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El sistema de misiles de nueva generación S-500 de Rusia ha alcanzado un objetivo balístico de alta velocidad en un ejercicio de entrenamiento en el campo de tiro de Kapustin Yar.
El primer sistema S-500 se entregará a la unidad de defensa aérea y antimisiles de la región de Moscú una vez completado un ciclo completo de pruebas.
El disparo de combate realizado en el marco de las pruebas confirmó las características de rendimiento táctico y técnico del sistema de misiles y la alta fiabilidad del material militar de defensa aérea de Rusia. Según los registradores de datos, el objetivo fue alcanzado.
El último sistema de misiles antiaéreos S-500 de Rusia ha entrado en las pruebas estatales. El nuevo estado de pruebas es la configuración simplificada ya está disponible y se está trabajando en la compra de piezas para su producción en serie. El inicio de las entregas en serie del S-500 a las tropas estaba previsto para 2025. Desde 2017, Rusia está formando a especialistas para que aprendan a manejar el nuevo sistema en la Academia Militar de la Fuerza Aeroespacial en Tver. Rusia está desarrollando el S-500 con vistas a su funcionamiento en los próximos 25 años.
El misil tierra-aire S-500 de Rusia se probó con éxito en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar (Foto de Rusia MoD
El S-500 Prometey (Prometeo), también conocido como 55R6M"Triumfator-M" es un sistema ruso de misiles tierra-aire/misiles antibalísticos destinado a sustituir al sistema de misiles A-135 actualmente en uso, y a complementar el S-400. El S-500 está siendo desarrollado por el Consorcio de Defensa Aérea Almaz-Antey. Inicialmente estaba previsto que entrara en producción en 2014, pero actualmente su primera entrega está prevista para 2021. Comparte con el sistema estadounidense de Defensa de Área de Gran Altitud Terminal (THAAD) la característica de que se integrará en una única red de activos de defensa aeroespacial.
El S-500 es un sistema de misiles tierra-aire de nueva generación. Está diseñado para interceptar y destruir misiles balísticos intercontinentales, así como misiles de crucero hipersónicos y aviones, para la defensa aérea contra la Alerta Temprana y el Control Aéreo y para la interferencia de aviones.
Con un alcance previsto de 600 km (370 mi) para los misiles antibalísticos (ABM) y de 500 km (310 mi) para la defensa aérea, el S-500 sería capaz de detectar y atacar simultáneamente hasta 10 objetivos hipersónicos balísticos que vuelen a una velocidad de 5 kilómetros por segundo hasta un límite de 7 km/s. También pretende destruir misiles de crucero hipersónicos y otros objetivos aéreos a velocidades superiores a Mach 5.
Leonardo celebra una colaboración de ingeniería industrial a través de los esfuerzos de fabricación de sus centros en Italia, Reino Unido y Polonia en el AW101 de la Marina polaca
Leonardo está preparando cuatro helicópteros AW101 para el Ministerio de Defensa Nacional polaco, el helicóptero realizará misiones ASW y CSAR
El primer vuelo probó el fuselaje principal, el sistema de control y el manejo del motor
Leonardo se complace en anunciar que el primer AW101 (ZR285) de la Marina polaca realizó ayer su primer vuelo en las instalaciones de la compañía en Yeovil. El vuelo demostró las comprobaciones funcionales de los principales sistemas del fuselaje, así como del sistema de control, y se realizaron comprobaciones de manejo del motor durante todo el trayecto para controlar el rango de velocidad de la aeronave. Ahora se abrirá aún más el abanico de posibilidades de vuelo con pruebas que exploren el equipo de misión a medida instalado en la aeronave.
Este logro es indicativo de un equipo integrado de Leonardo que abarca el Reino Unido, Polonia e Italia. Destaca la fuerza en la colaboración entre Leonardo y la principal presencia industrial de la compañía en Polonia, PZL-Świdnik, que actúa como contratista principal, ya que todos los equipos trabajan estrechamente en las tres naciones para garantizar esta capacidad de alta gama para el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia.
En abril de 2019, la compañía anunció que suministraría cuatro AW101 y un completo paquete integrado de logística y formación al Ministerio de Defensa Nacional polaco. Las aeronaves mejorarán significativamente la capacidad de helicópteros de la Armada polaca.
PZL-Świdnik, actúa como contratista principal y es responsable de toda la ejecución del contrato, y en Leonardo en Yeovil, el equipo ensambla la aeronave. El AW101 llevará a cabo una serie de misiones para la Armada polaca, incluyendo la Guerra Antisubmarina (ASW) y la Búsqueda y Rescate en Combate (CSAR).
