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sábado, 17 de julio de 2021

La USAF realiza la primera prueba de su ojiva hipersónica del Arma de Respuesta Rápida Lanzada desde el Aire (ARRW) AGM-183A

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha detonado una ojiva del Arma de Respuesta Rápida Lanzada desde el Aire (ARRW) AGM-183A en una prueba realizada por primera vez.

El AGM-183 ARRW es un prototipo de misil hipersónico que está siendo desarrollado por las Fuerzas Aéreas y Lockheed Martin para dotar a los aviones de la capacidad de atacar objetivos de "alto valor y sensibles al tiempo".

Según la USAF, la velocidad hipersónica del misil mejora sus capacidades de ataque de precisión "al permitir ataques de respuesta rápida con capacidad de supervivencia contra objetivos fuertemente defendidos".

Integración con los bombarderos B-52H y B-1

Los desarrolladores están planeando un "prototipo operativo, con un propulsor de combustible sólido y un paquete de artillería convencional, que será transportado en el bombardero estratégico B-52H"

El medio añadió que el Mando de Ataque Global de la USAF también está considerando equipar el bombardero estratégico B-1 Lancer con el arma.

La prueba requiere "muchas primicias

Mientras tanto, el 780º Escuadrón de Pruebas, con sede en la Base Aérea de Eglin, en Florida, dijo que las pruebas de la ojiva requirieron "muchas primicias" para recopilar datos "sobre la letalidad del arma única".

"Algunas de las primicias fueron el diseño y la construcción nuevos y poco ortodoxos del campo de pruebas, los procedimientos y equipos de prueba, la recogida de datos sobre la fragmentación de la ojiva y el procesamiento de datos posterior a la prueba para garantizar que los efectos de la ojiva se han caracterizado con precisión", escribió la USAF en su comunicado.

Fuente:https://www.janes.com

Rheinmetall presenta el primer concepto completo de la próxima generación del Futuro Soldado del Bundeswehr - Expanded System


Rheinmetall ha presentado a la Bundeswehr alemana un primer concepto completo para la tercera generación del Soldado del Futuro - Sistema Ampliado, o IdZ-ES

La presentación fue el resultado inicial de un contrato de estudio completo adjudicado a Rheinmetall en marzo de 2021. El propósito del estudio es examinar y evaluar las posibles mejoras en la versión del IdZ-ES que ya está en servicio en la Bundeswehr, con el objetivo de producir un concepto completo para un sistema de soldado IdZ-ES de tercera generación.

El concepto completo revelará los posibles riesgos de implementación, los factores de coste y el grado de madurez de un sistema orientado a la misión. Servirá a la Bundeswehr como base para preparar propuestas de solución para la adquisición de un IdZ-ES de tercera generación. El estudio deberá estar terminado para el 30 de mayo de 2022. Dependiendo del resultado del estudio, podría dar lugar a otro importante contrato para Rheinmetall, ya que el Bundeswehr tiene una necesidad continua de sistemas digitales avanzados para soldados.

El estudio abarca siete paquetes de trabajo, que en conjunto comprenden el sistema IdZ-ES completo, es decir, el sistema central y la periferia. Entre ellos se incluyen, por supuesto, las funciones de mando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia (C4I), que, entre otras cosas, se están examinando en relación con la conformidad prevista con el programa de Operaciones Terrestres Digitalizadas (D-LBO). También se están teniendo en cuenta los subsistemas de vestimenta, protección y equipo de carga; la óptica y la optrónica; y los enlaces con los vehículos terrestres y las aeronaves, así como las armas y los dispositivos de puntería. Los informes intermedios sobre cada uno de los temas deberán presentarse el 22 de noviembre de 2021 y el 30 de mayo de 2022. Asimismo, el 30 de mayo de 2022 deberá presentarse un informe final sobre todas las actividades incluidas en el estudio.

Durante el estudio del contrato, se fabricarán muestras de prueba y ensayo. Rheinmetall Electronics actúa como contratista general en el proyecto, con numerosas empresas que participan como subcontratistas.

