Una primera prueba de mar para la patrullero argentino

(Edwin Fery/Coopérative du Lamanage de Brest Roscoff)

El ARA Piedrabuena realizó su primera salida al mar para realizar pruebas técnicas el jueves 25 de febrero. Regresó a Concarneau alrededor de las 19:30 horas. (Edwin Fery/Coopérative du Lamanage de Brest Roscoff)

El patrullero argentino Piedrabuena realizó el jueves 25 de febrero su primera salida al mar, tras ser construido por Piriou y botado el 2 de octubre de 2020. El barco salió de Concarneau hacia las 5 de la mañana para llegar a Belle-Ile-en-Mer antes de volver a su punto de partida hacia las 19:30 horas.

Se espera que a principios de marzo se realice una segunda prueba técnica similar. El reabanderamiento está previsto para mediados de abril antes de partir hacia Argentina a principios de mayo, donde el buque regresará a su puerto de origen.

(Edwin Fery/Coopérative du Lamanage de Brest Roscoff)

El ARA Piedrabuena es un patrullero de alta mar de 87 metros de eslora (OPV 87). Es el segundo buque, de una serie de cuatro, encargado por la Armada Argentina al Grupo Naval. Todas estas unidades se encargarán de las misiones de salvamento marítimo en sus países.

Fuente:https://www.letelegramme.fr

UAV-kamikaze: nuevas capacidades de las unidades terrestres

El conflicto militar entre Armenia / República de Nagorno-Karabaj (NKR) por un lado y Azerbaiyán / Turquía por otro lado mostró claramente la creciente importancia de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) en el campo de batalla. Si todo el mundo está de alguna manera acostumbrado a atacar misiles guiados antitanques (ATGM) utilizando UAV de tamaño mediano (clase MALE), entonces el uso de UAV kamikaze, destruyendo objetivos por auto detonación, sigue siendo una novedad, aunque incluso antes de Azerbaiyán en su El uso de Israel ya se ha observado durante mucho tiempo.

Podemos decir que las municiones kamikaze homing se crearon durante la Segunda Guerra Mundial, pero en ese momento no estaban tripuladas. Y si los proyectos de misiles alemanes del tipo FAU con una persona a bordo no recibieron desarrollo, entonces la experiencia japonesa de usar aviones kamikaze mostró la mayor eficiencia de este tipo. armas.

El proyecto de un misil de crucero (CR) FAU-4 con un piloto a bordo. En el sitio de guía final, el piloto tuvo que dejar el cohete con un paracaídas. Los pilotos kamikaze japoneses no tuvieron esa oportunidad.

El concepto de "UAV-kamikaze"

"UAV-kamikaze" es en muchos sentidos un concepto condicional. La posibilidad de holgazanear a largo plazo en el aire y reorientación en vuelo se puede dar a otros tipos de municiones, por ejemplo, misiles de crucero, pero nadie los llama UAV. Teóricamente, la condición límite para merodear municiones / UAV kamikaze podría ser la reutilización de los UAV, es decir, la posibilidad de su regreso si no se encuentran objetivos adecuados para el ataque, con el fin de repostar y reutilizar el UAV. Sin embargo, de hecho, muchos UAV kamikaze son inicialmente desechables.

Los misiles de crucero Tomahawk Block IV y Block V son capaces de merodear en el aire, y el sistema de comunicación por satélite UHF le permite volver a apuntar el misil en vuelo a cualquiera de los 15 objetivos preprogramados, habiendo estimado previamente la viabilidad de golpearlo con medios de reconocimiento óptico de la República Kirguisa

Es posible dividir la posibilidad de redireccionamiento a objetivos preintroducidos (como en el caso de los misiles del tipo Tomahawk) y la posibilidad de detección directa del objetivo por la propia munición, pero algunas municiones que no están formalmente relacionadas con los UAV también tienen tales capacidades. Por ejemplo, los sistemas de misiles antitanque (ATGM) de la serie Spike de la compañía israelí Rafael brindan la capacidad de transmitir imágenes directamente desde la cabeza homing (GOS) del misil y reorientarlo en vuelo.

La transmisión de los comandos de control y las imágenes de vídeo se puede realizar a través de un cable de fibra óptica bidireccional o por un canal de radio. Dichos complejos pueden operar tanto en el modo "disparar y olvidar" y en el modo de lanzamiento sin adquisición preliminar del objetivo, cuando la munición se lanza desde detrás de la cobertura en las coordenadas aproximadas de un objetivo previamente reconocido, invisible para el operador ATGM y el objetivo. La captura se realiza ya en el vuelo según los datos obtenidos del GOS.

