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miércoles, 16 de junio de 2021

Agustín Rossi: “Gran Bretaña no está en Malvinas para defender a los isleños, sus motivos son otros”


Al cumplirse 39 años de la finalización del conflicto bélico entre Argentina y Gran Bretaña, por el territorio de las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y espacios marítimos circundantes,
el ministro de Defensa, Agustín Rossi, encabezó esta mañana la ceremonia en reconocimiento al valor y coraje de nuestros Veteranos de Guerra de Malvinas.

Bajo el lema “No las hemos de olvidar”, la Plaza de Armas del Edificio Libertador fue el escenario escogido por Rossi para efectuar una serie de afirmaciones entre las que se destacan las referidas a lo que -en su opinión- son los verdaderos motivos por los cuales el Reino Unido ha transformado al archipiélago malvinense en una fortificación militar.

No están por la explotación de la pesca que permite a los malvinenses tener un status de vida superior. No están por la potencialidad de los recursos petroleros. Todos sabemos que el verdadero interés radica en la importancia militar que para el Reino Unido tiene ese enclave militar en el Atlántico Sur, su proyección a la Antártida y al Estrecho de Magallanes”.

“La guerra es un hecho trágico, queremos empezar a honrar y reconocer a nuestros Veteranos de Guerra protagonistas de ese hecho; en la construcción de sentido de una Nación merecen un lugar por su heroísmo, altruismo y generosidad”, aseguró el titular de Defensa, en la Plaza de Armas del Edificio Libertador, ante VGM y las máximas autoridades militares.

“Nuestra vocación de recuperar Malvinas está en la vía diplomática, es lo que nos indica nuestra Constitución Nacional, es lo que hacemos cada año en los foros internacionales y en la ONU, y sabemos que es el camino que más incomoda”, aseveró el funcionario, y amplió: “Ese camino no nos impide analizar lo que sucede hoy en Malvinas y lo que sucede desde las acciones que lleva adelante Gran Bretaña como política en materia de Defensa”.

Al respecto, Rossi recordó los distintos obstáculos impuestos por Inglaterra en la compra de materiales y componentes para reequipar nuestras Fuerzas Armadas: “A veces pienso que para ellos la guerra no terminó, su acción no es inocua”.


Asimismo, señaló que la importancia geopolítica y estratégica en el Atlántico Sur Sur “ha convertido a Malvinas en un enclave militar, y mantener ejercicios militares merece nuestro repudio, crítica y condena permanente”.

El funcionario recordó que en las distintas unidades de todo el país se indicó el desarrollo de una actividad similar a esta: “No nos olvidamos de los 649 compatriotas Caídos en Malvinas, ellos están en cada uno de los rincones de la patria; y los aquí presentes representan a todos los VGM diseminados a lo largo y ancho de la Argentina”, concluyó.

A continuación se escucharon las palabras del VGM Adolfo Schweighofer, integrante del Consejo Nacional de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas y ex Presidente de la Comisión Nacional de Excombatientes de Malvinas quien agradeció “enormemente esta oportunidad que hace mucho esperábamos”. Rememoró la rendición del 14 de junio de 1982 como una “vuelta tan triste y escondida, con tantos dolores sobre la espalda; que hechos como éste lo revierten”. “Nunca víctimas, sí orgullosos Veteranos de Guerra”, sentenció y expresó su gratitud a “todo el pueblo de la República Argentina por el cobijo que recibimos”.

A su turno el piloto de caza VGM brigadier Sergio Gustavo Mayor, indicó que estas fechas “hacen aflorar sentimientos encontrados, prima el recuerdo de quienes entregaron su vida en defensa de la patria, seguida de la satisfacción del deber cumplido”. Al repasar las diversas y heroicas acciones emprendidas para defender las Islas agradeció “ser parte de los presentes que gozamos la fortuna de poder hacerlo en primera persona”


Luego, el capitán de Fragata VGM Jorge Alberto Nicastro también rememoró la misión cumplida en las aguas del Atlántico Sur y expresó su “honor por poder pronunciar palabras alusivas en esta fecha tan significativa en representación de las mujeres y hombres de mar que acudieron al llamado de la patria y que lucharon por nuestros derechos soberanos”.