El contrato de estudio se basa en dos estados de diseño: los sistemas de pelotón IdZ-ES 68 y el sistema Panzergrenadier. Compuesto por el IdZ-ES VJTF y la nueva versión mejorada del vehículo de combate de infantería Puma, el Sistema Panzergrenadier será desplegado por la formación de punta de lanza de la OTAN, la Fuerza de Tarea Conjunta de Muy Alta Disponibilidad VJTF 2023, que será suministrada por el Bundeswehr. En marzo de 2021, el comandante supremo del Ejército alemán declaró el Sistema Panzergrenadier "listo para la acción".

Gráfico cortesía de Rheinmetall

Fuente:https://www.rheinmetall.com

La Armada estadounidense está más cerca de recibir una flota de grandes buques no tripulados

La Armada estadounidense está un paso más cerca de recibir su flota de buques de superficie no tripulados que podrían salvar vidas y aumentar la eficiencia si se utilizan en misiones marítimas.

Foto por cortesía del Departamento de Defensa de EE.UU

En la actualidad, la Armada está avanzando en un paso clave en el desarrollo de un buque autónomo de largo alcance como parte del programa de buques de superficie no tripulados (USV) Ghost Fleet Overlord.

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, la Oficina de Capacidades Estratégicas de la Secretaría de Defensa (SCO), en colaboración con la Armada de Estados Unidos, realizó recientemente un segundo tránsito autónomo de largo alcance con un buque de superficie no tripulado (USV) Ghost Fleet Overlord desde la costa del Golfo, pasando por el Canal de Panamá, hasta la costa oeste.

El buque no tripulado, denominado NOMAD, recorrió 4.421 millas náuticas (mn), de las cuales el 98% se realizó en modo autónomo. El primer buque Ghost Fleet Overlord, RANGER, completó un tránsito similar en octubre de 2020.  Ambos USVs atravesaron el Canal de Panamá en modo manual.

El tránsito de NOMAD ofreció la oportunidad de realizar pruebas ampliadas de resistencia del buque, operaciones autónomas e interoperabilidad de los sistemas gubernamentales de mando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia con la autonomía del proveedor, los sistemas mecánicos del casco y los sistemas eléctricos del casco. El mando y el control de la misión a distancia para el tránsito del NOMAD se llevó a cabo desde un centro de operaciones no tripuladas en tierra operado por marineros de la Armada de EE.UU. del Escuadrón de Desarrollo de Superficie Uno.

"Este es otro hito importante para el programa Ghost Fleet Overlord de la SCO y apoya el Marco de Campaña No Tripulada de la Armada al añadir un segundo buque Overlord a la Costa Oeste. El programa Ghost Fleet Overlord de la SCO sirve para informar de los esfuerzos de prototipos de la Armada integrando tecnologías maduras para acelerar las prioridades del Servicio y es una pieza clave de la filosofía de construir un poco, probar un poco y aprender mucho articulada en el Marco de Campaña No Tripulada de la Armada", dijo el director de la SCO, Jay Dryer.

El USV NOMAD se une al USV RANGER para participar en los ejercicios de experimentación de la flota con el fin de seguir madurando los sistemas de autonomía, demostrar la fiabilidad del sistema y explorar los conceptos de empleo para las operaciones coordinadas con los combatientes tripulados, al tiempo que se ponen a prueba nuestros sistemas de mando y control. Ambas embarcaciones seguirán proporcionando datos clave del sistema, permitirán a los operadores de la flota dar su opinión y demostrarán las capacidades esenciales para continuar con la maduración y el desarrollo de los conceptos de operación de los USV.

El programa Ghost Fleet Overlord se encuentra actualmente en su segunda fase, que comenzó en septiembre de 2019 y se centra en la integración de los sistemas de mando y control y las cargas útiles proporcionadas por el gobierno y en la experimentación de operaciones navales más complejas y desafiantes. 

La fase II se está llevando a cabo con los mismos buques y equipos de la industria que participaron en la fase I y concluirá a principios de 2022, momento en el que los dos buques Ghost Fleet Overlord pasarán a la Armada para seguir experimentando.

