El futuro submarino de la Armada española Isaac Peral S-80 sale a flote en los astilleros de Navantia

El futuro Submarino de la Armada Española Isaac Peral S-80 fue puesto a flote recientemente en los astilleros de Navantia en Cartagena, España. 

Con el programa S-80, España se convierte en uno de los pocos países que puede diseñar y construir submarinos, una tarea extremadamente compleja porque estos buques deben operar de forma autónoma en un entorno hostil. Por lo tanto, representa un fuerte compromiso con el desarrollo tecnológico nacional, y por tanto, con la defensa nacional así como con el posicionamiento internacional del sector industrial español.

Futuro Submarino de la Armada Española Isaac Peral S-80 flotando en los astilleros de Navantia (Foto de Navantia)

Los submarinos S-80 tienen una eslora total de 80,8 metros, un diámetro de 7,3 metros y un desplazamiento sumergido de unas 3.000 toneladas. Incluyen el sistema de combate integrado y el sistema de control de plataforma desarrollados por Navantia Sistemas. 

Los submarinos de la clase S-80 Plus están diseñados para mejorar las misiones en escenarios de amenaza. Tienen un bajo nivel de ruido, firmas magnéticas, radares e infrarrojos para minimizar su detección. Por lo tanto, el S-80 ha mejorado considerablemente sus capacidades de sigilo, el principal atributo de un submarino.

El futuro submarino de la Armada Española Isaac Peral S-80 sale a flote en los astilleros de Navantia (Foto de Navantia)

Dispondrá de BEST-AIP, un sistema de propulsión independiente de la atmósfera, que suministra energía eléctrica al buque a cualquier profundidad para que pueda permanecer bajo el agua durante más tiempo. El sistema de propulsión independiente de la atmósfera (AIP) del S-80 se basa en un procesador de bioetanol compuesto por una cámara de reacción y varios reactores intermedios Coprox. 

El sistema, suministrado por Hynergreen de Abengoa, transforma el bioetanol (BioEtOH) en hidrógeno de alta pureza el resultado alimenta una serie de pilas de combustible de la empresa UTC Power.

El futuro submarino de la Armada Española Isaac Peral S-80 sale a flote en los astilleros de Navantia (Foto de Navantia)

El barco líder de la clase, el Isaac Peral (S-81), la primera unidad de la serie, fue bendecido por el rey Felipe VI y su hija, la princesa Leonor, heredera del trono, el 22 de abril de 2021 en los astilleros de Cartagena, y estaba previsto que entrara en servicio en 2023, y el resto en 2025, 2027 y 2029 respectivamente la clase S-80 también ha sido ofrecida para la exportación.

El Submarino de la Armada Española Isaac Peral S-80 sale a flote

El S-80 se erige como los submarinos convencionales más avanzados del mundo y ha llamado la atención de varias armadas y ha abierto oportunidades en un mercado internacional altamente tecnológico.

Fuente:https://militaryleak.com

Sin presupuesto para sus aviones, La Fuerza Aérea de Túnez (TAF) recurre a los F-18 kuwaitíes de segunda mano

La Fuerza Aérea de Túnez (TAF) debe adquirir urgentemente aviones de combate para sustituir sus viejos Northrop F-5 (adquiridos en los años 80) y puso sus ojos en los F/A-18 Hornet de Kuwait, que pronto comenzarán a ser dados de baja.

El problema de Túnez es que, a diferencia de sus vecinos, posee un presupuesto militar muy limitado, con lo que aún no pudo encarar los costos que implican la renovación de su flota de cazas.

Northrop F-5E Tiger II de la Fuerza Aérea Tunesina

Según  el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el General Mohamed Hajj, pudo encontrar en Kuwait una solución al rompecabezas de modernizar el avión de combate tunecino.

El general está en conversaciones muy avanzadas con su homólogo kuwaití, Saif al-Husseini, con el objetivo de quedarse con parte de los F/A-18 Hornet del emirato.

