Boeing Australia completa el funcionamiento del motor de la primera aeronave Loyal Wingman

Boeing Australia ha completado el arranque del motor de la primera aeronave Loyal Wingman, una aeronave no tripulada que se está desarrollando para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF)

Esto se llevó a cabo como parte de las pruebas en tierra y los preparativos para su primer vuelo, previsto para finales de este año.

En abril, Boeing Australia logró otros dos hitos de desarrollo con el primer prototipo de Loyal Wingman.

El avión teledirigido encendió la potencia de su aeronave y se puso sobre sus ruedas por primera vez, lo que hizo avanzar aún más el programa de desarrollo.

La compañía alcanzó los dos hitos casi dos meses después de que se completara el montaje estructural del fuselaje.

El director del programa del Sistema de Equipamiento de Boeing Airpower, Shane Arnott, dijo: "Esta puesta en marcha del motor nos acerca a volar la primera aeronave a finales de este año y tuvo éxito gracias a la colaboración y dedicación de nuestro equipo.

"Hemos sido capaces de seleccionar un motor a reacción muy ligero y listo para usar para el sistema no tripulado como resultado de las avanzadas tecnologías de fabricación aplicadas a la aeronave"

Boeing está desarrollando actualmente tres prototipos como parte de un demostrador de concepto llamado Programa de Desarrollo Avanzado de Loyal Wingman en asociación con la RAAF.

En el desarrollo de las aeronaves no tripuladas participan 16 industrias australianas, que están apoyando entregas clave.

El programa proporcionará una comprensión general del concepto y ayudará a avanzar hacia la producción del Sistema de Equipamiento de Boeing Airpower.

Una vez completado, el avión teledirigido de 11,7 m tendrá un alcance de alrededor de 2.000 nm.

El avión está diseñado para utilizar la inteligencia artificial para realizar vuelos de forma independiente.

Fuente:https://www.boeing.com.au

FONDEF: Rossi calificó como “un hecho histórico” la creación del Fondo Nacional de Defensa para reequipar a las Fuerzas Armadas

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, consideró que se está ante “un hecho histórico”, al celebrar esta noche la sanción en la Honorable Cámara del Senado de la Nación de la ley que determina la creación del Fondo Nacional de Defensa (FONDEF) destinado a financiar el reequipamiento de las Fuerzas Armadas.

Es un fondo específico que está destinado al reequipamiento de las Fuerzas Armadas argentinas para que se puedan cumplir los objetivos de toda política de defensa, que es garantizar la soberanía", expresó el titular de Defensa acerca de los alcances de esta iniciativa, al tiempo que agradeció "al presidente Alberto Fernández por la decisión política, a la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner por la confianza, al ministro Martín Guzmán por su comprensión y al conjunto de legisladores y legisladoras nacionales que acompañaron este proyecto".

En ese sentido, Rossi agregó que este fondo permitirá “cumplir con la misión principal que le manda la Constitución Nacional y las leyes, que es garantizar la soberanía del país en los tres espacios: aéreo, terrestre y marítimo”, como así también “cumplir con todas las misiones secundarias de ayuda a la comunidad que indique el presidente de la Nación en su carácter de Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas”.

“La industria de la defensa es un sector estratégico, fuertemente multiplicador de la actividad económica. Con estos recursos se generarán puestos de trabajo y se fortalecerán cadenas de valor de pequeñas y medianas empresas”, destacó Rossi.

Los recursos del FONDEF serán afectados específicamente a la recuperación, modernización y/o incorporación de material de conformidad con lo previsto en el artículo 19 de la Ley 24.948, norma que establece los principios fundamentales de las Fuerzas Armadas, las bases políticas, orgánicas y funcionales fundamentales para su reestructuración.

Este proyecto, que originalmente fue presentado por el ministro Rossi cuando era diputado nacional, tuvo media sanción en la Cámara baja en noviembre del año pasado. Y hoy se aprobó por mayoría en el recinto del Senado de la Nación.

La ley establece que el destino y asignación de los recursos del FONDEF se efectuará de conformidad a lo dispuesto en el marco normativo de la Defensa Nacional. En todos los casos, siempre que sea posible deberán tenerse en cuenta los siguientes criterios: 

1- Favorecer la sustitución de importaciones, el desarrollo de proveedores y la inserción internacional de la producción local de bienes y servicios orientados a la defensa.

