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Airbus ha sido seleccionado por el Commonwealth de Australia (CoA) para desarrollar una actualización de la modernización del sistema de comunicaciones y misiones de la flota de transporte de aviones cisterna multipropósito A330 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF)
A330 MRTT RAAF
El alcance de la labor, que satisfará las necesidades de interoperabilidad de la Fuerza Aérea en el marco de sus nuevos requisitos operacionales, abarcará principalmente un paquete de modernización, que incluye capacidades de comunicaciones nuevas y adicionales y sistemas de misión mejorados, que lo pondrán al nivel de la última norma MRTT del A330 mejorado.
Dividida en dos contratos, la Fase 1 verá a Airbus llevar a cabo el diseño y el desarrollo e integración de sistemas antes de la puerta de madurez de la Revisión de Diseño Crítico. La Fase 2 verá a Airbus instalar y entregar un prototipo de avión KC-30 (el nombre usado por la RAAF para el A330 MRTT) para su uso en el proceso de certificación y calificación, antes de finalizar y suministrar los kits de modificación para toda la flota la posterior adaptación del resto de la flota será responsabilidad del cliente.
Además, Airbus proporcionará los paquetes de datos y el apoyo necesarios para garantizar estas características de actualización en el Simulador de Vuelo Completo (FFS) existente del A330 MRTT de la RAAF, el Entrenador de Procedimientos Integrados (IPT) y el Entrenador de Tareas de Partes de la Consola del Operador de Reabastecimiento Aéreo Remoto (RARO).
El objetivo de la actualización es proporcionar una solución asequible que ponga a la flota de KC-30A de la RAAF a la altura de las normas de calidad y capacidad de clase mundial de Airbus y que cumpla los últimos requisitos de interoperabilidad de las Fuerzas de Defensa de Australia y sus aliados.
El KC-30A MRTT está equipado con dos tipos de sistemas de reabastecimiento de combustible aire-aire: un sistema avanzado de pluma de reabastecimiento de combustible montado en la cola de la aeronave y un par de mangueras de reabastecimiento totalmente eléctricas bajo cada ala.
Estos sistemas son controlados por un operador de reabastecimiento de combustible en la cabina, que puede ver el reabastecimiento en pantallas de 2D y 3D. El KC-30A puede llevar una carga de combustible de 111 toneladas y transferir parte de esa carga a aeronaves compatibles, incluyendo otros KC-30A.
Basado en el exitoso avión comercial A330-200, del que operan más de 1700 aviones en todo el mundo, el A330 MRTT combina la avanzada tecnología de un petrolero de nueva generación con la experiencia operativa registrada durante más de 200.000 FH en servicio En total, el A330 MRTT cuenta con 61 pedidos y 45 aviones ya entregados y en funcionamiento.
El Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov, ha anunciado que el Ministerio de Defensa de ese país recibirá un nuevo avión Ilyushin Il-112V en serie a partir de 2023.
"Además, debemos transferir dos prototipos de aviones al Ministerio de Defensa para las pruebas estatales subsiguientes a finales de 2021 y, una vez completadas, esperamos suministrar los primeros aviones fabricados en serie al Ministerio de Defensa desde 2023", dijo el ministro.
El Il-112V es el primer avión de transporte militar desarrollado en Rusia desde cero en el período post-soviético.
"Tenemos aviones modernos, con un buen potencial de exportación. Por lo tanto, trabajaremos en paralelo no sólo para el cliente principal, que es el de base, y bajo los pedidos de exportación también", señaló Manturov. La Planta de Aviones de Voronezh está lista para producir hasta 15 aviones al año, considerando los planes de reemplazo de un gran número de aviones para el 2030, añadió.
El Il-112V es el primer avión de transporte militar desarrollado en Rusia desde cero en el período post-soviético.
El trabajo en el desarrollo del avión ha estado en marcha desde 2014. El Il-112V está diseñado para transportar hasta 5 toneladas de carga y personal de transporte. Rusia está desarrollando el avión para reemplazar a los aviones turbohélice An-26 y An-24.
El avión vendrá con dos modificaciones: una para la aviación civil (el Il-112T) y otra como avión de transporte militar (el Il-112V).
