Los Emiratos Árabes Unidos firman un acuerdo con EE.UU. para comprar 50 cazas F-35 y hasta 18 aviones no tripulados

El piloto de F-35 Lightning II, Capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Kristin "BEO" Wolfe realiza la maniobra de "pase de dedicación" en el Show Aéreo de Fort Lauderdale de 2020 en Fort Lauderdale, Florida, EE.UU. 21 de noviembre de 2020. Foto tomada el 21 de noviembre de 2020. Fuerza Aérea de EE.UU./Capitán Kip Sumner/Manifestación a través de REUTERS.

WASHINGTON (Reuters) - Los Emiratos Árabes Unidos han firmado un acuerdo con los Estados Unidos para comprar 50 cazas F-35 y hasta 18 aviones no tripulados armados, dijeron a Reuters el miércoles personas familiarizadas con la situación.

Aunque los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos estaban trabajando para firmar un acuerdo antes de que el presidente Joseph Biden tomara posesión del cargo el miércoles, el nuevo presidente ha dicho que volverá a examinar los acuerdos.

Los Emiratos Árabes Unidos, uno de los aliados más cercanos de Washington en el Medio Oriente, ha expresado desde hace mucho tiempo su interés en adquirir los sigilosos jets F-35 fabricados por Lockheed Martin y se le prometió la oportunidad de comprarlos en un acuerdo lateral cuando acordó normalizar las relaciones con Israel en agosto pasado.

El Departamento de Estado de EE.UU. y la Embajada de los Emiratos Árabes Unidos en Washington no respondieron inmediatamente a las peticiones de comentarios.

Una de las personas dijo que el acuerdo se firmó una hora antes de que Biden jurara el cargo. El documento dio a los Emiratos Árabes Unidos la oportunidad de aceptar el calendario negociado y la configuración de los aviones, mientras que también hizo oficial la solicitud de compra.

Los Emiratos Árabes Unidos han tenido el papeleo por más de una semana, dijo la gente. Los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos esperaban haber llegado a un acuerdo en diciembre, pero el calendario de entregas de los aviones, su costo, los paquetes de tecnología y la capacitación asociada al acuerdo prolongaron las negociaciones, dijo el pueblo.

Cazas de combate F-35

Los jets son un componente importante de una venta de 23 mil millones de dólares de armamento de alta tecnología de General Atomics, Lockheed Martin Corp y Raytheon Technologies Corp a los Emiratos Árabes Unidos anunciada este otoño.

El gobierno de los EAU también firmó un acuerdo separado para comprar hasta 18 aviones no tripulados, la segunda mayor venta de aviones no tripulados de los EE.UU. a un solo país, dijo la gente.

La fecha final de entrega en el país de los aviones F-35 no pudo ser confirmada inmediatamente, pero la propuesta inicial enviada a los Emiratos Árabes Unidos decía 2027, dijo la gente.

Reportaje de Mike Stone en Washington; Edición de Lisa Shumaker

Fuente:https://www.reuters.com

Caída de un misil Shaheen 3 de Pakistán en una zona civil

Pakistán llevó a cabo con éxito una prueba de vuelo de un misil balístico Shaheen-3 superficie-superficie, con un alcance de 2.750 kilómetros, dijo el miércoles el Inter-Services Public Relations (ISPR). "La prueba de vuelo tenía como objetivo revalidar varios parámetros de diseño y tecnología del sistema de armas", dijo el ala de medios del ejército. 

El Presidente Dr. Arif Alvi, el Primer Ministro Imran Khan, el Presidente del Comité Conjunto de Jefes de Estado Mayor (CJCSC), y los jefes de servicios han felicitado a los científicos ingeniero

Pakistan conducted successful flight test of #Shaheen-3 surface 2 surface ballistic missile,having range of 2750 Kms. Flt test aimed @ revalidating various design & tech parameters of weapon system. President, PM, CJCSC & Services Chiefs have congratulated scientists & engineers. pic.twitter.com/uZqxTBJJGv

— DG ISPR (@OfficialDGISPR) January 20, 2021

Pero según el Partido Republicano Baloch, el misil Shaheen 3 se estrelló en una zona civil y causó graves daños a bienes de carácter civil y afirmaron además que las fuerzas de seguridad evacuaron todos sus puestos en la zona anoche, pero el misil fue detonado en presencia de civiles de la zona la explosión destruyó completamente muchas casas e hirió a varias personas.