2. Promover la innovación productiva, inclusiva y sustentable, por medio de un mayor escalonamiento tecnológico.

3. Incrementar las acciones de investigación y desarrollo, tanto en el sector público como privado.

4. Mejorar las condiciones de creación, difusión y asimilación de innovaciones por parte de la estructura productiva nacional.

Fuente:Mindef

Northrop Grumman y General Atomics revelan las propuestas de los sucesores del Reaper

La propuesta de Northrop Grumman SG-102 para MQ-Next. (NORTHROP GRUMMAN)

Northrop Grumman y General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) han utilizado la conferencia de la Asociación de la Fuerza Aérea de los EE.UU. del 2020 para revelar sus conceptos sobre cómo podría ser un posible sucesor de la MQ-9A Reaper.

Apodado 'MQ-Next', el programa busca reemplazar la Parca GA-ASI MQ-9A en el servicio de la USAF con un vehículo aéreo de alto rendimiento con mayores grados de autonomía y una firma reducida que le permitiría operar en un ambiente aéreo competitivo.

La USAF emitió una solicitud de información (RFI) para el MQ-Next en junio de 2020. El RFI dijo, "con la planificación de la plataforma MQ-9 para el fin de la vida útil, es imperativo identificar una solución que continúe proveyendo esta demanda. El propósito de esta RFI es investigar soluciones potenciales para la plataforma ISR/Strike de la Próxima Generación de UAS, la Próxima Generación de UAS de Altitud Media y el posible programa de seguimiento del sistema de armas MQ-9".

Un Bloque 5 de la USAF MQ-9A Reaper Block 5 armado con AGMs Hellfire y GBU-12 LGBs. (USAF)

El 14 de septiembre, la revista de la industria Aviation Week publicó la historia sobre la oferta de Northrop Grumman para MQ-Next, el SG-102. Dice que el nuevo vehículo aéreo es parte de una familia de sistemas que la compañía ha propuesto a la USAF para poder llevar a cabo una variedad de misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y misiones de ataque.

Al día siguiente, en la conferencia anual de la Asociación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFA), la GA-ASI reveló que también había respondido a la RFI con su propia solución MQ-Next. "El UAV tendrá un diseño de ala voladora", se citó al presidente de la compañía, David Alexander. "Estamos abrazando la 'resistencia ultra larga' para mantener a nuestra próxima generación de ISR [UAV] en la lucha por períodos más largos de lo que muchos nunca imaginaron posible. El avión propuesto tendrá la capacidad de permanecer en la lucha mucho más tiempo que la generación actual [UAVs]."

Las misiones tácticas ISR y CAS de apoyo aéreo cercano son actualmente realizadas principalmente por el MQ-9 y, en algunas áreas, el Lockheed Martin RQ-170 Sentinel del cual se cree que hay menos de 20 en servicio. Mientras que el Reaper puede emplear misiles Hellfire AGM-114 y series GBU-12/38/54 de láser de 500lb y/o bombas guiadas por GPS, se cree que el RQ-170 está desarmado.

El MQ-9 alimentado por turbina fue desarrollado a partir del más pequeño R/MQ-1 Predator que inicialmente era una plataforma sólo para ISR, antes de ser integrado con un par de misiles Hellfire en dos puntos duros de ala para las misiones de la CIA. El MQ-9 más grande tiene un sensor más grande de carga útil, y puede llevar hasta 2.000 libras de armas en seis puntos duros. Pero el Reaper es lento y no tiene un manejo de firma obvio, y no se considera que pueda sobrevivir en un ambiente competitivo.

Una gran imagen de un RQ-170 desplegado en Guam. (USAF)

El sigiloso RQ-170 sin cola fue revelado cuando fue fotografiado en Kandahar en 2009, y se informa que desempeñó el papel de nodo de comunicaciones durante la misión para matar a Osama bin Laden. El RQ-170 de baja observación tiene forma, sensores incrustados y una configuración de admisión y motor incrustada que le permite operar en un espacio aéreo disputado. Pero tras el accidente de un RQ-170 en Irán en 2011, es probable que ese diseño se haya visto comprometido, e Irán incluso ha mostrado imágenes de propaganda de vehículos aéreos similares que dice haber modificado por ingeniería inversa a partir de los restos del RQ-170.

