Airbus presenta una propuesta para la venta de aviones Eurofighter a Suiza

Foto de Mauricio Campino

El fabricante de aviones europeo Airbus ha anunciado que tanto él como la República Federal de Alemania han presentado hoy su oferta oficial a la Oficina Federal de Armamento de Suiza para la venta de aviones de combate Eurofighter Typhoon a Suiza. 

Según el comunicado de prensa de la empresa, la oferta ha sido preparada en cooperación con las demás naciones del Eurofighter, así como con los socios industriales Leonardo y BAE Systems, y cumple con los requisitos del llamado proceso de adquisición de nuevos aviones de combate (Neues Kampfflugzeug - NKF) implementado por Suiza para sustituir su flota de F-5 y F/A-18 actualmente en uso por un modelo más moderno.

Como ha señalado la empresa, con la adquisición del Eurofighter, la República Federal de Alemania ofrece a Suiza la oportunidad de profundizar su actual asociación militar, en particular en lo que respecta al entrenamiento conjunto de las dos fuerzas aéreas.

Con el Eurofighter, Suiza adquirirá plena autonomía en la utilización, el mantenimiento y la aplicación de los datos de sus aeronaves. Con más de 660 pedidos, el Eurofighter es, con mucho, la aeronave más utilizada para asegurar el espacio aéreo sobre Europa. 

Es operado conjuntamente por las cuatro naciones asociadas Alemania, el Reino Unido, Italia y España y está en continuo desarrollo. Hace tan sólo unos días, la propia Alemania firmó el contrato para la adquisición de 38 Eurofighters del último Tramo 4 y está ofreciendo a Suiza la oportunidad de sentar las bases para una cooperación política, económica y de seguridad aún más estrecha mediante la adquisición del mismo tipo de avión.

Michael Flügger, Embajador de la República Federal de Alemania en Suiza, dijo: "Con esta oferta, invitamos a Suiza, como vecino y socio fiable en materia de política de seguridad y economía, a proteger su espacio aéreo con el Eurofighter y a estrechar la cooperación entre nuestras fuerzas aéreas. Para Alemania, Suiza no es sólo un cliente, sino un aliado estratégico con el que nos gustaría intensificar aún más nuestra ya estrecha cooperación. 

El Eurofighter es la única plataforma desarrollada y operada conjuntamente por varias naciones europeas y, por lo tanto, sería una solución ideal para Suiza".

Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: "Con la oferta presentada hoy, queremos demostrar que el Eurofighter es el mejor paquete global para Suiza. Es el avión de combate más moderno que se construye actualmente en Europa y cumple todos los requisitos que exige Suiza. Al proporcionar los datos de la construcción y otra información importante, Suiza tendrá un control completo e independiente del Eurofighter, lo que garantizará una total transparencia. Con más de 200 proveedores en la Confederación, Airbus ya es un socio fuerte para Suiza, y esperamos ampliar aún más esta cooperación".

Fuente:https://www.airbus.com

Poder aéreo ártico: Rusia pisa fuerte en el lejano norte

La retirada de los hielos del ártico, por efecto del cambio climático, permitirá la apertura de nuevas rutas marítimas (transpolares) y el acceso a recursos energéticos y mineros aún no explotados. Una carrera por la militarización del ártico ha comenzado, todos los analistas militares y geopolíticos están de acuerdo, con Rusia a la delantera.

La Federación Rusa está estableciendo bases militares permanentes de grandes dimensiones arriba del círculo polar ártico. Están en el proceso de creación de unidades de combate árticas con doctrinas desarrolladas ex profeso y equipamiento militar propio adaptado para operar en el frio extremo.

Como parte integral del posicionamiento estratégico ruso en la región, la Fuerza Aérea Rusa (VVS) está creando un grupo de aviación ártica para vigilar, controlar e intervenir en todo el polo norte.

El periódico Izvestia publicó una interesante nota sobre el poder aéreo ártico y sus misiones

Complejo administrativo de la gran base aérea militar de Nagurskoye, ubicada en las Tierras de Alejandro, a 1350 kms al norte de Múrmansk, será el punto nodal de la expansión rusa al ártico.

Según fuentes consultadas en el Ministerio de Defensa por Izvestia, a partir del 2021 comenzarán a operar de manera continua las bases aéreas árticas y se va a destacar en ellas aviones y helicópteros de forma permanente. Será la primera vez en la historia que una nación implemente un grupo de aviación de forma permanente en la región.

Fuerzas del Norte actuales

Las fuerzas que emplea Rusia para defender su enorme litoral marítimo del ártico son considerables. Se trata de una responsabilidad compartida entre unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada rusa

Avión de patrulla y reconocimiento marítimo de largo alcance Tu-142M.Foto: Irina Teushchakova

En los extremos Este y Oeste, que son las salidas al mar de Rusia y los puertos comerciales, se pueden encontrar varios modelos de aviones y helicópteros, con funciones de defensa aérea, reconocimiento, búsqueda y rescate, lucha antisubmarina y transporte. Se trata de aeronaves como los Su-33 y MiG-29K y la familia de helicópteros Kamov Ka-27/29 navales, aviones de patrulla marítima y reconocimiento Tu-142M e Il-38N, aviones de defensa aérea Su-27 y MiG-31BM, aviones de reconocimiento táctico Su-24M, así como una amplia variedad de aeronaves de transporte de todo tipo.