Security forces had evacuated all their posts in the area last night, but the missile was detonated in the presence of civilians in the area. The blast completely destroyed many houses and injured several people.

— BRPبلوچ رپبلکن پارٹی (@BRP_MediaCell) January 20, 2021

Fuente:https://www.defencexp.com

India iba a comprar el Su-57 por la inutilidad de los cazas franceses Rafale

India calificó la compra de aviones de combate franceses Rafale como una pérdida de dinero y quiere comprar un lote de Su-57.

India estaba decepcionada con los cazas franceses Rafale adquiridos y tiene la intención de adquirir un lote de aviones de combate Su-57 de quinta generación rusos en un futuro próximo. En términos de su costo, los Su-57 rusos son más baratos que los cazas franceses, sin embargo, al mismo tiempo, los superan significativamente en sus cualidades e indicadores de combate.

Hasta la fecha, los Su-57 rusos aún no se pueden suministrar a socios extranjeros rusos debido a la falta de una versión de exportación, en relación con la cual India decidió comprar un lote de cazas Su-30 y MiG-29, sin embargo, según el experto ruso Igor Korotchenko, Tan pronto como India obtenga el derecho a adquirir el Su-57, inmediatamente se aprovechará de esto, ya que el conflicto entre Delhi y Beijing mostró la banal falta de preparación de la Fuerza Aérea India para cualquier enfrentamiento.

“Un tema difícil sobre el Su-57 se encuentra en la etapa de negociaciones: para India, la renovación de la flota de aviones militares se ha convertido en un problema importante luego de los recientes conflictos con China en el ámbito militar. En cuanto al FGFA, esta es la versión de exportación del Su-57 "- dijo Igor Korotchenko.

No se sabe exactamente qué no le gustó a India de los cazas franceses, sin embargo, el costo de dos cazas Rafale franceses es comparable al costo de tres cazas Su-57 rusos de quinta generación.

Fuente:https://avia-es.com

La guerra fría del siglo XXI: la tecnología de occidente para mantener a raya a Rusia

Cada maniobra de la OTAN es replicada casi al instante por Rusia. Esta es la tecnología militar de un bando y otro en este enfrentamiento que ya se califica de Guerra Fría del siglo XXI

Un caza Eurofighter y un tanque Challenger 2, ambos desplegados por la OTAN en los Países Bálticos

Mucho ha llovido desde aquellos años en los que una Tercera Guerra Mundial parecía inminente. La famosa Guerra Fría, con episodios como la Crisis de los Misiles en Cuba, que nos llevó al borde del abismo, y las historias de espías y robo de información parecían cosa del pasado. Sin embargo es evidente que las tensiones entre una renovada Alianza Atlántica y una Rusia resurgida de sus cenizas son cada vez más frecuentes e importantes. Cada maniobra y movimiento de uno es replicado por el otro en lo que algunos ya califican de Guerra Fría del siglo XXI. Igual que entonces, esta situación está provocando una nueva carrera armamentística que ahora se disputa principalmente en el terreno tecnológico. Gana quien posee el armamento y sistemas más avanzados. 

La OTAN está teniendo roces y enfrentamientos de distinta seriedad con Rusia, lo que ha llevado a desplegar presencia militar en las antiguas repúblicas bálticas, Lituania, Letonia y Estonia. Esta presencia se ha traducido en un contingente aéreo, el “Baltic Air Policing”, y en tres Grupos Multinacionales con entidad de batallón situados uno en cada país. España, como socio de la OTAN, contribuye con aviones al “Baltic Air Policing” y en el ámbito terrestre tiene desplegados en Letonia cerca de 350 militares, con una compañía de tanques Leopardo 2E y una compañía mecanizada con vehículos VCI Pizarro. En Teknautas hemos viajado a Lituania durante semana y media para acompañar al destacamento español y conocer cuál es la tecnología militar que mantiene el nuevo orden en ese punto del planeta.