El programa Ghost Fleet Overlord, ejecutado por la SCO en colaboración con la Oficina Ejecutiva del Programa de Combatientes No Tripulados y Pequeños, está desempeñando un papel central en la información de las nuevas clases de USV de la Armada y sirve como parte de los amplios esfuerzos de reducción de riesgos técnicos.

"Nuestra estrecha colaboración con la SCO en el programa Overlord está acelerando la demostración de la tecnología, el desarrollo de los CONOPs [concepto de operaciones] y el mando y control operativo de los buques de superficie no tripulados en consonancia directa con los planes de la Armada", declaró el capitán Pete Small, director del programa de USV de la Armada.

Actualmente se están construyendo otros dos prototipos de USV Ghost Fleet Overlord que se utilizarán para ampliar y acelerar la experimentación y las pruebas de la Armada.

Fuente:https://defence-blog.com

La Fuerza Aérea de EE.UU Enviará decenas de aviones de combate F-22 al Pacífico en medio de tensiones con China


La Fuerza Aérea del Pacífico de Hawái
dijo esta semana que aproximadamente 25 F-22 Raptors de la Guardia Aérea Nacional de Hawái y la Base Conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska, estarán estacionados este mes en las islas de Guam y Tinian para la Operación Pacific Iron 2021.

“Nunca hemos tenido tantos Raptors desplegados juntos en el área de operaciones de la Fuerza Aérea del Pacífico”, dijo el general Ken Wilsbach, comandante de la Fuerza Aérea del Pacífico.


Los F-22 son aviones de combate de quinta generación, los aviones de combate más avanzados del mundo, que incorporan tecnología sigilosa y conectan sistemas de sensores a bordo con sistemas de información externos para brindar a sus pilotos una vista detallada del campo de batalla. Los F-35 estadounidenses son otro ejemplo.

El despliegue de una gran cantidad de F-22 para entrenamiento envía un mensaje inmediato a China en un momento en que las relaciones son tensas en puntos críticos del Pacífico como Taiwán y el Mar de China Meridional, dijo Carl Schuster, analista de defensa con sede en Hawai y un ex director de operaciones del Centro de Inteligencia Conjunta del Comando del Pacífico de Estados Unidos. Los despliegues normales del F-22 consisten en seis a 12 aviones, dijo.

“La Fuerza Aérea del Pacífico está demostrando que puede colocar tantos o más aviones de quinta generación en el teatro con un breve aviso de lo que (China) tiene actualmente en todo su inventario”, dijo.

Chengdu J-20

La fuerza aérea china tiene entre 20 y 24 cazas operativos de quinta generación, dijo Schuster, pero señaló que las capacidades de Beijing están mejorando a un ritmo rápido.

La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene alrededor de 180 F-22 en su flota, aunque solo alrededor de la mitad son capaces de realizar misiones en cualquier momento debido a requisitos de mantenimiento, según las estadísticas de la Fuerza Aérea. Entonces, Estados Unidos enviará aproximadamente el 25% de la misión F-22 al taladro Pacific Iron.


Debido a su capacidad para evadir la detección del radar, se esperaría que el F-22 estuviera entre las primeras armas utilizadas en cualquier conflicto, con la tarea de enfrentarse a la defensa aérea de un oponente entre otras misiones.

“Estados Unidos está practicando activamente las decisiones que tomará si hay una gran crisis o guerra. Estados Unidos se está tomando muy en serio a China y está desarrollando su posición de fuerza y ​​entrenando sus fuerzas para poder moverse rápidamente hacia una posición”, agregó. dijo Peter Layton, un ex oficial de la Fuerza Aérea Australiana que ahora es analista del Instituto Griffith Asia.

Para la Operación Pacific Iron, 10 cazas F-15 Strike Eagle de la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home en Idaho y dos aviones de transporte C-130J Hercules de la Base Aérea de Yokota en Japón se unirán al F-22 para llenar la flota aérea para lo que el Air Force llama una operación de despliegue de combate ágil, también conocida como operación de despliegue de combate, según un comunicado de la Fuerza Aérea del Pacífico.