Israel ATGM Spike-NLOS

En general, según algunos documentos, Rusia clasifica a los UAV como misiles de crucero, haciendo reclamos contra los Estados Unidos en el contexto del Tratado sobre la Limitación de Misiles de Intermedio y Corto Alcance (Tratado INF) en el sentido de que el despliegue de medios y Los vehículos aéreos no tripulados grandes (HALE y MALE), con vuelos de larga duración y alcance, contradice los términos del contrato especificado.

En general, lo más probable es que el uso del término "UAV-kamikaze" y no "munición merodeadora" fuera en gran parte consecuencia del marketing, ya que el prefijo "nano" se ha vuelto común en los círculos científicos y pseudocientíficos modernos. En términos prácticos, el nombre no es tan crítico, la efectividad de la munición es mucho más importante, especialmente su cumplimiento del criterio de costo / efectividad.

Si estamos hablando del uso de UAV kamikaze contra equipo militar, entonces en este caso el criterio de costo / efectividad probablemente estará a favor de la munición de ataque, ya que el costo del equipo militar siempre será un orden de magnitud mayor. Por supuesto, hay equipos militares extremadamente obsoletos, como los que se utilizan en algunas regiones. tanques durante la Segunda Guerra Mundial o equipo militar sustituto, como "máquinas shaitan": vehículos todoterreno equipados con una ametralladora de gran calibre / arma sin retroceso / explosivos y un par de hombres barbudos, pero en este ca
so, es necesario tener en cuenta no solo el costo del objetivo, sino también el daño potencial que podría causar, por ejemplo, destruir el "propio" vehículo blindado de transporte de personal (APC) con infantería.

Una variedad de equipo militar artesanal utilizado por varios grupos armados ilegales puede costar menos que la munición que lo golpea, pero estos costos pueden ser mucho menores que el daño que puede causar un "shaitan-mobile" destruido.

Tipos de UAV kamikaze

Los UAV Kamikaze son en su mayoría modelos relativamente compactos. No es rentable desde el punto de vista económico fabricar un UAV kamikaze de las clases HALE y MALE. De hecho, como se mencionó anteriormente, será solo un misil de crucero de guía avanzada. Y será mucho más difícil para un UAV de gran tamaño acercarse al objetivo para su destrucción directa que dejar caer varias municiones guiadas de pequeño tamaño discretas.

El kamikaze UAV se puede dividir en dos subtipos. El primer tipo es un UAV o UAV de tipo avión, que en diseño se acerca al factor de forma de un misil con alas cruciformes de alargamiento relativamente grande.

Una de las últimas soluciones de UAV tipo avión es el UAV Green Dragon presentado recientemente por la compañía israelí Israel Aerospace Industries.

El lanzador móvil (PU), que se puede instalar en un vehículo del ejército HMMWV, alberga 16 UAV capaces de detectar y destruir de forma automática objetivos a una distancia de hasta 40 km con un tiempo de merodeo de hasta 1,5 horas. La masa de la ojiva del UAV Green Dragon es de 3 kilogramos.

UAV Dragón Verde

Otro ejemplo es, de nuevo, el UAV Hero-30 kamikaze israelí, que se lanza utilizando un lanzador neumático. Gracias a sus alas cruciformes y un motor eléctrico, el UAV Hero-30 es muy maniobrable. Es capaz de realizar vuelos a baja altitud sobre terrenos difíciles, doblarse alrededor de obstáculos. El tiempo de merodeo es de hasta 30 minutos, el alcance es de hasta 40 kilómetros a una altitud de hasta 600 metros y una velocidad de hasta 200 kilómetros por hora. La masa total del UAV Hero-30 kamikaze es de 3 kilogramos, de los cuales el peso de la ojiva es de 0,5 a 1 kilogramos.

UAV-kamikaze Hero-30 (es fácil notar la similitud del diseño del UAV Hero-30 y el misil ATGM Spike-NLOS)

El segundo tipo es un UAV tipo helicóptero o quad / octa / hexacopter, que recuerda a los UAV comerciales. Por ejemplo, el prometedor UAV kamikaze israelí del tipo de helicóptero Spike Firefly (para el ejército israelí se entregará con el nombre de Maoz), equipado con dos hélices coaxiales, pasó con éxito las pruebas militares a fines de 2019 - principios de 2020.

Una característica distintiva del UAV Spike Firefly es su reutilización: el operador puede emitir un comando para devolver el UAV de manera segura al sitio de lanzamiento para su reutilización. El UAV Spike Firefly pesa 3 kilogramos, una altura de 40 centímetros, un diámetro de casco de 8 centímetros y un peso de ojiva de 350 gramos. La munición está equipada con un motor eléctrico y una batería que le permite permanecer en el aire durante unos 15-30 minutos. El alcance del UAV Spike Firefly es de aproximadamente un kilómetro. La detección y guía de vehículos aéreos no tripulados a objetivos móviles y estacionarios se lleva a cabo mediante un sistema de guía optoelectrónico.

