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jueves, 26 de noviembre de 2020

La India trabaja ahora en un misil supersónico de crucero BrahMos con un alcance de 1.500 km.


El martes el Ejército realizó una "prueba de misil real" del misil BrahMos de más de 290 km de alcance, pero se están haciendo esfuerzos para extender su alcance a 400, 800 y 1.500 km.
Misil de crucero supersónico BrahMos | Foto de archivo: ANI

Nueva Delhi: India El martes comenzó una serie de pruebas del misil supersónico de crucero BrahMos, incluso mientras se trabaja en la ampliación de su alcance. ThePrint ha sabido que la India está trabajando en una versión del sistema con un alcance de 1.500 km que puede ser lanzado desde tierra, agua o aire.

El BrahMos, el único misil supersónico de crucero del mundo que vuela a tres veces la velocidad del sonido (2,8 Mach), tiene actualmente un alcance de 290 km, pero también se está trabajando para ampliarlo a 400 km.

El ejército llevó a cabo el primero de varios "ensayos de misiles vivos" del BrahMos, de 290 km de alcance, en las islas de Andamán y Nicobar. La Armada y la Fuerza Aérea - que ha equipado sus cazas Sukhoi Su-30 MKI con el BrahMos - también es probable que realicen pruebas esta semana.

Fuentes de la institución de defensa y seguridad dijeron que la prueba del alcance de 400 km del BrahMos realizada en septiembre fue exitosa, y se están llevando a cabo conversaciones con los tres servicios para ampliar el alcance de los misiles en un plazo previsto.

También se está trabajando en una versión hipersónica del misil, que vuela a una velocidad cinco veces superior a la del sonido, y fuentes dijeron que el objetivo es probar un BrahMos de 800 km de alcance el año que viene.

"El equipo también está trabajando en un misil de 1.500 km de alcance", dijo una fuente, añadiendo que inicialmente, este será un misil terrestre.

"Pero una vez que el sistema sea probado, necesitará sólo algunas modificaciones para disparar desde el aire y el agua", dijo la fuente.

En enero de este año, la Fuerza Aérea de la India había encargado el escuadrón 222 " Tiger Sharks" en Thanjavur, donde se encuentra el primer lote de Su-30 MKIs equipados con el BrahMos.

Necesidad de velocidad

Fuentes explicaron que cuando se trata de la nueva generación de misiles, la velocidad es un factor crucial.

"El famoso ejemplo es la operación de 1998 de los EE.UU. para destruir un campo de entrenamiento de Al Qaeda en Afganistán y apuntar a Osama bin Laden. 

Los misiles Tomahawk fueron disparados desde el Mar Arábigo y tardaron dos horas en recorrer 1.100 millas, ya que viajaban a una velocidad de 550 millas por hora o 0,7 Mach. El misil impactó pero Osama había abandonado el lugar una hora antes. Un misil más rápido habría significado que lo alcanzara mientras estaba allí", explicó una fuente.


El poder destructivo de un misil se incrementa debido a la gran energía cinética del impacto.

¿Qué es BrahMos?

El misil BrahMos es el producto de una empresa conjunta entre la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa de la India y la organización no gubernamental rusa Mashinostroyeniya en 1998. Es un portavoz de los nombres de dos ríos: el Brahmaputra de la India y el Moskva de Rusia.

El misil BrahMos tiene una velocidad máxima de 2,8 Mach (alrededor de 3.450 kmph o 2.148 mph), y es difícil de interceptar por los misiles tierra-aire actualmente desplegados desde buques de guerra en todo el mundo. También tiene una inmensa capacidad para evadir varios radares.

La altitud de crucero del misil podría ser de hasta 15 km, y la más baja que puede volar es de 10 metros sobre la superficie. El misil es capaz de transportar una ojiva convencional (no nuclear) que pesa 200-300 kg.

El BrahMos es un misil de dos etapas, con un motor de refuerzo de propulsor sólido que se activa en la primera etapa y lleva el misil a una velocidad supersónica antes de separarse. Después de esto, el chorro de rampa líquido entra en acción, y lleva al misil más cerca de Mach 3 en la fase de crucero. Funciona según el principio de "dispara y olvida", no tiene que ser constantemente monitoreado en su camino hacia el objetivo.

Fuente:https://theprint.in/defence

El programa europeo MALE RPAS completa con éxito la fase de negociación entre la industria y OCCAR

Tras varios meses de intensas negociaciones entre Airbus Defence and Space y la OCCAR, el Programa europeo de sistemas de aviones teledirigidos de resistencia a media altitud y larga duración (MALE RPAS) ha dado un paso decisivo con la finalización de la fase de negociación del contrato de la fase 2. Este importante avance se ha logrado gracias a la continua dedicación y el inquebrantable empuje de todos los involucrados.