La misión para el MQ-Next ha evolucionado desde la táctica ISR y CAS proporcionada por la familia MQ-1/9. Donde una vez estuvo enfocada en una misión táctica de ISR, CAS, y de dispositivos explosivos contra-improvistos (IED), el futuro será uno que incluya contrarrestar los lanzadores móviles de misiles y otras amenazas móviles.

El USAF en realidad había comenzado a planificar un sucesor de la Parca en 2010 con el programa MQ-X, antes de cancelar ese esfuerzo en 2012. A pesar de la corta vida del esfuerzo de MQ-X, GA-ASI desarrolló y voló su avión a reacción Avenger o Predator-C, y se ha informado que un pequeño número de estos aviones fueron operados por la USAF u otra agencia del gobierno de los EE.UU. usando la designación MQ-11.

El X-47B J-UCAS/UCAS-D/UCLASS de Northrop Grumman es un demostrador. (US NAVY)

El SG-102 aprovecha mucho de lo que Northrop Grumman obtuvo a través de su sistema aéreo de combate no tripulado (UCAS) X-47B, desarrollado para el programa de investigación J-UCAS de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de la Defensa de los Estados Unidos (DARPA) y el programa de desarrollo UCAS-D de la Marina de los Estados Unidos.

Cuando la Marina de los EE.UU. canceló UCAS-D, el programa de pruebas del X-47B se amplió a través del programa de seguimiento de Vigilancia y Ataque Aerotransportado no Tripulado (UCLASS), que a su vez evolucionó al programa de Sistema Aéreo de Reabastecimiento Basado en Portadores (CBARS). Northrop Grumman eligió no competir por el CBARS porque el X-47B estaba más optimizado para la misión de ataque, y Boeing pasó a ganar el CBARS con su MQ-25.

El arte conceptual publicado por NG muestra un claro parecido físico entre los dos sistemas, aunque, con cerca de 20.000 libras, el más pequeño SG-102 pesa cerca de la mitad que el X-47B y tiene cerca de un tercio del alcance.

En el GA-ASI, en lugar de evolucionar su diseño a partir de los anteriores miembros de la familia Predator, el arte conceptual de su oferta MQ-Next muestra un vehículo aéreo con un ala voladora de gran barrido y tomas de aire profundamente incrustadas, muy diferente al Reaper, Avenger o cualquier otra cosa que la compañía haya mostrado antes.

Diseñó conceptual de la propuesta MQ-Next de General Atomics. (GA-ASI)

Es probable que el MQ-Next funcione como un elemento de una fuerza altamente integrada que comprenda grandes aviones ISR, cazas, satélites y fuerzas terrestres y marítimas, y también es probable que incluya un alto grado de inteligencia artificial diseñada para dar prioridad a los objetivos y amenazas, y para ofrecer a los responsables de la toma de decisiones soluciones de orientación, ataque o defensa.

La solución de Northrop Grumman para el comando y control del SG-102 es su sistema de Autonomía Distribuida y Control de Respuesta (DA/RC) desarrollado internamente. El DA/RC se describe como un sistema avanzado de comando y control de manejo de almenas que permite que los sistemas no tripulados trabajen juntos a través de ambientes conflictivos con diversos grados de independencia, pero con la previsión de que los comandantes puedan intervenir según sea necesario. DA/RC permite la asignación autónoma de tareas a nivel de fuerza y la ejecución de tareas a nivel de vehículo aéreo en ámbitos operacionales de alta amenaza y con problemas de comunicación.

Northrop Grumman ha declarado que los conceptos de vehículo aéreo del SG-102 (y de un SG-101 más grande), poseen la combinación esencial de alta capacidad de supervivencia, largo alcance, más de 24 horas de duración de la misión, sistemas de misión y capacidad de transporte de armas, y arquitecturas de sistemas de misión abierta.

El diseño del SG-102 continúa el legado de Northrop Grumman de diseños de alas voladoras de baja observación que se remontan a los diseños de los bombarderos YB-35 e YB-49 de Jack Northrop de la década de 1940, el B-2A Spirit, el X-47A Pegasus y el X-47B, la rumorosa plataforma estratégica ISR RQ-180 y el nuevo bombardero B-21 Raider de la USAF.

(NORTHROP GRUMMAN)

Fuente:https://adbr.com.au

El primer L-159 después de las pruebas del PP16 entregado a la Fuerza Aérea Checa

Aero Vodochody entregó a la 21ª Base Aérea Táctica Čáslav el primero de los 16 aviones monoplaza L-159 ALCA, que están siendo sometidos a trabajos periódicos después de dieciséis años de funcionamiento (PP16), el funcionamiento de esos aviones ligeros de combate se ampliará otros ocho años sobre la base de un contrato con el ejército checo.