La carrera a la que estamos asistiendo en materia de armamento es muy diferente de la que se vivió en la “Guerra Fría”. En aquella importaba la tecnología, por supuesto, pero tanto como la fuerza bruta, la cantidad, el volumen. Se crearon dos tendencias claras: el bloque occidental (Estados Unidos y sus aliados) se decantó por desarrollar armas de gran eficacia fabricadas en cantidades relativamente reducidas. Por el contrario, el bloque soviético (URSS y países satélite) siempre tuvo cierto complejo de inferioridad frente a la calidad del material occidental y lo compensaron con productos menos eficaces pero fabricados en cantidades ingentes. Hoy en día todo esto ha cambiado desde el punto de vista tecnológico. 

En términos de combate terrestre, sigue habiendo infantería y artillería con el mismo objetivo de siempre: machacar las posiciones del enemigo. Pero si lo analizamos desde el punto de vista tecnológico, el salto cualitativo es enorme.

El tanque Leopardo 2E del contingente español en Letonia. (Foto: Juanjo Fernández)

El carro de combate es hoy una de las piezas clave en este nuevo tablero de Guerra Fría. Denostado por su carácter ofensivo e incluso tildado de arma inútil, aporta algo esencial al campo de batalla: movilidad, protección y, sobre todo, potencia de fuego. Sigue siendo imprescindible y ningún país ha renunciado a ellos. Políticamente muy discutido (es un arma ofensiva) cuando las cosas se ponen feas todo el mundo quiere tener un “tanque” a su lado. Que se lo pregunten, por ejemplo, a los norteamericanos cuando el asunto de Mogadiscio en 1993 (recuerden la película “Black Hawk Derribado”) o incluso a las tropas españolas en Nayaf (Irak, 2004) en el asalto a la base Al Andalus, donde el armamento de mayor potencia era el cañón de 20 mm de los VEC, que tuvieron que emplearse a fondo. Al contrario, el carro de combate y las armas para neutralizarlo son las que más han evolucionado desde el punto de vista tecnológico.

Los tanques de la OTAN

Los distintos países que forman la Alianza se han ido dotando de varios modelos de tanques. La mayoría han optado por el alemán Leopard, en diferentes versiones, aunque otros han optado por el norteamericano Abrams. Francia y Gran Bretaña han optado por material de fabricación propia y utilizan respectivamente el Leclerc y el Challenger 2. 

En general los carros occidentales son más grandes y voluminosos, lo que suele significar también más pesados, que los rusos. Establecer cuál es mejor es tarea difícil y siempre sujeta a discusión. Influyen demasiados factores, desde la calidad del material, sus rangos de utilización, el terreno en el que se mueve y, en gran medida, el adiestramiento de su tripulación. Un blindado mediocre manejado por una experta y cohesionada tripulación podría batir sin problemas a otro, teóricamente superior, pero con una tripulación bisoña. 

Los cuatro carros OTAN en liza son muy buenos vehículos, pero hay un dato que inclina la balanza a pensar que el Leopard y el Abrams están un poco por delante de los británicos y franceses. Este dato es que el Leopard ha sido un éxito de exportaciones y cerca de 20 países en el mundo lo han elegido como su tanque principal en diferentes versiones. El norteamericano Abrams también se ha exportado y de momento son 7 los países usuarios del mismo. Por el contrario el francés y el británico solo se han exportado a un país cada uno.

El carro de combate Leopard 2A7. (Foto Bundeswehr)

Todos los carros de la OTAN excepto el francés, llevan una tripulación de cuatro hombres, lo que indica que no utilizan cargadores automáticos. El cargador automático tiene sus ventajas e inconvenientes. Por un lado aporta una mayor cadencia de fuego (el cargador automático no se cansa) y evita la intervención humana. Por el contrario, ante una avería, queda neutralizado al no poder disparar.

El problema de los tanques de la OTAN es que ya no dan más de sí. Son magníficos vehículos de combate que ya han evolucionado al máximo. La plataforma del Leopard ya no puede evolucionar más allá del A7. Es una cuestión de peso, ya que cualquier cosa que se le añada incrementará un peso que ya se encuentra en el límite. Algo muy parecido se podría decir del carro americano.

Los vehículos rusos tradicionalmente han sido peores que los occidentales, sobre todo en cuestión de ergonomía. La Rusia soviética jamás se preocupó de cómo se podría encontrar un tripulante tras cuatro horas de combate metido en una 'caja' sin espacio. Era el precio a pagar por una baja silueta y un tamaño mínimo. No hay más que entrar en cualquier carro ruso (no es difícil hacerlo en un T-72) para comprobar que uno apenas puede moverse. Pero los tiempos cambian y la Rusia de ahora no tiene nada que ver con la de entonces. Con el T-14 Armata han dado un golpe encima de la mesa y han tomado la iniciativa.