UAV Spike Firefly

La compañía canadiense AerialX ha desarrollado un UAV AerialX kamikaze tipo cuadricóptero diseñado para destruir UAV enemigos. El fabricante posiciona el UAV AerialX como un híbrido de un cohete y un UAV, que tiene la velocidad de un cohete y la maniobrabilidad de un quadcopter. Este UAV de pequeño tamaño con un peso de despegue de 910 gramos tiene un alcance de hasta cuatro kilómetros y una velocidad de vuelo de hasta 350 kilómetros por hora. El UAV AerialX kamikaze puede acercarse automáticamente al objetivo y atacarlo desde el ángulo óptimo. El dispositivo es reutilizable, si se cancela el ataque, se puede reutilizar.

AerialX kamikaze UAV y su panel de control

Aplicación de UAV-kamikaze AerialX

Desde 2017, la empresa turca STM produce UAV kamikaze del tipo cuadricóptero "Kargu" y, desde 2019, se ha producido una versión modificada de "Kargu-2". El UAV pesa 15 kilogramos, la velocidad máxima de vuelo es de hasta 150 kilómetros por hora. El UAV "Kargu-2" puede equiparse con una ojiva de fragmentación, termobárica o acumulativa que pesa hasta 1,5 kg.

UAV "Kargu"

UAV-kamikaze "Kargu" puede ser controlado a una distancia de hasta 10 kilómetros directamente por el operador o en modo semiautomático, cuando el operador establece el área de búsqueda y el UAV detecta y destruye el objetivo de forma independiente. En un futuro próximo, está previsto proporcionar acciones grupales de UAV del tipo Kargu en una bandada de hasta 20 drones.

En 2020, el Ministerio de Defensa de Turquía firmó un contrato para la producción de 356 vehículos aéreos no tripulados Kargu-2.

Presentación UAV "Kargu"

Kamikaze UAV ruso

Rusia apenas está comenzando a ponerse al día con los líderes del mercado de UAV, incluido el UAV kamikaze. Por el momento, dos UAV están listos para la producción en serie: "Cube-UAV" y "Lancet-3" de ZALA Aero.

UAV-kamikaze "Cube-UAV" puede llevar a cabo la destrucción del objetivo de acuerdo con las coordenadas preestablecidas, lo que limita en gran medida sus capacidades. Sin embargo, se afirma que la imagen óptica se puede transmitir desde la carga útil colocada en el UAV, cuya masa puede alcanzar los 3 kilogramos (también incluirá la masa de la ojiva).

La duración del vuelo "Cube-UAV" es de 30 minutos a una velocidad de 80-130 kilómetros por hora, las dimensiones del UAV son 1210 x 950 x 165 milímetros.

UAV-kamikaze "Cube-UAV"

Presentación "Cube-UAV"

Un modelo más moderno y prometedor es el UAV kamikaze Lancet-3, que recuerda conceptualmente al UAV israelí Hero-30 antes mencionado. Su alcance es de hasta 30 kilómetros, la masa de carga útil es de 3 kilogramos, con un peso total de UAV de hasta 12 kilogramos. Tiempo de merodeo de hasta 40 minutos a una velocidad de 80-110 kilómetros por hora. UAV "Lancet-3" está equipado con un canal de comunicación de televisión, que permite la detección de objetivos y la guía del UAV hacia ellos. El desarrollador declara la posibilidad de autodetección del objetivo del UAV.

UAV-kamikaze "Lancet-3"

Presentación del UAV kamikaze "Lancet-3"

El grado de localización de los componentes de los vehículos aéreos no tripulados rusos, como los componentes del sistema de comunicación, control y guía, motores eléctricos, baterías, etc., sigue siendo cuestionable. Si el acceso a los componentes puede verse limitado por la introducción de nuevas sanciones, entonces las perspectivas del kamikaze ruso Los UAV pueden ser cuestionados.

El papel y el lugar del UAV kamikaze en el campo de batalla

¿Qué lugar ocuparán los UAV kamikaze y cómo afectarán la apariencia del campo de batalla?

Se puede suponer que con el tiempo se convertirán en una parte integral del armamento de las unidades terrestres, como se han convertido los morteros y los ATGM. Se pueden utilizar como arma de apoyo para unidades de infantería y como herramienta ofensiva independiente. Los UAV Kamikaze son capaces no solo de complementar las capacidades de los morteros y ATGM, sino también de reemplazarlos en muchos casos. Como se mencionó anteriormente, los UAV kamikaze en sí mismos son conceptualmente similares en muchos aspectos al ATGM convencional de cuarta generación.

Es difícil sobreestimar el papel del UAV kamikaze para realizar operaciones de reconocimiento y sabotaje. Se puede esperar que en esta capacidad sean utilizados lo más intensamente posible por varios grupos armados ilegales que fabrican UAV kamikaze caseros basados ​​en modelos comerciales y componentes individuales.