“Hemos dejado un legado que será tomado por las generaciones presentes y futuras. No debemos olvidar el sacrificio de nuestros camaradas, debemos continuar nuestra vigilia sobre las Islas Malvinas que fueron, son y serán Argentinas”, concluyó.

En tanto, el soldado del Ejército Argentino VGM Alejandro Gorzelany elogió el “constante reconocimiento y apoyo que recibimos de los argentinos y argentinas”. Y si bien lamentó que “el resultado final de la batalla no fue el esperado”, remarcó: “el sacrificio no ha sido en vano; los compañeros que no pudieron volver representan el compromiso permanente de recuperar el territorio que nos pertenece”.

El Jefe de la Armada Vicealmirante Julio Guardia junto a su segundo al mando y al Subjefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA

Participaron del evento distintas agrupaciones de VGM, acompañados por la ministra de Seguridad de la Nación, Sabina Frederic, su par de Cultura, Tristán Bauer, y el secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur, Daniel Filmus. La ceremonia comenzó con la entonación del Himno Nacional argentino, interpretado por la Banda Militar Conjunta, con la participación del tenor VGM, Fabio Santana. Luego, el titular de Defensa junto a los jefes de las tres fuerzas procedieron al encendido de la llama y al toque de Silencio.

Seguidamente, se proyectó el video institucional denominado “Llegará”.

Este homenaje, que debido a las limitaciones impuestas por el contexto sanitario se transmitió en directo por el canal oficial de Youtube del Ministerio de Defensa, se replicó en numerosas unidades militares de distintas provincias argentinas, con la finalidad de que el reconocimiento llegará a la totalidad de nuestros Veteranos y a la mayor cantidad de los hogares de todo el país.

El pasado 2 de abril, el titular de Defensa anunció el comienzo de la vigilia por los 40 años del desembarco en las Islas Malvinas. Desde entonces, las Fuerzas Armadas y esta cartera se encuentran trabajando en forma conjunta para llevar adelante actividades en todo el territorio nacional. Parte fundamental del compromiso asumido y reivindicado entonces, es mantener viva la memoria por nuestros héroes de la Gesta de Malvinas en cada rincón de la Patria, expresándose nuestro acompañamiento y reconocimiento.


Tanto la organización y desarrollo del acto como las palabras del Ministro de Defensa fueron bien recibidas por los ex combatientes.

En este encuentro se ratifica, una vez más, como política de Estado, la legítima e imprescriptible soberanía sobre las Islas Malvinas, Islas del Atlántico Sur y el mar circundante, clamando por la restitución del ejercicio soberano sobre nuestro territorio.

Estuvieron presentes los secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Sergio Rossi; de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro; de Coordinación Militar en Emergencias, Inés Barboza; de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; la jefa de Gabinete, Ana Clara Alberdi; los subsecretarios de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa, Lucía Kersul; y de Coordinación Administrativa, Leonardo Garay.

Asistieron también el titular del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de División Juan Martín Paleo; y los jefes del Ejército, general de División Agustín Humberto Cejas; de la Armada, vicealmirante Julio Horacio Guardia; y de la Fuerza Aérea, brigadier Mayor Xavier Julián Isaac; el director del Museo de Malvinas e Islas del Atlántico Sur, y ex combatiente de Malvinas, Edgardo Esteban; entre otras autoridades civiles y militares y familiares de los caídos en Malvinas.

El enojo de las veteranas.

“Es curioso, el lema de la convocatoria dice ‘No las hemos de olvidar. No los hemos de olvidar’ pero de nosotras se olvidaron”. Sostiene Marta, una de las 5 marinas mercantes veteranas de guerra que no fue convocada ni para la grabación del spot conmemorativo ni para ocupar uno de los 30 sillones destinados a los ex combatientes. Tampoco hubo lugar para los mercantes masculinos ni para el personal de Prefectura y Gendarmería. Obviamente el inicio de la frase refiere a las Islas y no las ex combatientes pero al decir de las veteranas “se las dejaron picando y no se iban a perder la oportunidad de resaltarlo”.

