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sábado, 17 de abril de 2021

El poderío aéreo de Pekín aumenta la presión sobre Taiwán


Las periódicas intrusiones chinas en la zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) de Taiwán reflejan probablemente la frustración de los líderes comunistas y tienen como objetivo establecer un nuevo paradigma de poder aéreo.

Las incursiones aéreas de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) y de la Marina del Ejército Popular de Liberación (PLAN) contra Taiwán no son nada nuevo. Según Taipei, 2020 fue un año récord de incursiones, con 380 salidas a la ADIZ de Taiwán, la cifra más alta desde 1996

El J-16 ha ocupado un lugar destacado en las incursiones contra Taiwán (Fuente: Medios sociales chinos - 解放军报)

El Ministerio de Defensa de Taiwán detalla asiduamente cada incursión en Twitter, mostrando las aeronaves implicadas, el rumbo que tomaron y las acciones realizadas por las fuerzas taiwanesas. Si 2020 fue un año difícil para las incursiones, la reciente aparición de grandes formaciones chinas significa que 2021 parece que lo superará.

J Michael Cole, investigador principal del Instituto Global de Taipei en Washington, DC, afirma que Pekín incrementó rápidamente las salidas en enero de 2020 tras la reelección de la presidenta taiwanesa Tsai ing-win, que mantiene unas frías relaciones con el Partido Comunista Chino (PCC). Pekín también está irritado por el creciente número de visitas de altos funcionarios estadounidenses.

"No se trata únicamente de una reacción de Pekín a las visitas de altos funcionarios estadounidenses a Taiwán, sino también de una demostración a los electores internos de China de que el PCC está haciendo algo, y de que es él, y no Taipei, quien marca la pauta", afirma. "Sin duda, esto se debe en parte a la frustración de que la política de "unificación pacífica" de Pekín haya sido un fracaso estrepitoso".

Añade que los vuelos pueden verse como una forma de "guerra psicológica" calibrada para intimidar a la población de Taiwán.

Los analistas suelen coincidir en que uno de los principales objetivos de las incursiones es hacer que parezcan habituales. Una vez que estas incursiones se consideren rutinarias, se podría crear un sentimiento de aceptación, si no de complacencia.

bombarderos H-6K

Aunque las incursiones de un puñado de aviones son un hecho casi diario, Pekín ha organizado recientemente dos grandes salidas que han generado titulares.

La primera tuvo lugar el 26 de marzo, cuando 20 aviones de guerra chinos volaron en dirección sureste desde el continente. Los medios de combate y ataque aéreo incluían cuatro bombarderos H-6K de Xian, y 10 cazas J-16 de Shenyang y dos J-10 de Chengdu. Estos fueron respaldados por un par de aviones de guerra antisubmarina (ASW) Shaanxi Y-8, un avión de alerta temprana y control aéreo Shaanxi KJ-500 y un solo avión de reconocimiento Y-8

La incursión del 26 de marzo de 20 aviones (Fuente: Fuerza Aérea de la República de China)

La salida fue notable porque algunos de los H-6K y uno de los aviones Y-8 ASW volaron mucho más allá del extremo sur de la isla, antes de tomar una ruta hacia el noreste. De este modo, la isla quedó rodeada. El analista de defensa de Taiwán, Kitsch Liao, señala que en la costa sureste de la isla se encuentra una zona sensible de pruebas de misiles de Taiwán.

La incursión del 26 de marzo de 20 aviones (Fuente: Fuerza Aérea de la República de China)

Tras unas semanas de pequeñas incursiones, el 12 de abril Pekín organizó una salida aún mayor. En ella participaron 25 aviones, entre ellos 14 J-16, cuatro J-10, cuatro H-6K, dos Y-8 ASW y un solo KJ-500. Aunque en esta salida participaron más aviones, el alcance de la misión fue más modesto que el del 26 de marzo, ya que no incluyó ningún avión que diera una vuelta de campana alrededor del extremo sur de Taiwán.

Se ha hablado mucho del impacto potencial de las salidas en la Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF) de Taiwán, especialmente si ésta se moviliza con aviones -generalmente F-16 de Lockheed Martin- para hacer frente a cualquier intruso.

Los analistas de defensa creen que esta preocupación es probablemente exagerada, ya que Taiwán ya realiza vuelos de entrenamiento con regularidad. En cualquier caso, es posible que Taiwán no envíe aviones para interceptar todas las incursiones, aunque en sus actualizaciones de Twitter se indica siempre que se ha encargado una patrulla aérea de combate, junto con la emisión de avisos por radio y el "despliegue de sistemas de misiles para vigilar la actividad".