El ejercicio es en apoyo de la Estrategia de Defensa Nacional 2018, “que pidió a los militares ser una fuerza más letal, adaptativa y resistente”, dice el comunicado.

Agile Combat Employment se creó para desplegar aviones de combate estadounidenses y otros vehículos de combate entre los aeródromos de la región para aumentar su supervivencia de los ataques con misiles enemigos.

Por ejemplo, gran parte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Pacífico Occidental se concentra en grandes instalaciones militares como la Base Aérea de Kadena en Okinawa o la Base de la Fuerza Aérea Andersen en Guam. Un ataque a esas bases podría dañar la capacidad del ejército estadounidense para atacar a un adversario si se concentrara allí demasiado poder aéreo estadounidense.

En Pacific Iron, las fuerzas operarán desde aeropuertos más pequeños y menos desarrollados como el Aeropuerto Internacional de Tinian en la isla en Mariana del Norte, el Aeropuerto Internacional Won Pat en Guam o la Llanura del Noroeste, una franja remota separada por las principales pistas de aterrizaje de la base. Andersen Airlines. Las lecciones aprendidas en el ejercicio se pueden aplicar para operar desde aeropuertos más pequeños en islas alrededor del Pacífico occidental.

Esto aumentará la cantidad de objetivos que los misiles enemigos tendrán que destruir y le dará a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Una mejor oportunidad de poder contrarrestar.

Un informe de 2019 de RAND Corp., financiado por el ejército de EE. UU., Muestra cómo se anticipa que el concepto contrarrestará las crecientes capacidades de China.

El Ejército Popular de Liberación de China “posee una cantidad y calidad cada vez mayores de misiles balísticos y misiles guiados con precisión de largo alcance que podrían amenazar objetivos clave en las bases aéreas”, dice el informe.

“Distribuir aviones en más países mejora la supervivencia; un adversario debe lanzar más misiles para lograr el mismo efecto”, dice.

“Demostrar la capacidad de combate ágil de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Envía una fuerte señal disuasoria a China y proporciona una para los aliados y socios (EE. UU.)”, Dijo Schuster.

“China tratará de seguirlo de cerca”, dijo.

Layton, el analista australiano, dijo que el uso del F-22 presenta a la Fuerza Aérea de Estados Unidos cierto grado de dificultad.


“El F-22 es uno de los aviones más duros para este tipo de ejercicio de despliegue en términos de apoyo de misión y mantenimiento. Si puede hacer eso con el F-22, entonces hacerlo con cualquier otro avión de combate táctico estadounidense debería ser directo, Layton dijo.

Wilsbach, comandante de la Fuerza Aérea del Pacífico, calificó al Pacific Iron como “uno de los despliegues más complejos que jamás hayamos organizado”.

“Podemos mover fuerzas y habilidades por todo el mundo como queramos, pero lo que más importa es lo que hacen cuando combinamos estas habilidades”, dijo el general.

Un ejercicio exitoso tendría un valor disuasorio para China, dijo Layton.

“Si bien este es un ejercicio, las mismas técnicas, procesos y procedimientos serían esenciales en operaciones desde Japón o en otros lugares. Para los planificadores militares chinos, puede sugerir que tales paquetes de fuerzas F-22 podrían desplegarse en cualquier lugar de los suburbios de China”, agregó. Layton dijo.


La Fuerza Aérea utilizó el Campo Noroeste de Guam para practicar operaciones de Empleo de Combate Ágil en febrero, suministrando aviones de combate F-35 y F-16 que no pudieron regresar a sus bases en una situación de combate simulada.

Técnico de la Fuerza Aérea. El sargento Todd Johnson, que asistió al simulacro de febrero, utilizó una analogía deportiva para describir el concepto.


“Piense en ello como una estación de boxes en NASCAR. Si tiene un equipo bien entrenado y organizado, entonces un avión podrá aterrizar, realizar un control de seguridad, repostar y estar listo para girar. minutos “, dijo en un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea sobre ese ejercicio.