No obstante la queja, las marinas aceptaron el convite de Infobae para referirse a la ocasión. “Es muy difícil hablar de la participación de las mujeres pertenecientes a la Marina Mercante en Malvinas, sin poner en contexto, cuál era nuestro rol cuarenta y tantos años atrás. Ingresamos siendo muy jóvenes a la Escuela de Náutica, institución con formación militar, donde se instruye a los futuros oficiales que tripulan los buques mercantes de nuestro país. Fuimos las primeras en ingresar en un Instituto Militar”, sostiene Marcia dejando en clara que habla por todas.

Marcia Marchesotti, Marta Giménez, Olga Cáceres, Doris West y Mariana Soneira son algunas de las "mujeres de Malvinas" Reconocidas oficialmente como Veteranas de Guerra

“Abril de 1982 fue un mes muy especial para nosotras. Nos presentamos “listas y a la orden” a tripular los buques mercantes, cuya misión era ofrecer apoyo logístico a las Fuerzas Armadas. Sabemos lo que somos, lo que hicimos y lo que afrontamos. Ganamos nuestro lugar a puro coraje y orgullosas nos sentimos por ello. Tanto desde la Armada Argentina como desde el Ministerio de Defensa aseguraron a que este tipo de errores no se han de repetir en el futuro.

Texto y Imagenes:Mindef,Infobae

La armada china zarpa con nuevos destructores en el Mar de China Meridional, en medio de una oleada de construcción de buques militares

  • El destructor de misiles guiados tipo 052D, el Nanning, es el tercero de su clase que entra en servicio este año
  • La expansión de la armada china es tan rápida que se está quedando sin grandes ciudades a las que dar nombre a los buques de guerra
  • Buques de guerra adscritos a una flotilla de destructores de la Armada bajo el Mando del Teatro Sur del EPL ejecutan el reabastecimiento en el mar durante un ejercicio de entrenamiento de combate realista de cuatro días de duración en aguas del Mar de China Meridional.

Otro destructor de misiles guiados Tipo 052D, el Nanning, ha entrado en servicio con la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China este año, ya que recientemente hizo su primer debut público en un ejercicio en el Mar de China Meridional, según un informe.

Los buques de guerra adscritos a una flotilla de destructores de la Armada bajo el Mando del Teatro del Sur del EPL realizaron recientemente un ejercicio de entrenamiento de combate realista de cuatro días de duración en las aguas del Mar de China Meridional, practicando maniobras que incluían el reabastecimiento en el mar, informó el domingo eng.chinamil.com.cn, un sitio web en inglés del EPL.

Además del buque de aprovisionamiento integral Tipo 901 Chaganhu (casco 967) y el buque de desembarco anfibio Tipo 071 Qilianshan (casco 985), el destructor de misiles guiados Tipo 052D Nanning (casco 162) también formó parte del ejercicio, según muestra una foto publicada con el informe.

Esta es la primera vez que el Nanning aparece en un ejercicio en un informe oficial, lo que indica que el buque de guerra ha sido comisionado a la Armada del Comando del Teatro Sur del EPL, dijeron los observadores.

A juzgar por la foto, el Nanning es una variante mejorada del Tipo 052D con una cubierta de vuelo para helicópteros ampliada y un nuevo radar antisalvaje. China ha construido tres partidas de destructores Tipo 052D. Mientras que los dos primeros son sólo ligeramente diferentes en apariencia, los buques del tercer lote tienen esta variación mejorada, según informaron anteriormente los medios de comunicación.

La participación en el ejercicio indica que el Nanning está ganando capacidades de combate a gran velocidad, según declaró el lunes al Global Times un experto militar chino que pidió el anonimato.


Tras adquirir capacidades de combate, el Nanning, con base en el Mar de China Meridional, desempeñará un importante papel en la salvaguarda de la integridad territorial, la soberanía nacional y los intereses de desarrollo de China, dijo el experto.

El Nanning parece ser el tercer Tipo 052D que ha entrado en servicio naval del EPL en 2021, tras el Suzhou y el Huainan, según los medios de comunicación.