De acuerdo con múltiples informes, el Ministerio de Defensa de Rusia tenía la intención de comprar 62 aviones Il-112V.
Rheinmetall realiza pruebas de fábrica con el vehículo de reconocimiento de combate Boxer Block 1
Rheinmetall Defence Australia ha publicado un vídeo en YouTube el 11 de octubre de 2020, en el que se muestra el Block 1 Boxer CRV (Vehículo de Reconocimiento de Combate) para el ejército australiano que realiza pruebas en fábrica. Rheinmetall está entregando actualmente 211 vehículos Boxer al Ejército australiano en el marco de la fase 2 de Land 400.
El propósito principal del Boxer es encontrar al enemigo, identificarlo y elegir cómo y cuándo atacar. Rheinmetall Defence Australia está entregando actualmente 211 vehículos Boxer al Ejército de Australia en el marco de la fase 2 del Land 400. El objetivo principal de los boxeadores es encontrar al enemigo, identificarlo y elegir cómo y cuándo atacar.
Rheinmetall ha abierto su Centro de Excelencia de Vehículos Militares (MILVEHCOE) en Redbank, Queensland.
El MILVEHCOE es un recinto de 11 hectáreas que incorpora un cuartel general regional para Rheinmetall y un importante centro de fabricación que entregará vehículos al ADF, incluidos los vehículos de reconocimiento de combate Boxer 8×8 (CRV) en el marco del proyecto Land 400 Phase 2 de Australia y camiones de logística de alta movilidad en el marco del programa Land 121 Phase 3B/5B. El MILVEHCOE anunció una "nueva era en la fabricación australiana", ya que la compañía transfirió tecnología y sistemas de Alemania para establecer un centro mundial para el diseño, la fabricación, la exportación y el apoyo continuos a los vehículos, plataformas y torretas militares.
Rheinmetall realiza pruebas de fábrica con el vehículo de reconocimiento de combate Block 1 Boxer
El primero de los 25 bóxers - 13 variantes de reconocimiento multiuso y 12 con torreta - que se están fabricando en Alemania hasta el año 2021 para cumplir con un requisito de capacidad temprana de Australia para la familiarización y el entrenamiento, fue entregado formalmente al ejército en septiembre de 2019. Antes de la entrega, los Boxers se están modificando localmente con sistemas de comunicaciones y de gestión del campo de batalla específicos de Australia. La producción del resto de las 186 plataformas - una mezcla de variantes de reconocimiento, mando y control, incendios conjuntos, vigilancia, ambulancia y reparación y recuperación del campo de batalla - comenzará a finales de 2022 en el Centro de Excelencia de Vehículos Militares (MILVEHCOE) de la RDA, con un presupuesto de 170 millones de dólares australianos.
El Boxer es un vehículo blindado de combate multifuncional diseñado por un consorcio internacional para llevar a cabo una serie de operaciones mediante el uso de módulos de misión instalables. Las naciones que participan en el programa Boxer han cambiado a medida que el programa se ha desarrollado. El vehículo Boxer es producido por el grupo industrial ARTEC GmbH (tecnología de vehículos blindados), y el programa está siendo gestionado por la OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta en materia de Armamento). ARTEC GmbH tiene su sede en Munich; sus empresas matrices son Krauss-Maffei Wegmann GmbH y Rheinmetall Military Vehicles GmbH por el lado alemán, y Rheinmetall Defence Nederland B.V. por el lado holandés. En total, Rheinmetall tiene una participación del 64% en la empresa conjunta.
Rheinmetall realiza pruebas de fábrica con el vehículo de reconocimiento de combate Boxer Block 1
Lo que estamos viendo es probablemente más aspiracional que operacional, pero eso puede cambiar más rápido de lo que la mayoría se atreve a admitir.
Los nuevos y masivos misiles balísticos intercontinentales y lanzados desde submarinos fueron las claras estrellas del reciente desfile militar de Corea del Norte para conmemorar el 75º aniversario del Partido de los Trabajadores de Corea de la dictadura unipartidista.
Sin embargo, un número de importantes desarrollos de armas convencionales también se exhibieron, como se puede leer en el informe inicial de La Zona de Guerra sobre el evento. Esto incluyó prototipos de un nuevo tanque de batalla principal que parecía similar, al menos visualmente, a los tanques más modernos, como el T-14 Armata de Rusia y el Type 99 de China, aunque sus capacidades reales y su rendimiento básico no están claras.