Fuente:https://www.pacom.mil

Roscosmos presenta en el MAKS-2021 los desarrollos más avanzados de la industria espacial rusa


Del 20 al 25 de este mes la corporación estatal rusa Roscosmos y sus empresas filiales presentarán en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2021, en Moscú, los desarrollos avanzados de la industria rusa de cohetes y espacio: productos microelectrónicos únicos, elementos estructurales, materiales innovadores, naves espaciales. modelos y lanzadores.

En la exposición, en particular, se organizará una zona de presentación de la corporación estatal, dentro de la cual se presentará el trabajo realizado conjuntamente con el Gobierno de Moscú sobre el proyecto para crear el Centro Espacial Nacional, así como para demostrar contenido de la presentación sobre las perspectivas de implementación del subprograma Esfera y proyectos de cooperación con PJSC Gazprom, incluidos los sistemas de monitoreo de gases de efecto invernadero que utilizan datos de levantamientos no tripulados y teledetección de la Tierra.

El Departamento de Desarrollo Digital de la Corporación Estatal, junto con RK-Tsifra, con el fin de promover los dispositivos de visualización de realidad virtual que sustituyen a las importaciones, como una de las tecnologías clave en demanda para la transformación digital (incluidas las industrias de la aviación y el espacio), presentará una variante del uso de un prototipo de casco de realidad virtual Roscosmos XR-1 en el ejemplo de un software de entrenamiento de realidad virtual que simula el trabajo de un astronauta con un jetpack. Como parte del estreno, también se mostrará un video que anuncia el lanzamiento de la producción de RK-Tsifra en 2021 (con entrega en 2022) de un conjunto de dispositivos de realidad virtual “SOKOL-1” para su uso en la creación de capacitación, simulador y computadora.

Está previsto que el cohete portador Proton-M con el módulo de laboratorio multifuncional Nauka parta hacia la plataforma de lanzamiento a las 4 de la madrugada del 17 de julio, y que el lanzamiento se produzca el 21 de julio.

En el stand de RSC Energia, por primera vez, se mostrará una maqueta del módulo de laboratorio multiusos de Nauka. Con la ayuda de un simulador especial con el uso de sistemas de realidad virtual “Odyssey” se le facilitará el acceso a la caminata espacial para la realización de actividades extravehiculares. Además, en cooperación con el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin, está previsto operar un simulador móvil de la nave espacial de transporte tripulado Soyuz MS, destinado al entrenamiento previo al lanzamiento de las tripulaciones de la Estación Espacial Internacional y que permita el entrenamiento en todas las etapas del programa de vuelo ( lanzamiento de la nave espacial en órbita, encuentro manual desde la ISS, re-acoplamiento de una estación de acoplamiento a otra, así como descenso manual y balístico en la atmósfera).

La base temática de la exposición del Centro Khrunichev en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio estará compuesta por muestras operativas de vehículos de lanzamiento de diversas capacidades de carga y desarrollos prometedores. Los visitantes del stand de la compañía verán maquetas de los vehículos de lanzamiento pesados ​​”Proton-M”, “Angara-A5” y su prometedora versión modernizada “Angara-A5M”, una maqueta de un vehículo de lanzamiento de clase pesada con mayor carga útil. capacidad “Angara-A5V” M “. También en términos de desarrollos prometedores: el KBTK de etapa superior de oxígeno-hidrógeno, que ampliará significativamente las capacidades de los cohetes espaciales “Angara-A5”, “Angara-A5M” y “Angara-A5V” para el lanzamiento individual y grupal de naves espaciales en alta -órbitas energéticas.

NPO Energomash presentará en la exposición una línea de motores de propulsores líquidos para las etapas 1, 2 y 3 de los lanzadores, así como motores de bajo empuje para naves espaciales. Los participantes e invitados del stand podrán familiarizarse con los motores RD-171 (en base a ello se está creando el motor RD-171MV para el nuevo cohete Soyuz-5), el motor RD-191 para el cohete Angara, el Modelos de motor RD-180 y RD-181 (instalados en las primeras etapas del American Atlas 5 y Antares). La exposición incluye motores de empresas que forman parte de la estructura integrada de la construcción de motores de cohetes: Instituto de Investigación de Ingeniería Mecánica (Nizhnyaya Salda), KBKhA (Voronezh), KBhimmash que lleva el nombre de A.M. Isaeva (Korolev) y OKB “Fakel” (Kaliningrado).

