Airbus y Alemania presentan la oferta a Suiza del Eurofighter

Berna/Berlín, noviembre 2020 - Airbus y la República Federal de Alemania han presentado hoy su oferta oficial a la Oficina Federal de Armamento de Suiza para la venta de aviones Eurofighter a Suiza. La oferta ha sido preparada en cooperación con las demás naciones del Eurofighter, así como con los socios industriales Leonardo y BAE Systems, y cumple con los requisitos del llamado proceso de adquisición de nuevos aviones de combate (Neues Kampfflugzeug - NKF) implementado por Suiza para reemplazar su flota de F-5 y F/A-18 actualmente en uso por un modelo más moderno.

Con la adquisición del Eurofighter, la República Federal de Alemania ofrece a Suiza la oportunidad de profundizar su actual asociación militar, en particular en lo que respecta al entrenamiento conjunto de las dos fuerzas aéreas. Con el Eurofighter, Suiza adquirirá plena autonomía en la utilización, el mantenimiento y la aplicación de los datos de sus aeronaves. Con más de 660 pedidos, el Eurofighter es, con mucho, la aeronave más utilizada para asegurar el espacio aéreo sobre Europa. Es operado conjuntamente por las cuatro naciones asociadas Alemania, el Reino Unido, Italia y España y está en continuo desarrollo. 

Hace tan sólo unos días, la propia Alemania firmó el contrato para la adquisición de 38 Eurofighters del último Tramo 4 y está ofreciendo a Suiza la oportunidad de sentar las bases para una cooperación política, económica y de seguridad aún más estrecha mediante la adquisición del mismo tipo de avión.

Michael Flügger, Embajador de la República Federal de Alemania en Suiza, dijo: "Con esta oferta, invitamos a Suiza, como vecino y socio fiable en materia de política de seguridad y economía, a proteger su espacio aéreo con el Eurofighter y a estrechar la cooperación entre nuestras fuerzas aéreas. Para Alemania, Suiza no es sólo un cliente, sino un aliado estratégico con el que nos gustaría intensificar aún más nuestra ya estrecha cooperación. El Eurofighter es la única plataforma desarrollada y operada conjuntamente por varias naciones europeas y, por lo tanto, sería una solución ideal para Suiza"

Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: "Con la oferta presentada hoy, queremos demostrar que el Eurofighter es el mejor paquete global para Suiza. Es el avión de combate más moderno que se construye actualmente en Europa y cumple todos los requisitos que exige Suiza. Al proporcionar los datos de la construcción y otra información importante, Suiza tendrá un control completo e independiente del Eurofighter, lo que garantizará una total transparencia. Con más de 200 proveedores en la Confederación, Airbus ya es un socio fuerte para Suiza, y esperamos ampliar aún más esta cooperación"

Fuente:https://www.airbus.com

Frontex elige a Airbus y IAI para vigilancia aérea marítima

La Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (Frontex) ha seleccionado a Airbus y su socio Israel Aerospace Industries (IAI) para operar aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) de altitud media y larga duración (MALE) para servicios de vigilancia aérea marítima.

El servicio se entregará en Grecia, Italia o Malta dentro de un contrato marco e incluye la provisión de una plataforma RPAS, carga útil, equipo y capacidad de comunicación, almacenamiento de la misión y todos los expertos necesarios que administran el sistema y brindan soporte operativo. Según el contrato, Airbus e IAI proporcionarán el servicio para asignaciones planificadas previamente, así como para llamadas ad-hoc.

El RPAS marítimo Heron de IAI sirve a una amplia gama de clientes en todo el mundo y es parte de la conocida “familia Heron”, que acumula más de 450.000 horas de vuelo, misiones diurnas y nocturnas en todas las condiciones climáticas. El sistema es capaz de volar más de 24 horas en configuración operativa completa y crea una imagen naval completa y en tiempo real en áreas geográficas para posibles intereses de vigilancia, por ejemplo, en el contexto de actividades de seguimiento europeas coordinadas.

