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martes, 30 de marzo de 2021

Llegaron a Córdoba dos aviones Pucará que se suman al programa Fénix


En el mediodía de hoy, los cordobeses esperaban ansiosos volver a escuchar en el cielo los motores Astazou, y cerca de las 12:45
las aeronaves provenientes de la III Brigada Aérea de Reconquista aparecieron en el cielo escoltadas por dos aviones Tucano.


Los fanáticos pudieron apreciar pasajes de las aeronaves formadas sobre la plataforma de la Escuela de Aviación Militar, antes de su aterrizaje por pista 02 y la recepción de los mismos.

Dichos aviones serán incorporados a las tareas tendientes a transformar el rol de ataque que tenían al de observación, tal como ocurre actualmente con el Fénix OVX-501 que aún no finaliza su proceso de homologación


Hasta el momento no se cuenta con fecha precisa de cuándo finalizarán dichos trabajos en el primer prototipo pero el hecho de que dos aviones más se sumen al proceso de modernización y remotorización habla de un nuevo impulso que busca acelerar los tiempos y también recuperar capacidades perdidas.


Recordemos que la nueva misión para el Pucará conlleva el reemplazo de los motores Turbomeca Astazou por los Pratt & Whitney PT6A-62, con hélices cuatripalas Hartzell. Además de equipamiento electrónico para tareas ISR que consta de un sensor multiespectral con capacidad de visión óptica, FLIR (Forward Looking Infrared, es decir, visor hacia adelante en modo infrarrojo), designador de blancos laser y un módem satelital con transmisión Data Link en tiempo real junto con la instalación de radar de apertura sintética por el INVAP.


Fuente:https://www.aviacionline.com

El primer misil de crucero en serie Tomahawk Block V entró en servicio con la Marina de los EE. UU


El primer Tomahawk de crucero modernizado en serie de la última modificación del Bloque V entró en servicio con el estadounidense flota... Así lo informa el mando de la Marina de los Estados Unidos
.

Según el informe, la primera actualización a una nueva versión del Tomahawk Block V se transfirió a la Marina de los EE. UU. El 25 de marzo de 2021. El trabajo de modernización de misiles se está llevando a cabo en la corporación Raytheon Technologies en Camden, Arkansas.

La versión Tomahawk Block V es una versión modernizada del cohete Tomahawk Block IV, en el que se reparan y reemplazan parcialmente la estructura del avión, las antenas, los elementos de cableado del cohete y se instala un nuevo módulo de equipo de transmisión de datos Integrated Single Box Solution. También se instala un receptor GPS GR5 sin interferencias. La principal diferencia entre la versión Block V es el nuevo cabezal de puntería, que le permite alcanzar objetivos de superficie en movimiento. La vida útil de los "Tomahawks" después de la renovación - 15 años.

Las pruebas del misil de crucero Tomahawk Block V se llevaron a cabo desde el destructor de clase Arleigh Burke USS Chafee (DDG 90) el 1 de diciembre de 2020. El lanzamiento tuvo lugar en Barking Sands Offshore Range en el Océano Pacífico frente a la costa de Hawai. Los detalles del lanzamiento no fueron revelados, pero el mensaje de la Marina dice que el misil se convertirá en el "brazo largo" de la Marina de los Estados Unidos, expandiendo significativamente sus capacidades.


La nueva versión del misil podrá volver a alcanzar objetivos en movimiento de superficie en el mar, al igual que las primeras versiones del Tomahawk. A principios de la década de 2000, esta versión del cohete se suspendió.

En la primavera de 2020, el Pentágono firmó otro contrato con Raytheon para la producción y modernización de misiles de crucero Tomahawk. El acuerdo, valorado en 641,3 millones de dólares, incluye la producción de nuevos misiles Tomahawk Block V, así como la modernización de los misiles Block IV producidos anteriormente. 

Al mismo tiempo, se han destinado 90 millones de dólares para la producción de 147,9 nuevos misiles, el resto se gastará en modernización. El programa de modernización, que comenzó en 2019, está diseñado para 15 años y debería completarse para 2034.

Fuente:https://es.topwar.ru

La DGA de Francia ha adjudicado al Naval Group un contrato para construir dos nuevas fragatas de Défense et d'Intervention" FDI


Fragata de la clase FDI (Imagen: Naval Group)

La Dirección General de Armamento de Francia (Direction générale de l'armement) ha adjudicado al Naval Group un contrato para construir las fragatas IED Amiral Louzeau y Amiral Castex para la Armada francesa. El segundo y el tercer buque del IED, respectivamente, entrarán en servicio en 2025. El primer IED, el Almirante Ronarc'h, fue encargado en abril de 2017.