Los tanques rusos

Los blindados rusos son, por un lado, modelos aún con los viejos conceptos y diseños heredados de la época soviética y por otro lado innovadores desarrollos muy a tener en cuenta. De los “antiguos” tenemos los T-72 y T-80. Son los más numerosos. La URSS llegó a contar con más de 10.000 carros del modelo T-72, aunque se estima que actualmente no pasan de 5.000 los que se encuentran en activo; muchos se están modernizando y otros se irán dando de baja a medida que entren en servicio modelos nuevos.

El blindado T-14 Armata durante el desfile de la Victoria de 2015, primera ocasión en que fue visto. (Foto Vitaly V. Kuzmin)

Del T-80 hay unos 4.500 en activo, al menos sobre el papel. Los T-80 son un desarrollo del T-72 donde los rusos intentaron replicar al carro norteamericano Abrams dotando también a su vehículo con motor de turbina de gas. La turbina, frente al motor convencional de pistones (como los de cualquier camión, por ejemplo) ofrece una agilidad de respuesta y unas prestaciones superiores, pero a cambio de ser mucho más delicada en operación y mantenimiento y, sobre todo, con un mayor consumo.

Por el contrario los nuevos desarrollos ya “rusos”, como el T-90 y el T-14, son vehículos muy a tener en cuenta. El T-90 es un diseño que aún mantiene la 'estética soviética'. Aunque parece un desarrollo del T-80, en realidad se basa en diseños muy mejorados del T-62 (un modelo anterior muy extendido). Obviamente los rusos abandonaron el motor de turbina de gas y han dotado al T-90 de un buen armamento con cañón de 125 mm capaz de disparar no solo proyectiles convencionales, sino también misiles 9M119M “Refleks” (AT-11 Sniper) por el mismo tubo. Estos misiles son de guía óptica por láser y tienen un alcance de 5.000 metros.

El T-14 Armata es algo innovador. Se trata de un diseño que rompe con todos los esquemas del pasado y con el concepto de tanque tradicional. La principal novedad del T-14 es que la tripulación no ocupa la torre, que es totalmente automática. La tripulación, de tres carristas, ocupa una parte muy protegida en el frontal del casco. Sobre el papel es un vehículo impresionante que puede poner en serios apuros (por no decir que supera) a los carros de la OTAN hoy en servicio. El problema puede estar en su misma virtud: demasiado innovador. Esto hace que esté resultando muy caro y genere problemas en algunos frentes técnicos. Este es el motivo de que solo unas pocas unidades, menos de 50, están ahora mismo operativas.

El combate aéreo

El combate aéreo, por llamarlo así, es algo sin demasiado 'glamour' y que cualquiera podría calificar de 'rutinario', aunque salir a volar con aviones supersónicos, armados con misiles y munición real y jugar casi a diario un peligroso juego entre pilotos que se llegan literalmente a ver las caras, no es nada rutinario.

Dos cazas Eurofighter.

Esta labor de “policía aérea” se lleva desempeñando desde 2004 con sucesivas rotaciones, entre cuatro y seis aviones. Originalmente la base de estas operaciones era Šiauliai, en Lituania, pero desde 2014 se opera también desde Amari, en Estonia. Por estas bases y en sucesivas rotaciones han pasado numerosos aviones de casi todos los países que integran la OTAN. Allí se han desplegado desde Mirage F-1 españoles, MiG-21 rumanos y F-4 Phantom alemanes en las primeras épocas (aviones ya dados casi todos todos de baja…) hasta F-16 norteamericanos, Mirage 2000 y Rafale franceses, SAAB 39 Grippen checos, F-18 españoles y canadienses y Eurofighter españoles, alemanes e italianos, hasta MiG-29 polacos, entro otros, pues la lista es extensa.

Como se ve, poco de alta tecnología aérea. Por allí no han pasado nunca los F-22 ni los F-35, por ejemplo, ni se ha llevado armamento experimental. Por parte rusa tres cuartos de los mismo. Siempre aviones de combate “normales”, sobre todo Su-27, transportes y algún bombardero. La tarea de esta “policía aérea” es controlar el espacio aéreo de estos países en un peligroso juego con los aviones rusos. Éstos realizan permanentes vuelos a su enclave de Kaliningrado y para ello rozan el espacio aéreo de estas pequeñas repúblicas.