El RPAS estará equipado con cargas útiles dedicadas versátiles (por ejemplo, electroóptico para el día e infrarrojo para fines nocturnos, radar de patrulla marítima fabricado por IAI y sistema de identificación automática), equipo de comunicación relevante y el control y apoyo de la misión terrestre correspondiente. La plataforma de vigilancia Heron utiliza un enlace directo cuando vuela dentro de la línea de visión (LOS), y cambia sin problemas a un enlace por satélite cuando vuela más allá de la línea de visión (BLOS) para transmitir información en tiempo real o cuando es necesario volar a baja altitud sobre el mar. Esta información se transmite al centro de mando y control de Frontex, así como a los centros de los respectivos guardacostas.

Mike Hoofdmann, director ejecutivo de ADAS, subrayó que este contrato de vigilancia marítima de larga duración para Frontex marca un nuevo hito para la empresa.

Fuente:https://frontex.europa.eu

Preocupación en Europa por la superioridad de Argelia en arma sofisticada, gracias al avanzado caza ruso "Sukhoi su-57" y "Sukhoi su-35".

Argelia ha firmado recientemente un contrato para la adquisición de 14 cazas sigilosos Su-57 y se convierte así en el primer cliente al que el fabricante Sukhoi exportará este buque insignia del avión de combate ruso, según informa Menadefense.

El armamento argelino está empezando a preocupar a los países europeos que ven la adquisición del avión "Sukhoi 57" de la Fuerza Aérea Rusa como una amenaza directa a la supremacía europea.

Argelia anunció su intención de adquirir los avanzados cazas rusos, "Sukhoi 57", "Sukhoi 34" y "Sukhoi 35", todos los cuales son aviones multimisión y "Sukhoi 57" se suma a estos tipos como un avión de quinta generación comparable al avión estadounidense "F35", y firmó contratos el primero en adquirir 14 aviones de cada clase de combate.

La fuerza aérea argelina también ha firmado otros dos contratos para 14 bombarderos Su-34 y 14 dispositivos de dominación aérea Su-35. 

También se ha firmado una opción para otros dos escuadrones de 14 aviones para cada tipo de avión para compensar la retirada natural de aviones de la flota de la Fuerza Aérea en el futuro, dice el sitio de noticias argelino Menadefense militar.

Argelia recibirá los cazas durante los próximos cuatro años, lo que constituirá un evento en el equilibrio militar en el Mediterráneo occidental. Según el diario , "Minadefence", que se especializa en armas, analizó la adquisición de Argelia de los tres cazas rusos, que se caracterizan por llevar misiles de mediano y largo alcance y radares fuertes que les permiten la ventaja en maniobras y alcanzar los objetivos.

Argelia ya no preocupa a Marruecos, su rival histórico, sino a países como Francia, España e Italia. Francia no tiene ningún caza comparable al "Sukhoi 57", hace de Rafale, un caza sofisticado pero sin la calidad y la fuerza de su contraparte rusa. La flota militar española va a la zaga de los F-18 en comparación con Argelia, e Italia sigue siendo la única que tiene F-35, que es un competidor fiable del avión ruso.

Argelia posee el avanzado sistema de defensa antimisiles ruso "S400", que en caso de guerra es capaz de paralizar los ataques de varios cazas europeos. Argelia además es el único país en el mediterráneo, con Israel, que puede lanzar misiles desde el fondo del mar desde submarinos hasta la superficie.

La capacidad militar reforzará la toma de decisiones políticas de Argelia y hará que la repetición del escenario libio en Argelia sea una de las siete imposibles. Los países europeos encuentran difícil considerar a la fuerza aérea argelina superior a la europea, y vigilan los ministerios de defensa, agencias de inteligencia y centros de investigación estratégica con preocupación y asombro ante los pasos militares argelinos.

Fuente:https://www.menadefense.net

ARA San Juan: qué es y cómo funciona el Consejo de Guerra al que serán sometidos 8 oficiales de la Armada y que podría ser declarado nulo

El 25 de noviembre comenzarán las deliberaciones del máximo órgano de la Justicia administrativa militar. Será la primera vez que el Consejo de Guerra se reúna desde que se abolió el Código de Justicia militar

El Edificio Libertador Gral. San Martín será sede del Consejo de Guerra a los presuntos responsables del hundimiento del ARA San Juan ( Fernando Morales)

Es muy natural para el grueso de la sociedad recibir noticias acerca del inicio, desarrollo y cierre de actuaciones judiciales en el ámbito de la Justicia ordinaria o federal. No ocurre lo mismo en el ámbito militar. Los procesos militares suelen instrumentarse en virtud de sucesos ocurridos en tiempos de guerra o de paz pero que, independientemente de las circunstancias, refieren a cuestiones mayormente protegidas por el secreto militar y por ende vedadas al escrutinio público.