Los portadores del UAV kamikaze pueden ser una amplia variedad de unidades de combate: vehículos militares todoterreno, camiones. Y como armas adicionales, se pueden colocar en contenedores en vehículos blindados: tanques, vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal, sistemas de artillería, como ahora se colocan los ATGM. Las opciones de colocación de contenedores se pueden implementar en varias versiones de peso y tamaño: versiones portátiles, transportables, para automóvil

El sistema chino de lanzamiento de salva de UAV-kamikaze permite el transporte y lanzamiento de 48 municiones merodeadores CH-901 de China Poly Defense

Presentación del vehículo de combate chino para el lanzamiento de salva del UAV kamikaze

Existe la opinión de que el uso de medios modernos de guerra electrónica (EW) puede paralizar por completo el trabajo del UAV, bloqueando los canales de comunicación y el sistema de navegación por satélite. Los partidarios de los UAV, a su vez, argumentan que los canales de comunicación modernos son difíciles de bloquear y que el sistema de navegación es aún más complicado y su inmunidad al ruido aumenta constantemente.

En la práctica, la verdad estará en algún punto intermedio. Los sistemas de guerra electrónica realmente pueden complicar la vida de los UAV, pero no paralizar completamente su trabajo. Además, los propios medios activos de la guerra electrónica son un excelente objetivo para la munición especializada. El enemigo puede primero "limpiar" los medios de guerra electrónica y luego atacar el UAV.

El uso de transmisores digitales modernos inmunes al ruido, que operan simultáneamente en varios rangos de longitud de onda, con sintonización de frecuencia pseudoaleatoria (PFC), minimizará el efecto de los equipos de guerra electrónica. Los sistemas de navegación por satélite se complementan con sistemas inerciales, que permiten al UAV, si no atacar, regresar de manera segura, dejando el campo de acción de los medios de guerra electrónica. Se están desarrollando sistemas de navegación inteligentes basados ​​en el análisis de imágenes del terreno, que no se ven afectados en absoluto por los sistemas de guerra electrónica. Todo esto suena muy "caro", pero de hecho, con la producción en masa, todo esto se puede realizar en las dimensiones y al costo de un teléfono inteligente moderno.

Para aquellos que no pueden permitirse sistemas efectivos para contrarrestar los UAV de pequeño tamaño, incluidos los UAV kamikaze, pueden convertirse en una gran amenaza, que será extremadamente difícil de combatir para los ejércitos del "pasado".

Fotos y videos utilizados :zala-aero.com, uvisionuav.com, topwar.ru

Prensa extranjera: En 2019, el JF-17 de la Fuerza Aérea de Paquistán se mostró muy mal contra el Mirage-2000 y Su-30MKI de la Fuerza Aérea India.

La prensa india continúa discutiendo los hechos de hace dos años, cuando primero la Fuerza Aérea India atacó un campo de militantes en Balakot (en el territorio de Pakistán), y luego los aviones de la Fuerza Aérea paquistaní llevaron a cabo una operación en el espacio aéreo indio. Además, cuanto más tiempo ha pasado desde esos hechos, más victoriosas lucen las publicaciones de autores indios.

Esta vez se anunció que el avión del desarrollo chino-paquistaní del JF-17 durante la batalla aérea "mostró su falta de fiabilidad"

Cabe señalar que los autores indios en este sentido se inspiraron en la publicación de la publicación Pentapostagma, que trabaja en el segmento griego de Internet.

Del material de la prensa extranjera:

El 27 de febrero de 2019, durante la operación, el caza JF-17 de la Fuerza Aérea de Pakistán se desempeñó muy mal contra el Mirage-2000 y Su-30MKI de la Fuerza Aérea India. El enlace de datos Link-17 resultó ser extremadamente poco confiable.

Fuerza Aérea de la India Mirage-2000 

El caza no tiene un radar aerotransportado eficaz. También se caracteriza por una baja capacidad de carga y una baja precisión de uso. armas Se afirma que ninguno de los misiles utilizados por los cazas JF-17 alcanzó su objetivo.

Del artículo:

El radar JF-17 exhibe un rendimiento errático, lo que resulta en opciones limitadas para el piloto se señaló que "además de algunos misiles chinos, el cazabombardero de la Fuerza Aérea de Pakistán lleva la carga de combate habitual del MiG-21"

Tras la "operación fallida", Pakistán supuestamente decidió considerar la compra de su avión J-10 de China.

Fuente:https://es.topwar.ru

El nebuloso futuro del caza Shenyang FC-31

Una de las primeras fotografías del experimentado FC-31. Foto Thedrive.com

A principios de la última década, se supo que los fabricantes de aviones chinos Shenyang Aircraft Corporation están desarrollando un proyecto prometedor del caza de quinta generación FC-31. Ha pasado mucho tiempo desde entonces y el proyecto ha avanzado lo suficiente, pero sus perspectivas reales siguen siendo cuestionadas. El nuevo luchador aún no ha encontrado a su cliente y no ha llegado a la serie.

