Challenger 3: El ejército Británico obtiene el "tanque más letal" de Europa en un contrato de 800 millones de libras

El vehículo actualizado estará totalmente digitalizado, incluyendo una nueva torreta, un motor mejorado y un cañón de ánima lisa de 120 mm.

Los nuevos carros de combate Challenger 3 del Ejército Británico se entregarán esta década, como parte de un contrato de 800 millones de libras.

El acuerdo con Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL) supondrá la actualización de 148 de los actuales carros de combate Challenger 2 a Challenger 3.

El Ministerio de Defensa predice que el nuevo vehículo será el "tanque más letal de Europa".

Se espera que el tanque alcance su capacidad operativa inicial en 2027, con el objetivo de que sea plenamente operativo en 2030.

Los restantes Challenger 2 que no reciban actualizaciones serán retirados.

"Esto representa un gran cambio en la modernización de nuestras fuerzas terrestres gracias a la mayor letalidad del Challenger 3", dijo el Secretario de Defensa Ben Wallace, al anunciar más detalles sobre la actualización.

¿Qué podrá hacer el nuevo carro de combate?

Los carros de combate Challenger 3 estarán totalmente digitalizados y alcanzarán una velocidad máxima de 100 km/h.

La flota dispondrá de munición de alta velocidad que podrá desplazarse a mayor velocidad, así como de una mayor autonomía.

Se utilizará una nueva tecnología para programar la munición desde una nueva torreta con un cañón de ánima lisa de 120 mm.

El tanque también contará con un nuevo sistema automático de detección y seguimiento de objetivos y un motor mejorado con un nuevo sistema de refrigeración y suspensión.

También se instalarán cámaras térmicas de largo alcance como parte de un sistema de imagen diurna/nocturna para el vehículo.

El Challenger 3 sustituirá al Challenger 2, en servicio desde 1998 (Foto: Ejército británico).

Un "vehículo mucho más integrado

La decisión sobre la flota del Challenger 2 del Ejército se anunció en el Documento de Mando de la Defensa de marzo, un informe que confirmaba el futuro de otros vehículos del servicio, incluida la cancelación de una actualización del Warrior, prevista desde hace tiempo.

Al hablar de lo que el Challenger 3 ofrecerá al Reino Unido, el Secretario de Defensa dijo: "Esta nueva tecnología pionera nos permite ofrecer una inmensa capacidad de combate en espacios de batalla repletos de diversas amenazas enemigas".

¿Qué sabemos hasta ahora del Challenger 3?

El ejército británico contará con una flota de 148 carros de combate Challenger 3.

Se espera que los tanques alcancen su capacidad operativa inicial en 2027.

El Ministerio de Defensa pretende que los tanques sean plenamente operativos en 2030.

Antes del último anuncio, pedimos a un experto que describiera las capacidades que el Challenger 3 deberá aportar al Ejército británico.

Nick Reynolds, analista de guerra terrestre del Royal United Services Institute (RUSI), dijo que el nuevo tanque "permitirá al Reino Unido conservar una capacidad de blindaje pesado", y añadió que la combinación de protección, movilidad y potencia de fuego sigue teniendo peso en la guerra terrestre.

"Un Challenger 3 probablemente será diferente de un Challenger 2 en varios aspectos", añadió.

"Aunque el casco seguirá siendo el mismo, contará con una torreta totalmente nueva y, sobre todo, con un cañón principal de 120 milímetros de ánima lisa, en lugar del actual diseño del cañón.

"Esto le permitirá utilizar la munición más reciente, como la que utilizan los Estados Unidos y otros socios de la OTAN", dijo el Sr. Reynolds, destacando una mayor interoperabilidad en toda la alianza.

"También tendrá un conjunto de componentes electrónicos actualizados y, con suerte, veremos un sistema de protección activa integrado para proteger el vehículo de los proyectiles que se le acerquen", dijo.

Los cambios electrónicos en el tanque, incluyendo un ordenador de control de fuego y una "columna vertebral digital" pondrán a prueba la integración de la fuerza del Reino Unido, explicó el analista.