Al menos nueve de los tanques, cuya designación no parece haber surgido todavía, formaron parte de la procesión por la Plaza Kim Il Sung en la capital norcoreana, Pyongyang, el 10 de octubre de 2020. Todos ellos llevaban lo que parecía ser un esquema de camuflaje desértico marrón y bronceado, que no sería particularmente útil en la península de Corea. El trabajo de pintura parece más destinado a evocar comparaciones con los diseños más modernos de Rusia, China y Occidente, que a menudo presentan camuflaje centrado en el desierto.
Muestra del nuevo prototipo de tanque de Corea del Norte en desfile el 10 de octubre de 2020.
Prácticamente no existe información concreta sobre este tanque hasta el momento, pero una serie de detalles clave son fácilmente visibles. Tiene notablemente siete ruedas en cada lado, lo que significa que es más largo que los otros diseños de tanques autóctonos de Corea del Norte, incluyendo el nuevo tipo más reciente, el Songun-ho, que surgió públicamente por primera vez en 2010.
Un Informe sobre Tácticas de Amenaza del Ejército de los Estados Unidos en 2015 sobre Corea del Norte que el autor obtuvo previamente a través de la Ley de Libertad de Información describe ese tanque existente, también conocido como el Songun-915, como una combinación de "tecnologías del T-62, T-72, T-80 y T-90 soviético/ruso, y el tanque de batalla principal Tipo 88 producido en China". Sin embargo, a pesar de las continuas actualizaciones y adiciones, es claramente un diseño anticuado con el T-62 de la era de los 60 en su núcleo, como se evidencia en su torreta en forma de cúpula.
PRENSA DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN DEL ESTADO DE COREA DEL NORTE
Un tanque norcoreano Songun-ho durante un desfile militar anterior.
El tanque que apareció el fin de semana tiene una forma de casco claramente nueva, al menos en el exterior, de esos tanques más antiguos. Visualmente, es similar, en líneas generales, al del T-14, incluyendo la presencia de rejillas de blindaje en ambos lados de la parte trasera del casco donde se encuentra el motor. El blindaje de tablillas está destinado principalmente a derrotar a los cohetes antitanque de infantería, haciendo que sus ojivas antitanque de alta explosividad (HEAT) detonen en un momento no óptimo y reduciendo la cantidad de daño que probablemente produzcan. Hay faldas adicionales que cuelgan debajo de los lados del casco a cada lado para proporcionar alguna protección adicional para las ruedas de la carretera, también.
Un primer plano del lado del nuevo tanque de Corea del Norte, mostrando las rejillas de la armadura de lama en la parte trasera, así como los faldones laterales delante de las ruedas de la carretera.
Un T-14 ruso.
Un tanque chino Tipo 99, otro diseño del que el nuevo tanque de Corea del Norte parece recordar visualmente.
La torreta tiene una forma distinta y más angular que la de los anteriores tanques norcoreanos y tiene una armadura de listones en la parte trasera también. El cañón principal parece ser un tipo de 125 mm, probablemente la misma arma utilizada en el Songun-ho y la versión posterior del predecesor de ese tanque, el Pokpung-ho. Se entiende que las armas de esos tanques se derivan de alguna manera del 2A46 ruso.
En el lado derecho de la torreta, hay un lanzador de misiles guiados anti-tanque de dos tubos. Este lanzador parece algo similar a los que Corea del Norte ha montado en la parte superior de las torretas de sus tanques existentes en el pasado y que pueden utilizarse para disparar misiles "Firebird", derivados del 9K111 de la era soviética.
Los tanques norcoreanos Pokpung-ho con lanzadores de misiles antitanque de dos tubos montados en la parte superior del lado izquierdo de la torreta participan en un desfile anterior.
La torreta del nuevo tanque está cubierta por varias cajas, típicamente asociadas con ópticas y telémetro, y tiene lanzagranadas de humo en la parte trasera. Sin embargo, lo más notable es la adición de lo que parece ser al menos un sistema de protección activa (APS) que consiste en cuatro bancos de tres lanzadores tubulares, colocados en las esquinas delanteras y en los lados izquierdo y derecho de la torreta. Sobre cada uno de ellos se coloca un recinto que suele albergar un sensor de radar en sistemas APS similares.