Etapas del proyecto

Por primera vez, la existencia de un nuevo proyecto de "Shenyang" se conoció en 2011. Luego, las fotos de un modelo de avión con la designación F-60 entraron en acceso gratuito. En el otoño de 2012, se avistó un avión similar en uno de los aeródromos chinos. En los últimos días de octubre realizó el primer vuelo. No hubo comentarios oficiales en ese momento.

Solo un par de semanas después, durante la exhibición Airshow China 2012, SAC Corporation mostró una maqueta del avión, similar al prototipo visto anteriormente. Nuevamente no se proporcionaron los detalles. Por primera vez, el nuevo proyecto se contó solo en el salón aeronáutico de 2014. El avión se presentó oficialmente como FC-31 y lo denominó una iniciativa de desarrollo "Shenyang"

El prototipo está sin pintar en vuelo. Foto Chinatimes.com

Al año siguiente, la organización de desarrollo presentó materiales sobre el FC-31 en la exposición internacional de IDEX. En ese momento, estaba buscando clientes potenciales, tanto dentro de China como entre ejércitos extranjeros. Se anunciaron las principales características y capacidades de la máquina. Además, se revelaron planes para el futuro. Se suponía que la producción en serie de nuevos equipos en interés de los clientes comenzaría ya en 2019.

Según informes de la prensa extranjera, a finales de 2016 comenzaron las pruebas de vuelo de un avión prototipo en una configuración mejorada. El prototipo recibió varios dispositivos nuevos para diversos fines, lo que debería tener un efecto positivo en sus capacidades de combate.

A fines de 2018, medios extranjeros informaron que el proyecto FC-31, luego de varios años de espera, recibió el apoyo del EPL. Las fuerzas aéreas y navales están interesadas en este caza, que le promete un gran futuro. A estas alturas, el interés por parte de los ejércitos extranjeros se informó repetidamente, pero aún no ha sido confirmado por acuerdos reales.

Maqueta de la aeronave en una de las exposiciones extranjeras, 2015. Foto de Popular Mechanics

Desde mediados del año pasado circulan publicaciones especializadas noticias sobre la creación de otra versión del caza FC-31. Esta vez, no solo se refinó la instrumentación, sino también la estructura del avión, la planta de energía y los sistemas generales de la aeronave. Si bien conserva algunas similitudes externas y constructivas con las versiones anteriores, la nueva tiene diferencias notables. Según algunas estimaciones, no se trata de revisar un proyecto antiguo, sino de crear un avión completamente nuevo.

Recientemente, apareció información en fuentes chinas y extranjeras sobre la posible creación de una versión de cubierta del FC-31. Además, aparecieron imágenes de un portaaviones con aviones similares en la cubierta, hasta ahora solo a la vista del artista. Los detalles de tal proyecto siguen siendo desconocidos, pero ya está claro cómo se tendrá que cambiar la apariencia técnica del caza base.

Éxitos actuales

Desde 2012 hasta el presente, SAC ha construido al menos dos o tres prototipos de aviones FC-31 y continúa con sus pruebas exhaustivas. Con su ayuda, se lleva a cabo el desarrollo de estructuras, diversas tecnologías y configuraciones de equipos a bordo. Lo más interesante a este respecto es el último avión, construido según un diseño significativamente modificado.

Primeros vuelos públicos en Airshow China 2014. Foto Wikimedia Commons

Como se informó hace varios años, el proyecto FC-31 interesó al comando chino y recibió cierto apoyo. Esto significa que en un futuro previsible, dicho equipo puede entrar en servicio. Además, los clientes potenciales son dos tipos de tropas a la vez, en teoría interesados ​​en obtener un solo avión.

Las perspectivas de exportación del proyecto aún están en duda. Los prototipos, maquetas y diversos materiales del proyecto atrajeron la atención del personal militar extranjero, pero aún no han aparecido contratos reales, a pesar de la presencia de varias variantes de la aeronave para diferentes requisitos.

Por lo tanto, a pesar de su considerable antigüedad, el proyecto FC-31 aún no puede avanzar más allá de las pruebas y una campaña publicitaria. Se planeó que la producción en serie comenzara en 2019, pero esto no sucedió. Se están realizando intentos para mejorar este avión, cuyas perspectivas reales aún no están claras. En tales circunstancias, Shenyang Corporation tendrá que seguir trabajando y esperar recibir pedidos.

Ventaja competitiva

El proyecto FC-31 recibe apoyo del PLA, lo que permite a sus creadores esperar recibir pedidos de cierto volumen para el suministro de equipos a su propia Fuerza Aérea o Armada. Sin embargo, tal apoyo no puede afectar el mercado internacional. Al buscar clientes extranjeros, los fabricantes de aeronaves tendrán que confiar únicamente en las fortalezas de sus aeronaves.