Roderick Lee, director de investigación del Instituto de Estudios Aeroespaciales de China (CASI), señala que en 2020 el Ministerio de Defensa de Taiwán comenzó a utilizar exclusivamente fotos de archivo de los aviones chinos, a diferencia de las imágenes tomadas durante la interceptación en cuestión.

"Suponiendo que la RoCAF haya dejado efectivamente de interceptar la mayoría de estos vuelos del PLA, la decisión de dejar de hacerlo es inteligente", dice Lee. "La RoCAF nunca va a ganar esta competición de preparación y tratar de seguir el ritmo de los vuelos del PLA no serviría de mucho, aparte de la óptica de la defensa de la patria. Eso hasta que no puedan volar más porque sus pilotos están agotados y sus aviones están en tierra".

En cuanto a la trayectoria invariable de la mayoría de las incursiones chinas -al sureste de la costa china-, considera que probablemente esté relacionada con los mandos del Teatro Oriental y del Teatro Sur del EPL. Dado que Taiwán se encuentra en la zona de operaciones del Mando del Teatro Oriental, sospecha que es necesario mantenerse dentro de ciertos límites.

Fotos de archivo publicadas para la incursión del 12 de abril (Fuente:  Fuerza Aérea de la República de China)

Fotos de archivo publicadas para la incursión del 12 de abril (Fuente:  Fuerza Aérea de la República de China)

Aparte de intentar acobardar a la población de Taiwán, los vuelos también ofrecen una valiosa oportunidad para que los pilotos de la PLAAF y el PLAN pongan a prueba sus habilidades sobre el agua. Dada la naturaleza de cualquier posible campaña militar de Taiwán, la capacidad de operar en un entorno litoral será esencial para el éxito. Una historia de la PLAAF publicada recientemente por la CASI señala que el servicio está ansioso por mejorar su capacidad de operar sobre el agua.

"Con el fin de seguir avanzando en el ámbito marítimo, la fuerza aérea ha revisado el entrenamiento de sus pilotos para estar mejor preparados para las operaciones sobre el agua, incluyendo las más alejadas de la costa", dice.

El rimbombante periódico de Pekín Global Times tiene una opinión más amenazante. En un artículo del 13 de abril sobre la misión de 25 aviones del día anterior, afirmaba que las maniobras son nada menos que un ensayo de guerra, enviando una advertencia a los "secesionistas de Taiwán" y a Estados Unidos.

A pesar de las recientes advertencias de los almirantes estadounidenses sobre la amenaza que supone China contra Taiwán, la guerra no parece inminente, independientemente de las incursiones aéreas. Reunir las fuerzas masivas necesarias para una invasión anfibia de Taiwán llevaría tiempo y atraería la atención de los servicios de inteligencia extranjeros. Si Estados Unidos y Japón se vieran implicados, la guerra resultante sería probablemente el conflicto que definiera el siglo XXI.

No obstante, Liao considera que incursiones como la del 13 de abril, con 25 aviones, son ejercicios importantes. Señala que la combinación de J-16 y J-10 es un paquete de ataque, en el que el gran J-16 bimotor proporcionaría la supremacía aérea mientras los J-10 atacaban los objetivos. Esto refleja la práctica israelí, donde los Boeing F-15 proporcionan cobertura aérea mientras los F-16 realizan los ataques.

Liao advierte que el aumento de las incursiones aéreas de Pekín eleva las apuestas, creando más oportunidades de error de cálculo. Además, le preocupa que no haya un camino claro para la desescalada. "Esto va a ser cada vez más peligroso".

Fuente:https://www.flightglobal.com

Vea el inicio de las pruebas de mar del primer buque de combate de superficie no tripulado de Turquía


Foto: Astillero Ares

El primer buque de combate de superficie no tripulado de Turquía, desarrollado por el astillero Ares y la empresa de tecnología de defensa Meteksan Defence, ha sido botado y ya está realizando pruebas de mar.

Denominado SIDA, o buque marítimo armado no tripulado, el USV es el primero de lo que se prevé como una serie de plataformas que se denominarán "ULAQ".

El primer prototipo se completó en diciembre de 2020 y el astillero Ares ha compartido imágenes de vídeo del buque de 11 metros en pruebas de mar.


El prototipo lleva cuatro células de los misiles Cirit de 70 mm guiados por láser y dos misiles antitanque de precisión de largo alcance guiados por láser L-UMTAS suministrados por ROKETSAN. Las pruebas de tiro están previstas para el primer trimestre de 2021.

Junto con los sistemas de misiles, el buque estará equipado con diferentes variantes de sistemas de comunicación e inteligencia, como sistemas de interferencia y de guerra electrónica. Ares señaló que el ULAQ no es sólo un vehículo controlado a distancia, sino también un vehículo autónomo que alberga inteligencia artificial.