Esta configuración general es generalmente similar a la del APS ruso afgano en el T-14. Si se pretende que el sistema norcoreano funcione de la misma manera, significa que los sensores detectan los misiles dirigidos antitanque o los cohetes antitanque de infantería que llegan y luego disparan interceptores desde los lanzadores tubulares en el momento apropiado, neutralizando la amenaza.
Un primer plano de la torreta del nuevo tanque de Corea del Norte mostrando lo que parece ser un APS, entre otras características
un acercamiento a la torre en un T-14 mostrando los lanzadores tubulares de contramedidas a lo largo de la base de la torre asociada con el Afghanit APS
Sin embargo, el posicionamiento de los lanzadores de contramedidas en el nuevo tanque de Corea del Norte plantea interrogantes sobre la cobertura que ofrece este sistema en particular, especialmente contra misiles antitanque de ataque superior más avanzados, como el FGM-148 Javelin americano. Incluso el lanzador de misiles de asiento lateral parece que bloquea parte de la cobertura del sistema en uno de sus lados. La realidad es que, mientras que la Unión Soviética desarrolló el primer APS a finales de los 70, la tecnología detrás de los radares miniaturizados y otros sensores, así como los interceptores que se encuentran en los sistemas más modernos es compleja y puede estar todavía fuera del alcance de Corea del Norte en la actualidad.
Por lo tanto, es muy posible que lo que estamos viendo en estos tanques prototipo sea una aspiración y sólo una maqueta de un sistema que Corea del Norte está ahora en el proceso de desarrollo. Es ciertamente algo que el régimen de Pyongyang estaría interesado en añadir a sus tanques. Los países de todo el mundo están realizando esfuerzos similares para integrar, o tratando de integrar, los APS a sus tanques y otros vehículos blindados pesados, ya que los misiles guiados antitanque, así como los cohetes antitanque de infantería, siguen siendo más capaces y esas amenazas proliferan cada vez más.
A pesar de la comparación con otros tanques, como el T-14, y especialmente la última versión del tanque M1 Abrams del Ejército de los Estados Unidos, es difícil imaginar que el diseño norcoreano sea tan avanzado. A diferencia del T-14, por ejemplo, este tanque norcoreano todavía tiene una torreta tripulada y no contaría con el complejo sistema de visión remota del vehículo ruso, que se ve en el video de abajo, para su tripulación de tres personas, que se sientan todas juntas en el casco delantero.
En lo que se refiere a las capacidades de los sensores, las comunicaciones y las redes, en particular, este tanque ni siquiera se acercará al T-14 o al Tipo 99 chino, y mucho menos al M1A2 SEPv3. Las diversas cajas que se ven en los ejemplos del desfile bien podrían estar vacías, con la intención de reflejar sólo los sistemas que Corea del Norte espera integrar en el diseño a medida que pase el tiempo.
Además, el hecho de tener líneas angulares similares a las del tanque americano tampoco significa que el norcoreano tenga ni de lejos el mismo tipo de armadura compuesta pasiva compleja, que incluye capas de cerámica y uranio empobrecido. Los paquetes de blindaje para los Abrams, que han sido continuamente mejorados a lo largo de los años, son tan avanzados y sensibles que el desarrollo de la configuración inicial de "blindaje especial" para el tanque se llevó a cabo originalmente dentro de un Programa de Acceso Especial de alto secreto apodado Green Grape.
Como los faldones laterales oscurecen las ruedas de la carretera, no es posible saberlo con seguridad, pero parece muy plausible que el chasis subyacente de este nuevo tanque norcoreano aún deba mucho a los antiguos diseños soviéticos, también. El Pokpung-ho, y el subsiguiente Songun-Ho, ambos usan una versión extendida del chasis del anterior Chonma-ho, que a su vez fue derivado del T-62 soviético. No es difícil creer que los norcoreanos construyeron sobre ese diseño probado, con el que ahora tienen una gran experiencia, en el desarrollo de este último tanque en lugar de empezar completamente desde cero.