La Armada del EPL también ha puesto en servicio su segundo y tercer destructores de gran tamaño Tipo 055 en 2021, a saber, el Lhasa y el Dalian.

Ya en agosto de 2020, China botó su 25º destructor Tipo 052D y el octavo destructor grande Tipo 055, informaron los medios. El informe decía que muchos de ellos todavía están siendo equipados o se encuentran en la fase de prueba en el mar y aún no han sido puestos en servicio.

Según el patrón de construcción de los buques, el trabajo de equipamiento después de la botadura suele durar de uno a dos años, lo que significa que la Armada del Ejército Popular de Liberación de China aún podría poner en servicio más destructores Tipo 052D y Tipo 055 este año, según los observadores.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

El último vehículo de combate ruso Bumerang puede controlarse desde el teléfono móvil


Con un celular se le puede mover hacia atrás, hacia adelante, girar la torreta y hasta el cañón, explicó el director general de la
Compañía Industrial Militar Alexáner Krasovitski.

Según informó la agencia de noticias rusa TASS el pasado 7 de junio, el último vehículo blindado de transporte de personal Bumerang de Rusia puede ser controlado incluso desde un teléfono móvil, afirmó el CEO de la Compañía Industrial Militar Alexánder Krasovitski en una transmisión en vivo del canal de televisión RBC el lunes.

“Hoy podemos controlar el Bumerang incluso desde un teléfono móvil. Puede moverse hacia atrás, hacia delante, girar la torreta y el cañón. Podemos ver su capacidad de combustible y la temperatura del aceite”, dijo el director general.


El Bumerang es el vehículo blindado de transporte de personal más potente de Rusia en la actualidad, subrayó.

“El potencial que tienen nuestros ingenieros permite crear vehículos civiles, incluso con sistemas de control automático”, dijo Krasovitski.


El Bumerang es la última plataforma blindada sobre ruedas estandarizada para fuerzas multiservicio desarrollada por la Compañía Industrial Militar. La plataforma se utilizó como base para desarrollar el vehículo de combate de infantería sobre ruedas K-17, presentado al público en el Desfile del Día de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú en 2015, y también el vehículo blindado de transporte de personal K-16.


La versión básica del vehículo de combate de infantería K-17 está equipada con el módulo de combate Epoja, con un cañón automático de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm y el sistema de misiles antitanque Kornet. El vehículo blindado de transporte de personal K-16 está armado con un módulo de combate con una ametralladora de 12,7 mm.

Fuente:https://tass.com

Los cohetes Terran de Relativity: copiando a SpaceX dentro de Estados Unidos


Terran R (Relativity Space).

La empresa aeroespacial Relativity Space se ha hecho famosa en los últimos días gracias a la buena marcha de sus finanzas. 

Esta empresa estadounidense no se ha prodigado mucho en los medios, pero está desarrollando dos lanzadores que, si salen adelante, prometen dar mucho que hablar: el Terran 1 y el Terran R. El Terran 1 es un pequeño lanzador no muy diferente en diseño de los muchos que han inundado el mercado en los últimos años. 

Por contra, el Terran R ha acaparado todos los titulares por sus líneas gráciles y por ser básicamente una copia a escala reducida del sistema Starship de SpaceX. Relativity Space es una startup del New Space sita en Long Beach (California) que fue fundada en 2015 por los ingenieros Tim Ellis y Jordan Noone. Como otras empresas New Space, su objetivo a corto plazo es desarrollar un cohete para hacerse un hueco en el competitivo mercado de microlanzadores. 