El bloque temático más grande de la exposición de Roscosmos será el stand de la empresa Russian Space Systems, que presentará las últimas tecnologías de instrumentación espacial y servicios analíticos basados ​​en el uso de la información recibida de los sistemas de navegación espacial, comunicaciones y teledetección. Aquí, a los visitantes se les mostrará el ciclo de vida completo de la información espacial: desde el inicio de la idea de crear una nave espacial separada o un sistema orbital completo, desde la microelectrónica y dispositivos domésticos avanzados y altamente confiables, hasta el control de una constelación orbital de satélites, obtención de datos espaciales, su procesamiento de redes neuronales y opciones de uso final. El stand incluye los siguientes segmentos: instrumentación espacial, teledetección y servicios digitales.

En el stand de NPO Lavochkin, está previsto demostrar una serie de modelos de los observatorios espaciales únicos Spektr-R, Spektr-RG y Spektr-UF, modelos de naves espaciales del programa lunar ruso Luna-25 y Luna-27, así como una maqueta de la plataforma de aterrizaje de la misión ruso-europea “ExoMars-2022”.

La exposición del Progress RCC presenta modelos de cohetes y tecnología espacial: vehículos de lanzamiento Soyuz-2, etapa 1a, Soyuz-2, Soyuz-2, etapa 1b, y el prometedor Soyuz-5 de dos etapas, el Aist-2D “, prometedoras naves espaciales “Obzor-R”, “Resurs-PM”, “Bion-M” No. 2 y MCA “Aist-2T”. También en el stand del Progress RCC habrá carteles con imágenes del espacio tomadas por el satélite Aist-2D, y componentes de fibra óptica desarrollados y fabricados por la OPTEX, filial del Progress RCC.


En el marco de una sola exposición, VNIIEM Corporation mostrará una maqueta de la nave espacial Kanopus-V que está operando con éxito en órbita (diseñada para monitorear emergencias), un aparato de reconocimiento altamente detallado y un prometedor satélite Meteor-M No. 3 (para monitoreo de radar operacional, en todo clima). Asimismo, por primera vez, se presentará la aplicación desarrollada “Realidad Aumentada” para dispositivos móviles, demostrando la apariencia y composición de las naves espaciales “Kanopus-V-IK” y “Lomonosov” desarrolladas por VNIIEM.

Como parte de la exposición, TsENKI presentará modelos de dispositivos giroscópicos para orientar naves espaciales en órbita, un modelo de una unidad inercial strapdown, un modelo interactivo de un complejo de lanzamiento operativo para cohetes Soyuz 2 y un modelo de un prometedor complejo de cohetes espaciales Angara en el cosmódromo de Vostochny.

Fuente:http://en.roscosmos.ru

Nuevas fotos del caza ruso de quinta generación: Moscú lo anuncia como un "supership"

Desde hace varios días, Rusia pinta una imagen de "misterio" en torno al nuevo avión de combate de quinta generación. 

Para los "fanáticos" del género, genera expectación y ansiedad ante el espectáculo aéreo ruso, MAKS-2021, del 20 al 25 de julio de 2021, en el aeropuerto Zukovsky de Moscú.

Rusia anuncia el avión como una respuesta a los F-35 estadounidenses, afirmando, por supuesto, como todos los países hacen con sus "productos", que es mejor.

Ahora, por primera vez, está filtrando fotos del avión cubierto en Zukovsky.

Según los rumores, Turquía puede ser una de las partes interesadas en este avión.


Sin embargo, los detalles de sus capacidades, incluso ahora, todavía se mantienen en secreto por los rusos, por lo que es imposible hacer una evaluación segura de si es un avión tan "asombroso", como lo anuncia Moscú, o no