Uno de los prototipos en vuelo. Foto Airwar.ru

El nuevo Shenyang FC-31 se posiciona como un caza ligero polivalente de quinta generación con todas las cualidades necesarias. Se distingue por su sigilo y alto rendimiento de vuelo, capaz de llevar una amplia gama de armas, etc. Se propone un complejo desarrollado de equipos radioelectrónicos a bordo de arquitectura abierta.

El proyecto incluía inicialmente tecnología furtiva, que permitió reducir la visibilidad en todos los rangos. Según algunos informes, en las primeras versiones del proyecto, esto se logró debido a las formas especiales de la estructura del avión y la piel compuesta con un mínimo de reflexión de la señal de radio. Tras una actualización reciente, estos paneles se complementan con un revestimiento absorbente de radar.

En todas las versiones, el FC-31 está equipado con un radar AFAR. Hay una estación de localización óptica. Se prevé un complejo de defensa aerotransportada con medios ópticos para detectar amenazas. El caza está adaptado para trabajar en sistemas de control centrados en la red, lo que permite obtener las máximas características de combate.

La composición de la electrónica se puede determinar de acuerdo con los deseos del cliente. Es posible el uso de componentes chinos y extranjeros. El equipamiento estándar de la aeronave se puede complementar con contenedores suspendidos para diversos fines.

Acercarse. Foto Airwar.ru

Como corresponde a un caza de quinta generación, el FC-5 tiene compartimentos internos para armas. La carga total de combate alcanza las 31 toneladas, de las cuales hasta 8 toneladas dentro del fuselaje. La posibilidad de llevar y utilizar una amplia gama de aviación armas de diseño chino. Probablemente existe la posibilidad de integrar muestras extranjeras.

Después de una reciente modernización, la aeronave se ha vuelto más pesada: el peso máximo de despegue ha pasado de 25 a 28 toneladas. Al mismo tiempo, está equipado con dos nuevos motores WS-19 con un empuje de 12 mil kgf, mientras que antes Se utilizaron productos WS-13 de 9 mil kgf. Debido a esto, se compensa el aumento de masa, así como se proporciona una velocidad de vuelo de hasta 1,8 M y un alcance práctico de más de 1200 km.

Por lo tanto, de acuerdo con las características "tabulares", el avión más nuevo de SAC cumple con los requisitos para los cazas de última generación. Según sus características, no es inferior a una serie de muestras extranjeras. La ventaja puede ser un menor costo y la posibilidad de cambiar la configuración, teniendo en cuenta los deseos del cliente.

Versión de cubierta FC-31. Gráficos Mil.news.sina.com.cn

Los resultados empresariales también pueden verse influidos por la política. Por el momento, Estados Unidos es el líder del mercado para la última generación de cazas, pero tienen la intención de vender sus F-35 solo a "países confiables". Esta posición empuja a otros estados que desean mejorar sus aviones de combate a comprar equipos chinos.

Futuro brumoso

El proyecto Shenyang FC-31 fue creado por iniciativa y enfrentó problemas típicos de tales desarrollos. La falta de órdenes y apoyo del ejército provocó el retraso del trabajo en las primeras etapas. En el futuro, apareció el apoyo y brindó una oportunidad para un desarrollo más activo del proyecto, pero su futuro sigue siendo vago.

Se puede suponer que la última modernización del FC-31 se llevó a cabo a pedido de la PLA, y de acuerdo con sus resultados, la aeronave se pondrá en servicio. Unirse a la Fuerza Aérea China sería una buena recomendación, y seguirían órdenes extranjeras.

Sin embargo, ese éxito aún no está garantizado y la situación del mercado cambiará. En los próximos años pueden aparecer en el mercado internacional nuevos luchadores de última generación de diferentes países. Esto aumentará la competencia y presentará nuevos requisitos para el FC-31 chino. Si será capaz de hacer frente a las dificultades actuales y esperadas es una gran pregunta. Por el momento, no hay motivos para expresar optimismo.

Fuente:Thedrive.com

Nuevas características del MiG-31: los pilotos se entrenan para interceptar misiles balísticos y sus ojivas

Los caza-interceptores rusos MiG-31 están ampliando el rango de sus capacidades de combate. Creado para interceptar aviones enemigos, los cazas ahora también se están probando como un medio para interceptar misiles balísticos y sus ojivas.

Esta información se publica «Notificaciones» citando una fuente no identificada en el principal departamento de defensa del país.

El material señala que los primeros ejercicios de entrenamiento para interceptar misiles balísticos directamente (más precisamente, objetivos que los imitan) se llevaron a cabo en 2020. El comando incluyó dicho entrenamiento en el programa de entrenamiento de combate del piloto como un experimento. El armamento estándar permitió interceptar misiles balísticos con un alto grado de efectividad.