Teniendo en cuenta todo esto, es muy probable que el vehículo que Corea del Norte puso en desfile refleje lo que el país prevé como "tanque del futuro" y no lo que están presentando como un diseño operacionalmente útil hoy en día.
Dicho esto, independientemente de su capacidad y rendimiento, es importante señalar que este nuevo tanque pone de relieve cómo las industrias de maquinaria pesada de Corea del Norte han podido continuar su labor, con o sin ayuda extranjera, frente a las sanciones internacionales, especialmente de los Estados Unidos. Incluso si una versión final de este tanque resulta estar fuertemente basada en información técnica adquirida en el extranjero y está llena de sistemas fabricados en el extranjero, de origen legal o ilícito, eso pondría de relieve la capacidad del régimen de Pyongyang para obtener los recursos necesarios para seguir ampliando y avanzando las capacidades tecnológicas de su maquinaria de guerra.
También se sabe que Corea del Norte es un exportador de armas relativamente prolífico, a pesar de los intentos de la comunidad internacional de reducir ese comercio. Esto significa que este nuevo tanque, o partes de su diseño, pueden llegar un día a formar parte del arsenal de otros países que no pueden permitirse o adquirir de otro modo diseños más modernos en el mercado abierto.
Con la propia Corea del Norte llamando a estos prototipos, queda por ver cuándo, y si, podrían entrar en cualquier tipo de servicio operativo generalizado y cuán capaces serían esas unidades cuando salgan de la línea de producción. Aún así, muestran las aspiraciones armamentísticas de Corea del Norte y el Reino Ermitaño ha demostrado tener éxito en el rápido desarrollo de nuevas capacidades militares bajo Kim Jong Un. Por lo tanto, lo que puede ser una colección de ideas y marcadores de posición para tecnologías futuras hoy, podría ser un vehículo de combate terrestre operativo dentro de unos años, de una forma u otra.
Y definitivamente estará atenta a cualquier nueva información que pueda salir ahora sobre los nuevos carros de combate principales experimentales de Pyonyang.
Se une al importante contenido de Collins previamente anunciado en el Boeing T-7A Red Hawk, incluyendo el asiento eyectable ACES 5®, el sistema del tren de aterrizaje, la energía y los controles, y los múltiples sensores
CEDAR RAPIDS, Iowa (8 de octubre de 2020) - Collins Aerospace Systems, una unidad de Raytheon Technologies Corp. (NYSE: RTX), ha sido seleccionada por Boeing para proporcionar sus probados receptores de navegación NAV-4500 para el T-7A Red Hawk, el nuevo sistema avanzado de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) en desarrollo tanto por Boeing como por Saab.
Este premio se basa en las posiciones anunciadas previamente por Collins Aerospace en el T-7A, incluyendo su asiento de eyección ACES 5®; el sistema de tren de aterrizaje completamente integrado de la plataforma; varios componentes de Potencia y Control, incluyendo el eje de la toma de fuerza (PTO) del avión, la Unidad de Control de Motor de Potencia Auxiliar (APECU), el sistema de arranque del motor y el Sistema Principal de Generación de Energía Eléctrica (MEPGS); así como datos del aire, detección de hielo y sensores de temperatura total del aire.
Al seleccionar el NAV-4500, Boeing aporta a su programa T-7A la tecnología comercial de Collins Aerospace, probada a lo largo de varias generaciones de aviones. Estos receptores de navegación agrupan las señales de radio del sistema de alcance omnidireccional (VOR) y del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de VHF, la baliza de planeamiento y la baliza de señalización en un único producto que ahorra espacio y que está diseñado para una instalación sencilla y flexible mediante un montaje remoto.
"El NAV-4500 proporcionará al T-7A una tecnología probada en el entorno operativo militar, a la vez que ofrecerá un tamaño, peso y potencia líderes en la industria, como resultado de la línea base comercial del sistema", dijo Dave Schreck, vicepresidente y gerente general de Aviónica y Helicópteros Militares de Collins Aerospace. "Estamos orgullosos de traer un número de soluciones de Collins Aerospace para apoyar tanto a Boeing como a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en su sistema de entrenamiento avanzado de pilotos de última generación".