Ahora, según lo dispuesto por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de brigada Juan Martín Paleo, el próximo 25 de noviembre comenzarán las deliberaciones del máximo órgano de la Justicia administrativa militar por el hundimiento del submarino ARA San Juan. Será la primera vez que el Consejo de Guerra se reúna desde que se abolió el Código de Justicia militar hace más de diez años.

En el caso concreto de Argentina, al menos dos expedientes originados en la Justicia militar alcanzaron notoriedad. El primero se relaciona causalmente con el naufragio de una nave de la Armada Argentina –la Torpedera Rosales– que, al mando del capitán de fragata Leopoldo Funes, se fue a pique durante la noche del 9 de julio de 1892, 200 millas al sureste de Cabo Polonio.

El fiscal militar Jorge Hobson Lowry, actuante en aquella oportunidad, imputó a Funes y al resto de la oficialidad por haber procurado su propia salvación dejando abandonados a su suerte a suboficiales y marineros. Finalmente, y en medio de un escándalo público, todos los involucrados fueron sobreseídos aunque vieron sepultadas sus carreras navales, con excepción del joven alférez de marina Julián Irizar, quien llegaría a ostentar la jerarquía de vicealmirante. Ya como teniente de navío, Irizar protagonizó un valiente rescate antártico siendo comandante de la corbeta Uruguay y, en cuyo honor, el único rompehielos argentino lleva su nombre. Esta acción judicial fue realizada en base a reglamentos navales anteriores al Código Militar.

El rompehielos Irizar (Foto: DEF)

El otro caso resonante está constituido por el juicio militar que en el marco del por entonces vigente Consejo Supremo de las Fuerzas Armadas sentó en el banquillo de los acusados al teniente general Leopoldo Fortunato Galtieri, al brigadier general Arturo Lami Dozo y al almirante Jorge Anaya, imputados por graves cargos militares relacionados con sus respectivos accionares durante la guerra de Malvinas. 

En este caso la Justicia militar impuso severas penas para los imputados y posteriormente, en su carácter de tribunal de alzada, la Justicia federal confirmó la sentencia a 12 años de prisión y destitución que recayó sobre Galtieri y aumentó las de los otros dos ex comandantes igualándolas con la impuesta al ex presidente de facto.

La Justicia militar de Perón a Garré

El Contraalmirante Auditor (RE) Raul A Lachnicht (Foto: Archivo Armada Argentina)

Para desentrañar el complejo mundo de la Justicia militar, Infobae contó con la colaboración del contraalmirante auditor (RE) Raúl Alberto Lachnicht, quien ocupara el cargo de auditor general de las Fuerzas Armadas creado por el nuevo régimen disciplinario militar.

“El viejo Código de Justicia Militar, llamado código Sacheri por haber sido el mencionado oficial superior quien, ocupando el cargo equivalente a lo que hoy conocemos como ‘Auditor General de las Fuerzas Armadas’, redactara este código, fue sancionado y promulgado en 1951 durante el gobierno del general Juan Domingo Perón”, explica.

En esa línea, el especialista sostiene: “En su redacción original establecía que la jurisdicción militar comprendía todos los delitos (civiles y militares) y faltas cometidos por militares en ámbito castrense y también fuera de el, pero en este caso solo cuando ocurriesen en ocasión del desempeño de funciones militares. Posteriormente durante el gobierno de Ricardo Alfonsín, se limitó esa jurisdicción únicamente a los delitos y faltas esencialmente militares, esto es, a los que exclusivamente las leyes castrenses preveían (Ley 23.049 de 1984). Es importante destacar que dicho código regulaba la existencia de Consejos de Guerra Permanentes, siendo el de mayor jerarquía el Consejo Supremo de las Fuerzas Armadas. Buscando un paralelismo, hoy sería el Consejo General de Guerra del nuevo Código de Disciplina vigente".