La Frégate de défense et d'Intervention FDI; inglés: Fragatas de defensa e intervención) (anteriormente denominadas Frégates de taille intermédiaire FTI; inglés: Fragatas de tamaño intermedio)) es un programa militar francés para diseñar y crear una clase planificada de fragatas que serán utilizadas por la Armada francesa. Por el momento, el programa consta de cinco buques, cuya puesta en servicio está prevista a partir de 2023. El tipo de fragata se ha identificado posteriormente como "Frégate de Défense et d'Intervention" (FDI), y el buque principal se llamará "Admiral Ronarc'h". El primer acero se cortó en octubre de 2019, comenzando la construcción de la unidad principal.

El programa FDI se anunció oficialmente en mayo de 2015, en la base aeronáutica de Lann-Bihoué. Cinco nuevas fragatas (FDI) ocuparán su lugar junto a las seis fragatas multimisión de clase Aquitania (FREMM) y dos nuevas fragatas de defensa aérea (FREMM DA).

Fragatas Fdi (Imagen: naval Group)

Fragatas FDI

Especificaciones
  • Desplazamiento: 4.460 t (4.390 toneladas largas; 4.916 toneladas cortas)
  • Eslora: 122 m (400 pies)
  • Manga: 17,7 m (58 pies)
  • Propulsión: Disposición combinada de diésel y diésel (CODAD)
  • Velocidad: Máxima: 27 nudos (50,0 km/h; 31,1 mph)
  • Alcance: 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 15 nudos (27,8 km/h; 17,3 mph)

Las nuevas fragatas contarán con sistemas electrónicos y sensores desarrollados por Thales y estarán equipadas con misiles Aster 15/30 de MBDA.

El radar multifunción totalmente digital SEA FIRE con cuatro antenas fijas, que cumplirá los requisitos de una amplia gama de misiones, desde la autodefensa del buque hasta la defensa aérea ampliada, y puede desplegar los Aster 15/30 de MBDA

La versión compacta del sonar de remolque CAPTAS-4, ofrece las mismas prestaciones de detección de ultra largo alcance que la versión original del CAPTAS-4 con un peso un 20% menor y una huella casi un 50% más pequeña, que Thales afirma que es la mejor de su clase.

El sistema de comunicaciones digitales integradas Aquilon, y un IFF (Identification Friend of Foe) asociado al radar SEA FIRE

El sistema SENTINEL, un sistema digital avanzado de guerra electrónica construido en torno a una arquitectura modular.

Fragata digitalizada

Las fragatas contarán con un alto nivel de sistemas digitalizados a bordo. La IED es una verdadera innovación en muchos aspectos, desde su diseño muy específico (proa de popa invertida) hasta su equipamiento ultramoderno, pero sobre todo gracias a los numerosos avances técnicos y tecnológicos en el ámbito digital. "Dos centros de datos albergan las aplicaciones informáticas del buque, como las de la gestión del sistema de combate (CMS), la gestión del sistema de plataforma (PMS) y la guerra contra las amenazas asimétricas, así como la gestión de la ciberseguridad (CyMS)

Estos buques sustituirán a las fragatas de la clase La Fayette.


Fuente:https://navalpost.com



El contrato de la Armada ayuda a que el MQ-4C salga del periodo de pausa en la producción


El sistema aéreo no tripulado MQ-4C Tritón de Northrop Grumman ha evitado la congelación de la producción gracias a un contrato de la Marina de los Estados Unidos (USN) para un ejemplar.

El gobierno estadounidense ha adjudicado a la empresa 98,9 millones de dólares por un solo ejemplar del lote 5 de producción inicial de bajo volumen (LRIP), según un anuncio de contrato del 26 de marzo.

El compromiso cubre la producción en el año fiscal 2021, que va del 1 de octubre de 2020 al 30 de septiembre de 2021.

La decisión ayudará a garantizar la continuidad de la línea de producción del Tritón, que también recibió un impulso en junio de 2020 cuando Canberra se comprometió a obtener su tercer ejemplar.

Northrop planteó su preocupación por la capacidad de producción del Tritón a principios de 2020, después de que la administración del ex presidente Donald Trump propusiera pausar la producción del Tritón en los años fiscales 2021 y 2022. Durante la pausa, la administración quería centrarse en cambio en la configuración mejorada de inteligencia múltiple del MQ-4C, designada IFC-4.

Northrop señaló que, aunque la USN seguía comprometida con 68 ejemplares y el tipo seguía estando previsto en el presupuesto del servicio para 2023, el ciclo presupuestario de 12 meses del gobierno de EE.UU. significaba que era imposible garantizar la situación futura del programa.

A mediados de 2020, Northrop propuso que Australia asumiera las plazas de producción del LRIP 5 que había dejado vacantes la USN, lo que significaba que los seis ejemplares australianos procederían de este lote de producción. En ese momento, Canberra dijo que estaba considerando la idea.

Fuente:https://www.flightglobal.com