Su carta de presentación es el Aeon 1, un motor de metano —en realidad, gas natural— y oxígeno líquido capaz de generar entre 69 y 113 kilonewton de empuje. El motor, fabricado mediante impresión 3D usando una aleación especial, ha sido probado más de 400 veces en el centro Stennis de la NASA

El hecho de que el motor Aeon 1 sea una realidad es lo que marca la diferencia con otras empresas del sector que también han presentado bonitos vídeos y PowerPoint, pero que carecen de plantas motrices, la parte más compleja de desarrollar de cualquier lanzador. El pasado martes Relativity Space consiguió 650 millones de dólares en una nueva ronda de inversión y ya ha recaudado un total de 1300 millones de dólares. La empresa ha alcanzado un valor de mercado de 4200 millones, y eso sin haber lanzado un solo cohete. Relativity espera poder efectuar el primer vuelo de su cohete Terran 1 este diciembre. El Terran 1 es un lanzador desechable de dos etapas capaz de situar un máximo de 1,25 toneladas en órbita baja. Tiene una longitud de 35 metros y un diámetro de 2,3 metros. En principio, el Terran 1 iba a ser un lanzador más modesto, pero en 2019 la empresa decidió ampliar sus prestaciones y ampliar las dimensiones de la cofia hasta los 3 metros de diámetro y 6,8 metros de largo, un tamaño modesto para un cohete normal, pero enorme para un microlanzador.

Motor Aeon 1 (Relativity Space)

Cohete Terran 1 (Relativity Space)

Terran 1 usará nueve motores Aeon 1 en la primera etapa (como el Electron de Rocket Lab, pero con gas natural en vez de queroseno) y uno en la segunda. Relativity quiere ofertar el Terran 1 en el mercado por 12 millones de dólares por cada lanzamiento. El cohete despegará desde la rampa LC-16 de la Base Aérea de Cabo Cañaveral (Florida), unas instalaciones usadas antaño por los misiles Titan I y Titan II, entre otros. Relativity ganó el contrato para usar estas instalaciones en 2019. Además de Florida, Relativity planea lanzar el Terran 1 desde la rampa B330 en Vandenberg (California).

El Terran 1 en las instalaciones de Florida (Relativity Space)

La rampa LC-16 para el Terran 1 (Relativity Space)

Pero Relativity Space no se quiere quedar con el Terran 1. Ya es habitual que una empresa NewSpace tenga un proyecto de lanzador más potente en la recámara. Y Relativity Space no ba a ser menos. Su siguiente proyecto se llama Terran R. 

Pero no se trata de un Terran 1 más grande. O, al menos, no es solo eso. Terran R es una copia a escala de la Starship de SpaceX con toques que recuerdan al New Glenn de Blue Origin. O sea, un lanzador a base de metano con dos etapas totalmente reutilizables (la ‘R’ es de ‘reutilizable). 

No obstante, y a pesar de las apariencias, el Terran R es en realidad un competidor del Falcon 9, con una capacidad de carga en su versión reutilizable de unas 20 toneladas (superior al Falcon 9). Usará en su primera etapa siete motores Aeon R de nueva generación, mientras que la segunda etapa empleará un único motor Aeon 1 adaptado al vacío con una tobera de cobre.

Terran R (Relativity Space).

Detalle de las superficies aerodinámicas de control de la primera etapa (Relativity Space)

La primera etapa del Terran R será de una aleación de aluminio especial y aterrizará en una barcaza en alta mar, mientras que la segunda etapa usará una aleación exótica para aguantar las temperaturas de la reentrada sin necesidad de losetas cerámicas (hagan sus apuestas: ¿niobio? ¿tungsteno?). El Terran R es el único lanzador totalmente reutilizable —aparte de la Starship, claro está—, que se encuentra en fase de diseño en estos momentos, aunque ciertamente todavía parece estar bastante verde. Pese a todo, Relativity confía en poder lanzar el Terran R en 2024.

Este sorprendente satélite de contrachapado quiere conquistar el espacio (y sacarse selfies mientras lo hace)


Se llama WISA Woodsat y es un pequeño cubo de 10 cm de lado que tiene algo muy especial: está hecho con una madera de contrachapado con un tratamiento específico para tratar de que resista las brutales condiciones de su puesta en órbita.

La Agencia Espacial Europea (ESA) integrará una serie de sensores para evaluar el comportamiento del satélite en el espacio, pero además de su interior se desplegará una pequeña cámara para sacar selfies al satélite mientras está en órbita.

