Un dron espía iraní sobrevuela un portaaviones estadounidense y capta información crítica

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán ha difundido imágenes de un dron de un portaaviones estadounidense en el Golfo Pérsico, en un momento en que se están celebrando conversaciones cruciales sobre el acuerdo nuclear entre Estados Unidos e Irán en Viena.

El vídeo publicado por la agencia de noticias iraní Tasnim y la cadena de noticias estatal iraní Press TV se considera un intento de intimidar al ejército estadounidense. El vídeo, supuestamente grabado por las cámaras de a bordo de un vehículo aéreo no tripulado armado que está realizando pruebas de vuelo, muestra a un portaaviones de la Marina estadounidense operando en el Golfo Pérsico.

El CGRI "publicó imágenes sorprendentemente precisas y cercanas de un portaaviones estadounidense captadas por los drones de la fuerza de élite durante un sobrevuelo del buque en el... Golfo... como medio para retratar vívidamente sus avances de última generación en el campo de la tecnología de los drones", informó Press TV

Sin embargo, el lugar exacto y el momento de la filmación aún no están claros y The EurAsian Times no pudo verificarlos de forma independiente.

Iran's IRGC drone takes precise footage as it flies over US aircraft carrier in the Persian Gulf pic.twitter.com/q0xEfoty7v

— Press TV (@PressTV) April 21, 2021

Los medios de comunicación iraníes lo describen como la mejora de las capacidades del IRGC mediante el uso de drones armados y la vulnerabilidad de un grupo de combate de un portaaviones estadounidense. En el portaaviones se podían ver Hornets, helicópteros Seahawk y Hawkeye AWACS.

Mientras tanto, Press TV también publicó un video que muestra imágenes del nuevo vuelo de prueba de un dron suicida del IRGC

UPDATE
Iran’s IRGC also released footage of its suicide drone test flight pic.twitter.com/t4PCUpFthz

— Press TV (@PressTV) April 21, 2021

La segunda parte de las imágenes tiene como título los ataques de precisión de los aviones no tripulados kamikaze del CGRI mientras golpean varios objetivos, incluido un tanque. Se ve a los vehículos aéreos no tripulados golpeando los objetivos con precisión quirúrgica y haciéndolos añicos", dice el informe, añadiendo que no es la primera vez que el CGRI "hace alarde de sus logros y proezas" en la tecnología de los drones.

No obstante, si los vídeos son realmente ciertos, podría ser una vergüenza para los transportistas estadounidenses que un dron kamikaze iraní se acerque tanto y adquiera imágenes de sus operaciones, así como su posible vulnerabilidad a los ataques aéreos de precisión de UAVs iraníes más grandes.

Mientras tanto, Arab News informó que los negociadores en Viena que tratan de revivir el colapsado acuerdo nuclear con Irán están cerca de un proyecto de acuerdo.

El Plan de Acción Integral Conjunto (JCPOA, por sus siglas en inglés), como se conoce oficialmente el acuerdo, ha estado inactivo desde que Washington lo abandonó en 2018

Fuente:https://eurasiantimes.com

Los suministros militares estadounidenses a Ucrania se disparan

Durante el mes pasado, los envíos de equipo militar estadounidense a Ucrania se dispararon. Durante este período, dos aviones de transporte militar y un carguero fletado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos llegaron de Estados Unidos desde Estados Unidos, con carga y equipo.

Reportado por US Military News.

El buque de carga seca Ocean Glory realizó la entrega al puerto de Odessa por mar. El 25 de marzo, trajo 350 toneladas de carga militar de los Estados Unidos, incluidos 35 vehículos todo terreno del ejército HMMWV.

Base estadounidense Rammstein (Alemania)

Además, a principios de abril se entregaron dos aviones de transporte militar C-17A Globemaster III. Uno de ellos llegó desde la base estadounidense Rammstein (Alemania), aterrizando en Kiev, y el segundo voló desde Estados Unidos, entregando el cargamento a Lviv. La capacidad de carga de dichos aviones es de 77 toneladas.

Según la información del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Ucrania y los Estados Unidos tienen previsto realizar ejercicios conjuntos "Cossack Bulava". 

Su escenario prevé repeler una invasión a gran escala de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia. Los participantes en las maniobras deberán tomar posiciones defensivas y luego pasar a la ofensiva contra el enemigo simulado para llegar a la frontera del país y restaurar su integridad territorial.

Vietnamita Soha: El número de tanques T-14 "Armata" y cazas Su-57 puede no ser suficiente en el futuro para proteger Crimea por parte de Rusia.

