árabes Unidos EDGE Group.

Especificaciones y características

Fusil :MK 556

MK556 - un rifle de asalto completamente automático especialmente desarrollado y construido para requerimientos militares. Materiales de alta calidad, funcionamiento con gas indirecto con toma de gas ajustable son sólo dos de los detalles significativos. Probado en todas las zonas climáticas.

> CALIBRE: 5,56 x 45mm

> LONGITUD: 16" - 923mm / 838mm 14,5" - 883mm / 798mm 12,5" - 812mm / 748mm 10,5" - 781mm / 696mm

> BUTTSTOCK: modificado M4-boost-buttstock, longitud ajustable en 6 etapas

> GAS-OFFTAKE: con salida de gas ajustable

> SOPORTE DE FLASH: A2 Estándar (más opciones a petición)

> LONGITUD DEL BARRIL/TORSIÓN: 16" / 408mm - 7" 14,5" / 368mm - 7" 12,5" / 318mm - 7"      10,5" / 266mm - 7"

> MANILLAR: 4 guardamanos de barandilla NAR STANAG 4694, desmontables sin herramientas, diferentes longitudes a petición

> PESO: 16" - aprox. 3,6 kg 14,5" - aprox. 3,5 kg 12,5" - aprox. 3,4 kg 10,5" - aprox. 3,35 kg

> TRIGGER: Disparador directo con 3.200 g de peso

> CAPACIDAD DE REVISTA: 30 rondas

> SEGURIDAD: gatillo de seguridad del percutor, ambidiestro, 0°/60°/120° o 0°/90°/180°

> VISTA: mira mecánica plegable

> COLORES: arena (similar a RAL 8000), verde
   oliva (RAL 7013) o negro. Otros colores a petición.

Sistema táctico de armas láser aerotransportadas: Expandiendo el poder del F-16V


Lockheed Martin lanzó un video de animación 3D que demuestra los avances con respecto al Sistema de Arma Láser Táctica Aerotransportada (TALWS), un nuevo pod que se podrá integrar en los aviones F-16V.

La aeroespacial estadounidense ha presentado mediante un video digital el sistema TALWS, después de tres años de desarrollo y pruebas en conjunto con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Los TALWS serán capaces, según la compañía, de destruir objetivos a la velocidad de Los TALWS serán capaces, según la compañía, de destruir objetivos a la velocidad de la luz, pensado originalmente para misiles tierra-aire y aire-aire, además de otro tipo de objetivos


La futura integración de estos sistemas en los cazas F-16V aumentara aun mas las capacidades de la aeronave, que bajo este nuevo estándar, es la mejor opción de relación costo-beneficio para actuales operadores del avión, entre los que se encuentra Chile.

Foto portada: Lockheed Martin (Screenshot)

La NASA ofrece comprar muestras de suelo lunar. Asoma un debate sobre la propiedad de la Luna


La NASA, la agencia espacial norteamericana, hizo pública una oferta abierta para empresas privadas de todo el mundo que hayan desarrollado o vayan a desarrollar capacidades espaciales. La entidad estatal -es decir, el gobierno de los EE.UU.- se compromete a pagar por muestras de rocas lunares de entre 50 y 500 gramos un precio de alrededor de US$ 300 el gramo, cuando se pesan en la tierra.

El objetivo es recopilar los materiales en 2024. En la publicación, la NASA señaló que la premisa de Estados Unidos es crear políticas que alienten el uso público y privado de los recursos que se encuentran en el espacio exterior.

Según Casey Dreier, defensor y asesor de la organización Planetary Society -un lobby en favor de la exploración espacial-, consultado por la CNN, «La confirmación de que la NASA pagaría a las empresas por muestras de rocas lunares establece un precedente legal importante».

El hecho de que un país o una empresa pueda tener o vender recursos extraterrestres forma parte de un intenso debate en el derecho internacional. El Tratado del Espacio Extraterrestre de 1969 no resulta claro sobre el asunto y otro de 1979 solo fue aceptado por 18 países.

«La nueva política de la NASA confirma que, desde la perspectiva del gobierno norteamericano, las empresas pueden obtener ganancias de los materiales que recolecten», explicó Dreier. La idea es alentar a los capitalistas de riesgo y a otros para que inviertan en tecnologías de exploración espacial y para poner en marcha operaciones mineras lunares que, a futuro, puedan financiar misiones de astronautas.