Como resultado, se decidió extender el experimento a todas las subdivisiones aéreas de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que se basan en los cazas interceptores MiG-31BM.

Por lo tanto, el alcance del MiG-31 ha seguido expandiéndose. Recordemos que anteriormente el caza se convirtió en el portador de los misiles hipersónicos "Dagger", recibiendo la designación MiG-31K. Este es el primer hipersónico aviación complejo en el mundo.

Ahora los pilotos del MiG-31 con otras armas están practicando sus habilidades para contrarrestar misiles balísticos. Todo esto habla del enorme potencial del avión, cuyo desarrollo fue llevado a cabo por especialistas soviéticos. Por cierto, en 2021 se cumplirán 40 años del inicio de operación de este caza-interceptor, cuya producción se llevó a cabo hasta 1994.

Fuente:https://es.topwar.ru

"Ciberataques" y guerra electrónica significa: La prensa británica anunció una "amenaza china" al portaaviones Queen Elizabeth en el Océano Pacífico

El portaaviones británico HMS Queen Elizabeth se ha embarcado en su primera "misión a largo plazo", según el servicio de prensa de la Armada del Reino Unido. 

Dejando la base en Portsmouth, se dirigirá al Mar Mediterráneo, de allí procederá al Océano Índico, y luego realizará tareas en el Océano Pacífico, aproximadamente en mayo-junio de este año. Al mismo tiempo, se observa que en el Océano Pacífico, la "Reina Isabel" pasará por el Estrecho de Taiwán. Fue esta información la que causó gran preocupación entre los expertos militares británicos.

La prensa británica comenzó a publicar materiales que decían que el portaaviones Queen Elizabeth "podría enfrentar la oposición de China".

Por ejemplo, The Sunday Times publicó un artículo de Larisa Brown, columnista militar de la publicación. Incluso si un portaaviones de la Armada británica no pasa por el Estrecho de Taiwán, Brown dijo que "podría enfrentar ataques chinos".

Del material sobre la "amenaza china" al portaaviones británico:

El portaaviones de la Armada británica espera una recepción hostil de China en el Océano Pacífico. El grupo de portaaviones de ataque, liderado por el HMS Queen Elizabeth, está esperando ciberataques del ejército chino, que tratará de ahogar las señales de los barcos, interferir con los sistemas de radar y aviónica.

El artículo indica que el HMS Queen Elizabeth tendrá que enfrentarse al uso de sistemas de guerra electrónica chinos.

Pero si todo es tan difícil para un portaaviones, ¿por qué se dirige hacia las fronteras marítimas de la República Popular China?

Larissa Brown dice que en relación con la nueva fase de agravamiento de las relaciones entre Beijing y Taipei, "el portaaviones de la Armada británica puede estar en primera línea".

Para su información:

El HMS Queen Elizabeth es el barco líder del proyecto del mismo nombre. Encargado en 2017. El desplazamiento total es de unas 70 mil toneladas. El rango de crucero es de 10 mil millas náuticas, por lo que durante su "misión" definitivamente irá a los puertos para reponer suministros. La tripulación del portaaviones es de aproximadamente 1,6 mil personas.

Fuente:https://es.topwar.ru

El Reino Unido reduciría su pedido de F-35B en un 65%

El Sunday Times ha informado de que es probable que el Reino Unido sólo compre 48 aviones F-35B, en lugar de 138.

"Un pedido de 90 aviones de combate F-35 Lightning más va a ser cancelado en favor del caza Tempest, construido en Lancashire, mientras que 24 cazas Typhoon más antiguos serán retirados anticipadamente. Flotas enteras de aviones quedarán fuera de servicio a medida que los aviones no tripulados sean cada vez más comunes"

Este pedido del F-35B no es del todo inesperado, ya que el Secretario Permanente del Ministerio de Defensa, Sir Stephen Lovegrove, declaró ante la Comisión de Cuentas Públicas:

"Las cosas cambian en el curso de estos programas a muy largo plazo. Aparecen diferentes capacidades que hacen que las cosas que aún tienes que comprar queden posiblemente obsoletas o quizás necesites menos de ellas o las amenazas cambien".

Los detalles definitivos se revelarán el 16 de marzo en la Revisión Integrada.

La "Revisión Integrada", para darle su título completo "Revisión Integrada de la Seguridad, la Defensa, el Desarrollo y la Política Exterior", es efectivamente una revisión de la defensa.

Según un comunicado del Ministerio de Defensa

"El general Sir Nick Carter ha sido fundamental para establecer la visión de nuestras futuras fuerzas armadas. El Primer Ministro ha pedido al General Carter que permanezca en su puesto para garantizar la continuidad y la estabilidad mientras se aplican las conclusiones de la Revisión Integrada tras el acuerdo de 24.100 millones de libras para la defensa anunciado el año pasado". 