En el sector central es por donde se esperaba, en épocas de la Guerra Fría, la entrada de bombarderos estratégicos o misiles de crucero enemigos, es por ello que se despliegan principalmente aviones de defensa aérea como el MiG-31 Foxbat (según código OTAN).

Variado y numéricamente significativo, el despliegue de medios responde a una clara estrategia defensiva de su territorio.

La aviación ártica

Los principios son similares. Se plantea una fuerza mixta que permita extender el control ruso más allá de los límites actuales, mediante una fuerte presencia de la aviación en la zona

La base aérea de Nagusrkoye posee 2 pistas. Una de 1700 m de longitud, y otra ya casi lista de 2500 m. Imagen: CSIS

Las consecuencias del calentamiento global ya son evidentes en la región. Cada año los pasos navegables permanecen más tiempo abiertos al tráfico, y controlar ese flujo de navíos en la enorme extensión del Ártico resulta una tarea compleja

Radio de acción estimado de la aviación táctica, con o sin reaprovisionamiento en vuelo, desde la base de Nagurskoye. Imagen: CSIS

Así mismo, los submarinos nucleares de EEUU y UK están realizando un número creciente de maniobras en la región.

Para responder a ambas necesidades se necesitan urgentemente aviones de patrulla marítima y drones de largo alcance

Avión de patrulla marítima Il-38N modernizado, equivalente soviético al Lockheed P-3 Orión.

Actualmente las fuerzas rusas disponen del Il-38 y Tu-142M, que si bien están siendo modernizados son aeronaves viejas, construidas durante la época soviética y necesitan un reemplazo. Para ello, se está contemplando la idea de utilizar aviones de pasajeros convertidos a la función anti-submarina (ASW), similar al Boeing P-8 Poseidón. El candidato más probable es el Tupolev Tu-204/214, avión que ya tiene un par de conversiones para misiones especiales de inteligencia o puesto de mando aéreo.

Respecto a los drones, si bien Rusia se sumó tarde a la familia de fabricantes de drones de altas prestaciones, ciertamente realizó las inversiones necesarias y hay varios modelos en desarrollo avanzado con características modernas. Todos fueron presentados durante la exposición Army 2020. De hecho, el UAV Orión, similar al Reaper norteamericano, está entrando en servicio ahora. Lo interesante de los modelos rusos es que fueron diseñados desde el vamos para operar en las rigurosas condiciones de los cielos árticos.

En cuanto a la defensa aérea, ésta seguirá descansando sobre los amplios hombros de los MiG-31, cuya modernización es una de las prioridades de la VVS. Pero ya no es solo un aparato de defensa. Al modernizado Mig-31BM se le agregó la capacidad de lanzar el misil hipersónico Kinzhal, capaz de alcanzar objetivos terrestres y navales a mach 10 y a 2.000 km de distancia. Con lo cual el Foxbat adquiere un importante rol disuasorio.

Estos componentes actuales y futuros, operando desde las nuevas bases bien adentradas en el ártico, permitirán a Rusia un control y una disuasión mucho más eficaz de una zona que es tan amplia como rica en recursos potenciales y que es considerada de vital importancia para el futuro del país.

Fuente:https://www.aviacionline.com

La Fuerza Fronteriza del Reino Unido ha encargado a los aviones no tripulados que patrullen el Canal de la Mancha.

Un dron AR-5 está operando sobre el Canal de la Mancha en nombre de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido.

El Ministerio del Interior ha dicho anteriormente que tiene acceso a los activos de vigilancia aérea y que trabaja con agencias asociadas para hacer uso de los activos disponibles.

Un portavoz se negó anteriormente a comentar qué compañía fabrica el dron con base en Lydd, citando sensibilidades comerciales, sin embargo, los registros de la CAA muestran que el avión no tripulado que vuela con el número de cola G-TEKV es el modelo AR5 de 7.3m x 4.0m construido por Tekever.

UK Border Agency 🇬🇧 AR-5 UAV (G-TEKV) on an English Channel migrant patrol at 700ft this morning. @UKDefJournal pic.twitter.com/3747wESsBD

— Sierra Alpha (@skywatcherintel) November 22, 2020

La cuenta de Twitter de Inteligencia de Código Abierto SkyWatcher Intel siguió a la patrulla antes, si no los sigue entonces le sugiero que lo haga ahora.

El año pasado, la BBC reveló que aviones no tripulados volaban desde el aeropuerto de Lydd para monitorear a las personas que intentaban cruzar el canal desde Francia en barco.

El TEKEVER AR5 es un UAS táctico diseñado para misiones de vigilancia marítima de medio y largo alcance. Capaz de transportar 50 kg en misiones de 20 horas, el AR5 cuenta con una amplia gama de opciones de sensores y una multitud de características según su fabricante.