 El contrato para la reparación del avión monoplaza L-159 por un total de 1.600 millones de coronas (60 millones de euros) se firmó en 2019 en la feria IDET de Brno. "Estamos entregando el primer avión terminado, actualmente tenemos otros 8 aviones en diferentes etapas de trabajo en proceso y otros L-159 deberían llegar a Aero para ser revisados a finales de este año. Las entregas de los aviones se realizarán a intervalos regulares hasta finales de 2022 para asegurar la operatividad de la flota de L-159 y la capacidad de defensa de la República Checa", dijo Jan Þtechr, vicepresidente de Aero Vodochody para asuntos de MRO.

Además del trabajo prescrito, Aero Vodochody también proporciona una serie de mejoras a la aeronave L-159. Una de ellas es la adaptación para el uso de NVG (gafas de visión nocturna): adaptación de la cabina de mando e instalación de iluminación interna y externa del avión (luces de posición, anticolisión y de formación). Aero coopera con el ejército checo para hacer compatible toda la flota de L-159 NVG en un futuro próximo.

Otra mejora es la instalación del ESIS - Sistema de Instrumentos Electrónicos de Reserva, capaz de sustituir a varios instrumentos de reserva y proporcionar al piloto datos de actitud, velocidad aérea, altitud, velocidad vertical y rumbo en caso de fallo del panel.

L-159 en servicio de la Fuerza Aérea Checa

La Fuerza Aérea Checa está operando actualmente 16 aviones L-159 de un asiento, 5 L-159T1 de dos asientos y 3 L-159T2 de dos asientos para entrenamiento avanzado.

L-159

El L-159 combina la larga experiencia de Aero en el desarrollo y la producción de aviones de reacción militares, en cuya categoría Aero representa históricamente el mayor productor del mundo, con los últimos avances en la tecnología de la aviónica, los motores y los sistemas de las aeronaves. El L-159 es un avión de combate ligero multifuncional diseñado para una variedad de misiones de reconocimiento aire-aire y aire-tierra. 

La aeronave está equipada con un radar multimodal de última generación para operaciones en todo tipo de clima, de día y de noche, y puede transportar una amplia gama de provisiones de normas de la OTAN, incluidos misiles aire-aire y aire-tierra y bombas guiadas por láser. El L-159 de dos asientos es un derivado del L-159 de un solo asiento, diseñado principalmente para el Entrenamiento Avanzado y Operacional/Liderazgo de Cazas. 

La configuración del L-159 también puede adaptarse a las necesidades específicas del cliente y a las necesidades del entrenamiento básico, así como a las misiones de combate, incluidas las misiones aire-tierra, de patrullaje y de reconocimiento.

EE.UU. ofrece a la India aviones de combate de ''dominio aéreo'' que pueden incluso superar a los F-35 en un combate aéreo.

Desarrollado por el gigante aeroespacial estadounidense Boeing, el avión de combate biplaza posee un compartimiento profundo que puede llevar a bordo una serie de armas avanzadas y eclipsa a su predecesor, el F-15, e incluso al poderoso F-35 debido a su arquitectura de sistemas de misión abierta (OMS).

A pesar de que la India ha llegado a un consenso de cinco puntos con China, incluida la retirada de ambos soldados respectivos de la controvertida frontera del Himalaya, es probable que el fuego ardiente entre las dos naciones no se difunda todavía.

Añadiendo Pakistán en la mezcla junto con su "Hermano de Hierro" China, el futuro allana el camino para una serie de escaladas a lo largo de la volátil frontera de la India y, por lo tanto, pone de relieve la necesidad de la India de mejorar su arsenal militar y sólo hay el avión de combate que podría hacer eso - el nuevo "F-15EX" de EE.UU.

La versión más avanzada del avión de combate táctico McDonnell Douglas F-15 Eagle bimotor para todo tipo de clima, el F-15EX utiliza la estructura del clásico F-15 e incorpora generaciones de mejoras tecnológicas desarrolladas durante el período de los últimos treinta años.

Desarrollado por la empresa americana Boeing, el caza biplaza posee un cargador profundo que puede llevar a bordo una serie de armas avanzadas y eclipsa a su predecesor F-15 gracias a su arquitectura de sistemas de misión abierta (OMS).