La edición de temática militar vietnamita Soha publicó un artículo del columnista Bao Lam, que habla de las dificultades con el rearme del ejército ruso. 

El autor vietnamita hace especial hincapié en el hecho de que es extremadamente difícil hacer avanzar la situación con el suministro de los últimos tanques Cazas T-14 "Armata" y Su-57.

Soha:

Rusia tiene serios problemas de financiación para estos programas. En muchos sentidos, el énfasis en la producción del Su-57 se puso en la cooperación con la India en el marco de un programa conjunto, pero la parte india se retiró.

Estamos hablando del programa ruso-indio para crear un caza de quinta generación FGFA, del cual India se retiró hace unos años, afirmando que el avión que se está creando no corresponde a las características de un caza de quinta generación.

Hoy, se han firmado contratos para el suministro de 76 cazas Su-57 para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Al comentar esto, el autor vietnamita agrega:

Y eso sucedió después de la intervención personal del presidente Vladimir Putin.

Luego, el autor pasa al tema de Crimea. Según él, ahora el ejército ruso está demostrando las fuerzas que son capaces de proteger la península de Crimea de las invasiones. Y luego, en un artículo sobre un recurso vietnamita, se afirmó que con el tiempo, este potencial se secaría sin reabastecimiento con los últimos tanques y aviones.

Soha:

Dado que es imposible operar las viejas armas modernizadas durante un tiempo infinitamente largo, en unas pocas décadas Rusia se quedará con una montaña de tanques y aviones oxidados producidos en el siglo XX, y una pequeña cantidad de tanques T-14 Armata y Su -57 luchadores. En el futuro, es posible que su número no sea suficiente para proteger Crimea por parte de Rusia.

En su material, el autor vietnamita decidió trazar una especie de escenario apocalíptico, señalando que, mientras se mantienen las dificultades con la compra de nuevos equipos para el ejército ruso en cantidades adecuadas, "las fuerzas armadas rusas se volverán obsoletas e incapaces de defendiendo el territorio del país ".

De un artículo en los medios vietnamitas:

No hay esperanzas de un aumento de las exportaciones de armas rusas, y nunca las habrá. La situación solo puede cambiarse cambiando la mentalidad de los líderes de la industria de defensa rusa. No necesitan competir para ensalzar sus puntos fuertes afirmando que los tanques y aviones rusos son los mejores del mundo, sino que se centran en el sistema económico y las reformas estructurales.

Es de destacar que un autor de un país que difícilmente puede presumir de una grandiosa renovación de su potencial técnico-militar escribe sobre las "armas envejecidas" de las Fuerzas Armadas de RF. Muchas de las armas de Vietnam se han conservado desde el momento en que se recibieron de la Unión Soviética. Me pregunto si habrá un artículo en los medios vietnamitas al respecto sobre cuánto tiempo el ejército vietnamita “perderá la capacidad de defender su territorio” debido a la falta de tanques y aviones modernos 

Fuente:https://es.topwar.ru

Leonardo suministrará cañones navales Vulcano para los nuevos buques de superficie canadienses de la Royal Canadian Navy

Leonardo suministrará a Lockheed Martin Canadá cuatro cañones navales OTO 127/64 LightWeight (LW) Vulcano, incluyendo el sistema de manejo automático de munición (AAHS) como solución opcional, para los nuevos combatientes de superficie canadienses (CSC), que serán construidos por Irving Shipbuilding Inc. en el astillero de Halifax, en Nueva Escocia. 

Los tres primeros sistemas se instalarán a bordo de las nuevas unidades navales, mientras que el cuarto se utilizará para actividades de entrenamiento. El objetivo del programa CSC es la construcción de 15 buques de combate avanzados y multimisión como parte de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, un proyecto a largo plazo centrado en la renovación de toda la flota canadiense.

El OTO 127/64 LW Vulcano, que ya ha sido elegido por seis armadas en los últimos diez años, es el sistema de cañones de mayor rendimiento del mercado, dotado de una arquitectura muy flexible que permite su instalación en todo tipo de plataformas. Su tecnología punta y su completa digitalización garantizan una asistencia continua a los operadores y un apoyo constante al Sistema de Gestión de Combate (CMS) de a bordo mediante el cálculo de posibles soluciones de tiro durante la planificación de la misión.