El G-TEKV está registrado en la oficina de Tekever en el Parque Científico de la Universidad de Southampton.

Capacidades

• Múltiples plataformas, un sistema

• UAS táctico MTOW hasta 180Kg

• Comunicaciones por satélite BLOS

• Vídeo, imágenes y datos de sensores de alta precisión en tiempo real

• Arquitectura flexible, que soporta múltiples tipos de cargas útiles y enlaces de datos

• Las más altas normas de producción, y preparado para la certificación

• Se utiliza en múltiples proyectos de colaboración para el ensayo y la validación

• ITAR Libre

• Entrega de datos de enlace de datos de LoS y BLoS completamente administrada

• Pistas cortas sin pavimentar para el despegue y el aterrizaje

• Despegue y aterrizaje automático (ATOL)

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Perros robot para mejorar la seguridad en la base de la Fuerza Aérea Tyndall y el Escuadrón 325 de la Fuerza Aérea de los EE.UU

Durante el último año, la Base Aérea Tyndall y el Escuadrón 325 de las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea de los EE.UU. han estado trabajando con Ghost Robotics para desarrollar un sistema que mejore la seguridad de la población de la base.

La Base Aérea Tyndall será una de las primeras bases de la Fuerza Aérea de EE.UU. en implementar perros robot semiautónomos en su regimiento de patrulla.

Estos "caninos computarizados" demostraron sus habilidades el 10 de noviembre en un evento al que asistió el Mayor General Tom Wilcox, comandante del Centro de Instalación y Apoyo a la Misión de la Fuerza Aérea, y el liderazgo de la 325ª Ala de Cazas y la Oficina de Administración de Programas de la Tyndall AFB.

"Estamos muy emocionados", dijo el Mayor Jordan Criss, comandante del Escuadrón 325 de las Fuerzas de Seguridad.

"Somos la primera unidad del Departamento de Defensa en usar esta tecnología para operaciones de patrullaje de seguridad mejoradas"

Aunque estos robots caminan a cuatro patas y se parecen a un perro, no pretenden reemplazar a los perros de trabajo militares. En su lugar, ayudarán en las operaciones de patrullaje y, al hacerlo, permitirán a los defensores del Tyndall AFB centrar sus esfuerzos en las acciones de seguridad que requieren una presencia física.

"Estos perros robot serán utilizados como un multiplicador de fuerza para mejorar el conocimiento de la situación, patrullando áreas que no son deseables para los seres humanos y los vehículos", dijo Criss.

La Armada Francesa adquirirá hasta 12 aviones Falcon 2000 Albatros

Dassault Aviation entregará hasta 12 Falcon 2000 Albatros para la Marina francesa. Crédito: Dassault Aviation 2020.

La Armada Francesa está dispuesta a adquirir hasta 12 aviones Falcon 2000LXS de Dassault Aviation como parte del programa de aviones de vigilancia e intervención marítima "Albatros" (AVSIMAR)

Durante una visita a la planta de Dassault Aviation en Seclin, en el norte de Francia, la Ministra de las Fuerzas Armadas de Francia, Florence Parly, informó sobre la próxima notificación del contrato del programa AVSIMAR.

Se espera que la incorporación de la aeronave aumente la capacidad de vigilancia marítima de las fuerzas armadas.

El pedido inicial será de siete aeronaves, de conformidad con el proyecto de ley de gastos militares plurianuales (LPM). Se prevé que las entregas comiencen a partir de 2025.

El Falcon 2000 Albatros estará equipado con un radar multifunción bajo el fuselaje, una torreta optrónica de alto rendimiento, ventanas de observación, un sistema de liberación del equipo de búsqueda y rescate (SAR) y sistemas de comunicación especializados.

Dassault Aviation también se comprometerá a una cláusula de disponibilidad garantizada para proporcionar apoyo industrial durante diez años.

El primer avión Falcon 2000LXS se fabricará en Francia, mientras que el resto se producirá en la India como parte de los acuerdos de compensación asociados al contrato Rafale de 2016.

Posteriormente, los 12 aviones se convertirán a la configuración Albatros en Francia

El presidente y director general de Dassault Aviation, Eric Trappier, dijo: "El Falcon 2000 Albatros es un avión de alto rendimiento equipado con un sistema de misión y sensores de última generación.

"Desde el Falcon 20 de la Guardia Costera de los Estados Unidos hasta el Falcon 2000MSA de la Guardia Costera japonesa, así como el Falcon 200 Gardian y el 50M de la Marina francesa, tenemos una amplia experiencia en la vigilancia marítima, además de nuestra larga experiencia en la patrulla marítima con el Atlantique.

"Varios países han mostrado interés en estas aeronaves, que proporcionan una respuesta eficaz a los considerables desafíos de la protección de la patria y la seguridad marítima y la acción gubernamental en el mar: la lucha contra la contaminación y el tráfico, la vigilancia de las fronteras y las zonas de exclusión, la policía pesquera, la búsqueda y el rescate en el mar, etc."

Fuente:https://www.naval-technology.com