Un prototipo para un Challenger 2 actualizado presentado en 2018 fue el "Black Night", que se centró en mejorar los sistemas de sensores, la vista panorámica con canales térmicos y ópticos, la visión nocturna y un sistema de protección activa para detectar el fuego enemigo.

El Challenger 3 se unirá al vehículo blindado de combate Ajax y al Boxer, que sustituirá la capacidad ofrecida por el Warrior, para formar lo que los militares describen como un "núcleo blindado moderno".

El Challenger 2 existe desde 1998: ¿podrían los cambios en su cañón principal ofrecer una mayor letalidad? (Foto: MOD)

Según el Sr. Reynolds, las nuevas características del Challenger podrían mejorar la comunicación y el intercambio de datos con otros vehículos y medios ISTAR (inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento), como los drones, durante futuros despliegues.

Los carros de combate principales han demostrado ser "vulnerables" a estas mismas tecnologías ISTAR, añadió, lo que pone de manifiesto la importancia de la evolución del Challenger.

El experto cree que el personal de las tripulaciones de los carros de combate se beneficiará de las actualizaciones del Challenger 3, sin perder la familiaridad que ha ofrecido el Challenger 2 durante las dos últimas décadas.

"Aunque la disposición es muy tradicional en cuanto a las funciones de la tripulación, el sistema de control de fuego mejorado, por ejemplo, garantizará que el tanque sea más letal", dijo.

La protección mejorada proporcionará a las tripulaciones de los carros de combate una mayor capacidad de supervivencia en caso de que entren en combate contra otros vehículos blindados pesados o contra fuerzas con una importante capacidad antiblindaje".

El Sr. Reynolds describió las mejoras del Challenger como "largamente esperadas" a la luz de los avances en la tecnología antitanque, y añadió que 2003 fue la última vez que se actualizó el vehículo.

También afirmó que el Challenger 2 "no tiene un sistema de protección activa moderno" y que: "Su blindaje no es ahora tan capaz de derrotar a la última serie de amenazas".

 

Un Leopard 2 alemán en ejercicio en Sennelager, Alemania. Se considera que el tanque fue una opción alternativa a la mejora del Challenger 2.

Aunque la seguridad de la tripulación se ha beneficiado de un vehículo que conserva una "gran capacidad de supervivencia" en la guerra moderna, dijo que los misiles guiados antitanque están evolucionando y haciendo que el blindaje esté cada vez más "en peligro".

A pesar de las mejoras previstas, el experto admitió que el número de carros de combate que se está actualizando es "bajo" y limita la capacidad de disuasión del Reino Unido que se ha ofrecido a la OTAN en el pasado.

Una flota de 148 Challenger 3 demuestra el "entorno fiscalmente restringido" al que se enfrentan los militares tras el coronavirus, explicó Reynolds, junto con un cambio de enfoque de la disuasión convencional a la cibernética y la inteligencia.

Si el Reino Unido hubiera optado por sustituir su principal carro de combate en lugar de actualizarlo, el vehículo Leopard 2 de Alemania sería la principal alternativa, según el Sr. Reynolds.

A diferencia de Alemania, Gran Bretaña no ha fabricado carros de combate durante varios años y tendrá que "jugar a ponerse al día" durante el programa Challenger 3, dijo el analista.

En cuanto a cuándo es probable que el vehículo entre en servicio, explicó que el diseño está todavía en sus "primeras etapas" y es poco probable que se vea en los próximos tres a cinco años.

Fuente:https://www.forces.net

¿Qué tan bueno es el caza ruso MiG-35?

Este nuevo avión de guerra es moderno y una amenaza decente.

• Punto clave: El MiG-35 es un potente avión polivalente. Pero, ¿puede Rusia comprar el número suficiente de ellos para que sea importante?

Se ha prestado mucha atención al Sukhoi Su-35, el caza polivalente de Rusia que fue desarrollado originalmente por la Unión Soviética a partir del Su-27.