El AW101 para la Brigada de Aviación Naval polaca estará equipado con los más modernos sistemas de misión, incluyendo el piloto automático con modos SAR, sistema de transmisión de datos, sistema de navegación táctica y sistemas de protección y defensa (pasivos y activos). Además, el AW101 estará equipado con una radio táctica, un radar de reconocimiento, un cabezal de observación (FLIR) y un transpondedor en modo S. También estará equipado con una ametralladora de 12,7 mm.
Además, dispondrá de un faro de búsqueda y de luces dispuestas, que garantizarán una buena visibilidad en todas las condiciones meteorológicas. La aeronave será optimizada con equipos médicos y de rescate, incluyendo dos cabrestantes y un sistema para transportar cargas en la suspensión externa. Además, la flota AW101 estará equipada con un sistema de flotación de emergencia, balsas salvavidas y un kit de supervivencia para climas fríos.
"Este ha sido el primer vuelo del nuevo avión AW101 ASW construido aquí en Yeovil para los militares polacos. El vuelo representa no sólo la culminación de los procesos de diseño y producción, sino también el inicio de la fase de pruebas exhaustivas del desarrollo del avión. Se espera que haya un total de 700 horas de pruebas de vuelo en los cuatro fuselajes, lo que confirmará el correcto funcionamiento de cada aeronave, así como el desarrollo y la validación de una amplia gama de cambios específicos para la misión y el cliente con respecto al AW101 estándar", comentó Miles Barnett, piloto de pruebas senior de Leonardo Helicopters (Reino Unido).
Diseñado con una sofisticada aviónica y sistemas de misión, junto con un gran alcance y resistencia, gracias a su capacidad de utilizar dos de los tres motores para los vuelos de crucero, el helicóptero AW101 proporciona persistencia operativa para todas las misiones. Esta flexibilidad en las misiones hace que el AW101 sea el helicóptero polivalente más avanzado, versátil y capaz disponible en la actualidad. El helicóptero ya está en servicio en algunas de las naciones más importantes de la OTAN, como Italia, Reino Unido, Canadá, Dinamarca, Noruega y Portugal.
El MQ-9 Reaper va a recibir un conjunto de mejoras que permitirán a la plataforma ofrecer una serie de nuevas capacidades para los mandos de combate y los efectivos de guerra de todo el mundo. Foto: Fuerza Aérea de los Estados Unidos
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha realizado recientemente un despegue y aterrizaje automático de un dron MQ-9 Reaper, según ha revelado el servicio.
La USAF lleva un tiempo utilizando esta tecnología en sus pruebas. Sin embargo, esta es la primera vez que el servicio ha demostrado la capacidad en el avión de General Atomics.
Despegue automático
Durante la prueba, la aeronave conectada por satélite despegó de la Base Aérea Holloman, en Nuevo México, mientras una conexión de radio de apoyo estaba en espera.
"Una tripulación que volaba más allá de la línea de visión en Nevada pilotaba la aeronave y pudo aterrizar sin ninguna ayuda de las tripulaciones aéreas en Holloman", dijo el teniente coronel Nathaniel Totten, subcomandante del 49º OG.
"Anteriormente, los MQ-9 sólo podían aterrizar y despegar si había una tripulación local en contacto con la aeronave. Con esta nueva capacidad, un MQ-9 puede teóricamente aterrizar en cualquier lugar donde haya una pista lo suficientemente grande."
Beneficios
La nueva capacidad reducirá el personal necesario para realizar operaciones con drones, incluso durante los vuelos de prueba. Los operadores podrán aterrizar la aeronave incluso en bases sin tripulación aérea, haciendo más ágil el despliegue de los drones durante el combate.
El director del grupo de acción del 49º Grupo de Operaciones, el mayor Dustin Barbour, dijo que la capacidad también reducirá las tasas de accidentes de las aeronaves, que, subrayó, ya son las más bajas del mundo.
"Sin duda habrá más despegues y aterrizajes automatizados en Holloman AFB", dijo.
"No se sabe cuándo se convertirá en la forma dominante de despegue y aterrizaje, pero es más consistente y potencialmente más fiable que un piloto. Siempre será necesario un piloto, pero cada vez más, la aeronave aterrizará por sí misma con sólo la orden de aterrizar proveniente del piloto."
Jeff Bezos,el hombre más rico del planeta, alcanzó este martes el espacio tras despegar desde una base en el oeste de Texas (EEUU) a bordo del cohete New Shepard, con el que superó los 106 kilómetros (65 millas) de altura para luego emprender el regreso a la Tierra, en un viaje de unos once minutos de duración.
El cohete fue fabricado por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000.