Según Boeing, "La diferencia más significativa entre el F-15EX y los F-15s heredados radica en su arquitectura de Sistemas de Misión Abierta (OMS). La arquitectura OMS permitirá la rápida inserción de las últimas tecnologías aeronáuticas"

Si bien la reciente incorporación de los cinco primeros aviones franceses de la generación 4,5 de los 36 Rafale Jets de Dassault se considera una señal prometedora para la Fuerza Aérea de la India, que está reforzando su flota aérea, la actual fuerza de 31 escuadrones contra el sancionado de 42 escuadrones necesitaría más adquisiciones de cazas avanzados, ya que la India necesita estar preparada para una posible guerra en dos frentes.

Si bien se dijo que los F-15EX se presentaban para el contrato de Aviones de Combate Multifuncionales de Mediano Alcance (MMRCA) de la India, podrían volver una vez más para el MMRCA 2.0, que será puesto en marcha por la FAI para la adquisición de otros 114 cazas.

Con los conflictos emergentes en la frontera contra los vecinos China y Pakistán, es necesario que los futuros combatientes de la FAI cumplan diferentes roles. La India necesita aviones de combate que tengan la capacidad de atacar profundamente en los territorios enemigos, y que también puedan permanecer en el aire durante más horas, algo que será ofrecido por el F-15EX.

Los SU 30 MKI de fabricación rusa ya están desplegados en la frontera china del Himalaya, y si la India decide seguir adelante con la compra, a los cazas se les podría unir el F-15EX, que con su pesada capacidad de motorización los hace aptos para ser operados en las regiones de gran altitud.

A pesar de que los F-15EX no son cazas de sigilo, a diferencia de los aviones de combate F-35 más avanzados de los Estados Unidos, los F-15EX tienen una potente capacidad de disuasión en comparación con los F-35 más pequeños y también son capaces de alcanzar la supremacía aérea e incluso superar a los F-35.

Mientras que el F-35 es un avión para operaciones tácticas, el F-15EX es un sistema de armas que domina el espacio aéreo y puede desempeñar una variedad de funciones que incluyen ataques transfronterizos, participar en combates de proximidad con aviones de caza enemigos, destruir buques enemigos y mantener los portaaviones a una distancia segura.

Aunque los F-35 son superiores en términos de capacidades generales y son uno de los jets más buscados del mundo, sin embargo, la Fuerza Aérea de los EE.UU. ha quedado muy impresionada con los jets F-15EX y recientemente ha hecho un pedido a Boeing.

"El F-15EX es la versión más avanzada del F-15 jamás construido, debido en gran parte a su columna vertebral digital", dijo Lori Schneider, gerente de programa del Boeing F-15EX. "Su inigualable rango, precio y capacidad de carga mejor en su clase hacen del F-15EX una opción atractiva para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos".

Lo que necesitarían sería un avión que pueda volar durante más horas, que esté fuertemente equipado con sistemas de armamento y que sea lo suficientemente grande como para llevar sustanciales tanques de combustible, de modo que no tengan que volver a la base aérea para repostar.

Este vacío puede ser llenado por los F-15EX que pueden tener un rango de combate de 1.100 millas en comparación con el rango de 670 millas que ofrecen los F-35. Además, el F-15EX tiene una velocidad de 2,5 Mach y puede acomodar radares pesados.

Además, con los cazas que poseen la capacidad de atacar en lo profundo de Pakistán y con sus configuraciones modificables para llevar armas nucleares, si Nueva Delhi realmente busca llenar un escuadrón de estos cazas multifuncionales, tendría una influencia significativa en la región además de cimentar los lazos militares con el gobierno de EE.UU.

Imagenes:Boeing defence

Fuente:https://eurasiantimes.com

Jordania recibirá 80 tanques AMX-56 Leclerc de los Emiratos Árabes Unidos

ABU DHABI, (BM) - Según información que aún no ha sido confirmada oficialmente, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) decidieron entregar partes de los AMX-56 Leclerc MBT a Jordania, según informó BulgarianMilitary.com citando a Defence24. Los petroleros jordanos recibirán 80 Leclercs, que complementarán la flota actual de varios modelos diferentes de MBT.