Sin embargo, hay otra aeronave, totalmente diferente, que ha recibido menos atención pero que podría ser igual de letal en el aire.

El MiG-35, explicado 

Conozca el Mikoyan MiG-35 (nombre de informe de la OTAN Fulcrum-F), un caza polivalente diseñado por Mikoyan, la división de la United Aircraft Company (UAC).

Este avión de ataque de combate para todo tipo de clima fue desarrollado para ser capaz de destruir objetivos enemigos de día o de noche, incluyendo objetivos terrestres y de superficie, tanto móviles como fijos.

Se ha producido una versión monoplaza del MiG-35 y una versión biplaza del MiG-35D.

Todo esto debería sonar impresionante, pero en realidad no se trata de una nueva plataforma.

Más bien se ha descrito como una variante mejorada del MiG-29KR, y el nombre podría ser una estratagema de marketing muy inteligente, especialmente porque el número "35" evoca ciertamente comparaciones con el Su-35, así como con el Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Sin embargo, el MiG-35 puede tener más en común con el Su-35; además de sus orígenes rusos, no es un caza de quinta generación y, en el mejor de los casos, es realmente un caza de "cuarta generación más" que es una evolución de los aviones MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2. Sin embargo, con su aviónica ampliamente mejorada y sus avanzados sistemas de armamento, incluido el nuevo radar activo phazatron Zhuk phased array, no debería descartarse fácilmente. El sistema de radar puede detectar múltiples objetivos, es resistente a las contramedidas electrónicas y tiene un mayor alcance de detección que las anteriores plataformas de radar de fabricación rusa.

El avión está equipado con dos motores turbofan Klimov RD-33MK de postcombustión, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,25, y tiene un alcance de combate de unas 620 millas.

Con nueve puntos de anclaje, puede transportar una selección de misiles, cohetes y bombas, incluidos los misiles antibuque Kh-31A con buscadores de radar activos, los misiles antirradar Kh-31P, los misiles Kh-29TE y las bombas guiadas por TV KAB-500Kr. También está armado con un cañón de 30 mm.

Al igual que otros aparatos aparentemente "vanguardistas" desarrollados en Rusia, la aeronave saltó a la palestra cuando se dio a conocer públicamente en 2007, pero su desarrollo fue lento y hasta 2013 la Fuerza Aérea rusa no anunció que tenía previsto encargar un total de treinta y siete de estos aparatos. Sin embargo, en 2016, se habían fabricado un total de tres prototipos y dos modelos más de preproducción.

El problema de los números 

También podría estar recibiendo algunas actualizaciones notables, incluso cuando sólo se han producido catorce hasta la fecha, incluyendo seis pruebas y ocho aviones producidos en serie. Rusia sigue siendo el único operador del MiG-35, pero se ha considerado una variante para la exportación.

Este mismo mes, el servicio de prensa de la Corporación MiG anunció que podría emplearse en el MiG-35 un sistema de puntería inteligente basado en redes neuronales.

"Se está trabajando en el sistema de rodaje automatizado tras el aterrizaje del avión y en el sistema de identificación inteligente de objetivos basado en redes neuronales, que permite la identificación de objetivos por un fragmento", dijo un portavoz de la Corporación MiG a Tass.

No está claro si Rusia llegará a recibir el pedido completo de los treinta y siete aviones. Al igual que con otros equipos, desde el Sukhoi Su-57 hasta el tanque T-14 Armata, Moscú sigue presentando equipos avanzados que muestran un gran potencial, pero nunca parece tomarse muy en serio su producción..

Imagen: Reuters

Fuente:https://nationalinterest.org

Egipto: un contrato por el (Rafale) puede ocultar otros pedidos (satélite espía, MRTT)

Medios periodísticos franceses especulan que pronto saldrán a la luz nuevos contratos de defensa entre Francia y Egipto, posiblemente para la adquisición de un satélite de observación y dos aviones cisterna Airbus A330 MRTT.