La Revisión Integrada se publicará el 16 de marzo y el Documento de Mando de Defensa se publicará el 22 de marzo. La selección del sucesor del General Carter como Jefe del Estado Mayor de la Defensa comenzará en otoño".

La revisión fue descrita previamente por Boris Johnson como la mayor revisión de este tipo desde la Guerra Fría y se publicará a finales de este mes.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Nevskoe Design Bureau detalla los proyectos de portaaviones y LHD - Parte 2

La Oficina de Diseño Nevskoe informó a TASS sobre su nuevo buque portaaviones Varan. Se trata de una plataforma unificada para crear varios tipos de grandes buques de guerra de superficie: portaaviones, buque de asalto anfibio universal, buque hospital y buque de abastecimiento del Ártico.

Por la agencia de noticias rusa TASS 

El proyecto existe actualmente sólo como una imagen de ordenador, sin embargo, muestra las tendencias de desarrollo de la construcción naval rusa, dijo el escritor militar de TASS Dmitry Litovkin.

La Oficina de Diseño de Zelenodolsk de la Corporación Ak Bars ganó la licitación para el diseño de dos buques de asalto anfibio universales para la Armada y también desarrolló con éxito una serie de buques Gepard de pequeño tonelaje y corbetas de la clase Buyan-M del proyecto 21631. Es probable que haya ganado el concurso, ya que fue la primera del sector en introducir el software y el hardware de prototipado virtual. Permite recorrer el buque de guerra en gafas 3D y ver cómo quedaría tras su construcción. Esta tecnología reduce los problemas de diseño y elimina los inconvenientes antes de que se construya el buque de guerra.

Los astilleros de Zaliv, en Crimea, colocarán los dos buques de asalto anfibio universales en 2020. El comandante en jefe de la Armada, almirante Nikolai Yevmenov, dijo que era un punto de inflexión en la historia de la Armada, ya que recibió una clase de buque de guerra que no existía anteriormente, así como nuevas capacidades de compromiso. Una fuente de la industria naval dijo a TASS que cada buque de guerra tiene un desplazamiento de 30 mil toneladas. Un buque puede transportar hasta mil marinos y 16 helicópteros. La cámara del muelle puede albergar cuatro lanchas de desembarco. Los buques de guerra llevarán cuatro drones pesados Okhotnik S-70.

El auge del diseño de grandes buques de asalto anfibio y plataformas unificadas en Rusia es un resultado directo del fiasco con la adquisición de buques de guerra similares en Francia. En 2011, Rusia pagó 1.120 millones de euros por dos buques Mistral, pero Francia se negó en 2014 a venderlos debido a los acontecimientos ucranianos y devolvió el dinero. Algunos expertos creen que el Mistral no es apto para las operaciones en el Ártico. Hoy operan en Egipto.

El dinero ahorrado se invirtió en el programa de construcción naval nacional. El Astillero Báltico de San Petersburgo construyó la popa de los barcos. Rusia tiene toda la documentación técnica necesaria para los buques de asalto anfibio universales.

El Varan es el proyecto más revolucionario. Las líneas del casco y la superestructura difieren radicalmente de otros proyectos, ya que los anteriores buques de guerra pertenecían a la escuela de diseño soviética. Un modelo en 3D muestra una cubierta recta, la cámara de atraque en la popa y una superestructura futurista. El Varan puede transportar 24 cazas polivalentes MiG-29K, seis helicópteros Katran Ka-52 y 20 drones. No se incluye el dron pesado Okhotnik S-70, ya que sólo tiene una opción en tierra, que está en fase de pruebas.

El desplazamiento será de cerca de 45 mil toneladas. Es un poco menos que el portaaviones Almirante Kuznetsov, pero más que el proyecto Priboi. El buque de guerra tendrá 250 metros de largo y 65 metros de ancho. La central eléctrica de turbina de gas desarrolla la velocidad máxima de 26 nudos.

La catapulta electromagnética asegurará el despegue del MiG-29K. El Varan está propulsado por una turbina de gas, y el consumo de combustible no está claro hasta ahora.

Existen dudas sobre el funcionamiento del Varan en el Ártico. Es imposible crear una plataforma universal incluso a partir de bloques, ya que de todos modos heredaría las ventajas e inconvenientes de varias soluciones técnicas.

Los diseñadores y científicos rusos son hoy mucho más jóvenes y ambiciosos. El modelado por ordenador ayuda a crear una realidad virtual y sólo hay que pagar la electricidad. Nevskoe Bureau dispondrá de una gran cartera de proyectos prospectivos y vitales en el momento oportuno, dijo el escritor militar de TASS Dmitry Litovkin.

Fuente:TASS