En 1993, los Emiratos Árabes Unidos compraron a la empresa francesa GIAT Industries [ahora Nexter Systems] 436 ejemplares del AMX-56 Leclerc [incluidos 388 carros de combate principales, 48 vehículos de apoyo técnico y 2 carros de entrenamiento]. Fueron utilizados por las fuerzas terrestres de los Emiratos y han sido utilizados allí durante casi dos décadas.

La entrega de 80 de estos tanques a Jordania reducirá el número de Leclercs propiedad de los Emiratos Árabes Unidos a 356 [ninguno de los tanques dañados durante los combates en el Yemen se dio por perdido].

El ejército jordano opera actualmente varios modelos diferentes de tanques de combate principales. Estos incluyen: 392 carros de combate Al-Hussein [Challenger británico 1], 364 carros de combate Khalid [Cacique británico], 182 carros de combate Phoenix M60A3 [carros de combate estadounidenses mejorados localmente], 82 carros de combate Patton M60A1, y probablemente 293 carros de combate Tariq en reserva [Centurión británico]. La puesta en servicio de 80 AMX-56 Leclerc acelerará la retirada de la línea y la transferencia a la reserva de las estructuras más antiguas en funcionamiento.

El AMX-56 Leclerc es un tanque de batalla principal francés que fue diseñado en los años 80 para reemplazar el entonces obsoleto AMX-30 Main Battle Tank. Es uno de los varios modelos occidentales de tercera generación de MBT junto con el americano M1 Abrams, el británico Challenger 2, el alemán Leopard 2 y el italiano C1 Ariete. Este diseño fue utilizado por el ejército francés en el número de 406 (más 20 vehículos de apoyo técnico) y el ejército de los Emiratos en el número de 390 copias (más 48 vehículos de apoyo técnico).

La tripulación del tanque está compuesta por tres personas. Su armamento principal es el cañón de ánima lisa GIAT CN10-26 ka. 120 mm (compatible con los cañones Rh120 y derivados), con una longitud de cañón de 52 calibres, con un autocargador con una velocidad de disparo de 10 a 12 piezas / min, y una ametralladora M2 Browning de 12,7 mm y el fusil universal AA NF acoplado a él -1 calibre 7,62 mm en el techo de la torreta.

Su armadura está hecha de compuestos de varias capas y tiene por objeto proporcionar una alta protección contra la mayoría de los agentes antitanque modernos, lo que se confirma básicamente por la experiencia en el Yemen. El motor diesel SACM V8X 1500 T9 Hyperbar de 1500 HP debe proporcionar una velocidad máxima de 72 km/h y un alcance de 450 km con un peso en combate de 62 toneladas.

Qatar donó docenas de vehículos blindados al ejército jordano

Como informamos el 13 de abril de este año, Qatar ha donado 44 vehículos blindados al ejército jordano por Stark Motors en Qatar. Los vehículos blindados están equipados con un sistema de protección contra minas.

La agencia de noticias jordana Petra y la agencia de noticias jordana informaron que Qatar ha suministrado al ejército jordano herramientas de bordado de dos modelos NOMAD y THUNDER, que son vehículos 4X4 para transportar misiles balísticos.

El Gobierno de Qatar también suministra a las tropas de las FDI y a varios países del Oriente Medio y África, incluidos 24 buques para el ejército de Malí y docenas de vehículos para Somalia.

El Nomad es un vehículo 4×4 APC (Vehículo blindado de transporte de personal) en la categoría de vehículo MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Proporciona protección contra explosiones hasta el nivel 3 del STANAG 4569 y protección balística hasta el nivel 4 del STANAG 4569.

El MRAP Nómada incorpora el diseño de una cápsula para la tripulación con un casco en forma de V. La incorporación de tal diseño ha permitido a Nomad sobrevivir a una explosión de mina terrestre de 8 kg bajo las ruedas y la carrocería sin ninguna lesión.

El MRAP Nómada tiene una tripulación de tres personas con un conductor, un comandante al frente y una posición de artillero. El vehículo puede llevar 8 soldados en la parte trasera del casco

El Trueno es también un APC (Vehículo blindado de transporte de personal) 4×4 en la categoría de vehículo MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) fabricado por la compañía Qatarí Stark Motors. También incorpora el diseño de una cápsula para la tripulación con un casco en forma de V. Tiene una tripulación de 2 incluyendo el conductor y el comandante ubicados en la parte delantera del vehículo y puede llevar 7 soldados incluyendo un artillero.

Fuente:https://bulgarianmilitary.com