Operado desde centros de mando y control que pueden estar situados en plataformas navales más grandes o en la costa, el USV armado será capaz de apoyar misiones de guerra de superficie, de inteligencia y reconocimiento, y de guerra asimétrica.

Otros USV que se prevé desarrollar estarán orientados a la guerra antisubmarina, la lucha contra las minas y las misiones de ayuda humanitaria, entre otras.

Fuente:https://defbrief.com

Francia recibe la primera fragata FREMM de defensa aérea mejorada Alsacia


FS Alsace en pruebas de mar. Foto: Naval Group

El constructor naval francés Naval Group entregó la primera de las dos fragatas FREMM con capacidad de defensa aérea mejorada a la Armada francesa en una ceremonia celebrada en Toulon el 16 de abril.

El constructor naval entregó la FS Alsace en una ceremonia a la que asistió la ministra de las Fuerzas Armadas del país, Florence Parly, junto con otros funcionarios de la Armada y de Defensa.

El Alsace protegerá unidades importantes como el portaaviones Charles de Gaulle o los helipuertos de la clase Mistral, en el marco de un grupo naval aéreo y anfibio.

Fuertemente armada como todas las fragatas FREMM, la Alsace cuenta con mayores capacidades de guerra antiaérea gracias a un radar multifunción más potente, recursos de comunicaciones mejorados, consolas adicionales del sistema de gestión de combate SETIS en el "centro de información de mando" y capacidades de defensa aérea mejoradas con misiles Aster 15 y 30. El Alsace también se beneficia de un mástil optimizado para aumentar las prestaciones de vigilancia aérea de largo alcance.

Además de los Aster 15 y 30, el Alsace también lleva misiles antibuque Exocet MM 40 y torpedos MU 90. Como las demás unidades de la serie FREMM, puede embarcar un helicóptero NH90 (Caïman Marine)

Foto  de Naval Group la ceremonia de entrega del FS Alsace en Toulon el 16 de abril de 2021.

Tal y como ha señalado el constructor naval, el Alsace y el último buque de la clase, el Lorraine, podrán llevar 8 misiles Excocet MM40 Block 3, 32 misiles Aster lanzados desde el sistema de lanzamiento vertical Sylver, un cañón principal de 76 mm y 19 torpedos.

Estos buques de 142 metros de eslora desplazan unas 6.000 toneladas, tienen una velocidad máxima de 27 nudos y una autonomía de 6.000 millas náuticas.

El Alsacia es el séptimo de un total de ocho buques de su clase encargados por la Dirección General de Adquisiciones (DGA) en nombre de la Armada francesa. El Grupo Naval comenzó a trabajar en el buque en febrero de 2018 y lo botó en abril de 2019. La fragata comenzó las pruebas de mar en octubre de 2020.

Naval Group espera entregar la última fragata de la clase el próximo año.

Fuente:https://defbrief.com

NASA otorga a SpaceX contrato para regresar a la Luna en 2024

"Este paso crítico coloca a la humanidad en el camino hacia la exploración lunar sostenible y mantiene nuestros ojos en misiones más lejanas en el sistema solar, incluido Marte", dijo la NASA.


La estadounidense Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA, por sus siglas en inglés) anunció este viernes (16.04.2021) que adjudicó a SpaceX un contrato por 2.890 millones de dólares para llevar de nuevo astronautas a la Luna en 2024 al considerar que la empresa "tiene todo lo que necesitan" para sus misiones lunares.

La NASA precisó en una rueda de prensa que escogieron al que más se ajustó a las necesidades del programa Artemis, a su estrategia lunar, presupuesto del Gobierno federal y seguridad en el aterrizaje.



Una victoria de Musk sobre Bezos

Al contrato para el llamado Sistema de Aterrizaje Humano (HLS en inglés) del Programa Artemis también aspiraba Blue Origin, la compañía aeroespacial de Jeff Bezos, presidente de Amazon y considerado el hombre más rico del mundo. El contrato de HLS prevé un lanzamiento y un aterrizaje lunar "tan pronto como en 2024".

La oferta de Elon Musk, fundador de SpaceX superó así la de Dynetics y también la de Bezos, quien se había asociado con Lockheed Martin Corp, Northrop Grumman Corp y Draper. La empresa de Musk estará así a cargo de continuar con el desarrollo del primer módulo de aterrizaje humano comercial que llevará de manera segura a los próximos dos astronautas estadounidenses a la superficie lunar. Al menos uno de esos astronautas hará historia como la primera mujer en la Luna.

El cohete Space Launch System de la agencia lanzará un total de cuatro astronautas a bordo de la nave espacial Orion para su viaje de varios días a la órbita lunar. Allí, dos de ellos se trasladarán al HLS de SpaceX para el tramo final de su viaje a la superficie de la Luna. Después de aproximadamente una semana de exploración, abordarán el módulo de aterrizaje para su corto viaje de regreso a la órbita, donde retornarán a Orión antes llegar a la Tierra.