Según el administrador de la NASA, Jim Brindenstine, «es el momento de establecer una certeza regulatoria para extraer e intercambiar recursos espaciales».

Joanne Gabrynowicz, ex editora del Journal of Space Law, indicó en una entrevista con Reuters que «el negocio para una empresa privada es venderle piedras a la NASA, las rocas son el producto. Lo que la organización debe decidir es si vale la pena correr el riesgo financiero y tecnológico».

La agencia espacial señaló en su comunicado que se realizará un 20% del pago por adelantado, un 10% en la adjudicación, otro 10% en el lanzamiento y el resto cuando la misión sea completada con éxito.

Además de suelo lunar, la NASA indicó que eventualmente comprará otros recursos como el hielo que se puede usar como suministro de agua potable para futuras bases lunares. También, la descomposición del agua en moléculas de hidrógeno y oxígeno podría ayudar a producir combustible en el caso de un posible viaje a Marte, que la agencia espera concretar durante la década de 2030.

Fuente:https://agendarweb.com.ar

Un periódico ruso expone la victoria 17: 0 del cazador furtivo chino: ¿El J-20 le teme al Su-35?

Caza de combate Chino J-20

Según los medios de comunicación rusos, el cazador furtivo chino mató al menos 17 aviones "enemigos" sin ninguna pérdida.

El periódico ruso Topwar citó fuentes que dijeron que la Fuerza Aérea China acaba de publicar un informe sobre los resultados de las recientes batallas aéreas simuladas del caza furtivo Chengdu J-20 con varias generaciones de cazas. viejos del pais.

Según este informe, el J-20 derribó muchos aviones "enemigos" en enfrentamientos aéreos, la mayoría de las líneas de combate de la PLAAF participaron en la prueba. Aún más sorprendente fue que el J-20 tuvo una abrumadora victoria sobre el oponente en las pruebas, con una puntuación de 17: 0.

En cuanto al Global Times, citando fuentes de la Fuerza Aérea China, los pilotos del J-20 derribaron al menos 17 aviones "enemigos" y no sufrieron pérdidas en batallas aéreas simuladas.

La foto muestra el cazas de combate J-20 en el ejercicio militar "Espada Roja - 2018".

Global Times también dijo que las "pruebas" anteriores mostraron claramente la superioridad del J-20, la primera generación de caza furtivo de China.

Sin embargo, ni las fuentes de Topwar ni del Global Times revelaron cómo el J-20 derrotó al oponente en batallas aéreas y qué avión se utilizó para evaluar las capacidades del J-20. Esto hace que los expertos militares se muestren escépticos ante la abrumadora victoria 17: 0 del J-20.

Global Times también dijo que las "pruebas" anteriores mostraron claramente la superioridad del J-20, la primera generación de caza furtivo de China.

Imagen muestra el caza de combate J-20 en el ejercicio militar "Espada Roja - 2018".

Sin embargo, ni las fuentes de Topwar ni del Global Times revelaron cómo el J-20 derrotó al oponente en batallas aéreas y qué avión se utilizó para evaluar las capacidades del J-20. Esto hace que los expertos militares se muestren escépticos ante la abrumadora victoria 17: 0 del J-20.

Según los expertos militares de Topwar, es probable que el J-20 haya realizado batallas aéreas simuladas con el Chengdu J-10, la principal línea de combate de la actual PLAAF.

Sin embargo, si solo se entrena con el J-10, el informe que evalúa las capacidades de combate del J-20 es algo plano porque las dos líneas de cazas no están al mismo nivel.

La Fuerza Aérea China no solo tiene el J-10, también tiene muchos otros modelos de caza como Su-27SK, Su-30MKK, Su-35S, J-11 (copia Su-27), J-16 (copia Su-30), oponentes que son algo más dignos del J-20.

No teme China que el J-20 revele su debilidad a la hora de cambiar de cabeza con el Su-35S o el Su-30MKK, por lo que solo le permite practicar con el J-10, que tiene mucha menos habilidad táctica que las líneas de guerra? Luchador ruso.

Fuente:https://soha.vn