“Este tribunal estaba integrado por nueve miembros, tres generales, tres almirantes y tres brigadieres, con la particularidad de que uno ellos de cada fuerza era auditor, es decir, un abogado que se incorpora a la fuerza militar una vez egresado de la carrera de Derecho e integra el escalafón profesional letrado”, agregó Lachnicht.

El experto resaltó además que “al estar integrado por militares de las tres fuerzas que ostentaban el grado más alto, tenían no sólo competencia sino conocimiento y experiencia militar tanto de cuestiones propias del Ejército como de la Armada y de la Fuerza Aérea, como para poder comprender en su esencia los casos en que intervendrán, dada la idiosincrasia y especificidad de cada fuerza”.

General de Brigada Juan Martín Paleo Vocal del Consejo de Guerra

A partir de la entrada en vigencia de la Ley 26.394 promulgada el 26 de agosto de 2008 por iniciativa de la ex ministra de Defensa Nilda Garré, el Código de Justicia Militar fue derogado bajo el precepto de que no debían existir en el país fueros especiales y que por imperio del concepto de “igualdad ante la ley” no resultaba válido contar con un sistema de justicia entre pares que además preveía hasta la aplicación de la pena de muerte en determinadas circunstancias, lo que no aplica en ningún caso para condenados civiles.

La nueva norma denominada “Código de Disciplina de las Fuerzas Armadas” constituye una suerte de reglamento interno de conducta y toda facultad de sanción penal fue transferida a la Justicia federal, para lo cual algunos delitos derivados del accionar militar fueron incluidos en los códigos penal y de procedimientos en materia penal de la nación

El Brigadier Pedro Girardi y el Comodoro Rojo Vocal y secretario del Consejo de Guerra

Desde la promulgación de la citada ley, no se dieron situaciones de una envergadura comparable con el hundimiento del ARA San Juan. Este suceso obligó a las autoridades de la Armada Argentina a presentarse ante el Juzgado Federal de Caleta Olivia (a cargo de la jueza Marta Yáñez) y denunciar la pérdida de la nave originándose la correspondiente actuación judicial caratulada en principio como “Averiguación de Ilícito".

“A partir de esta inédita situación, todo quedó en manos de funcionarios judiciales civiles que, como era de suponer, debieron imbuirse de terminología y conocimientos específicos del arte y la ciencia de navegar en general y de la terminología y procedimientos militares en particular. Esto terminó generando airados reclamos de celeridad de parte de las diferentes querellas, las que tropiezan a diario con el natural desconocimiento que poseen en materia de reglamentos militares y cuestiones propias de la actividad naval, lo que está originando un innecesario dispendio judicial y causa demoras que atentan contra los intereses de todas las partes involucradas”, aseguró  un instructor naval.

El General de Justicia Antonio Stanchina auditor del Consejo de Guerra

Siempre según los preceptos de la Ley 26.394, las faltas que pueden corresponder al personal militar en actividad se agrupan en tres categorías: leves, graves y gravísimas. Las penas correspondientes conforme a la tipificación de las infracciones que pudieren cometer los uniformados oscilan entre el apercibimiento, el arresto simple, riguroso o la destitución lisa y llana de la fuerza con pérdida del estado militar, el derecho al uso del grado y obviamente del uniforme militar. Este supuesto implica además la pérdida del retiro militar que pudiera corresponderle al condenado y el otorgamiento a sus derechohabientes de una pensión similar a la que percibirían si el militar juzgado hubiera fallecido.

La realización de un Consejo de Guerra aplica únicamente para el juzgamiento de faltas gravísimas y los extremos posibles son la absolución o la destitución. Para el caso del proceso que iniciará el próximo 25 de noviembre, los ocho oficiales navales están imputados por la supuesta comisión de la falta prevista en el art. 13 incisos 16 y 23 que indican que será imputado de cometer una falta gravísima: “El militar que en tiempo de guerra o durante operaciones militares, perdiere la unidad militar a sus órdenes provocare daños a la tropa o al equipamiento, restringiere el cumplimiento de las tareas u objetivos encomendados o desaprovechare la ocasión oportuna para llevarlos a cabo por no tomar las medidas preventivas necesarias, no solicitar con debida antelación el auxilio requerido o actuar con negligencia o imprudencia notoria y grave”. Asimismo y en forma concurrente, en virtud de ser considerados prima facie responsables de la pérdida de vida de 44 marinos, se les imputa la comisión de un delito previsto en el Código Penal.