"Este paso crítico coloca a la humanidad en el camino hacia la exploración lunar sostenible y mantiene nuestros ojos en misiones más lejanas en el sistema solar, incluido Marte", expresó Kathy Lueders, jefe de las misiones tripuladas de la NASA.

A diferencia del aterrizaje lunar del Apolo, hace más de 50 años, la NASA se está preparando para una presencia a largo plazo en este satélite de la Tierra. Esta presencia permitirá a las personas llegar a Marte con la ayuda del sector privado. "Durante el programa Apolo, demostramos que es posible hacer lo aparentemente imposible: llevar a los humanos a la Luna", manifestó Lisa Watson-Morgan, gerente del programa de HLS en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA en Huntsville, Alabama.

Watson-Morgan agregó que -gracias al nuevo enfoque de colaboración- "regresaremos a los astronautas estadounidenses a la superficie de la Luna una vez más, esta vez para explorar nuevas áreas durante períodos de tiempo más largos".

Fuentes (efe, reuters)

El Ministerio de Defensa francés presentó datos sobre un nuevo portaaviones nuclear


Francia ha decidido revelar datos sobre su nuevo portaaviones, que aún no ha construido, y ha publicado un programa de construcción detallado. Los datos fueron presentados al Ministerio de Defensa francés.

Según la información publicada, la construcción del portaaviones de nueva generación se llevará a cabo en el astillero de Saint-Nazaire, en el oeste de Francia. Está previsto utilizar un conjunto de bloques grandes. El portaaviones debería estar terminado para 2036, después de lo cual se probará en Normandía. Debería entrar en servicio en 2038 y reemplazar al único portaaviones Charles de Gaulle en la Armada francesa.

El desplazamiento del barco será de 70 mil toneladas, la tripulación - 1100 personas, así como 700 personas del ala aérea. El portaaviones recibirá una central nuclear y catapultas electromagnéticas.


La versión basada en portaaviones del caza francés Rafale-M, en lugar de los cazas estadounidenses F-35C, formará la base del ala aérea del nuevo portaaviones. Para adaptar el Rafale M a las catapultas electromagnéticas de tipo EMALS estadounidenses, que están previstas para estar equipadas con un portaaviones, el caza con base en portaaviones se someterá a una serie de pruebas en los Estados Unidos.

Tenga en cuenta que para los cazas franceses Rafale M, los despegues de los portaaviones estadounidenses no serán los primeros. En 2018, el portaaviones George HW Bush (CVN-77) recibió cazas franceses, que realizaron una serie de incursiones junto con aviones estadounidenses AWACS E-2C.


Está previsto que el nuevo portaaviones en el futuro incorpore nuevos aviones creados en el marco del programa SCAF (Système Aérien de Combat Futur - combat aviación futuro)

Fuente:https://es.topwar.ru

En Ucrania, hablaron sobre el progreso de los trabajos en el misil supersónico "Molniya"


La industria de defensa ucraniana está trabajando activamente para crear su propio misil. armas... Recientemente en Ucrania hablaron sobre el progreso del trabajo en el misil supersónico Molniya ,Igor Kravchenko, Director y Diseñador General de la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Zaporozhye "Progress", que lleva el nombre del Académico Ivchenko (SE "Ivchenko-Progress"), habló sobre esto en la edición ucraniana de "ArmyInform".

Dijo que la compañía ya había desarrollado un motor para el cohete y comenzó a probarlo. Ya lo han probado en sus stands. El trabajo se lleva a cabo en conjunto con los especialistas del Yuzhnoye Design Bureau.


"Lightning" es un supersónico aviación misil guiado aire-tierra (SAUR). Para ello ya se han creado prototipos de cabezales de guiado. Ciertos desarrollos en estos sistemas se llevaron a cabo como parte del desarrollo del Sapsan OTRK y se pueden adaptar para un cohete más pequeño.


La empresa Ivchenko-Progress confía en que Ucrania sea capaz de desarrollar y producir de forma independiente tales armas.
Creo que nuestro estado es capaz de este proyecto. En cuanto al componente financiero, los precios de dichos productos son bastante razonables, por lo que tendremos los nuestros, y no los compraremos.
- dijo el jefe de la empresa "Ivchenko-Progress".

SAUR "Molniya" está diseñado para destruir varios objetivos terrestres, marinos y de contraste de radio a una distancia de hasta 110 kilómetros. Puede estar equipado con una ojiva de fragmentación altamente explosiva penetrante o altamente explosiva. El portaaviones puede ser un bombardero de primera línea Su-24M o un caza multipropósito Su-27

Fuente:https://es.topwar.ru