Dentro de la nave fabricada por Blue Origin, la compañía aeroespacial creada por Bezos en el año 2000, el fundador y hasta hace poco consejero delegado de Amazon viajó acompañado de su hermano, Mark; la piloto de 82 años Wally Funk; y Oliver Daemen un estudiante neerlandés de 18 años e hijo de un multimillonario.
Durante el trayecto, la cápsula en la que viajaron los pasajeros se separó del cohete propulsor una vez que alcanzaron los 76 kilómetros de altura, para luego continuar por su cuenta los restantes 30 kilómetros hasta una distancia de la superficie terrestre que les permitió experimentar por unos minutos la ingravidez.
Jeff Bezos dentro de la nave fabricada por Blue Origin.
Una vez concluido el viaje, que empezó con un retraso de 12 minutos por ajustes técnicos, la cápsula con sus cuatro ocupantes aterrizó sin contratiempos en un paisaje desértico cerca del sitio de lanzamiento, en las inmediaciones del pequeño poblado tejano de Van Horn, y por donde momentos antes llegó el cohete propulsor del New Shepard.
"El mejor día", exclamó desde dentro de la cápsula Bezos, una vez que aterrizó.
A diferencia del trayecto que hizo hace poco más de una semana desde Nuevo México el multimillonario Richard Branson, en el viaje de hoy Bezos y sus acompañantes superaron la línea imaginaria de Karman, situada a 99,7 kilómetros de la Tierra y que en algunos ámbitos científicos se acepta como la división entre la atmósfera terrestre y el espacio exterior.
Desde hoy Bezos es otro multimillonario que se erige en pionero del turismo más allá del planeta, luego de que Branson, a sus 70 años, alcanzará las fronteras del espacio a bordo de un avión fabricado por su compañía Virgin Galactic, con el que, a una velocidad tres veces superior a la del sonido, cruzó los 80 kilómetros (49 millas) de altura.
Bezos vuelve a tierra tras alcanzar el espacio en cohete de Blue Origin.
En ese punto, Branson y los otros cinco ocupantes del plateado avión VSS Unity experimentaron también la ingravidez, por casi unos cuatro minutos, y pudieron observar la curvatura de la Tierra.
A Branson y Bezos se suma Elon Musk, el fundador del fabricante de coches eléctricos Tesla y de SpaceX, la firma contratista de la NASA que ya ha enviado astronautas a la Estación Espacial Internacional (EEI) y que hacia fines de este año espera llevar a cabo el primer viaje tripulado con fondos privados al espacio.
Musk, que trabaja en proyectos para fundar bases terrestres en Marte durante este siglo, no tiene por el momento intenciones de surcar él mismo las fronteras de la atmósfera terrestre.
Rusia presentó este martes su nuevo caza furtivo de quinta generación, bautizado "Checkmate" (Jaque Mate), del que se dispone aún de poca información.
Prototipo del nuevo caza ruso Checkmate. Foto: EFE
ZHUKOVSKY /Región de Moscú/, 20 de julio. /TASS/. La Corporación Unida de Aeronaves de Rostec planea comenzar la producción en serie del caza monomotor Sukhoi Checkmate ni 2026, dijo el director general de UAC, Yuri Slyusar, durante la presentación en la exposición MAKS-2021.
"Las pruebas estáticas del nuevo avión se completarán en un año. El avión de serie estará disponible para los clientes a partir de 2026", dijo.
El avión debería despegar por primera vez en 2023. Antes de eso, se someterá a un complejo de pruebas en tierra.
Nuevo avión de combate "Jaque Mate"
UAC tiene previsto fabricar 300 aviones de combate tácticos ligeros de un solo motor en los próximos 15 años, dijo Slyusar.
"300 aviones están en nuestro plan de negocio. Esperamos que se hagan en los próximos 15 años", dijo, añadiendo que el plan se basa en el análisis del mercado.
"Cuando digo 300, no es sólo un sueño. Es una cifra calculada por países y regiones. Hemos analizado la clientela. Cuando citamos estas cifras, lo hacemos con responsabilidad", añadió.
Nuevo avión de combate "Jaque Mate"
Detalles del proyecto
El nuevo caza monomotor Sukhoi puede llevar hasta cinco misiles aire-aire de distinto alcance, según la presentación de Rostec.
"El nuevo caza ligero puede llevar hasta cinco misiles aire-aire de distinto alcance en su versión superior", dice la presentación.
El aparato es capaz de llevar todo el espectro de misiles y bombas de quinta generación. Durante la presentación, el avión iba acompañado de simulacros de misiles RVV-MD, RVV-SD y H-59MK.
Puede operar en un sistema de combate en red y actuar como parte de un grupo de aeronaves tripuladas y no tripuladas, dijo el diseñador jefe de Checkmate, Mikhail Strelets, en una entrevista para TASS el martes.