Este sistema es el único en el mundo que se integra perfectamente con la munición Vulcano de 127 mm, tanto en la versión de largo alcance guiada (GLR) como en la de alcance extendido balístico (BER). Además, la espoleta 4AP de Leonardo para la munición convencional garantiza una gran flexibilidad operativa gracias a sus características de programación de la configuración específica de la misión. El OTO 127/64 LW Vulcano opera eficazmente incluso en ausencia de tripulación, gracias a la solución AAHS de Leonardo, que garantiza la recarga automática del cañón gestionando simultáneamente el ataque de precisión de largo alcance Vulcano y la munición convencional

Cañones navales OTO 127/64 LightWeight (LW) Vulcano

Los intereses y oportunidades de Leonardo en Canadá abarcan desde los sistemas navales hasta los helicópteros, pasando por las soluciones aeroportuarias y la logística. Socio canadiense de confianza desde hace más de 50 años, y con más de 400 empleados en el país, la empresa es un proveedor líder de productos, capacidades y competencias en el sector de la defensa a través de tecnologías innovadoras y servicios integrados. Leonardo está firmemente comprometido con el éxito a largo plazo de la industria de defensa canadiense de categoría mundial y con el apoyo y el compromiso continuos con las empresas autóctonas. Leonardo DRS, que opera en Ontario y Nueva Escocia, ha sido durante mucho tiempo proveedor de sistemas avanzados de comunicaciones navales, vigilancia y conversión de energía para la Marina Real Canadiense durante más de 30 años.

Este contrato de CSC tendrá un impacto positivo en la industria de defensa canadiense y en su cadena de suministro a través de la política de beneficios industriales y tecnológicos (ITB) de Canadá. Está previsto que las instalaciones de Leonardo DRS en Ottawa participen en la producción de determinados componentes del sistema, contribuyendo así a los compromisos directos del ITB. Leonardo también involucrará e invertirá en el crecimiento de las pequeñas y medianas empresas locales canadienses, comprometiéndose con potenciales empresas asociadas presentes en Ontario y las provincias atlánticas. Además, Leonardo también pretende estructurar colaboraciones con instituciones académicas.

La ambición de crear valor a través de la aplicación de los principios de sostenibilidad está en el centro de Be Tomorrow-Leonardo 2030; el plan a largo plazo de la empresa destinado a desarrollar nuevas oportunidades de negocio y trabajar hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas (ONU) aprovechando la innovación tecnológica y las competencias básicas.

HENSOLDT suministrará radares para los aviones Quadriga Eurofighter Typhoon

Un nuevo radar protegerá al Eurofighter de las nuevas amenazas. Foto: HENSOLDT

Taufkirchen/Ulm, Alemania, 23 de abril de 2021 - El proveedor de sistemas de sensores HENSOLDT se ha adjudicado un contrato por valor de unos 200 millones de euros en el marco del programa de adquisición de 38 aviones de combate Eurofighter/Typhoon "Quadriga" de las Fuerzas Aéreas alemanas. El contrato otorgado por Airbus Defence and Space comprende la producción y entrega de sistemas de radar y componentes electrónicos básicos que se fabricarán en las instalaciones de HENSOLDT en Ulm y en las del socio del consorcio, Indra, en España.

"El elevado ritmo de desarrollo en el campo de la electrónica y, sobre todo, de la digitalización, da lugar constantemente a nuevas aplicaciones. Con este contrato, el Eurofighter se beneficiará en el futuro de un sensor primario que es tecnológicamente de primera clase y que mejorará la capacidad de supervivencia de la aeronave incluso en conflictos de alta intensidad", dijo el director general de HENSOLDT, Thomas Müller. "El hecho de que el radar vaya a ser producido por un consorcio europeo liderado por HENSOLDT, con Indra como socio principal, demuestra que existe una buena cooperación en Europa en programas conjuntos de armamento"

El nuevo radar se basa en la tecnología AESA (Active Electronically Scanned Array) de última generación. A diferencia de los sistemas convencionales con una antena de rotación puramente mecánica, el haz del radar está controlado electrónicamente por una multitud de módulos individuales de transmisión/recepción. Este principio, en combinación con un receptor multicanal altamente sofisticado, permite realizar varias tareas al mismo tiempo, y no una tras otra como hasta ahora, por ejemplo, rastrear objetivos individuales mientras se escanea una amplia extensión del espacio aéreo delante de la aeronave.

HENSOLDT ya participó en el desarrollo y la producción de los sistemas de sensores que se utilizan actualmente en los aviones Eurofighter. En la actualidad, la empresa cuenta con una plantilla de 2.500 personas en su principal centro de producción de Ulm y tiene previsto contratar a 300 nuevos empleados para el Grupo HENSOLDT este año. 

El especialista en sensores está invirtiendo 30 millones de euros en la construcción de un centro de desarrollo de tecnología de radiofrecuencia en Ulm, entre otras cosas. Además de componentes electrónicos para el nuevo radar del Eurofighter, también se desarrollarán allí sensores basados en la inteligencia artificial para una amplia gama de aplicaciones.