Según París garantizó que los bancos franceses (BNP Paribas, Crédit Agricole, Société Générale y CIC) una financiación de 5.400 millones de euros para varios contratos de armas con Egipto.

Pero si el acuerdo de venta de los 30 Dassault Rafale fue por 3.950 millones de euros, aún quedan 1.450 millones por asignar.

Detrás del contrato por los Rafale, que entrará en vigor en junio o julio, se espera el anuncio de la venta a Egipto de un satélite espía y dos aviones cisterna multi-rol A330 MRTT

Airbus Space & Defense la beneficiaria de este nuevo acuerdo, ya que será la proveedora del satélite y de los dos aviones de reaprovisionamiento de combustible en vuelo.

También se informa que el Cairo compró recientemente cuatro radares 3D de defensa aérea GM400, de la firma Thales.

Las negociaciones para la venta del satélite de observación son una historia muy larga que empezó en el 2015 y nunca se llegó a concretar por restricciones presupuestarias.

Durante la visita del pasado mes de diciembre a Francia del presidente egipcio, el mariscal Abdel Fattah al-Sissi, ya había esperanzas de un paso decisivo hacia adelante en este expediente, llevado por Airbus.

Pero en última instancia el acuerdo no estaba lo suficientemente maduro, especialmente en el aspecto financiero, para conducir a un contrato.

Quizás ahora, con el amplio paquete de financiación acordado entre Francia y Egipto, la nación de los faraones logrará tener su satélite espía

Habrá que esperar a que se oficialice el contrato para saber cual es el modelo elegido. ¿Será un derivado del último y mas moderno satélite espía francés?

O pueden ser opciones mas económicas. Airbus Space es el mayor exportador mundial de satélites de observación terrestre, y tiene un amplio portfolio de productos.

Y los 2 aviones cisterna ofrecerían a la Fuerza Aérea Egipcia la posibilidad de extender significativamente el alcance de sus misiones de ataque, lo cual está en consonancia con las pretensiones de al-Sissi de convertir a Egipto en una potencia regional.

Fuente:https://www.latribune.fr

La Flota del Norte de Rusia pone en servicio el primer submarino Yasen-M Kazan

Foto: Ministerio de Defensa ruso

La Armada rusa puso en servicio su segundo submarino de propulsión nuclear de la clase Yasen en una ceremonia celebrada en Severodvinsk el 7 de mayo.

Aunque el Kazan es la segunda unidad de su clase, es la primera que entra en servicio en la Flota del Norte. También es el primer barco Yasen-M, que presenta sistemas de armamento electrónico mejorados y cambios menos conocidos en otros sistemas.

El Kazan entró en servicio 12 años después de comenzar su construcción en 2009, y cuatro años después de iniciar las pruebas. Según los medios de comunicación rusos, el Kazan es uno de los tres barcos de propulsión nuclear que entrarán en servicio este año. Los otros dos son el submarino Borei-A Knyaz Oleg, botado en julio de 2020, y otro barco Yasen-M, Novosibirsk, botado en diciembre de 2019.

Foto del Sevmash Kazan 

Los primeros submarinos Yasen y los posteriores Yasen-M (también denominados Proyecto 885 y Proyecto 885-M) fueron diseñados por la Oficina Central de Diseño Malakhit, con sede en San Petersburgo. 

Desplazan 13.800 toneladas en inmersión y están equipados con 24 misiles antibuque Oniks (SS-N-26) y misiles de crucero de ataque terrestre Kalibr (SS-N-27), además de torpedos. Según informes anteriores, los submarinos podrían estar equipados con los nuevos misiles hipersónicos 3M22 Zircon que se están probando.

La Armada tiene previsto construir hasta nueve submarinos de esta clase. Además del Severodvinsk, el Kazan y el Novosibirsk, hay otras cuatro unidades actualmente en construcción.

Fuente:https://defbrief.com

El nuevo caza furtivo británico Tempest tiene un gran problema: el coste

• Es posible que Gran Bretaña consiga crear un nuevo y potente caza furtivo, pero el precio podría significar que Londres tenga que recortar las compras del avión furtivo de fabricación estadounidense F-35.