"Tanto las versiones tripuladas como las no tripuladas del Checkmate pueden operar en un sistema de combate en red, lo que significa actuar como parte de un grupo de aviones tripulados y no tripulados", dijo Strelets.
Nuevo avión de combate "Jaque Mate" Imgen seccion de cola motor
"Tenemos previsto realizar este tipo de pruebas", dijo.
El avión puede llevar todas las armas del avión SU-57, dijo el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, durante la presentación en la exposición MAKS-2021.
Según Slyusar, el nuevo avión fue diseñado sobre la base del Su-57.
"Este trabajo de base fue básicamente suficiente para desarrollar una versión monomotor", dijo Slyusar.
"Su relación empuje-peso es realmente única en su clase. La bahía de armas interna es la mayor entre este tipo de aviones, [...] lo que permite desplegar todo el espectro de armas de aviación del caza de quinta generación Su-57", señaló Slyusar.
Se han desarrollado varias armas aire-aire y aire-superficie específicamente para el Su-57. El avión puede llevar armas en la bahía interna, así como en los puntos duros. El Su-57 lleva un cañón automático para el combate aéreo de corto alcance.
El avión de combate podrá atacar hasta seis objetivos simultáneamente, dijo Strelets a TASS.
Nuevo avión de combate "Jaque Mate"
"La aviónica con el radar AESA incorporado puede atacar seis y seguir 30 objetivos aéreos. Si hablamos de objetivos terrestres y navales, el avión puede rastrear dos objetivos simultáneamente", dijo.
El nuevo apoyo logístico automatizado Matreshka fue desarrollado para el caza monomotor Checkmate, dijo el diseñador jefe de Checkmate.
"El avión táctico ligero Checkmate es realmente fácil de mantener. El sistema especial de apoyo logístico automatizado Matreshka fue desarrollado para este caza. Utilizando los métodos más novedosos de análisis predictivo, el sistema hará un seguimiento del estado del avión en tiempo real durante todo su ciclo de vida", dijo Strelets.
Nuevo avión de combate "Jaque Mate "Sección de cola
Según el diseñador jefe, esto permitirá planificar el mantenimiento y las reparaciones, y reducirá significativamente el coste y aumentará la eficiencia de las operaciones de mantenimiento.
"Incluso hoy, la cabina de mando incluye el soporte intelectual de la tripulación, que forma sugerencias para el piloto para las acciones más eficientes durante un combate, incluso en situaciones difíciles".
"El Checkmate está equipado con inteligencia artificial que actúa como copiloto. Diagnosticará todos los sistemas del avión y asistirá al piloto en una situación de combate que cambia rápidamente. El piloto se concentrará en emitir órdenes, y la máquina realizará todas las operaciones automáticamente", dijo Strelets.
Reveló que la cabina está equipada con pantallas de sensores panorámicas únicas que muestran el estado de todos los sistemas y proporcionan información excesiva sobre la ruta, los objetivos y las amenazas.
Versión no tripulada
La Corporación de Aeronaves Unidas de Rostec trabaja en la versión no tripulada del caza táctico ligero Checkmate, según la presentación de Rostec en la exposición MAKS-2021
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"Se está desarrollando la versión no tripulada del avión", dice la presentación
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El jefe de la Corporación Unida de Aeronaves (UAC) Yuri Slyusar, cree que el avión supersónico no tripulado interesará a los clientes potenciales, incluidas las Fuerzas Aeroespaciales rusas.
El fabricante turco de aviones no tripulados Baykar combinará sus conocimientos sobre armas de tecnología avanzada y sistemas autónomos con motores a reacción de fabricación ucraniana para desarrollar un nuevo avión de combate no tripulado.
La empresa turca Baykar ha iniciado la fase de diseño conceptual de lo que espera que se convierta en un sistema de aviones no tripulados con motor a reacción, más conocido como Sistema Aéreo No Tripulado de Combate (MİUS).
La empresa también ha publicado una representación oficial de su futuro avión de combate no tripulado, que muestra los nuevos drones de combate durante salidas desde el TCG Anadolu, el primer buque de asalto anfibio de Turquía.
Según se informa, esta nueva aeronave trabajará a una altitud de al menos 40.000 pies con una carga de armas de 1,5 toneladas (capaz de llevar misiles aire-aire, bombas de precisión de alta carga, misiles de crucero) y volará a velocidades de 1,4 Mach. MİUS estará equipado con un motor .
Podrá llevar a cabo operaciones por sí mismo con las características de la IA y volar con los F-16 existentes y más tarde con los de 5ª generación.