Conforme a la reglamentación vigente, el tribunal juzgador quedará presidido por el ciudadano que ocupe el cargo de ministro de Defensa o en su defecto por su virtual segundo al mando (en la actualidad la función de viceministro en la práctica la ejerce el funcionario a cargo de la Secretaría de Estrategia y Asuntos Militares). Sus vocales serán el jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA y el oficial superior que lo siga en el mando. Asimismo se designará un secretario –cargo que corresponderá al oficial superior que ocupe la jefatura de personal o la Dirección de Administración el EMCO– y un auditor que deberá ser un oficial superior profesional del derecho. Por su parte cada imputado podrá designar un defensor militar escogido de la lista de defensores que anualmente designan las fuerzas armadas para eventuales procesos militares o bien contratar a un letrado civil o militar retirado en cuyo caso los gastos corren por cuenta de cada imputado. Fuentes del Ministerio de Defensa estiman que para fines de diciembre las actuaciones quedarán finalizadas y listas para pronunciar sentencia.

La posible causa de nulidad absoluta del Consejo General de Guerra en curso

Anfiteatro Libertador General San Martín, donde funcionará el Consejo de Guerra

De acuerdo a la opinión del contraalmirante Lachnicht, este proceso en particular podría presentar algunas posibles falencias en lo relativo a su sustanciación que derivarán en pedidos de nulidad. Incluso, algunos ya han sido planteados por los imputados en el mismo momento de ser notificados del inicio del proceso. La fundamental es la sustanciación del Consejo de Guerra sin haber cumplido la instancia previa del consejo disciplinario propio de cada fuerza. Esto es insoslayable, dice el experto, al tiempo que cita los artículos 31 y 32 del reglamento de justicia que refieren a las instancias que deben agotarse antes de iniciar un Consejo General de Guerra.

Almirante Marcelo Srur, el imputado de mayor jerarquía quien por ahora no ha sido requerido por la justicia federal

Ante la consulta , otros abogados militares respaldan los dichos del contraalmirante abogado sobre el avance del Consejo de Guerra. “Podría ser que ante la gravedad del hecho y la trascendencia pública que el mismo ha tenido el Presidente de la Nación en su carácter de Comandante en Jefe de las FFAA ordenara la instancia única, pero hasta donde sabemos esto no ha pasado y no tendría sentido que lo haga con posterioridad a la convocatoria realizada por orden del jefe del Estado Mayor Conjunto según lo dispuesto por el Ministerio de defensa”, indicó un auditor militar aún en actividad.

En concordancia con este criterio, agregó: “Lo más probable es que de todas formas se lleve adelante y que dada la gravedad de las acusaciones, al menos los oficiales de mayor jerarquía, sean destituidos, pero la sentencia será inmediatamente apelada ante la Justicia federal y pasarán muchos años antes de que finalmente veamos a un condenado ser privado de su grado militar, por lo cual la eventual sentencia es en la práctica de tipo moral”

Los protagonistas

El Contraalmirante López Mazzeo, máximo responsable de las operaciones navales en el momento de la pérdida del submarino

Jueces: El podio del tribunal estará integrado por Sergio Rossi (Presidente); General de Brigada Juan Martín Paleo (Vocal); Brigadier Pedro Esteban Girardi; Secretario Comodoro Ángel Rojo, Auditor General de Justicia José A. Stanchina. 

Si bien en el seno de las FFAA se generaron críticas por la designación del primo hermano del ministro Agustín Rossi como cabeza del tribunal y no a algún abogado del ministerio, la letra fría del reglamento admite solo a dos funcionarios para ocupar el cargo y Sergio Rossi es uno de ellos.

Imputados: Almirante Marcelo Srur, Contraalmirantes Luis López Mazzeo y Eduardo Malchiodi, Capitanes de Navío Carlos Ferraro, Claudio Villamide y Héctor Alonso, Capitán de Fragata Hugo Correa y Capitán de Corbeta Jorge Sulia. 

El ex jefe naval, los dos contraalmirantes y el Capitán Ferraro están en situación de retiro. No obstante al ser un tribunal militar todos deberán presentarse luciendo su uniforme naval.

