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viernes, 12 de febrero de 2021

El primer Tornado de la Fuerza Aérea Alemana completa el programa de extensión de vida útil

El Tornado 43 + 42 despega en el aeropuerto de Manching tras la actualización (Foto: Fuerza Aérea Alemana)

El primer caza aire-tierra y de defensa aérea Tornado de la Fuerza Aérea Alemana que ha sido sometido a una amplia revisión para prolongar su vida útil ha completado su primer vuelo.

El Tornado con la designación 43+42 despegó del aeropuerto de Manching para realizar el vuelo de prueba después de recibir nuevas piezas estructurales y otras mejoras en las instalaciones de Airbus en Manching.

El Tornado poco antes del llamado vuelo de fábrica, durante el cual se comprueban todas las funciones. Bundeswehr/Daniel Leussing

El 43+42 comenzó la revisión tras unos 40 años de servicio y después de pasar varios años en la base aérea de Holloman sirviendo como plataforma de entrenamiento para pilotos. Regresó de Estados Unidos en mayo de 2017.


Tras la revisión, el avión estará en condiciones de realizar otras 2.600 horas de vuelo y regresará a su hogar en Büchel en marzo de este año.

Según las Fuerzas Aéreas alemanas, Airbus ya ha comenzado a trabajar en el segundo fuselaje, un Tornado con la designación 45+14 Escuadrón de Fuerzas Aéreas Tácticas 51 "Immelmann".

El Tornado 43+42 se encuentra en las instalaciones de Airbus tras el desmontaje en seco. Foto: Fuerza Aérea Alemana

En abril de 2020, Alemania adjudicó a Panavia Aircraft GmbH, el constructor del caza Tornado, un contrato para la integración del misil guiado antirradiación avanzado (AARGM) en el avión para una capacidad mejorada de supresión de defensas aéreas (SEAD-X).

La parte delantera del fuselaje se transporta por el hangar (Bundeswehr/Daniel Leussing)

Las Fuerzas Aéreas alemanas tienen la intención de mantener en servicio los 85 aviones Tornado que les quedan hasta 2030, después de haber recibido originalmente un total de 357 unidades.

Trabajo de precisión hasta una centésima de milímetro: la sección central del fuselaje desmontada se encuentra en el marco de soporte especialmente fabricado (Bundeswehr/Daniel Leussing)

Una de las tareas más importantes de este avión es transportar la bomba nuclear de gravedad B61. Alemania tiene previsto comprar 30 Super Hornets que asumirían esta función del Tornado, mientras que otros 15 aviones Growler se encargarían de la función de ataque electrónico que desempeñan los aviones que entraron en servicio en la década de 1980

Tan precisos como los relojeros

Para poder instalar las nuevas piezas y volver a montar posteriormente las secciones media y delantera, todos los agujeros de las piezas antiguas debían transferirse exactamente a las nuevas, con una precisión de 0,001 milímetros para cada agujero. "Aquí trabajamos precisamente como relojeros", dice Lars König. "Cada perforación se hace en tres a seis pasos y hubo miles de perforaciones individuales".

Apto para hasta 8.000 horas de vuelo

Desmontar y volver a montar el Tornado requirió unos 2.000 pasos. Ahora el Tornado vuelve a tener hasta 8.000 horas de vuelo en el haber. "Para ponerlo en perspectiva, en su tiempo de servicio hasta ahora, este avión ha acumulado unas 5.400 horas de vuelo y unas 2.000 horas de carga en la sección media del fuselaje", dijo König.

"Vista a través de la carcasa del motor del Tornado "La luz al final del túnel: el Tornado 43+42 está listo para volar de nuevo (Bundeswehr/Daniel Leussing)

Los tornados seguirán volando hasta finales de 2030

Una decisión del Ministerio Federal de Defensa fue decisiva para dar el costoso paso de desmantelar el fuselaje: según esta decisión, los 85 Tornados seguirán en servicio hasta finales de 2030. Esto sólo puede lograrse si se lleva a cabo un trabajo tan amplio. Este objetivo está ahora más que asegurado para el Tornado de Büchel. Se espera que la aeronave reanude su servicio normal con el Ala Aérea Táctica 33 en Büchel a mediados de marzo.