Los cuatro Estados participantes en el Programa (PPS) confirmaron en la Junta del Séptimo Programa, el 19 de noviembre de 2020, que se han cumplido las condiciones contractuales, los precios y el rendimiento necesarios para permitir el lanzamiento en breve de los procesos finales de dotación de personal nacional del PPS.

Durante los últimos cuatro años, el Programa de SPR masculino ha superado con éxito una serie de hitos importantes. En 2016 se inició un estudio de definición para definir los requisitos comunes entre Alemania, Francia, Italia y España, que concluyó con éxito en 2018 con el examen preliminar del diseño del sistema (SPDR). Los dos años siguientes se dedicaron plenamente a la negociación y el perfeccionamiento de la oferta de la industria con debates amplios y duraderos para garantizar que el contrato satisficiera las expectativas de la SPDR en cuanto a rendimiento, asequibilidad y relación calidad-precio. 

Esto se ha logrado con el último BAFO para el Contrato de la Etapa 2 preparado por Airbus Defence and Space GmbH y sus principales subcontratistas (Leonardo, Dassault Aviation, Airbus Defence and Space SAU).  Se recibió el 18 de noviembre de 2020 y abarca el desarrollo, la producción y el apoyo inicial en servicio (5 años) de 20 sistemas para una duración total del contrato de poco más de 13 años. Suponiendo que se firme el contrato a principios de 2021, el primer vuelo está previsto para 2025 y la primera entrega de artículos en serie a PPS está prevista para 2028.

El MALE RPAS es una capacidad indispensable para facilitar la prevención de conflictos internacionales y la gestión de crisis durante todas las fases de la operación - especialmente en el campo de la Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento (ISTAR). El desarrollo de un RPAS masculino europeo garantizará la soberanía en este ámbito y fomentará la Base Tecnológica e Industrial de la Defensa Europea (BTID). El MALE RPAS se diseñará para que se convierta en uno de los principales pilares de cualquier sistema aéreo de combate futuro y ofrecerá a las industrias europeas la oportunidad de participar en un gran programa de Vehículos Aéreos no Tripulados (UAV) diseñado para integrarse en el tráfico aéreo civil y operar en un espacio aéreo no segregado.

Foto: cortesía de OCCAR

Argelia es el primer país en el mundo en adquirir el caza furtivo ruso Su-57


Ahora es oficial, Argelia ha firmado recientemente un contrato para la adquisición de 14 cazas sigilosos Su-57 y se convierte en el primer cliente al que el fabricante Sukhoi exportará este caza ruso más avanzado.

La fuerza aérea argelina también ha firmado otros dos contratos anteriores para 14 bombarderos Su-34 y 14 aviones de dominación aérea Su-35. También se firmó una opción para otros dos escuadrones de 14 aviones para cada tipo de avión para compensar la retirada natural de aviones de la flota de la Fuerza Aérea en el futuro cercano.

Según adelantó RT, el contrato debería completarse para 2025, en este plazo, el ejército argelino desplegará dos alas de Su-30MKA, un escuadrón de Su-57, uno de Su-35 y uno de Mig-29M2 para dominar el aire, dos escuadrones de Su -24 mejorado y uno de Su-34 para la flota de bombarderos. La transformación de los pilotos se realizará a bordo del Yak-130.

Durante mucho tiempo, Argelia negoció la compra de Su-34 y Su-35 con altibajos durante las discusiones y con algunos requisitos especiales. Primero, la AAF rechazó el Su-32, versión de exportación del bombardero Su-34, especialmente después de la retroalimentación de la experiencia en Siria, luego, un largo debate interno sobre la opción de tomar más Su-30 o incluso recurrir a un socio que no sea Rusia, o continuar modernizando la flota con Moscú.


La decisión se tomó en el verano de 2019 después de la visita de una delegación argelina al espectáculo aéreo MAKS en Moscú. Durante esta visita dirigida por el Comandante de la Fuerza Aérea Mayor General Boumaiza, se examinó el Su-57 desde todos los ángulos, el ex piloto argelino Mig-29 fue incluso uno de los raros extranjeros en probar el avión sigiloso ruso en un simulador. Es él quien habría decidido sobre el futuro de las adquisiciones de la fuerza aérea después de cinco años de dilación y pérdida de tiempo. 

El surgimiento de la Fuerza Aérea de Marruecos con la adquisición de 25 F-16 Vipers y la aparición de F-35 en la flota italiana motivó la rápida toma de decisiones de Argelia.