Un satélite que se sacará fotos, pero no por presumir

El Woodsat es una creación de Jari Makinen, cofundador de la empresa Arctic Astronautics. El satélite está fabricado de contrapachado —ya hay iniciativas en este sentido, como este proyecto japonés— aunque se le ha hecho un tratamiento algo especial para darle más oportunidades a la hora de soportar las condiciones del espacio.


Las únicas partes que no son de madera en el exterior son unos pequeños raíles de aluminio para poder lanzar el satélite en el espacio, y un pequeño palo selfie extensible que permitirá sacar esas fotos mientras está en órbita.

La idea de sacar selfies no es para "presumir", sino precisamente para estudiar cómo se comporta este material en el espacio y si las condiciones exteriores acaban haciendo que ese material se agriete.

Se espera que el WISA Woodsat ese lance este otoño en Nueva Zelanda desde un cohete Rocket Lab Electron. El satélite contará también con un pequeño chip de radio LoRa para que los radioaficionados puedan hacer el seguimiento, aunque para ello tendrán que pagar 10 euros para construir una pequeña estación de radio terrestre

Hace unos días este satélite tuvo un vuelo de prueba: un globo meteorológico lo llevó desde el Heureka Science Center de Vantaa (Finlandia) a la estratosfera, a una altura de aproximadamente 30 kilómetros sobre la superficie terrestre.


El objetivo era analizar sus sistemas de comunicación y la cámara desplegable. El globo explotó tras alcanzar esa altura como se esperaba, y el satélite descendió en paracaídas poco tiempo después. Esa cámara, por cierto, logró tomar una foto justo en el momento en el que el globo estallaba.

Fuente:ESA

Las empresas de defensa turcas unen sus fuerzas para el futuro avión de combate de quinta generación


Las empresas de la industria de defensa turca han combinado sus capacidades para el Avión de Combate Nacional (MMU), un caza furtivo autóctono de quinta generación y uno de los proyectos tecnológicos más esperados del país.

Temel Kotil, director general de Turkish Aerospace Industries (TAI), que es el principal contratista del proyecto, dijo a la Agencia Anadolu (AA) que el proceso de producción avanza a buen ritmo y que el prototipo, que incluye la aviónica, el control y los sistemas hidráulicos, se presentará por primera vez el 18 de marzo de 2023.

Dijo que, tras el encendido del motor, comenzarán las pruebas en tierra.

Afirmando que tienen un calendario "muy estricto" que cumplir, Kotil dijo que se trata de un proyecto que aporta conocimientos y recibe aportaciones de otros.

Por ejemplo, para el sistema de aire acondicionado se ha creado una empresa conjunta con empresas turcas y que esta necesidad se cubrirá con recursos nacionales.

"Tenemos a Aselsan para la aviónica y el hardware informático, tenemos a Havelsan para el software, TAI también tiene su equipo de software", dijo.

Los actuadores, que proporcionan el movimiento de las alas y las superficies de control en los aviones de guerra, son el resultado de una asociación establecida por TAI, Altınay y una empresa ucraniana.

TAI está trabajando para producir localmente la cubierta transparente que rodea la cabina, continuó Kotil y dijo: "Hay un radar muy eficaz en el morro del avión. Hemos encargado esta tarea a Aselsan, que está trabajando en ello. Hay sensores en el avión, producidos tanto por Aselsan como por Havelsan"

El Centro de Investigación de Tecnologías Avanzadas de Seguridad de la Información (BILGEM) del Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TÜBITAK) está desarrollando los ordenadores centrales.

Pavotek, otra empresa turca, está desarrollando el sistema de distribución de energía.

Kotil dijo que están utilizando todas las capacidades disponibles en Turquía para este avión.

"Construir un avión de combate significa poner en marcha todos los elementos que contribuyen", dijo, ya que el papel principal de TAI es diseñar y completar la geometría.

La fabricación de aviones de combate también implica la producción nacional. "Por esta razón, estamos incluyendo a las empresas turcas en el proyecto en la medida de lo posible y celebrando contratos con ellas", dijo.

El número de ingenieros que participan en el proyecto ya ha alcanzado los 1.000, dijo Kotil, y que el número total de ingenieros de la empresa ha superado los 4.000.