El segundo Tornado también está casi listo

Mientras se ensamblaba el Tornado 43+42 y se iniciaba el cableado eléctrico -hay unos 100 kilómetros de cable en cada Tornado-, ya llegó al hangar el siguiente jet con la designación 45+14 del Escuadrón de la Fuerza Aérea Táctica 51 "Immelmann". También en este caso es necesario realizar un trabajo exhaustivo en la estructura para que pueda volar a finales de 2030. "Gracias a la experiencia con el 43+42, pudimos conseguir un ahorro de tiempo de unos seis meses", dice König. "Estamos bien preparados para cualquier futuro Tornado que necesite una ampliación de la vida útil de la estructura".

Mientras se inicia el cableado eléctrico del primer Tornado, el Tornado 45+14 se prepara para los trabajos estructurales @Mantenimiento Cooperación Aviones de combate

Al mismo tiempo que la "prolongación de la vida útil" en Manching, el 43+42 también recibió el programa completo: una revisión de depósito, como se hace cada 2.400 horas de vuelo, una inspección analítica del estado y, por primera vez, un refuerzo en el fuselaje para el morro y el tren de aterrizaje principal. Además, se realizó una de las últimas actualizaciones del sistema operativo ASSTA 3.1 con nuevos componentes de software y hardware.

Por siempre joven: el funcionamiento interno

"Por supuesto, estos aviones se construyeron hace unos 40 años, pero no son máquinas antiguas", señala König. Ya sea por el radar, las comunicaciones, el armamento o el rendimiento en general, el Tornado siempre está al día en ese sentido, tanto como su espacio y tecnología lo permiten. "Una tripulación de 1982, por ejemplo, podría seguir pilotando el avión, pero ya no manejaría ninguno de los sistemas", afirma König.

El equipo: miembros de la Cooperación de Mantenimiento de Aviones de Combate con el Tornado 43+42, ahora en forma @Fuerzas Armadas Federales/Daniel Leussing

Fuente:https://www.bundeswehr.de

Ex funcionarios de defensa israelíes atrapados construyendo municiones para el país asiático

Un grupo 20 israelíes, entre los que se encuentran varios ex funcionarios de la industria de defensa israelí, han sido descubiertos construyendo y probando en secreto municiones de merodeo para un país asiático no identificado.

La operación para descubrir al grupo sospechoso, que llevaba en marcha desde finales de 2019, fue revelada por la policía israelí y la agencia de seguridad Shin Bet del país el 11 de febrero.

La policía dijo que el grupo desarrolló y probó las armas antes de venderlas a un cliente en Asia. Las autoridades dijeron que se temía que las tecnologías que se exportaron clandestinamente pudieran caer fácilmente en manos de "países hostiles a Israel."

La policía israelí dijo que los individuos recibieron instrucciones de entidades relacionadas con el país asiático, a cambio de fondos y beneficios.

Aunque los detalles relativos a la investigación, incluida la identidad del país cliente, son todavía escasos, las noticias israelíes dijeron que el caso podría afectar a las relaciones exteriores de Israel y "provocar una crisis entre superpotencias."

El jueves, la policía israelí también hizo público un vídeo que muestra una de las pruebas realizadas por el grupo.

Fuente:https://defbrief.com

HENSOLDT actualizará los radares COBRA


El especialista en sensores HENSOLDT modernizará el radar de localización de artillería COBRA que está en servicio en varios ejércitos de la OTAN. 

En virtud de un contrato adjudicado por la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR), HENSOLDT sustituirá el Generador de Objetivos de Radar (RTG), un elemento central para el entorno de pruebas de COBRA indispensable para determinar el despliegue óptimo y probar el rendimiento del sistema.

El RTG está diseñado para generar retornos de radar primarios y puede colocarse en el campo lejano del radar para simular las trayectorias de los objetivos. El RTG es el elemento clave para probar y verificar el rendimiento del radar COBRA con trayectorias de objetivos reproducibles.

El nuevo RTG tiene en cuenta los cambios en los requisitos, como los despliegues a largo plazo en ubicaciones fijas, el funcionamiento simultáneo de varios sistemas y las misiones de vigilancia 24/7. Este contrato también subraya el compromiso de HENDSOLDT con una asociación de confianza con el sistema COBRA de OCCAR y demuestra el apoyo a los retos que se avecinan en la fase de apoyo en servicio y en las actividades de actualización de mitad de vida de COBRA.