Tunisia in talks with Kuwait for the purchase of the Kuwaiti F-18 Hornets.

The F-18 Hornets will likely be modernized in the United States before integrating the Tunisian Air Force. pic.twitter.com/Hl9DfPccPT

— Military Africa (@militaryafrica) May 6, 2021

La Fuerza Aérea de Kuwait (KAF) tiene la intención de deshacerse de estos aviones que adquirió a los Estados Unidos a principios de los 90 (tras la primera Guerra del Golfo) y está en proceso de reemplazarlos con 28 Super Hornet (que están en un punto intermedio entre el Block II y Block III) y 28 Eurofighter Typhoon.

Aún no se ha determinado el número exacto de dispositivos que se pueden transferir a Túnez.

Originalmente Kuwait adquirió 32 monoplazas F/A-18C y 8 biplazas F/A-18D. Y Túnez no es el único interesado en estos Hornets.

F/A-18 C de la KAF, en maniobras junto a un par de F-16 de la USAF.

A diferencia de la mayoría de los F/A-18 disponibles hoy en día como aviones de segunda mano, los aviones kuwaitíes no sufrieron el stress de una vida operativa embarcada.

Es por esto que la Marina del Brasil, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y la Real Fuerza Aérea Malaya (RMAF), mostraron un gran interés en ellos.

La buena noticia para Túnez, es que Kuwait está dispuesta a cederlos a Túnez a un precio simbólico de 1 millón de dólares por unidad.

Aunque Túnez tendría que hacerse cargo de los costos de hora de vuelo (se habla de unos 10.000 dólares) y el mantenimiento, más caro que otras opciones estudiadas pero mucho menos capaces (Aero L-159, por ejemplo).

La transferencia de los F/A-18 Hornet de Kuwait a Túnez ya estaría aprobada por la administración Biden, cuyo permiso es necesario para cualquier re-exportación de material de origen norteamericano.

Los F/A-18 Hornet kuwaitíes con los APG-79, serían un salto fenomenal en capacidades para la Fuerza Aérea de Túnez.

A través de la modalidad FMS (sigla de Ventas Militares al Extranjero) estos aviones podrían ser modernizados a un estándar similar al de los Hornet del USMC, que incorporan el radar APG-79 y otros modernos equipos del Super Hornet.

Túnez, Kuwait y el acuerdo sobre los F/A-18 Hornet

Asimismo, EEUU podría facilitar el entrenamiento y la asistencia logística, sin aumentar en gran medida la ayuda financiera/militar que brinda Washington a este país africano.

Fuente:https://www.africaintelligence.fr

Elettronica equipará los submarinos U212 NFS con su suite de guerra electrónica

Roma, 10 de mayo de 2021 - Elettronica anuncia la firma de un contrato de suministro con Fincantieri para la Suite de Guerra Electrónica de los nuevos submarinos de la Armada italiana, en el marco del Programa U212 NFS gestionado por OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement). El contrato incluye el suministro de dos suites para el primer lote de plataformas y dos sistemas adicionales como opción para futuros lotes.

Elettronica ya es proveedor de equipos de guerra electrónica en el marco de los programas FREMM y PPA gestionados por la OCCAR y pretende ampliar la cooperación a los proyectos cofinanciados por la UE.

Los conflictos actuales están dominados por los que alcanzan de antemano la supremacía electrónica del campo de batalla. Ninguna misión puede llevarse a cabo con éxito sin un conocimiento previo del Orden de Batalla electrónico. La Operación del Espectro Electromagnético (EMSO) es entonces un habilitador clave para muchas operaciones diversificadas.

En el dominio submarino, la gestión y la superioridad del EMSO apoyan la capacidad del submarino para operar sin influir directamente en el escenario.

El perfil de la misión típica de una plataforma furtiva como un submarino no podría llevarse a cabo sin implementar capacidades efectivas de autoprotección necesarias para mejorar la capacidad de supervivencia en zonas de muy alto riesgo.