El hangar preparado para los aviones de combate se completará este año, según Kotil.

Debido al alto nivel de confidencialidad del proyecto de la MMU, el hangar específicamente adaptado a la aeronave será una estructura aislada, dijo, y tendrá su propia infraestructura de comunicaciones y ordenadores de alto cálculo.

Kotil afirmó que este proyecto de avión de combate de quinta generación es crucial para la empresa y el país.

"Por eso estamos trabajando meticulosamente. La carga de trabajo nos 'mata', pero la sinergia que producimos debido a la carga de trabajo alivia todos los demás problemas", dijo.

Tras señalar que Hürjet, el avión de entrenamiento y ataque ligero avanzado también desarrollado por TAI, también volará a finales de 2022, Kotil afirmó que el sistema en el que se llevarán a cabo las pruebas en tierra de este avión facilitará los ensayos de la MMU.

La infraestructura de pruebas del helicóptero Gökbey se utilizará primero para el Hürjet y luego para el MMU, dijo, subrayando que todos los proyectos de la empresa se apoyan mutuamente.

La experiencia adquirida con el desarrollo del sistema de control de vuelo del vehículo aéreo no tripulado (UAV) de última generación Aksungur y la experiencia adquirida con las mejoras de los aviones de combate F-16 beneficiarán también a la quinta generación de aviones de combate nacionales, dijo Kotil.

Afirmando que la producción de las piezas del MMU se completará a finales de 2022, Kotil dijo: "La parte más importante de la MMU son las piezas de titanio que sujetan los motores. Es la parte más difícil de fabricar".

"Sin embargo, la empresa tiene una amplia experiencia y conocimientos en este tipo de fabricación", dijo, ya que están fabricando el cuerpo medio de los F-35.

Kotil continuó diciendo que la MMU consta de 20.000 piezas y afirmó que al principio se utilizará un motor ya fabricado, y luego se integrará en el avión el motor que desarrollará TRMotor.

La empresa se ha asociado para desarrollar y producir el tren de aterrizaje que soportará una carga de 60 toneladas, que es la fuerza que surge durante los aterrizajes.

El TF-X MMU es un avión de quinta generación con características similares al F-35 Lightning II de Lockheed Martin. 

El avión de fabricación nacional se está desarrollando para sustituir a los cazas F-16 del Mando de las Fuerzas Aéreas de Turquía, antes de la retirada gradual de estos últimos a lo largo de la década de 2030.

Fuente:https://www.defenceturkey.com

El Batallón Multinacional “EFP Letonia” ha finalizado con éxito el ejercicio de fuego real “Crossbow”


Es el primer ejercicio con fuego real en el que participan todas las unidades del Batallón

El Batallón Multinacional “eFP Letonia” ha finalizado con éxito el ejercicio de fuego real “Crossbow”, en el que han participado las unidades de las nueve naciones que lo integran, entre ellas España.

Desde su despliegue en enero, la última rotación del Batallón ha realizado diversos ejercicios marcados inicialmente por la pandemia. Cualquier ventana de oportunidad en la que se cumplieran estrictamente los protocolos sanitarios se ha aprovechado para ir alcanzando los objetivos de adiestramiento marcados en el Batallón.

A lo largo de estos meses, con la mejora progresiva de la situación pandémica, el “eFP Letonia” ha ido elevando el nivel de ambición en lo concerniente al adiestramiento de sus unidades. En este sentido, ha realizado toda clase de ejercicios para mejorar la integración e interoperabilidad de sus unidades, principalmente en acciones ofensivas y defensivas, realizando ejercicios con munición de fogueo o con munición de fuego real, tanto de fusilería como explosiva. Sin embargo, hasta ahora no había conseguido alcanzar uno de los objetivos más deseados por cualquier jefe de batallón: realizar un ejercicio de fuego real con todas las unidades que integran el Batallón.


Afortunadamente, la favorable evolución de la situación sanitaria y la progresiva mejora en el nivel de instrucción y adiestramiento del eFP BG han permitido que el batallón multinacional de la OTAN pudiera llevar a cabo un ejercicio de estas características.

Fuente:https://emad.defensa.gob.es