COBRA es un sistema de radar móvil para localizar posiciones de artillería y misiles hostiles y para calcular por adelantado la trayectoria de vuelo de los proyectiles con el fin de dar una alerta temprana y permitir una acción de protección. Su primera configuración fue desarrollada por el consorcio EuroArt (formado por HENSOLDT, Thales y Lockheed Martin) a principios de siglo para las Fuerzas Armadas alemanas, francesas y británicas. En la actualidad, más de 40 sistemas de diversas configuraciones han sido desplegados por Alemania, Francia y Turquía, así como por varias fuerzas armadas de fuera de Europa.

Fuente:https://euro-sd.com

Rheinmetall moderniza 27 vehículos de mando Boxer adicionales para el Bundeswehr


Rheinmetall está adaptando otros 27 vehículos de mando Boxer del Bundeswehr al último estándar A2. La Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) de Alemania adjudicó el pedido a finales de enero de 2021. Los 27 vehículos serán modernizados en la planta de Rheinmetall Landsysteme GmbH en Kassel, el centro de excelencia de Rheinmetall para vehículos tácticos sobre ruedas. 

Los trabajos comenzarán en marzo de 2021 y la devolución de los vehículos a la Bundeswehr está prevista para el periodo 2022-2024. Para Rheinmetall, el pedido está valorado en una cifra inferior a los dos millones de euros.

El vehículo de mando, o FüFz en la jerga militar alemana, es una de las cuatro variantes del probado vehículo de transporte blindado Boxer de alta movilidad actualmente en servicio en el Bundeswehr. El FüFz se encuentra en formaciones mecanizadas, donde sirve como centro de operaciones tácticas móvil o puesto de mando. Los vehículos cuentan con una panoplia completa de equipos de radio y sistemas C4I avanzados

La actualización a la categoría A2 abarca una amplia gama de medidas de modernización, que incluyen (entre otras cosas) el sistema de visualización del conductor; los conductos de emisión de gases de escape y de aire acondicionado; el equipo de remolque; el puesto de conducción; la tecnología de los faros; así como modificaciones de software y de seguridad del sistema. Además, se mejorará la capacidad de comunicación por satélite del vehículo, la transmisión de voz y datos y el equipo informático.

El último pedido, ya oficial, es la continuación de la modernización a la categoría A2 del primer lote de 38 vehículos de mando Boxer que comenzó en 2017. La actual actualización de las prestaciones de combate del segundo lote garantizará que toda la flota de 65 vehículos de mando Boxer de la Bundeswehr refleje el último estado táctico y técnico de la técnica.

Fotos:cortesía Rheinmetall

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Rusia e India acordaron la producción conjunta de MiG-35


En la feria aeroespacial Aero India 2021 de Bangalore, Moscú y Delhi acordaron provisionalmente la producción conjunta del MiG-35 ruso y su promoción en la licitación para la compra de 110 cazas por parte del Ministerio de Defensa indio.

- Se ha alcanzado un acuerdo preliminar con la Corporación HAL sobre la participación conjunta en el proyecto", dijo Interfax citando a Vladimir Drozhov, jefe adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia

"Rosoboronexport ya ha enviado una propuesta a la India para el suministro de aviones, y los pilotos indios pudieron volar el MiG-35 en el salón aéreo MAKS-2019.

- Estamos esperando el anuncio de la licitación para la entrega de aviones. Pero es posible trabajar de forma más rápida y fiable en esta cuestión y en la entrega de aviones mediante un acuerdo intergubernamental", dijo Drozhov.

Antes, se conocieron las condiciones de la futura licitación. Nueva Delhi tiene previsto encargar 110 cazas polivalentes. 17 aviones se entregarán ya fabricados, los 93 restantes serán ensamblados por el "socio estratégico" indio bajo licencia. El coste del programa se estima en 15.000-18.000 millones de dólares. Los fabricantes de los cazas estadounidenses F-16 y F/A-18, los europeos Eurofighter Typhoon, los franceses Rafale y los suecos Gripen E han anunciado su intención de participar en el concurso.

El MiG-35 es un caza polivalente ruso, una evolución de la familia MiG-29. Según el fabricante, el avión es capaz de detectar hasta 30 objetivos aéreos en un radio de 160 km y de capturar hasta seis objetivos aéreos y cuatro terrestres simultáneamente.

El arsenal del caza incluye avanzadas armas aire-aire, incluidas las de largo alcance que le permiten atacar sin entrar en la zona de defensa aérea del enemigo.