Capitán de Navío Claudio Javier Villamide Comandante de la Fuerza de Submarinos en noviembre de 2017

Defensores: Hasta el momento no han sido dados a conocer los nombres de los defensores, pero desde el Edificio Libertador dejaron trascender que al menos dos serán civiles y que algunos imputados han solicitado el patrocinio letrado de ex auditores generales de las FFAA. Se estima que todas las defensas harán una impugnación general al Consejo en la jornada de apertura.

Lugar de las deliberaciones: Auditorio del Edificio Libertador General San Martín Azopardo 250 PB CABA y en principio, las audiencias serán públicas exclusivamente para personal militar.

La Comisión Bicameral que investigó la tragedia sin llegar a resultados concluyentes

Vale destacar que la Argentina es el único país de la región que no cuenta con un Código de Justicia Militar en el que se puedan dirimir –bajo una posterior revisión de alzada en tribunales integrados por civiles– faltas o delitos cometidos en el ejercicio de la profesión militar. 

Las opiniones en torno a esta peculiar situación están divididas en el ámbito civil, pero la comunidad militar sostiene que el desconocimiento general de magistrados y abogados civiles en la temática militar los perjudica. Invariablemente todos los consultados ponen como ejemplo el bajo nivel de conocimiento que demostraron en general los legisladores que integraron la comisión bicameral que investigó las responsabilidades políticas en la tragedia del malogrado submarino ARA San Juan.

Fuente:https://www.infobae.com

El gobierno de Taiwan dice que uno de sus aviones de combate F-16 desapareció del radar

Un avión de combate F-16 de Taiwán desaparece de la pantalla del radar

El avión desapareció a 15 km al noreste del aeropuerto de Hualien el martes por la noche.

TAIPEI (Taiwan News) - La Fuerza Aérea de Taiwán ha confirmado que perdió el contacto con uno de sus aviones de combate F-16, que desapareció de las pantallas de radar el martes por la noche (17 de noviembre) durante una sesión de entrenamiento, según un informe de la UDN.

El Ministerio de Defensa Nacional (MND) informó que un avión de combate F-16 despegó de Hualien a las 6:05 p.m. para el entrenamiento nocturno, pero desapareció de la pantalla del radar a las 6:07 p.m. El avión desapareció a 8 millas náuticas (15 kilómetros) al noreste del aeropuerto de Hualien mientras se entrenaba con otros dos aviones de combate.

La CNA citó al MND diciendo que el avión monoplaza F-16, número de serie 6672, fue pilotado por el Coronel Chiang Cheng-chih (蔣正志). Chiang, de 44 años de edad, vive en el municipio de Shuishang, en el condado de Chiayi, con su esposa y su madre.

Según el Centro Nacional de Mando de Rescate (NRCC), un helicóptero Black Hawk despegó del aeropuerto de Songshan a las 18.25 horas para buscar la aeronave desaparecida, mientras que se han enviado buques de la guardia costera para unirse a la misión de búsqueda y rescate. Se pidió al Cuerpo Nacional de Servicios Aerotransportados que se mantuviera a la espera hasta nuevo aviso, por UDN. También se ha pedido a la Estación de Radio de Pesca y a la Estación de Radio Costera Keelung que transmitan la noticia a los barcos cercanos para que ayuden en la búsqueda de la aeronave.

Una declaración de la Fuerza Aérea dijo que está tratando de determinar exactamente lo que ha sucedido y notificará a los medios de comunicación cuando sepa más, informó la CNA.

Según los informes de los medios de comunicación, en los años anteriores a este último incidente se habían producido siete incidentes de aviación con aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea de Taiwán que habían desaparecido o se habían estrellado.

Fuente:https://www.taiwannews.com.tw

SubSea Craft explorará las soluciones de entrega aérea de su futurista submarino híbrido

Foto cortesía de SubSea Craft Ltd.

SubSea Craft se ha asociado con IrvinGQ,el proveedor de soluciones de entrega aérea líder en el mundo, para comenzar a trabajar juntos en el desarrollo de una opción de despliegue de paracaídas para VICTA, la pionera nave sumergible de superficie de la compañía. 