Con este contrato, Argelia se convertirá en el primer país en la costa sur del Mediterráneo en tener aviones furtivos y aviones de quinta generación después de ser el primero en introducir aviones de cuarta generación.

Los medios internacionales hoy confirman la información sobre la adquisición del Su-57.

Fuente:https://www.aviacionline.com

El nuevo Osprey de la US NAVY acaba de realizar su primera entrega en el mar


Menos de un año después de realizar sus primeras operaciones de vuelo, el nuevo CMB-22B Osprey de la Armada ha realizado con éxito una entrega a un portaaviones en el mar.

De acuerdo con las fotos del Departamento de Defensa publicadas en línea, un Osprey del 'TItans' del Escuadrón Multi-Misión de Logística de la Flota (VRM) 30 aterrizó en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Carl Vinson el sábado.

El Carl Vinson se encuentra actualmente en el Océano Pacífico "llevando a cabo operaciones marítimas de rutina", según la Marina.

Producido por Boeing y Bell Textron como una variante del MV-22 del Cuerpo de Marines y del CV-22 Ospreys de la Fuerza Aérea, el CMV-22B está destinado a reemplazar la envejecida flota de C-2A Greyhound de la Marina como el "elemento de largo alcance/medio alcance de la capacidad logística aérea intrateórica" del servicio, según una hoja informativa del Comando de Sistemas Aéreos Navales.

Como portaaviones del servicio a bordo del avión de entrega elegido, el CMV-22B se empleará para transportar hasta 6.000 libras de "personal, correo, suministros y carga de alta prioridad desde las bases en tierra hasta los portaaviones en el mar" a distancias de hasta 1.150 millas náuticas, según Boeing.

La Marina anunció primero su plan para reemplazar sus últimos galgos C-2A, que datan de la década de 1960 y están programados para retirarse en el 2024, en el 2015. 

Posteriormente, el servicio adjudicó un contrato de 4.200 millones de dólares para entregar el primer lote de 39 CMV-22B a Boeing y Bell a mediados de 2018.

La Armada recibió oficialmente su primer CMV-22B Osprey tiltrotor para las operaciones de la flota este junio en la base de VRM 30 en la Estación Aérea Naval de North Island en San Diego, California.

De acuerdo con USNI News, el VRM 30 establecido como su primer escuadrón Osprey antes de un despliegue operacional planeado con el Vinson en 2021

El CMV-22B "proporcionará a la Marina un aumento significativo de la capacidad y la flexibilidad operacional del C-2A", según la hoja de datos de NAVAIR. "El Osprey es un facilitador crítico de la guerra, proporcionando la logística de combate necesaria para apoyar las operaciones de combate"

Adquisición e integración de un sistema de visión del conductor para la flota alemana de BOXER

El jueves 19 de noviembre se firmó un contrato de adquisición para el sistema de visión del conductor (DVS) de los vehículos alemanes BOXER. ¡Esto prepara el terreno para convertir el permiso de circulación previamente limitado en un permiso ilimitado

Inherente a los vehículos tácticos es la posición protegida de su tripulación, que inevitablemente conduce a zonas de visión limitada para el conductor debido a las ventanas muy pequeñas. Esto es especialmente cierto para vehículos grandes y pesados como el BOXER 30T

El sistema de visión del conductor de BOXER, el primero de su clase, proporciona un campo de visión asistido electrónicamente para permitir una conducción segura y con menos estrés en las carreteras públicas de acuerdo con las normas de seguridad de tráfico modernas. Para cumplir estos requisitos, se tuvo que desarrollar un sistema de cámara-monitor de gran capacidad especialmente para el vehículo BOXER; en el futuro, que podrá aplicarse a otros vehículos tácticos en el futuro.

El sistema de visión del conductor consta de dos cámaras de alto rendimiento, un sistema de limpieza y una unidad de procesamiento electrónico de alta velocidad para garantizar una transferencia de datos de imagen sin retrasos a las dos pantallas del conductor. 

El sistema ayuda al conductor en su tarea de maniobrar un vehículo fuertemente blindado en los espacios públicos. En situaciones como el giro en las calles públicas o urbanas, es un gran paso adelante para mejorar la seguridad, porque elimina la mayoría de los puntos ciegos. 

El sistema ha sido sometido a pruebas de larga duración en una escuela de formación de conductores y ha demostrado su valor y preparación en condiciones ambientales difíciles. Está previsto equipar todos los vehículos actuales y futuros de la flota alemana de BOXER con este sistema de visión del conductor.

Foto y Infografía cortesía de KMW

Fuente:https://www.edrmagazine.eu