Fuente:https://www.hensoldt.net

BARAK ER: Pruebas de tiro en vivo con éxito

IAI demuestra la capacidad de defensa aérea ampliada para amenazas balísticas y de mayor alcance

IAI ha completado hoy una serie de pruebas de fuego real con el sistema de defensa aérea BARAK. Los ensayos pusieron a prueba las capacidades del sistema en una serie de escenarios y amenazas, incluida la interceptación de un objetivo balístico de asalto por el interceptor BARAK ER (de alcance extendido)

El misil BARAK ER, desarrollado por IAI, combina la capacidad de interceptar amenazas de defensa aérea a gran distancia de 150 kilómetros y objetivos balísticos como parte de la familia de interceptores BARAK de IAI de varios alcances. La capacidad de alcance ampliado es posible en parte gracias al ajuste de las capacidades del interceptor y del radar MMR a un alcance de 150 kilómetros. El misil de lanzamiento vertical incluye un propulsor, un motor de cohete de doble impulso y un buscador de radar avanzado.

Boaz Levy, presidente y CEO de IAI: "La evolución de las amenazas aéreas en todo el mundo, combinada con los cambios geopolíticos, requiere un sistema de defensa aérea avanzado, ágil y versátil. 

El sistema BARAK ha sido probado operativamente contra innumerables amenazas, incluyendo algunas de las más desafiantes hoy en día. La serie de pruebas que hemos completado hoy mejora las capacidades probadas contra una gama más amplia de amenazas. 

El éxito de la prueba demuestra aún más la solidez del sistema BARAK, basado en la innovación, la capacidad tecnológica y las décadas de experiencia de IAI en el desarrollo de sistemas de defensa aérea. La combinación de varios interceptores en un lanzador unificado y la modularidad inherente al sistema BARAK proporcionan una respuesta óptima para el futuro campo de batalla, ofreciendo a las fuerzas una agilidad y flexibilidad operativa sin precedentes"

Fuente:https://www.iai.co.il

Collins Aerospace modernizará las ruedas y los frenos del B-52 de la USAF

A medida que las Fuerzas Aéreas de EE.UU. prolongan la vida útil de los B-52 Stratofortress hasta la década de 2050, han seleccionado a Collins Aerospace para diseñar y desarrollar una nueva rueda y un freno de carbono para la plataforma, lo que permitirá modernizar 77 aviones.

Collins diseñará la nueva rueda y el freno de carbono para el B-52H utilizando el material de disipación térmica de carbono Duracarb, propiedad de la empresa. Gracias a su mayor vida útil, Duracarb permitirá al Stratofortress realizar más aterrizajes por revisión, lo que contribuirá a reducir el tiempo y los costes de mantenimiento y a aumentar la disponibilidad del avión.

La capacidad de Duracarb para manejar mayores cargas de energía térmica durante el frenado también aumentará el margen de seguridad al detener aviones B-52 muy cargados.

"Desde que la primera variante del Stratofortress tomó vuelo en la década de 1950, Collins Aerospace ha estado a bordo", dijo Ajay Mahajan, vicepresidente de sistemas de aterrizaje de Collins Aerospace. "Nuestros ingenieros de categoría mundial desarrollarán una solución que ofrece una inserción tecnológica sin fisuras para ayudar a mantener el B-52 mientras sigue volando durante otras tres décadas".

Collins es uno de los principales proveedores de ruedas y frenos para plataformas militares como proveedor de las flotas F-15, F-16, C-5, C-130 y Global Hawk de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Collins también ha llevado a cabo actualizaciones de ruedas y frenos para varias fuerzas aéreas de todo el mundo.

En total, la empresa suministra ruedas y frenos a más de la mitad de los C-130 activos en todo el mundo. Recientemente, la división de ruedas y frenos militares de Collins formó parte de un equipo combinado de las Fuerzas Aéreas y de la Agencia Logística de Defensa que recibió el premio 2020 Secretary of Defense Performance Based Logistics Award, Subsystem Level.

Collins suministra actualmente numerosos sistemas para el B-52, incluyendo generadores, sistemas de comunicación y navegación, sistemas de control ambiental, sistemas de motor y sensores. Collins está trabajando activamente con las Fuerzas Aéreas y el fabricante del avión para explorar cómo puede apoyar los esfuerzos de modernización del B-52, incluyendo las actualizaciones de las comunicaciones y la aviónica.

Fuente:www.collinsaerospace.com