Tanto en tiempos de crisis como en operaciones de mantenimiento de la paz, la función específica de Vigilancia y Reconocimiento requiere también actividades de SIGINT (COMINT, ELINT)

La Suite de Guerra Electrónica diseñada para los Submarinos U212 NFS de la Marina Italiana representa la respuesta tecnológicamente más avanzada e innovadora a esas necesidades en el ámbito submarino.

En realidad, gracias a un nivel muy alto de integración funcional, la Suite es capaz de realizar tareas de autoprotección, vigilancia e inteligencia garantizando excelentes prestaciones en todo el espectro electromagnético, desde las bandas de comunicación hasta las de radar.

Integra la experiencia adquirida por Elettronica tanto en los productos específicos del área de submarinos como en programas navales como la última "Legge Navale" de la Armada Italiana, combinando entonces madurez con innovación.

La Suite cuenta con una antena RESM/CESM integrada -resultado de más de dos años de estudios y simulaciones- que representa el producto más avanzado y de mayor rendimiento de su clase en el mercado, también por sus dimensiones compactas y su capacidad de sigilo.

También forman parte del sistema otras dos antenas, la primera con tareas de vigilancia y detección en la banda de radar, y la segunda como antena de aviso.

Además, el U212 NFS EW Suite contratado por la Armada italiana implementa tecnologías de apoyo que garantizan un nivel muy alto de digitalización que permite grandes prestaciones también en un entorno electromagnético muy denso y complejo, donde la mayoría de las EW Suites del mercado se saturarían rápidamente. Se basa en una arquitectura definida por software, reduciendo fuertemente el componente HW para una mejora significativa de la disponibilidad operativa, al tiempo que garantiza un mantenimiento más fácil y actualizaciones más rápidas.

Por último, el traje de guerra electrónica estará dotado de una unidad de gestión de guerra electrónica capaz de recoger y gestionar de forma integrada la información procedente de los sensores de guerra electrónica de radar y de comunicaciones, lo que permitirá mejorar el conocimiento táctico y estratégico del escenario de guerra electrónica que es obligatorio para apoyar las operaciones de autoprotección, vigilancia e inteligencia.

"Estamos muy orgullosos de equipar los Submarinos U212 NFS de la Armada Italiana, un activo de alto perfil y rendimiento que engloba las excelencias de la Industria Nacional en beneficio de la Armada Italiana y su preparación operativa. Estamos orgullosos de enriquecer la versatilidad de esta plataforma mediante una suite de guerra electrónica que representa la combinación ideal de experiencia, madurez e innovación, ofreciendo así altas prestaciones en todas las bandas de comunicaciones y radares, al tiempo que garantiza una excelente capacidad de autoprotección y una amplia recopilación de información de inteligencia", dijo Domitilla Benigni, COO y CEO de Elettronica.

Imagen  cortesía de Fincantieri

Video: Marina Militare

Fuente:https://www.elettronicagroup.com

Los nuevos cazas F-15EX se someten a pruebas de interferencia en Alaska

Entre el 3 y el 14 de mayo de 2021, los dos nuevos F-15EX, también conocidos como Eagle II, que fueron entregados recientemente por Boeing a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, están participando en el ejercicio Northern Edge para probar su comportamiento en una situación de interferencia.

El personal del Ala 53 está probando sus nuevos aviones, el 001 y el 002, en un "entorno de interferencia complejo" que permitirá realizar ajustes si es necesario. 

"En Northern Edge estamos evaluando cómo puede actuar el F-15EX en un entorno de interferencia, que incluye interferencia de GPS, radar y Link 16", dijo Aaron Eshkenazi, piloto del F-15EX, del 85º Escuadrón de Pruebas y Evaluación, en un comunicado de prensa. Durante el ejercicio se probarán varios sistemas nuevos del F-15 Eagle II, como el nuevo sistema de cabina y el casco. 