Un caza ruso Su-27.

Nada grave ocurriría si estas aeronaves volaran con un Plan de Vuelo y con las debidas y preceptivas comunicaciones activadas para los vuelos internacionales. Por el contrario casi todas las semanas los radares occidentales detectan aeronaves, en principio no identificadas, que van sin plan de vuelo y sin transpondedor, que es el equipo que identifica e informa automáticamente de la posición del avión. Ante un contacto detectado se hace despegar a varios aviones (según necesidades) para identificar dichos contactos y escoltarlos durante su vuelo en las proximidades del espacio aéreo OTAN.

Así se han producido muchas interceptaciones y alguna muy famosa, como la que ocurrió el 28 de marzo de 2016, donde se produjo una salida y cazas Eurofighter españoles del Ala 11 interceptaron tres aviones rusos sobre el Báltico: un transporte Tupolev Tu-154 y dos cazas de escolta Sukhoi Su-27. Se dio la circunstancia de que en el Tupolev viajaba el Ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigú, que venía en viaje oficial de la zona de Kaliningrado

Fuente:https://www.elconfidencial.com

Las fuerzas armadas argentinas compran 17.000 piezas de repuesto para el mantenimiento de los vehículos TAM

º Las 17.000 piezas servirán para el mantenimiento de los vehículos TAM

º Estas 17.000 piezas tendrán un precio de cerca de 17 millones de pesos

Desde la revista ‘Infodefensa’ se ha avisado que la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino ha llamado a una licitación pública con el objetivo de adquirir piezas y componentes para sus vehículos de combate TAM, Sk-105 y M-113. Los vehículos de combate TAM (Tanque Argentino Mediado) y demás material necesitan estás piezas para continuar su servicio activo.

La licitación por 17.000 piezas de repuesto tendrán un valor de 17,7 millones de pesos. El cambio al dólar es de apenas 195.000 dólares. La inflación en la economía argentina ha producido que la moneda se devalué a mínimos históricos, lo que ha hecho que las licitaciones parezcan de mayor precio de lo que realmente son.

Las 17.000 piezas que se van a adquirir son de 85 tipos diferentes. Todas las piezas servirán para el mantenimiento de los citados vehículos de combate y blindados. La apertura de las licitaciones comienza el próximo 28 de enero para los repuestos de los TAM y el día 26 para los demás vehículos a rueda. 

Entre todo ello destaca los TAM puesto que son el vehículo insignia de las fuerzas armadas argentinas. El parqué acorazado cuenta con aproximadamente 230 ejemplares de este modelo.

Fuente:https://www.sport.es

QBZ-95 el fusil de asalto del ejército chino

El fusil QBZ-95 es uno de los rifles más modernos utilizados en China Su diseño se realizó en la década de 1990 y desde entonces está en servicio

QBZ-95 es el fusil de asalto del ejército chino 

Desde la llegada al poder de Mao en 1949, China ha comenzado a expandir su potencia industrial hasta niveles sin precedentes. Esta expansión puede verse por ejemplo en su fabricación armamentística. Destacan todo tipo de armas, entre ellas las ligeras utilizadas por los soldados e infantes de marina. En la década de 1990 la República Popular China presentó el fusil de asalto QBZ-95.

Este moderno fusil fabricado por Norinco ha sobrepasado ya los 3 millones de unidades producidas y entregadas. Su precio estándar, al menos hasta 2014, era de 4.300 yuanes (aproximadamente 550 euros)

El rifle tiene un gran parecido con el FAMAS francés en cuanto aspecto exterior, pero utiliza diferente calibre y diseño. Su gran característica es el sistema bullpup. Esto es que el cargador esta situado de forma retrasada detrás del gatillo.

El QBZ-95 ha sido exportado a diferentes usuarios aliados de China, pero también a países dentro de la órbita de la OTAN. Para estas exportaciones se se ha desarrollado una versión que utiliza el proyectil 5,56 mm. 

El QBZ-95 sustituyó en su día al Tipo 56 y 81 los cuales eran armas basadas en el AK-47 y 74 soviéticos. Ahora China ya esta produciendo un sustituto, o complementario al menos, de esta arma, un fusil de asalto con líneas más tradicionales.