La entrega aérea es uno de los diversos métodos estándar abiertos a los comandantes de operaciones marítimas, conjuntas y especiales, ya sean convencionales, antiterroristas, antipiratería o de defensa costera en orientación. La adición del potencial de despacho aéreo a la cartera de VICTA complementa sus opciones de despliegue sumamente flexibles, que incluyen el lanzamiento desde un remolque de carretera, un puerto de oportunidad, un helicóptero de carga pesada o una plataforma de superficie adecuada. 

Por consiguiente, trabajar en estrecha colaboración con IrvinGQ es una perspectiva apasionante.VICTA se centra principalmente en el mercado de la defensa y una de sus características es la inserción y extracción discreta de paquetes de fuerzas orientadas a tareas a distancia. La ampliación de ese alcance mediante la inclusión de la entrega aerotransportada ofrece una mayor flexibilidad y, por lo tanto, mejora el potencial de la nave.

Embarcación submarina VICTA aparejada para el lanzamiento aéreo en el sistema de lanzamiento de barcos 'MCADS' del IrvinGQ (en la foto)

El sistema de entrega aérea de naves marítimas del IrvinGQ (MCADS) permite que naves rápidas de superficie de diversos tipos sean lanzadas desde el aire en concierto con sus tripulaciones y operadores. Una vez casados, pueden estar en marcha en minutos. SubSea Craft está trabajando estrechamente con sus otros socios, BAR Technologies, SCISYS (CGI), Sonardyne y Diverse, junto con IrvinGQ para explorar cómo estos sistemas podrían apoyar a VICTA para sus clientes marinos en el futuro. 

Scott Verney, CEO de SubSea Craft, dice: "cada uno de nuestros clientes usará VICTA para un propósito diferente y necesitamos asegurarnos de que sea desplegable por todos los medios posibles.  Su flexibilidad y utilidad es una de las razones por las que VICTA está una generación por delante de la competencia. IrvinGQ es la única compañía que provee MCADS a las fuerzas militares de todo el mundo, así que ellos son los expertos en este campo."

"SubSea Craft trabaja con los principales diseñadores especializados del mundo, combinando las mejores tecnologías de su clase con una mentalidad empresarial innovadora, positiva y ágil", continúa Verney. 

"Nuestros socios influyen significativamente en el desarrollo de la artesanía y trabajar en tándem con ellos es fundamental para lograr la ventaja tecnológica, que es el sello distintivo de VICTA". Estamos seguros de que esta nueva relación hará lo mismo para ofrecer lo mejor a nuestros clientes, ahora y en el futuro".

Mark Lavender, Gerente de Desarrollo de Negocios en IrvinGQ añade, "Por más de un siglo, como empresa, hemos estado a la vanguardia del desarrollo continuo de los sistemas de lanzamiento aéreo. Trabajamos directamente con los fabricantes para asegurar que una nave interactúe de forma segura con el sistema de lanzamiento aéreo y el medio ambiente circundante. VICTA es una nave revolucionaria y una como ninguna otra disponible. Adaptando nuestra probada plataforma MCADS con interfaces a medida será posible desplegar VICTA en paracaídas de forma segura desde los aviones C130, C17, A400M y el KC390. 

"El envío aéreo ofrece muchas ventajas, entre ellas un despliegue rápido y discreto, y estamos seguros de que podemos encontrar una solución para que VICTA haga precisamente eso. Estamos encantados de trabajar con SubSea Craft y esperamos con interés los emocionantes tiempos que se avecinan."

VICTA es una embarcación única e innovadora, la Unidad de Entrega de Buzo más sofisticada del mundo. Su forma distintiva combina las características de una nave de inserción de largo alcance (LRIC) con las de un vehículo de entrega de buceadores (SDV).  En los últimos dos años la empresa ha aprovechado una tecnología novedosa y líder en el mercado para dar vida a la embarcación y VICTA se encuentra ahora en la fase de equipamiento antes de las pruebas y ensayos exhaustivos que tendrán lugar en 2021.

VICTA puede alcanzar velocidades de hasta 40 nudos en la superficie en un rango de 250nm, mientras que sumergida la nave tiene una resistencia de hasta 4 horas - suficiente para cubrir 25nm con 2 tripulantes y 6 operadores. 

Fuente:https://subseacraft.com