Los F-15EX se sientan en la rampa antes de volar en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson en apoyo de Northern Edge 2021. El objetivo de la participación de los F-15EX en Northern Edge es permitir la realización de pruebas inmediatas en un entorno de interferencia complejo para recopilar datos de prueba esenciales sobre lo que funciona y lo que necesita ser mejorado. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por la teniente primera Savanah Bray)

También se probará la interoperabilidad, con la presencia de otras aeronaves de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, como el caza furtivo F-35, el avión espía U-2 "Dragon Lady" y el bombardero estratégico B-52. "El otro objetivo principal es evaluar la interoperabilidad del EX con activos de cuarta y quinta generación", añadió Eshkenazi. En el ejercicio participan más de 60 aviones en el aire al mismo tiempo. 

La última versión del avión de superioridad aérea F-15 Eagle, el F-15EX, cuenta con una mayor capacidad de carga útil, controles fly-by-wire, una cabina digital, sensores modernizados, radares y capacidades de guerra electrónica. La USAF espera adquirir eventualmente 144 cazas F-15EX para sustituir a los antiguos modelos F-15C/D y renovar la flota de F-15. 

Los dos primeros F-15EX se entregaron el 10 de marzo y el 20 de abril de 2021 en la base aérea de Eglin, en el sur de Florida.

Fuente:https://www.af.mil

Naval Group de Francia bota el tercer OPV para la Armada Argentina el futuro OPV A.R.A Storni

El constructor naval francés Naval Group ha botado el tercero de los cuatro patrulleros de alta mar (OPV 87) que está construyendo para la Armada argentina en virtud de un contrato a partir de 2018.

El futuro OPV A.R.A. Storni fue botado el 10 de mayo, después de haber sido parcialmente construido en Lanester por Kership Lorient y ensamblado en Concarneau por Astilleros Piriou.

Aunque el Storni es el tercer buque de su clase, es en realidad el segundo de nueva construcción. La primera unidad fue originalmente alquilada a la Armada francesa entre 2012 y 2018, antes de ser transferida a Argentina en 2019.

Está previsto que el Storni sea entregado al país sudamericano en octubre de este año, unos seis meses después de que el segundo OPV -A.R.A. Piedrabuena- fuera entregado en abril de este año.

"El programa sigue avanzando a un ritmo muy constante, con la entrega a tiempo de un buque cada seis meses, a pesar de la situación sanitaria mundial. La entrega del A.R.A. Storni debería tener lugar en octubre de este año, de acuerdo con el calendario del contrato", declaró Jean-Claude Flandrin, director de programas de Naval Group

Al igual que el Piedrabuena, el nuevo OPV está mejor armado y motorizado que el buque principal de la clase. También está equipado con un sistema de estabilización activa y una hélice de proa, además de estar probado en hielo para navegar en las frías aguas de la Antártida.

Los OPV miden 87 metros de eslora y tienen una autonomía de 8.000 millas náuticas. Tienen una velocidad máxima de 21 nudos y pueden permanecer en navegación durante tres semanas. Gracias a una plataforma de aterrizaje, pueden acoger helicópteros más pequeños y sistemas aéreos no tripulados.

Los buques están armados con la estación de armas Marlin de 30 mm construida por Leonardo y pueden desplegar dos embarcaciones ligeras de 9 metros.

Características técnicas

El buque de Patrulla Offshore es capaz de permanecer en alta mar durante más de tres semanas, de alcanzar una velocidad de 20 nudos y de albergar un helicóptero. Con una tripulación reducida de 40 miembros, también puede acoger a una veintena de pasajeros adicionales.

- Eslora: 87 metros

- Manga: 14 metros

- Desplazamiento: 1.650 toneladas

- Velocidad máxima: más de 20 nudos

- Alojamiento: 59 (tripulación y pasajeros)

- Resistencia: > 7.000 millas náuticas

- Capacidad de embarque: dos embarcaciones ligeras de 9 metros y un helicóptero de 10 toneladas

Imagenes:Naval Group