Por Mark Episkopos

El Reino Unido sigue adelante con su ambicioso proyecto de fabricar un avión de combate furtivo de producción propia, al tiempo que se esfuerza por mantener su condición de socio principal en el programa de aviones de combate furtivos F-35.

Londres está redoblando sus planes de producir de forma autóctona su próximo avión de combate Tempest de BAE Systems, un sucesor de próxima generación de la flota británica de Eurofighter Typhoon. 

En un documento de mando presentado al Parlamento en marzo de 2021, el Ministerio de Defensa británico (MOD) reiteró que el caza Tempest será una de las principales prioridades de adquisición en las próximas décadas. "Tempest explotará nuestra base industrial única para crear una empresa aérea de combate de sexta generación centrada en el Reino Unido", se lee en el documento. "Esta empresa totalmente digital transformará la entrega, logrando un ritmo y una reducción de costes y perturbando los enfoques tradicionales de las adquisiciones de defensa".

Entre los socios actuales del proyecto Tempest se encuentran Italia y Suecia. El gobierno, que siempre ha tenido claro que la solvencia financiera del proyecto Tempest depende de la obtención de un flujo constante de inversiones extranjeras, también está explorando actualmente oportunidades de asociación con Japón.

Como la mayoría de los cazas de nueva generación, el caza Tempest ofrecerá su propia forma de fusión de sensores. Según el contratista de defensa y socio del Tempest, Leonardo, los protocolos de recopilación de datos del sistema de radiofrecuencia multifunción (MFRFS) serán "cuatro veces más precisos que los sensores existentes en un paquete de una décima parte del tamaño". El MFRFS filtrará la información del campo de batalla que recoge a través de su conjunto de procesadores a bordo, generando una imagen dinámica del campo de batalla que puede incluir todo, desde los movimientos del enemigo hasta la disposición del terreno. Al igual que el avión F-35, el caza Tempest también puede actuar como centro de mando y control volante, transmitiendo parte de esa información a las unidades amigas cercanas. 

El proyecto Tempest apuesta a lo grande por los sistemas de aviónica experimentales orientados al futuro, y BAE Systems está trabajando en una interfaz de "cabina de mando vestible" que sustituye las entradas analógicas y digitales por una pantalla de realidad aumentada (AR), apoyada por una red integrada de funciones de inteligencia artificial (AI).

La preocupación del proyecto Tempest por las tecnologías de prototipos poco ortodoxos se extiende a su armamento. 

En un seminario sobre defensa antimisiles celebrado en Roma, el general italiano Enzo Vecciarelli sugirió que el caza Tempest podría incorporar armas de energía dirigida para contrarrestar los misiles hipersónicos. "En el Tempest habrá una gran cantidad de energía disponible y no descarto el uso de energía dirigida", dijo Vecciarelli. Anteriormente se confirmó que el caza Tempest también llevará sus propios misiles hipersónicos, además de poder operar con enjambres de drones.

A medida que el proyecto Tempest avanza en la fase de desarrollo, el destino de los planes de adquisición del enorme avión F-35 del Reino Unido pende de un hilo. Como socio de "nivel 1" en el programa F-35, Londres declaró anteriormente que compraría hasta 138 unidades del caza furtivo de quinta generación de Lockheed Martin. Sin embargo, hasta ahora Londres sólo ha encargado cuarenta y ocho cazas F-35. 

El Ministerio de Defensa afirma que tiene previsto "aumentar la fuerza [del F-35], incrementando el tamaño de la flota más allá de los 48 aviones que ya hemos encargado", pero da largas a su compromiso de adquirir 138 cazas F-35.

Está previsto que el caza Tempest alcance la capacidad operativa inicial (IOC) en 2035.

Mark Episkopos es reportero de seguridad nacional para The National Interest.

Imagen: Reuters.

Fuente: The National Interest